一種水位警示道路護(hù)欄制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及水位警示道路護(hù)欄，包括護(hù)欄本體，護(hù)欄本體包括垂直于路面設(shè)置的第一護(hù)欄立柱和第二護(hù)欄立柱，第一護(hù)欄立柱和第二護(hù)欄立柱間水平設(shè)置有若干個(gè)護(hù)欄橫桿，第一護(hù)欄立柱和第二護(hù)欄立柱上分別設(shè)置有警示面層，第一護(hù)欄立柱和第二護(hù)欄立柱內(nèi)分別設(shè)置有警示浮桿，警示浮桿的頂部設(shè)置有警示標(biāo)，第一護(hù)欄立柱和第二護(hù)欄立柱的中部設(shè)置有進(jìn)水孔下端設(shè)置有泄水孔。本實(shí)用新型專利技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)緊湊，使用方便，能有效提醒機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T道路積水的情況，從而防止駕駛?cè)藛T在不良天氣情況下，由于無法判斷路面的積水深度，造成的不敢通行導(dǎo)致交通堵塞或車輛涉水熄火、淹沒，從而有效保證機(jī)動(dòng)車駕乘人員及車輛在路面積水條件下的行車安全。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種水位警示道路護(hù)欄，屬于市政設(shè)施

技術(shù)介紹
我國(guó)城區(qū)的排水排澇設(shè)計(jì)以道路管道排水為主，排水管道設(shè)計(jì)重現(xiàn)期一般為1~3年，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比較，我國(guó)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)偏低。另一方面，由于全球氣候變化，特大暴雨發(fā)生頻率越來越高，引發(fā)洪水災(zāi)害頻繁。因此，最新的室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范增加了利用城市道路作為超標(biāo)雨水的行泄通道，用于排除超過道路下排水管道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的雨水，并以道路地面積水深度不低于15cm作為內(nèi)澇控制標(biāo)準(zhǔn)。但是，在具體的操作過程就暴露出以下主要問題：城市道路作為泄水通道，存在影響路面交通的情況。暴雨時(shí)，來不及通過排水管道排除的雨水在路面形成積水，隨著降雨的增加積水范圍不斷擴(kuò)大，逐漸淹沒道路低洼處、路面直至漫過道路形成積澇。與此同時(shí)，暴雨期間往往伴隨光線陰暗視線模糊，因此駕駛員在車輛行駛過程中無法判斷路面積水深度，輕則車輛不敢前行造成大范圍交通堵塞或積水過深貿(mào)然通行造成機(jī)動(dòng)車熄火道路交通中斷；重則道路嚴(yán)重積水造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失甚至人員傷亡的損失。近年來全國(guó)各地陸續(xù)都有道路嚴(yán)重積水造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失甚至人民生命財(cái)產(chǎn)的損失的事件發(fā)生。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是為了解決上述問題，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)緊湊的水位警示道路護(hù)欄。本技術(shù)采用如下技術(shù)方案：.