一種新型陶瓷三元催化器制造技術

本實用新型專利技術主要公開了一種新型陶瓷三元催化器，其技術方案：包括殼體、芯體、進油口和出油口，所述進油口和所述出油口分別設于所述殼體的兩端，所述殼體內左右對稱分布有過濾板，所述過濾板之間形成催化室，兩塊所述芯體上下對稱分布于所述催化室內，兩塊所述芯體之間形成加強室，所述催化室內設有螺旋型燃油通道，所述螺旋型燃油通道位于加強室中，所述加強室的兩側均設有封閉螺栓，所述螺旋型燃油通道上均勻分布有燃油孔，所述芯體上均勻分布有導流孔，所述導流孔與所述加強室相連通；本實用新型專利技術具有結構簡單，拆裝方便，催化效率高，降低尾氣排放的優點。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車配件領域，特別是一種新型陶瓷三元催化器。
技術介紹
隨著社會的快速發展和人們生活水平的不斷提高，汽車已經成為我們生活和工作不可或缺的代步工具，既方便了日常生活也提高了工作效率和生活品味，然而面對能源資源日益匱乏、油價不斷攀升的現狀，汽車燃油使用成本就成為我們日常生活中非常關心的話題，如何降低燃油使用成本需從根源(汽車燃油效率)上解決，影響汽車燃油效率的主要因素就是燃油催化效果。為了解決這一問題，市場上也出現了相關燃油催化產品，包括滴入汽車油箱中與燃油混合的液體催化物和設置在油路中的固體催化物，但都存在缺陷，液體的催化物屬于一次性使用有效，當燃油使用完再次加油就需要重新滴入液體催化物，使用非常復雜而且成本高，而固體催化物只能對經過油路的燃油催化，催化效率低，而且安裝較為復雜。目前在對燃油實施使其充分燃燒的技術方面主要有二種辦法。一是在燃油中參入一些復合催化劑，以此來達到其目的；二是在輸入燃油的設備或管道中加入一些專用的凈化或催化裝置。在使用的物理裝置中主要是利用磁性材料來實施的，但其有效的效率是極低的。
技術實現思路
針對現有技術存在的不足，本技術提供一種新型陶瓷三元催化器，具有結構簡單，拆裝方便，催化效率高，降低尾氣排放的優點。為了達到上述目的，本技術通過以下技術方案來實現：一種新型陶瓷三元催化器，包括殼體、芯體、進油口和出油口，所述進油口和所述出油口分別設于所述殼體的兩端，所述殼體內左右對稱分布有過濾板，所述過濾板上均 勻分布有第一過濾孔，相鄰所述第一過濾孔之間設有第二過濾孔，所述第二過濾孔的半徑小于所述第一過濾孔的半徑，所述過濾板之間形成催化室，兩塊所述芯體上下對稱分布于所述催化室內，兩塊所述芯體之間形成加強室，所述催化室內設有螺旋型燃油通道，所述螺旋型燃油通道位于加強室中，所述加強室的兩側均設有封閉螺栓，所述螺旋型燃油通道上均勻分布有燃油孔。本技術進一步設置為：所述芯體上均勻分布有導流孔，所述導流孔與所述加強室相連通。所述導流孔小而多，使燃油均勻地流過芯體，增大了燃油與催化劑的接觸面積，增強對燃油的催化作用。本技術進一步設置為：所述芯體為蜂窩狀結構，所述導流孔呈多邊形環狀。導流孔小而多，使燃油均勻地流過芯體，增大了燃油與催化劑的接觸面積，增強對燃油的催化作用。本技術進一步設置為：所述封閉螺栓與所述殼體之間設有U型彈片。U型彈片能降低催化器工作過程中產生的震動作用，降低震動對催化器的損害，保證催化效率，延長催化器的使用壽命。本技術進一步設置為：所述螺旋型燃油通道的材料采用碳化硅。碳化硅能發出遠紅外線，遠紅外線對燃油作用，使其分子更細化，充分燃燒，提高燃燒效率，因此，相同量的燃油燃燒，可得較大的熱量，不但有益環保，而且具有省油的效果。本技術進一步設置為：所述殼體和所述芯體的材料均采用具有催化作用的金屬合金。與具有催化作用的金屬合金充分接觸，使燃油在催化器內流動的過程中，收到充分的催化，以提高燃油效率同時降低尾氣排放。本技術具有有益效果為：所述殼體內左右對稱分布有過濾板，對流經過濾板的燃油進行雙重過濾作 用，過濾掉燃油中存在的各類固體小顆粒及雜質，保證燃油的純度，保證燃油的正常催化；所述加強室的兩側均設有封閉螺栓，加強室的兩側被封閉，使得燃油只能先流經芯體，再流入到加強室中，燃油經燃油孔流入或流出螺旋型燃油通道，燃油被芯體進行催化，再被螺旋型燃油通道進行催化，燃油在流動過程中進行多次催化混合，得到充分而均勻的催化，提高燃油燃燒性能同時降低尾氣排放。本技術具有結構簡單，拆裝方便，催化效率高，降低尾氣排放的優點。附圖說明圖1為本技術的結構示意圖；圖2為本技術中螺旋型燃油通道的結構示意圖；圖3為本技術中過濾板的結構示意圖；圖4為本技術中芯體的結構示意圖。附圖標記：1、殼體；2、芯體；3、進油口；4、出油口；8、過濾板；9、第一過濾孔；10、第二過濾孔；11、催化室；12、加強室；13、螺旋型燃油通道；14、封閉螺栓；15、U型彈片；16、燃油孔；17、導流孔。具體實施方式結合附圖，對本技術較佳實施例做進一步詳細說明。如圖1-4所述的一種新型陶瓷三元催化器，包括殼體1、芯體2、進油口3和出油口4。