一種無人機發動機進氣控制閥制造技術

本實用新型專利技術公開了一種無人機發動機進氣控制閥，包括閥體外殼，所述支撐板的底端中心位置設有燕尾槽滑桿，所述燕尾槽滑桿的左右兩側均設有第一滑桿，所述第一滑桿的底端設有第二滑桿，所述支撐板的前后兩側表面上均設有第一插孔，所述支撐板的底端設有連接底座，所述連接底座的前后兩側表面上均設有第二插孔，所述連接底座的上表面中心位置設有燕尾槽，所述燕尾槽與燕尾槽滑桿滑動連接。該無人機發動機進氣控制閥，通過第一滑桿和第一滑槽滑動連接，通過第二滑桿和第二滑槽滑動連接，可以把支撐板和連接底座滑動連接在一起，通過燕尾槽和燕尾槽滑桿組成燕尾槽結構可以加強支撐板和連接底座的穩定性，加強了無人機的安全性。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及發動機進氣控制閥
，具體為一種無人機發動機進氣控制閥。
技術介紹
無人駕駛飛機簡稱無人機，是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機，機上無駕駛艙，但安裝有自動駕駛儀、程序控制裝置等設備，地面、艦艇上或母機遙控站人員通過雷達等設備，對其進行跟蹤、定位、遙控、遙測和數字傳輸，可在無線電遙控下像普通飛機一樣起飛或用助推火箭發射升空，也可由母機帶到空中投放飛行，回收時，可用與普通飛機著陸過程一樣的方式自動著陸，也可通過遙控用降落傘或攔網回收，可反覆使用多次，廣泛用于空中偵察、監視、通信、反潛、電子干擾等，根據無人機駕駛的要求，本產品采用步進電機和小型齒輪箱機構驅動節氣門體的開度，同時位置傳感器檢測開度，采用閉環控制保證無人機駕駛安全和平穩，而目前的閥體外殼往無人機上安裝的過程中會需要許多的螺栓和螺母，長時間的使用會使螺栓脫落，從而會導致無人機上的閥體外殼脫落。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種無人機發動機進氣控制閥，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種無人機發動機進氣控制閥，包括閥體外殼，所述閥體外殼的頂端設有蓋體，所述閥體外殼的前后兩側分別設有步進電機和位置傳感器，所述閥體外殼的底端設有底座，所述底座的底端設有支撐板，所述支撐板的底端中心位置設有燕尾槽滑桿，所述燕尾槽滑桿的左右兩側均設有第一滑桿，所述第一滑桿的底端設有第二滑桿，所述支撐板的前后兩側表面上均設有第一插孔，所述支撐板的底端設
有連接底座，所述連接底座的前后兩側表面上均設有第二插孔，所述連接底座的上表面中心位置設有燕尾槽，所述燕尾槽與燕尾槽滑桿滑動連接，所述燕尾槽的左右兩側均設有第二滑槽，所述第二滑槽與第二滑桿滑動連接，所述第二滑槽的頂端設有第一滑槽，所述第一滑槽與第一滑桿滑動連接，所述連接底座的左右兩側均設有防護板，所述防護板通過圓柱軸與連接底座相連，所述防護板的頂端前后兩側均設有第二連接桿，所述第二連接桿的后側設有第一連接桿。優選的，所述支撐板與底座的連接處設有固定板。優選的，所述閥體外殼與蓋體的連接處設有密封條。優選的，所述第一滑槽與第二滑槽的內側均設有防護膜。優選的，所述第一滑槽與第二滑槽的后側設有限位塊。與現有技術相比，本技術的有益效果是：該無人機發動機進氣控制閥，通過第一滑桿和第一滑槽滑動連接，通過第二滑桿和第二滑槽滑動連接，可以把支撐板和連接底座滑動連接在一起，通過燕尾槽和燕尾槽滑桿組成燕尾槽結構可以加強支撐板和連接底座的穩定性，通過圓柱軸可以把防護板轉動到支撐板和連接底座的兩側，通過第一連接桿和第二連接桿可以與第一插孔和第二插孔配合連接在一起，防止支撐板從連接底座上滑落下來，安裝的全程不需要螺栓和螺母，加強了無人機的安全性。附圖說明圖1為本技術結構示意圖；圖2為本技術的主視結構示意圖。圖中：1、位置傳感器，2、閥體外殼，3、蓋體，4、密封條，5、步進電機，6、第一插孔，7、第一滑桿，8、燕尾槽滑桿，9、第二插孔，10、第一連接桿，11、第二滑槽，12、燕尾槽，13、第一滑槽，14、第二連接桿，15、圓柱軸，16、第二滑桿，17、固定板，18、底座，19、防護膜，20、支撐板，
