一種車用冷凝器輔助散熱裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術涉及一種車用冷凝器輔助散熱裝置，包括前保險杠本體、導風罩和前格柵，所述前格柵均勻布置在前保險杠本體的中部，空氣流經該前格柵流入；所述導風罩固定在前保險杠本體內側，導風罩形成的導流通路將空氣流分別引導至冷凝器及鼓風機部分。本實用新型專利技術的優點體現在：由于利用的是自然空氣進行輔助散熱，故不會增加車輛能耗，且該裝置簡單輕便，易于開發生產和使用。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及車輛內飾領域，具體是一種車用冷凝器輔助散熱裝置。
技術介紹
現在的車載空調一般都帶有冷凝器及其輔助散熱裝置，冷凝器輔助散熱裝置大都以充分利用溫度較低的冷凝水來對冷凝器進行輔助散熱。而車載空調要求其結構簡單、占地空間小，一般采用鼓風機進行輔助散熱。如果通過控制電路給鼓風機動力以滿足其輔助散熱的功能需求，需要從汽車的動力源額外耗能，即增加汽車能耗。
技術實現思路
本技術的目的是針對現有技術中的不足，提供一種以自然風為動力的車用冷凝器輔助散熱裝置，滿足冷凝器對散熱的功能需求，又不增加汽車能耗，且結構簡單，易于開發、生產和使用。為實現上述目的，本技術公開了如下技術方案：一種車用冷凝器輔助散熱裝置，包括前保險杠本體、導風罩和前格柵，所述前格柵均勻布置在前保險杠本體的中部，空氣流經該前格柵流入；所述導風罩固定在前保險杠本體內側，導風罩形成的導流通路將空氣流分別引導至冷凝器及鼓風機部分。作為一種進一步的改進方案，所述前格柵為由正六邊形組成的網
狀結構。作為一種進一步的改進方案，所述導風罩為注塑件。作為一種進一步的改進方案，所述導風罩與前保險杠本體粘接連接。作為一種進一步的改進方案，所述導風罩呈哨型。作為一種進一步的改進方案，所述前格柵數量為1-8組。作為一種進一步的改進方案，所述前格柵數量為5組。本技術公開的一種車用冷凝器輔助散熱裝置，具有以下有益效果：由于利用的是自然空氣進行輔助散熱，故不會增加車輛能耗，且該裝置簡單輕便，易于開發生產和使用。附圖說明圖1是本技術實施例中的一種車用冷凝器輔助散熱裝置的軸視圖；圖2是本技術實施例中的一種車用冷凝器輔助散熱裝置的正面視圖；圖中：1.前保險杠本體 2.前格柵 3.導風罩 4.冷凝器。具體實施方式下面結合實施例并參照附圖對本技術作進一步描述。請參見圖1-圖2。一種車用冷凝器輔助散熱裝置，包括前保險杠本體1、導風罩3和前格柵2，所述前格柵2均勻布置在前保險杠本體1的中部，用以作為空氣流通的窗口，空氣流經該前格柵2流入；所述導風罩3固定在前保險杠本體1內側，導風罩3形成的導流通路將空氣流分別引導至冷凝器4及鼓風機部分。所述前格柵2為由正六邊形組成的網狀結構，保證結構的穩定性，同時滿足車輛對其時尚、美觀元素的需求。所述導風罩3為注塑件，導風罩3與前保險杠本體1粘接連接，導風罩3呈哨型，以保證導流效果。所述前格柵2數量為1-8組，優選數量為5組。在車輛行駛過程中，空氣流從前格柵2流入導風罩3內，經導風罩3引流至冷凝器4和鼓風機，對冷凝器4進行輔助散熱，同時吹動鼓風機旋轉對冷凝器4進行輔助散熱。由于利用的是自然空氣進行輔助散熱，故不會增加車輛能耗，且該裝置簡單輕便，易于開發生產和使用。以上所述僅是本技術的優選實施方式，應當指出，對于本領域的普通技術人員，在不脫離本技術的前提下，還可以對本技術做出的若干改進和補充，這些改進和補充，也應視為本技術的保護范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車用冷凝器輔助散熱裝置，其特征在于，包括前保險杠本體、導風罩和前格柵，所述前格柵均勻布置在前保險杠本體的中部，空氣流經該前格柵流入；所述導風罩固定在前保險杠本體內側，導風罩形成的導流通路將空氣流分別引導至冷凝器及鼓風機部分。

【技術特征摘要】
1.一種車用冷凝器輔助散熱裝置，其特征在于，包括前保險杠本體、導風罩和前格柵，所述前格柵均勻布置在前保險杠本體的中部，空氣流經該前格柵流入；所述導風罩固定在前保險杠本體內側，導風罩形成的導流通路將空氣流分別引導至冷凝器及鼓風機部分。2.根據權利要求1所述的一種車用冷凝器輔助散熱裝置，其特征在于，所述前格柵為由正六邊形組成的網狀結構。3.根據權利要求1所述的一種車用冷凝器輔助散熱裝置，...

【專利技術屬性】
技術研發人員：蕭冬，李志恩，楊明莉，
申請(專利權)人：上海格銳思實業有限公司，
類型：新型
國別省市：上海;31