加熱器、暖風系統及汽車技術方案

本實用新型專利技術提供一種加熱器、暖風系統及汽車，該加熱器包括控制線路板、加熱主體、電路導通結構、控制艙外罩及水槽，所述加熱主體包括多個加熱芯體，所述控制線路板設置有多個插座，所述電路導通結構上設置有正電極柱及多個負電極柱，所述正電極柱及負電極柱插入控制線路板上對應的插座中，每一所述加熱芯體的正極電連接至所述正電極柱，每一所述負電極柱與至少一個所述加熱芯體的負極電連接。該加熱器，通過導通或斷開不同的負電極柱來選擇不同加熱芯體的工作組合，能夠實現加熱器多個檔位控制。

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于新能源汽車暖風系統
，特別是涉及一種加熱器、暖風系統及汽車。
技術介紹
申請號為201310302343.9的中國專利申請公開了一種用于汽車空調系統的高壓PTC液體加熱器，該PTC液體加熱器，其由上殼體、下殼體、散熱器、安裝在散熱器上面的加熱芯體、與加熱芯體相連接的控制系統以及與控制系統相連接的高壓連接器組成。該PTC液體加熱器主要是通過外部輸出信號控制高壓輸出，高壓連接器輸出高壓電給加熱芯體后，加熱芯體開始發熱，散熱器將加熱芯體產生的熱量通過液體槽內流動的液體帶出，從而達到給整車空調系統提供熱能。這種形式的PTC液體加熱器控制系統和加熱芯體之間沒有很好的隔熱和絕緣系統，加熱芯體工作的時候容易將高溫傳遞到控制系統從而使電子元器件失效。另外，這種形式的PTC液體加熱器，加熱芯體為整體加熱，不能選擇加熱芯體的部分進行加熱，即沒有擋位調節功能。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是針對現有的液體加熱器不能調節加熱擋位的缺陷，提供一種加熱器。本技術解決上述技術問題所采用的技術方案為：提供一種加熱器，包括控制線路板、加熱主體、電連接在所述控制線路板與加熱主體之間的電路導通結構、控制艙外罩及水槽，所述控制艙外罩與水槽固定連接，所述加熱主體插接在所述水槽中并在兩者之間形成流道，所述水槽外側設有連接在所述流道兩端的進水口及出水口；所述加熱主體包括多個加熱芯體，所述控制線路板設置有多個插座，所述電路導通結構上設置有正電極柱及多個負電極柱，所述正電極柱及負電極柱插入控制線路板上對應的插座中，每一所述加熱芯體的正極電連接至所述正電極柱，每一所述負電極柱與至少一個所述加熱芯體的負極電連接。進一步地，所述加熱主體還包括槽體，所述槽體包括多個并排設置的單元槽，所述加熱芯體插入對應的單元槽中，所述加熱芯體包括電熱元件及包裹在所述電熱元件外側的絕緣導熱層，所述電熱元件的兩端引出正極片及負極片，所述單元槽與加熱芯體之間灌注密封膠，所述正極片及負極片伸出所述密封膠之外，每一所述加熱芯體的正極片電連接至所述正電極柱，每一所述負電極柱與至少一個所述加熱芯體的負極片電連接。進一步地，所述電路導通結構上設置有多個正極彈片插座及多個負極彈片插座，所述多個正極彈片插座電連接至所述正電極柱，所述多個負極彈片插座包括多個負極彈片插座組，每一負極彈片插座組包括至少一個負極彈片插座，每一負極彈片插座組中的所有負極彈片插座電連接至其中一個負電極柱，所述正極片及負極片分別插入所述正極彈片插座及負極彈片插座中。進一步地，所述加熱器還包括所述控制線路板電連接的低壓線束總成和高壓線束總成，所述水槽外壁上開設有與所述流道連通的水溫檢測管，所述水溫檢測管中設置有與所述低壓線束總成電連接的水溫傳感器。進一步地，所述單元槽的寬度方向一側與所述水槽一側內壁接觸，所述單元槽的寬度方向另一側與所述水槽另一側內壁間隔以形成流通槽，相鄰的兩個流通槽處于所述水槽的相對兩側，進而使得液體能夠由所述進水口依次流經每一單元槽的外壁后，經所述出水口流出。進一步地，所述絕緣隔熱結構包括覆蓋在加熱器主體上的封膠層及設置在所述封膠層與電路導通結構之間的絕緣泡棉。進一步地，所述絕緣隔熱結構還包括設置在所述控制線路板與電路導通結構之間的絕緣隔熱墊。進一步地，所述加熱器還包括安裝固定支架，所述安裝固定支架的一側連接在水槽的下表面，另一側連接至車身。本技術的加熱器，控制線路板設置有多個插座，電路導通結構上設置有正電極柱及多個負電極柱，正電極柱及負電極柱插入控制線路板上對應的插座中，每一加熱芯體的正極電連接至正電極柱，每一負電極柱與至少一個加熱芯體的負極電連接，這樣，通過導通或斷開不同的負電極柱來選擇不同加熱芯體的工作組合，能夠實現加熱器多個檔位控制。另外，控制線路板與加熱主體之間設有起絕緣隔熱作用的絕緣隔熱結構，改善了加熱主體和控制線路板之間的絕緣隔熱問題，增強了產品的安全性能，并且通過水槽與加熱主體之間流道設計增加了液體受熱面積，從而使產品加熱效率得到極大的提升，能夠充分利用加熱主體的熱能，液體介質的加熱溫度也更高，既充分節省了產品的空間占用，也充分利用了消耗的電能。另外，控制線路板和加熱主體集成為一體，大大節省了產品本身所占用的空間，而且這種集成的加熱器減少了信號和電流傳送的路徑，減少了傳輸過程中的能源損耗。另外，本技術還提供了一種暖風系統，其包括依次連接的補水壺、水泵、上述的加熱器及暖風芯體，所述水泵抽取所述補水壺中的液體并使其在所述加熱器及暖風芯體中循環流通。該暖風系統適用于家用轎車和商務用車等中小車型的空調系統采暖、除霜及除霧等功能。另外，本技術還提供了一種汽車，其包括上述的暖風系統。附圖說明圖1是本技術一實施例提供的加熱器的結構示意圖；圖2是本技術一實施例提供的加熱器的局部剖視圖；圖3是本技術一實施例提供的加熱器其流道的結構示意圖；圖4是本技術一實施例提供的加熱器其加熱主體、電路導通結構及控制線路板的連接示意圖；圖5是本技術一實施例提供的加熱器其水溫傳感器與水槽的結構示意圖；圖6是本技術一實施例提供的加熱器其加熱主體、絕緣隔熱結構及電路導通結構的分解圖；圖7是本技術一實施例提供的暖風系統的結構示意圖。說明書中的附圖標記如下：100、補水壺；200、水泵；300、加熱器；1、控制艙外罩；2、水槽；21、筋條；22、進水口；23、出水口；24、水溫檢測管；25、流通槽；3、加熱主體；31、槽體；311、單元槽；312、加強筋；32、加熱芯體；321、電熱元件；322、正極片；323、負極片；33、外伸臺階；331、密封槽；4、控制線路板；41、插座；42、IGBT模塊；5、高壓線束總成；6、低壓線束總成；7、水溫傳感器；8、絕緣隔熱結構；9、電路導通結構；91、正極彈片插座；92、負極彈片插座；93、正電極柱；94、負電極柱；10、流道；11、安裝固定支架；12、封膠層；13、絕緣泡棉；14、絕緣隔熱墊；400、暖風芯體。具體實施方式為了使本技術所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本技術進行進一步的詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本技術，并不用于限定本技術。如圖1至圖6所示，本技術一實施例提供的加熱器300，包括控制艙外罩1、水槽2、加熱主體3、控制線路板4、高壓線束總成5、低壓線束總成6、水溫傳感器7、絕緣隔熱結構8及電路導通結構9。高壓線束總成5和低壓線束總成6均通過卡扣扣在加熱器300的控制艙外罩1或水槽2上，或者是裝配在控制艙外罩1或水槽2上的鈑金上。絕緣隔熱結構8將加熱主體3的熱量和控制線路板4分隔開來，起到保護控制線路板4的作用。如圖2及圖4所示，加熱主體3包括槽體31及多個加熱芯體32，所述槽體31包括多個并排設置的單元槽311，所述加熱芯體32插入對應的單元槽311中。所述加熱芯體32包括電熱元件321、包裹在所述電熱元件321外側的絕緣導熱層(圖中未標示)及包裹在絕緣導熱層外側的另一絕緣層(圖中未標示)，該絕緣層例如可以是PI膜絕緣層。所述電熱元件321的兩端引出正極片322及負極片323，所述單元槽311與加熱芯體本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種加熱器，其特征在于，包括控制線路板、加熱主體、電連接在所述控制線路板與加熱主體之間的電路導通結構、控制艙外罩及水槽，所述控制艙外罩與水槽固定連接，所述加熱主體插接在所述水槽中并在兩者之間形成流道，所述水槽外側設有連接在所述流道兩端的進水口及出水口；所述加熱主體包括多個加熱芯體，所述控制線路板設置有多個插座，所述電路導通結構上設置有正電極柱及多個負電極柱，所述正電極柱及負電極柱插入控制線路板上對應的插座中，每一所述加熱芯體的正極電連接至所述正電極柱，每一所述負電極柱與至少一個所述加熱芯體的負極電連接。