所述殼體1和所述芯體2的材料均采用具有催化作用的金屬合金，與具有催化作用的金屬合金充分接觸，使燃油在催化器內流動的過程中，收到充分的催化，以提高燃油效率同時降低尾氣排放。所述進油口3和所述出油口4分別設于所述殼體1的兩端，進油口3和出油口4上均設置有固定螺紋，可以非常方便地將催化器接入到供油管路中。所述殼體1內左右對稱分布有過濾板8，所述過濾板8上均勻分布有第一過濾孔9，相鄰所述第一過濾孔9之間設有第二過濾孔10，所述第二過濾孔10的半徑小于所述第一過濾孔9的半徑，對流經過濾板8的燃油進行雙重過濾作用，過濾掉燃油中存在的各類固體小顆粒及雜質，保證燃油的純度，保證燃油的正常催化。所述過濾板8之間形成催化室11，兩塊所述芯體2上下對稱分布于所述催化室11內，兩塊所述芯體2之間形成加強室12，加強室12強化了對燃油的催化作用。所述催化室11內設有螺旋型燃油通道13，所述螺旋型燃油通道13位于加強室12中，所述螺旋型燃油通道13的材料采用碳化硅，碳化硅能發出遠紅外線，遠紅外線對燃油作用，使其分子更細化，充分燃燒，提高燃燒效率，因此，相同量的燃油燃燒，可得較大的熱量，不但有益環保，而且具有省油的效果。所述加強室12的兩側均設有封閉螺栓14，加強室12的兩側被封閉，燃油無法直接流入到加強室12內，需流經芯體2后再進入到加強室12中。所述封閉螺栓14與所述殼體1之間設有U型彈片15，U型彈片15能降低催化器工作過程中產生的震動作用，降低震動對催化器的損害，保證催化效率，延長催化器的使用壽命。所述螺旋型燃油通道13上均勻分布有燃油孔16，燃油流入到加強室12后，通過燃油孔16流入或流出螺旋型燃油通道13，在流動過程中被反復混合催化。所述芯體2為蜂窩狀結構，所述芯體2上均勻分布有導流孔17，所述導流孔17呈多邊形環狀，所述導流孔17與所述加強室12相連通，導流孔17小而多，使燃油均勻地流過芯體2，增大了燃油與催化劑的接觸面積，增強對燃油的催化作用。所述殼體1內左右對稱分布有過濾板8，對流經過濾板8的燃油進行雙重過 濾作用，過濾掉燃油中存在的各類固體小顆粒及雜質，保證燃油的純度，保證燃油的正常催化；所述加強室12的兩側均設有封閉螺栓14，加強室12的兩側被封閉，使得燃油只能先流經芯體2，再流入到加強室12中，燃油經燃油孔16流入或流出螺旋型燃油通道13，燃油被芯體2進行催化，再被螺旋型燃油通道13進行催化，燃油在流動過程中進行多次催化混合，得到充分而均勻的催化，提高燃油燃燒性能同時降低尾氣排放；所述導流孔17小而多，使燃油均勻地流過芯體2，增大了燃油與催化劑的接觸面積，增強對燃油的催化作用。本技術具有結構簡單，拆裝方便，催化效率高，降低尾氣排放，有益環保，省油、經濟實用的優點。上述實施例僅用于解釋說明本技術的專利技術構思，而非對本技術權利保護的限定，凡利用此構思對本技術進行非實質性的改動，均應落入本技術的保護范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種新型陶瓷三元催化器，包括殼體(1)、芯體(2)、進油口(3)和出油口(4)，所述進油口(3)和所述出油口(4)分別設于所述殼體(1)的兩端，其特征在于：所述殼體(1)內左右對稱分布有過濾板(8)，所述過濾板(8)上均勻分布有第一過濾孔(9)，相鄰所述第一過濾孔(9)之間設有第二過濾孔(10)，所述第二過濾孔(10)的半徑小于所述第一過濾孔(9)的半徑，所述過濾板(8)之間形成催化室(11)，兩塊所述芯體(2)上下對稱分布于所述催化室(11)內，兩塊所述芯體(2)之間形成加強室(12)，所述催化室(11)內設有螺旋型燃油通道(13)，所述螺旋型燃油通道(13)位于加強室(12)中，所述加強室(12)的兩側均設有封閉螺栓(14)，所述螺旋型燃油通道(13)上均勻分布有燃油孔(16)。

【技術特征摘要】
1.一種新型陶瓷三元催化器，包括殼體(1)、芯體(2)、進油口(3)和出油口(4)，所述進油口(3)和所述出油口(4)分別設于所述殼體(1)的兩端，其特征在于：所述殼體(1)內左右對稱分布有過濾板(8)，所述過濾板(8)上均勻分布有第一過濾孔(9)，相鄰所述第一過濾孔(9)之間設有第二過濾孔(10)，所述第二過濾孔(10)的半徑小于所述第一過濾孔(9)的半徑，所述過濾板(8)之間形成催化室(11)，兩塊所述芯體(2)上下對稱分布于所述催化室(11)內，兩塊所述芯體(2)之間形成加強室(12)，所述催化室(11)內設有螺旋型燃油通道(13)，所述螺旋型燃油通道(13)位于加強室(12)中，所述加強室(12)的兩側均設有封閉螺栓(14)，所述螺旋型燃油通...

【專利技術屬性】
技術研發人員：方嘉樂，
申請(專利權)人：杭州建泰機械有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33