一種水位警示道路護(hù)欄，包括護(hù)欄本體，所述護(hù)欄本體包括垂直于路面設(shè)置的第一護(hù)欄立柱和第二護(hù)欄立柱，所述第一護(hù)欄立柱和第二護(hù)欄立柱間水平設(shè)置有若干個(gè)護(hù)欄橫桿，所述第一護(hù)欄立柱和第二護(hù)欄立柱上分別設(shè)置有警示面層，所述警示面層由下至上依次由第一警示條、第二警示條、第三警示條和第四警示條組成，所述第一護(hù)欄立柱和第二護(hù)欄立柱為中空結(jié)構(gòu)，所述第一護(hù)欄立柱和第二護(hù)欄立柱內(nèi)分別設(shè)置有警示浮桿，所述警示浮桿的頂部設(shè)置有警示標(biāo)，所述第一護(hù)欄立柱和第二護(hù)欄立柱的中部設(shè)置有進(jìn)水孔，所述第一護(hù)欄立柱和第二護(hù)欄立柱的下端設(shè)置有泄水孔。進(jìn)一步的，所述第一警示條與路面的距離為5~10cm，所述第二警示條與路面的距離為10~15cm，所述第三警示條與路面的距離為15~20cm，所述第四警示條與路面的距離為20~50cm。進(jìn)一步的，所述警示面層由亮色顏料、光亮劑、玻璃碎屑、石英砂以及蓄能發(fā)光礦物質(zhì)的一種或多種材料混合后噴涂在第一護(hù)欄立柱和第二護(hù)欄立柱上。進(jìn)一步的，所述警示浮桿采用UPVC、PE、HDPE、不銹鋼或鋁合金材質(zhì)制成。進(jìn)一步的，所述進(jìn)水孔與地面距離為50~55cm。本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)緊湊，使用方便，能有效提醒機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T道路積水的情況，從而防止駕駛?cè)藛T在不良天氣情況下，由于無法判斷路面的積水深度，造成的不敢通行導(dǎo)致交通堵塞或車輛涉水熄火、淹沒，從而有效保證機(jī)動(dòng)車駕乘人員及車輛在路面積水條件下的行車安全。附圖說明圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本技術(shù)的警示浮桿浮起時(shí)的使用狀態(tài)示意圖。附圖標(biāo)記：護(hù)欄本體1、第一護(hù)欄立柱1-1、第二護(hù)欄立柱1-2、護(hù)欄橫桿1-3、警示面層2、第一警示條2-1、第二警示條2-2、第三警示條2-3、第四警示條2-4、警示浮桿3、警示標(biāo)4、進(jìn)水孔5、泄水孔6。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步的描述。如圖1-圖2所示，一種水位警示道路護(hù)欄，包括護(hù)欄本1體，護(hù)欄本體1包括垂直于路面設(shè)置的第一護(hù)欄立柱1-1和第二護(hù)欄立柱1-2，第一護(hù)欄立柱1-1和第二護(hù)欄立柱1-2間水平設(shè)置有若干個(gè)護(hù)欄橫桿1-3，第一護(hù)欄立柱1-1和第二護(hù)欄立柱1-2上分別設(shè)置有警示面層2，警示面層2由下至上依次由第一警示條2-1、第二警示條2-2、第三警示條2-3和第四警示條2-4組成，第一警示條2-1與路面的距離為5~10cm，第二警示條2-2與路面的距離為10~15cm，第三警示條2-3與路面的距離為15~20cm，第四警示條2-4與路面的距離為20~50cm，各條警示條采用不同的顏色制成，第一警示條2-1為黃色，第二警示條2-2為藍(lán)色，第三警示條2-3為橙色，第四警示條2-4為紅色，各條警示條由亮色顏料、光亮劑、玻璃碎屑、石英砂以及蓄能發(fā)光礦物質(zhì)的一種或多種材料混合后噴涂在第一護(hù)欄立柱1-1和第二護(hù)欄立柱1-2上形成，第一護(hù)欄立柱1-1和第二護(hù)欄立柱1-2為中空結(jié)構(gòu)，第一護(hù)欄立柱1-1和第二護(hù)欄立柱1-2內(nèi)分別設(shè)置有警示浮桿3，警示浮桿3的頂部設(shè)置有警示標(biāo)4，第一護(hù)欄立柱1-1和第二護(hù)欄立柱1-2的中部設(shè)置有進(jìn)水孔5，第一護(hù)欄立柱1-1和第二護(hù)欄立柱1-2的下端設(shè)置有泄水孔6，進(jìn)水孔5與地面距離為50~55cm，警示浮桿3采用UPVC、PE、HDPE、不銹鋼或鋁合金材質(zhì)制成，警示浮標(biāo)能夠在第一護(hù)欄立柱或第二護(hù)欄立柱中漂浮起來。