本實(shí)用新型專利技術(shù)提供了一種帶剎車的游梁式抽油機(jī)，其確保游梁式抽油機(jī)快速停止工作，保證機(jī)器順暢運(yùn)行，進(jìn)而保證石油輸送的正常進(jìn)行。其包括電機(jī)、減速箱、曲柄、傳動(dòng)桿、游梁、游梁支承架、驢頭，所述游梁通過(guò)鉸接座支承于所述游梁支承架，所述游梁的輸出端設(shè)置有所述驢頭，所述游梁的輸入端通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接兩側(cè)的所述傳動(dòng)桿的一端，兩側(cè)的所述傳動(dòng)桿的另一端分別套裝于所述曲柄的輸出定位軸，所述曲柄的輸入端套裝于所述減速箱的輸出軸，其特征在于：其還包括機(jī)座，所述電機(jī)位于所述機(jī)座內(nèi)，所述減速箱支承于所述機(jī)座的上端面，所述電機(jī)的輸出端連接所述減速箱的輸入端，所述減速箱的輸出軸的至少一側(cè)套裝有剎車盤，所述剎車盤外露于所述減速箱。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及抽油機(jī)結(jié)構(gòu)的
，具體為一種帶剎車的游梁式抽油機(jī)。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有的游梁式抽油機(jī)，其電機(jī)和減速箱獨(dú)立占據(jù)一塊土地，在實(shí)際操作時(shí)占地面積較大，且減速箱的輸出軸直接外接曲柄結(jié)構(gòu)，在實(shí)際過(guò)程中，抽油時(shí)發(fā)生緊急情況需要立刻停機(jī)，而現(xiàn)有的電機(jī)和減速箱之間沒(méi)有剎車結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致抽油機(jī)不能快速停止工作，進(jìn)而產(chǎn)生后續(xù)不良連鎖反應(yīng)，而現(xiàn)有的游梁式抽油機(jī)即使有剎車也一般設(shè)置于電機(jī)端，電機(jī)端停止后，減速箱依舊會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)一段時(shí)間，該結(jié)構(gòu)仍無(wú)法確保游梁式抽油機(jī)快速停止工作，使得游梁式抽油機(jī)經(jīng)常會(huì)因?yàn)闊o(wú)法及時(shí)停機(jī)而造成機(jī)械故障，造成使用不便。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對(duì)上述問(wèn)題，本技術(shù)提供了一種帶剎車的游梁式抽油機(jī)，其確保游梁式抽油機(jī)快速停止工作，保證機(jī)器順暢運(yùn)行，進(jìn)而保證石油輸送的正常進(jìn)行。一種帶剎車的游梁式抽油機(jī)，其技術(shù)方案是這樣的：其包括電機(jī)、減速箱、曲柄、傳動(dòng)桿、游梁、游梁支承架、驢頭，所述游梁通過(guò)鉸接座支承于所述游梁支承架，所述游梁的輸出端設(shè)置有所述驢頭，所述游梁的輸入端通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接兩側(cè)的所述傳動(dòng)桿的一端，兩側(cè)的所述傳動(dòng)桿的另一端分別套裝于所述曲柄的輸出定位軸，所述曲柄的輸入端套裝于所述減速箱的輸出軸，