【技術特征摘要】
1.一種加熱器，其特征在于，包括控制線路板、加熱主體、電連接在所述控制線路板與加熱主體之間的電路導通結構、控制艙外罩及水槽，所述控制艙外罩與水槽固定連接，所述加熱主體插接在所述水槽中并在兩者之間形成流道，所述水槽外側設有連接在所述流道兩端的進水口及出水口；所述加熱主體包括多個加熱芯體，所述控制線路板設置有多個插座，所述電路導通結構上設置有正電極柱及多個負電極柱，所述正電極柱及負電極柱插入控制線路板上對應的插座中，每一所述加熱芯體的正極電連接至所述正電極柱，每一所述負電極柱與至少一個所述加熱芯體的負極電連接。2.根據權利要求1所述的加熱器，其特征在于，所述加熱主體還包括槽體，所述槽體包括多個并排設置的單元槽，所述加熱芯體插入對應的單元槽中，所述加熱芯體包括電熱元件及包裹在所述電熱元件外側的絕緣導熱層，所述電熱元件的兩端引出正極片及負極片，所述單元槽與加熱芯體之間灌注密封膠，所述正極片及負極片伸出所述密封膠之外，每一所述加熱芯體的正極片電連接至所述正電極柱，每一所述負電極柱與至少一個所述加熱芯體的負極片電連接。3.根據權利要求2所述的加熱器，其特征在于，所述電路導通結構上設置有多個正極彈片插座及多個負極彈片插座，所述多個正極彈片插座電連接至所述正電極柱，所述多個負極彈片插座包括多個負極彈片插座組，每一負極彈片插座組包括至少一個負極彈片插座，每一負極彈片插座組中的所有負極彈片插座電連接至其中一個負電極柱，所述正極片及負極片分別插...

【專利技術屬性】
技術研發人員：徐曙，楊峰，黃祥德，祝繼紅，
申請(專利權)人：比亞迪股份有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44