21、防護板，22、連接底座，23、限位塊。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。請參閱圖1-2，本技術提供一種技術方案：一種無人機發動機進氣控制閥，包括閥體外殼2，所述閥體外殼2的頂端設有蓋體3，所述閥體外殼2與蓋體3的連接處設有密封條4，通過密封條4可以使閥體外殼2與蓋體3的連接更嚴密，所述閥體外殼2的前后兩側分別設有步進電機5和位置傳感器1，所述閥體外殼2的底端設有底座18，所述底座18的底端設有支撐板20，所述支撐板20與底座18的連接處設有固定板17，通過固定板17樂意時指出板20與底座18的連接更牢固，所述支撐板20的底端中心位置設有燕尾槽滑桿8，所述燕尾槽滑桿8的左右兩側均設有第一滑桿7，所述第一滑桿7的底端設有第二滑桿16，所述支撐板20的前后兩側表面上均設有第一插孔6，所述支撐板20的底端設有連接底座22，所述連接底座22的前后兩側表面上均設有第二插孔9，所述連接底座22的上表面中心位置設有燕尾槽12，所述燕尾槽12與燕尾槽滑桿8滑動連接，所述燕尾槽12的左右兩側均設有第二滑槽11，所述第二滑槽11與第二滑桿16滑動連接，所述第二滑槽11的頂端設有第一滑槽13，所述第一滑槽13與第一滑桿7滑動連接，所述第一滑槽13與第二滑槽11的后側設有限位塊23，通過限位塊23可以防止第一滑桿7和第二滑桿16滑動出去，所述第一滑槽13與第二滑槽11的內側均設有防護膜19，通過防護膜19可以保護第一滑槽13可第二滑槽11的內側，防止磨損，所述連接底座22的左右兩側均設有防護板21，所述防護板21通過圓柱軸15與連
接底座22相連，所述防護板21的頂端前后兩側均設有第二連接桿14，所述第二連接桿14的后側設有第一連接桿10。使用時，通過第一滑桿7和第一滑槽13滑動連接，通過第二滑桿16和第二滑槽11滑動連接，可以把支撐板20和連接底座22滑動連接在一起，通過燕尾槽12和燕尾槽滑桿8組成燕尾槽結構可以加強支撐板20和連接底座22的穩定性，通過圓柱軸15可以把防護板21轉動到支撐板20和連接底座22的兩側，通過第一連接桿10和第二連接桿14可以與第一插孔6和第二插孔8配合連接在一起，防止支撐板20從連接底座22上滑落下來，安裝的全程不需要螺栓和螺母，加強了無人機的安全性。盡管已經示出和描述了本技術的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本技術的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本技術的范圍由所附權利要求及其等同物限定。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種無人機發動機進氣控制閥，包括閥體外殼，其特征在于：所述閥體外殼的頂端設有蓋體，所述閥體外殼的前后兩側分別設有步進電機和位置傳感器，所述閥體外殼的底端設有底座，所述底座的底端設有支撐板，所述支撐板的底端中心位置設有燕尾槽滑桿，所述燕尾槽滑桿的左右兩側均設有第一滑桿，所述第一滑桿的底端設有第二滑桿，所述支撐板的前后兩側表面上均設有第一插孔，所述支撐板的底端設有連接底座，所述連接底座的前后兩側表面上均設有第二插孔，所述連接底座的上表面中心位置設有燕尾槽，所述燕尾槽與燕尾槽滑桿滑動連接，所述燕尾槽的左右兩側均設有第二滑槽，所述第二滑槽與第二滑桿滑動連接，所述第二滑槽的頂端設有第一滑槽，所述第一滑槽與第一滑桿滑動連接，所述連接底座的左右兩側均設有防護板，所述防護板通過圓柱軸與連接底座相連，所述防護板的頂端前后兩側均設有第二連接桿，所述第二連接桿的后側設有第一連接桿。

【技術特征摘要】
1.一種無人機發動機進氣控制閥，包括閥體外殼，其特征在于：所述閥體外殼的頂端設有蓋體，所述閥體外殼的前后兩側分別設有步進電機和位置傳感器，所述閥體外殼的底端設有底座，所述底座的底端設有支撐板，所述支撐板的底端中心位置設有燕尾槽滑桿，所述燕尾槽滑桿的左右兩側均設有第一滑桿，所述第一滑桿的底端設有第二滑桿，所述支撐板的前后兩側表面上均設有第一插孔，所述支撐板的底端設有連接底座，所述連接底座的前后兩側表面上均設有第二插孔，所述連接底座的上表面中心位置設有燕尾槽，所述燕尾槽與燕尾槽滑桿滑動連接，所述燕尾槽的左右兩側均設有第二滑槽，所述第二滑槽與第二滑桿滑動連接，所述第二滑槽的頂端設有第一滑槽，...

【專利技術屬性】
技術研發人員：魯為龍，郭士宣，魯可列，駱榮春，
申請(專利權)人：蕪湖力銳達汽車部件有限公司，
類型：新型
國別省市：安徽;34