其特征在于：其還包括機(jī)座，所述電機(jī)位于所述機(jī)座內(nèi)，所述減速箱支承于所述機(jī)座的上端面，所述電機(jī)的輸出端連接所述減速箱的輸入端，所述減速箱的輸出軸的至少一側(cè)套裝有剎車盤，所述剎車盤外露于所述減速箱，所述剎車盤位于對(duì)應(yīng)側(cè)所述曲柄的內(nèi)側(cè)，所述減速箱對(duì)應(yīng)于所述剎車盤的一側(cè)安裝有剎車片支座，所述剎車片支座位于對(duì)應(yīng)側(cè)所述曲柄的圓周運(yùn)動(dòng)軌跡平面內(nèi)側(cè)，所述剎車片支座的朝向所述剎車盤的位置緊固有直線進(jìn)給部件，所述直線進(jìn)給部件朝向所述剎車盤的外端面做遠(yuǎn)離或靠近運(yùn)動(dòng)，所述直線進(jìn)給部件的輸出部分朝向所述剎車盤的外端面布置，所述直線進(jìn)給部件的輸出部分緊固有剎車片，所述剎車片的剎車面域朝向所述剎車盤的外端面布置；所述剎車片支座的一側(cè)還緊固有通風(fēng)組件，所述通風(fēng)組件的出風(fēng)口朝向所述剎車片所對(duì)準(zhǔn)的剎車盤的面域，所述通風(fēng)組件位于對(duì)應(yīng)側(cè)所述曲柄的圓周運(yùn)動(dòng)軌跡平面內(nèi)側(cè)。其進(jìn)一步特征在于：所述直線進(jìn)給部件為油缸結(jié)構(gòu)，所述剎車片支座的朝向所述剎車盤的位置緊固有所述油缸結(jié)構(gòu)，所述油缸結(jié)構(gòu)的活塞桿朝向所述剎車盤的外端面布置，所述活塞桿上緊固有剎車片，所述剎車片的剎車面域朝向所述剎車盤的外端面布置，所述油缸結(jié)構(gòu)的腔體內(nèi)通過(guò)油管外接有油泵結(jié)構(gòu)；所述直線進(jìn)給部件為電缸結(jié)構(gòu)，所述剎車片支座的朝向所述剎車盤的位置緊固有所述電缸結(jié)構(gòu)，所述電缸結(jié)構(gòu)的活塞桿朝向所述剎車盤的外端面布置，所述電缸結(jié)構(gòu)的活塞桿上緊固有剎車片，所述剎車片的剎車面域朝向所述剎車盤的外端面布置，所述電缸通過(guò)電線外接電源；所述直線進(jìn)給部件為氣缸結(jié)構(gòu)，所述剎車片支座的朝向所述剎車盤的位
置緊固有所述氣缸結(jié)構(gòu)，所述氣缸結(jié)構(gòu)的活塞桿朝向所述剎車盤的外端面布置，所述氣缸結(jié)構(gòu)的活塞桿上緊固有剎車片，所述剎車片的剎車面域朝向所述剎車盤的外端面布置，所述氣缸結(jié)構(gòu)的腔體內(nèi)通過(guò)氣管外接有壓縮氣源；所述剎車盤通過(guò)鍵定位緊固于所述減速箱的輸出軸；所述通風(fēng)組件具體為散熱風(fēng)扇，所述散熱風(fēng)扇的出風(fēng)口通過(guò)引導(dǎo)管朝向所述剎車片所對(duì)準(zhǔn)的剎車盤的面域，所述散熱風(fēng)扇通過(guò)電線外接開關(guān)，確保散熱的精準(zhǔn)性；所述剎車盤對(duì)應(yīng)于所述剎車片的區(qū)域上設(shè)置有至少一圈散熱孔，所述散熱孔以輸出軸的軸心為中心均勻環(huán)向布置，所述散熱孔確保剎車時(shí)的快速散熱；所述機(jī)座、游梁支承架安裝于同一底座上、且間隔布置，確保整個(gè)結(jié)構(gòu)的整體性；其還包括鎖緊齒輪，所述鎖緊齒輪套裝于所述減速箱輸出軸的兩側(cè)，對(duì)應(yīng)于有剎車盤的一側(cè)的所述鎖緊齒輪位于所述剎車盤的外側(cè)，所述鎖緊齒輪的面域小于所述剎車盤的面域，所述剎車片的剎車面域位于所述剎車盤外露于所述鎖緊齒輪的面域內(nèi)，所述鎖緊齒輪位于對(duì)應(yīng)側(cè)的所述曲柄的內(nèi)側(cè)；所述機(jī)座的上端面對(duì)應(yīng)于兩側(cè)所述鎖緊齒輪的下方位置分別設(shè)置有鎖緊軸，兩個(gè)所述鎖緊軸插裝于對(duì)應(yīng)位置的垂直導(dǎo)向座的導(dǎo)向孔內(nèi)，每個(gè)所述鎖緊軸的上端面設(shè)置有鎖緊齒，每個(gè)所述鎖緊軸的下端面鉸接連接第一連桿的一端，所述第一連桿的另一端鉸接連接第二連桿的一端，轉(zhuǎn)動(dòng)軸貫穿所述機(jī)座的內(nèi)部后兩側(cè)外露、并分別連接對(duì)應(yīng)側(cè)的所述第二連桿的另一端，其中一個(gè)所述鎖緊軸的下端面還鉸接有第一驅(qū)動(dòng)桿的一端，所述第一驅(qū)動(dòng)桿的另一