使用原理：將護(hù)欄本體垂直設(shè)置于路面上，在暴雨等不良天氣條件下，雨水導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車駕駛員視線模糊，無法判斷路面積水深度。這時(shí)駕駛?cè)藛T在打開汽車照明燈后，燈光照在第一護(hù)欄1-1和第二護(hù)欄1-2的表面上，積水深度不同，警示面層被未被淹沒段形成明亮的顏色反光，直觀警示駕駛員車行道積水深度，以便于駕駛員正確判斷積水道路是否可以通行，從而降低路面積水對(duì)車輛通行的影響并避免車輛涉水熄火或被淹沒，隨著積水深度的增加，水位淹沒第一護(hù)欄立柱1-1和第二護(hù)欄立柱1-2上的進(jìn)水孔進(jìn)入護(hù)欄立柱內(nèi)，警示浮桿3隨著水位的上升上浮將警示標(biāo)4頂出至第一護(hù)欄立柱1-1和第二護(hù)欄立柱1-2的頂部，此時(shí)顯示積水深度到達(dá)警戒水位禁止通行。降雨停止，隨著水位的不斷下降，第一護(hù)欄立柱1-1和第二護(hù)欄立柱1-2內(nèi)部積水從底部泄水孔6排出，警示浮桿3隨著水位下降而下降從而帶動(dòng)警示標(biāo)4沒入護(hù)欄立柱內(nèi)部，解除警示。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種水位警示道路護(hù)欄，其特征在于：包括護(hù)欄本體（1），所述護(hù)欄本體（1）包括垂直于路面設(shè)置的第一護(hù)欄立柱（1?1）和第二護(hù)欄立柱（1?2），所述第一護(hù)欄立柱（1?1）和第二護(hù)欄立柱（1?2）間水平設(shè)置有若干個(gè)護(hù)欄橫桿（1?3），所述第一護(hù)欄立柱（1?1）和第二護(hù)欄立柱（1?2）上分別設(shè)置有警示面層（2），所述警示面層（2）由下至上依次由第一警示條（2?1）、第二警示條（2?2）、第三警示條（2?3）和第四警示條（2?4）組成，所述第一護(hù)欄立柱（1?1）和第二護(hù)欄立柱（1?2）為中空結(jié)構(gòu)，所述第一護(hù)欄立柱（1?1）和第二護(hù)欄立柱（1?2）內(nèi)分別設(shè)置有警示浮桿（3），所述警示浮桿（3）的頂部設(shè)置有警示標(biāo)（4），所述第一護(hù)欄立柱（1?1）和第二護(hù)欄立柱（1?2）的中部設(shè)置有進(jìn)水孔（5），所述第一護(hù)欄立柱（1?1）和第二護(hù)欄立柱（1?2）的下端設(shè)置有泄水孔（6）。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種水位警示道路護(hù)欄，其特征在于：包括護(hù)欄本體（1），所述護(hù)欄本體（1）包括垂直于路面設(shè)置的第一護(hù)欄立柱（1-1）和第二護(hù)欄立柱（1-2），所述第一護(hù)欄立柱（1-1）和第二護(hù)欄立柱（1-2）間水平設(shè)置有若干個(gè)護(hù)欄橫桿（1-3），所述第一護(hù)欄立柱（1-1）和第二護(hù)欄立柱（1-2）上分別設(shè)置有警示面層（2），所述警示面層（2）由下至上依次由第一警示條（2-1）、第二警示條（2-2）、第三警示條（2-3）和第四警示條（2-4）組成，所述第一護(hù)欄立柱（1-1）和第二護(hù)欄立柱（1-2）為中空結(jié)構(gòu)，所述第一護(hù)欄立柱（1-1）和第二護(hù)欄立柱（1-2）內(nèi)分別設(shè)置有警示浮桿（3），所述警示浮桿（3）的頂部設(shè)置有警示標(biāo)（4），所述第一護(hù)欄立柱（1-1）和第二護(hù)欄立柱（1-2）的中部設(shè)置有進(jìn)水孔（5...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：佘步存，王澤陽(yáng)，沈曉鈴，蔣嵐嵐，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：無錫市政設(shè)計(jì)研究院有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：江蘇;32