端鉸接L型驅(qū)動(dòng)桿的輸出端，所述L型驅(qū)動(dòng)桿的輸入端緊固連接有驅(qū)動(dòng)手柄，所述L型驅(qū)動(dòng)桿的中心部分通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接所述機(jī)座的側(cè)壁，驅(qū)動(dòng)手柄的末端靠近機(jī)座動(dòng)作，帶動(dòng)L型驅(qū)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而通過(guò)第一驅(qū)動(dòng)桿將對(duì)應(yīng)側(cè)的鎖緊軸抬升，進(jìn)而該側(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而轉(zhuǎn)動(dòng)軸帶動(dòng)另一側(cè)的鎖緊軸抬升，使得兩側(cè)的鎖緊軸的鎖緊齒分別嚙合對(duì)應(yīng)側(cè)的所述鎖緊齒輪，確保整個(gè)輸出軸處于鎖緊狀態(tài)，使得游梁式抽油機(jī)的曲柄不會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而確保游梁式抽油機(jī)處于止動(dòng)狀態(tài)。采用上述技術(shù)方案后，當(dāng)游梁式抽油時(shí)發(fā)生緊急情況需要停機(jī)時(shí)，關(guān)閉電機(jī)，之后驅(qū)動(dòng)直線進(jìn)給部件的輸出部分，使得剎車片的剎車面域緊貼剎車盤的外端面，使得剎車片對(duì)剎車盤進(jìn)行剎車動(dòng)作，進(jìn)而完成對(duì)于變速箱輸出軸的快速剎車，其確保游梁式抽油機(jī)快速停止工作，保證機(jī)器順暢運(yùn)行，進(jìn)而保證石油輸送的正常進(jìn)行；通風(fēng)組件的出風(fēng)口朝向所述剎車片所對(duì)準(zhǔn)的剎車盤的面域，使得剎車時(shí)剎車盤和剎車片之間產(chǎn)生的高溫及時(shí)得到降低，且降低了剎車結(jié)構(gòu)由于過(guò)分發(fā)熱而導(dǎo)致的壽命縮短，延長(zhǎng)剎車結(jié)構(gòu)的使用壽命；且減速箱支承于基座的上端面，使得整個(gè)游梁式抽油機(jī)的占地面積小，便于布置。附圖說(shuō)明圖1為本技術(shù)的主視圖結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)的機(jī)座及其正上方部件的主視圖結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2的后視圖結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖2的A-A剖局部結(jié)構(gòu)示意圖(未剎車狀態(tài))；圖5為圖2的A-A剖局部結(jié)構(gòu)示意圖(剎車狀態(tài))圖中序號(hào)所對(duì)應(yīng)的名稱如下：電機(jī)1、減速箱2、曲柄3、傳動(dòng)桿4、游梁5、游梁支承架6、驢頭7、鉸接座8、輸出定位軸9、輸出軸10、機(jī)座11、剎車盤12、剎車片支座13、直線進(jìn)給部件14、輸出部分15、剎車片16、鍵17、底座18、鎖緊齒輪19、鎖緊軸20、垂直導(dǎo)向座21、導(dǎo)向孔22、鎖緊齒23、第一連桿24、第二連桿25、轉(zhuǎn)動(dòng)軸26、第一驅(qū)動(dòng)桿27、L型驅(qū)動(dòng)桿28、驅(qū)動(dòng)手柄29、轉(zhuǎn)軸30、油管31、油泵結(jié)構(gòu)32、散熱孔33、散熱風(fēng)扇34、引導(dǎo)管35、電線36。具體實(shí)施方式一種帶剎車的游梁式抽油機(jī)，見圖1～圖5：其包括電機(jī)1、減速箱2、曲柄3、傳動(dòng)桿4、游梁5、游梁支承架6、驢頭7，游梁5通過(guò)鉸接座8支承于游梁支承架6，游梁5的輸出端設(shè)置有驢頭7，游梁5的輸入端通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接兩側(cè)的傳動(dòng)桿4的一端，兩側(cè)的傳動(dòng)桿4的另一端分別套裝于曲柄3的輸出定位軸9，曲柄3的輸入端套裝于減速箱2的輸出軸10，其還包括機(jī)座11，電機(jī)1位于機(jī)座11內(nèi)，減速箱2支承于機(jī)座11的上端面，電機(jī)1的輸出端連接減速箱2的輸入端，減速箱2的輸出軸10的至少一側(cè)套裝有剎車盤12，剎車盤12外露于減速箱2，剎車盤12位于對(duì)應(yīng)側(cè)的曲柄3的內(nèi)側(cè)，減速箱2對(duì)應(yīng)于剎車盤12的一側(cè)安裝有剎車片支座13，剎車片支座13位于對(duì)應(yīng)側(cè)的曲柄3的圓周運(yùn)動(dòng)軌跡平面內(nèi)側(cè)，剎車片支座13的朝向剎車盤12的位置緊固有直線進(jìn)給部件14，直線進(jìn)給部件14朝向剎車盤12的外端面做遠(yuǎn)離和靠近運(yùn)動(dòng)本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種帶剎車的游梁式抽油機(jī)，其包括電機(jī)、減速箱、曲柄、傳動(dòng)桿、游梁、游梁支承架、驢頭，所述游梁通過(guò)鉸接座支承于所述游梁支承架，所述游梁的輸出端設(shè)置有所述驢頭，所述游梁的輸入端通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接兩側(cè)的所述傳動(dòng)桿的一端，兩側(cè)的所述傳動(dòng)桿的另一端分別套裝于所述曲柄的輸出定位軸，所述曲柄的輸入端套裝于所述減速箱的輸出軸，其特征在于：其還包括機(jī)座，所述電機(jī)位于所述機(jī)座內(nèi)，所述減速箱支承于所述機(jī)座的上端面，所述電機(jī)的輸出端連接所述減速箱的輸入端，所述減速箱的輸出軸的至少一側(cè)套裝有剎車盤，所述剎車盤外露于所述減速箱，所述剎車盤位于對(duì)應(yīng)側(cè)所述曲柄的內(nèi)側(cè)，所述減速箱對(duì)應(yīng)于所述剎車盤的一側(cè)安裝有剎車片支座，所述剎車片支座位于對(duì)應(yīng)側(cè)所述曲柄的圓周運(yùn)動(dòng)軌跡平面內(nèi)側(cè)，所述剎車片支座的朝向所述剎車盤的位置緊固有直線進(jìn)給部件，所述直線進(jìn)給部件朝向所述剎車盤的外端面做遠(yuǎn)離或靠近運(yùn)動(dòng)，所述直線進(jìn)給部件的輸出部分朝向所述剎車盤的外端面布置，所述直線進(jìn)給部件的輸出部分緊固有剎車片，所述剎車片的剎車面域朝向所述剎車盤的外端面布置；所述剎車片支座的一側(cè)還緊固有通風(fēng)組件，所述通風(fēng)組件的出風(fēng)口朝向所述剎車片所對(duì)準(zhǔn)的剎車盤的面域，所述通風(fēng)組件位于對(duì)應(yīng)側(cè)所述曲柄的圓周運(yùn)動(dòng)軌跡平面內(nèi)側(cè)。...
【技術(shù)特征摘要】
1.一種帶剎車的游梁式抽油機(jī)，其包括電機(jī)、減速箱、曲柄、傳動(dòng)桿、游梁、游梁支承架、驢頭，所述游梁通過(guò)鉸接座支承于所述游梁支承架，所述游梁的輸出端設(shè)置有所述驢頭，所述游梁的輸入端通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接兩側(cè)的所述傳動(dòng)桿的一端，兩側(cè)的所述傳動(dòng)桿的另一端分別套裝于所述曲柄的輸出定位軸，所述曲柄的輸入端套裝于所述減速箱的輸出軸，其特征在于：其還包括機(jī)座，所述電機(jī)位于所述機(jī)座內(nèi)，所述減速箱支承于所述機(jī)座的上端面，所述電機(jī)的輸出端連接所述減速箱的輸入端，所述減速箱的輸出軸的至少一側(cè)套裝有剎車盤，所述剎車盤外露于所述減速箱，所述剎車盤位于對(duì)應(yīng)側(cè)所述曲柄的內(nèi)側(cè)，所述減速箱對(duì)應(yīng)于所述剎車盤的一側(cè)安裝有剎車片支座，所述剎車片支座位于對(duì)應(yīng)側(cè)所述曲柄的圓周運(yùn)動(dòng)軌跡平面內(nèi)側(cè)，所述剎車片支座的朝向所述剎車盤的位置緊固有直線進(jìn)給部件，所述直線進(jìn)給部件朝向所述剎車盤的外端面做遠(yuǎn)離或靠近運(yùn)動(dòng)，所述直線進(jìn)給部件的輸出部分朝向所述剎車盤的外端面布置，所述直線進(jìn)給部件的輸出部分緊固有剎車片，所述剎車片的剎車面域朝向所述剎車盤的外端面布置；所述剎車片支座的一側(cè)還緊固有通風(fēng)組件，所述通風(fēng)組件的出風(fēng)口朝向所述剎車片所對(duì)準(zhǔn)的剎車盤的面域，所述通風(fēng)組件位于對(duì)應(yīng)側(cè)所述曲柄的圓周運(yùn)動(dòng)軌跡平面內(nèi)側(cè)。2.如權(quán)利要求1所述的一種帶剎車的游梁式抽油機(jī)，其特征在于：所述直線進(jìn)給部件為油缸結(jié)構(gòu)，所述剎車片支座的朝向所述剎車盤的位置緊固有所述油缸結(jié)構(gòu)，所述油缸結(jié)構(gòu)的活塞桿朝向所述剎車盤的外端面布置，所述活塞桿上緊固有剎車片，所述剎車片的剎車面域朝向所述剎車盤的外端面布置，所述油缸結(jié)構(gòu)的腔體內(nèi)通過(guò)油管外接有油泵結(jié)構(gòu)。3.如權(quán)利要求1所述的一種帶剎車的游梁式抽油機(jī)，其特征在于：所述
\t直線進(jìn)給部件為電缸結(jié)構(gòu)，所述剎車片支座的朝向所述剎車盤的位置緊固有所述電缸結(jié)構(gòu)，所述電缸結(jié)構(gòu)的活塞桿朝向所述剎車盤的外端面布置，所述電缸結(jié)構(gòu)的活塞桿上緊固有剎車片，所述剎車片的剎車面域朝向所述剎車盤的外端面布置，所述電缸通過(guò)電線外接電源。4.如權(quán)利要求1所述的一種帶剎車的游梁式抽油機(jī)，其特征在于：所述直線進(jìn)給部件為氣缸結(jié)構(gòu)，所述剎車片支...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：余浩，鄒濤劍，蔡澤農(nóng)，杜海洋，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：蘇州貝得科技有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：江蘇;32
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