本實用新型專利技術涉及鑄造技術領域內一種蒸汽輪機瓦口鑄件的砂型結構，包括分別形成單獨的瓦口鑄件型腔外輪廓的左砂型和右砂型，所述左砂型和右砂型內分別設有形成瓦口鑄件型腔內輪廓的砂芯，所述左砂型和右砂型之間的相對側之間設有與左右兩型腔連通的用于形成澆注補縮的一字型的補貼結構，所述補貼結構的上側連通設有共用的側冒口；所述補貼結構的下側與底注式注澆系統的內澆道連通。本實用新型專利技術的砂型結構，采用一模兩件同時鑄造的雙模結構，將明冒口改為側冒口，可以減小瓦口面處油槽的熱影響，防止油槽粘砂，同時鑄件側面的補貼、側冒口結構可以方便澆注后的切割，提高鑄件出品率。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及鑄造
，特別涉及一種蒸汽輪機瓦口鑄件的砂型結構。
技術介紹
一種蒸汽輪機瓦口鑄件的結構如圖1—圖3所示，鑄件的最大輪廓尺寸為625×460×1025mm，平均壁厚45mm，鑄件瓦口面有三個油槽1，三個油槽呈三角形布，其中偏兩側的兩個油槽沿鑄件中心面對稱分布，第三個油槽位于另兩個油槽正上方的中間，油槽的寬度40mm，長度300mm，最大深度200mm，與每個油槽對應的鑄件瓦口的背面位置各有一個油孔2，其中中間油孔的直徑為66mm，較其它兩個油孔更突出鑄件表面，油孔的深度約100mm，此油孔2澆注后極其易粘砂。鑄件內腔被分成三個獨立油腔，每個油腔對應一個油槽和油孔，其中兩側的油腔的截面形狀互為鏡像關系，鑄件剖視圖如圖3所示。現有技術中，該鑄件的鑄造工藝為如圖4所示的單模結構，在瓦口面設置冒口頸3和明冒口4進行補縮，通過計算豎直截面的模數分布情況，確定冒口4及冒口頸3的規格尺寸。鑄件的砂芯結構如圖5和圖6所示，鑄型制作時將三個獨立油腔分別制作三個芯盒打制出三個獨立的砂芯5，在油孔對應的砂芯上端分別設置芯頭6。采用該鑄造造型方法進行鑄造時，由于明冒口補縮，瓦口面往往過熱，熱量不能時散發，導致油槽粘砂。鑄件內腔的三個油槽依據其形狀尺寸分別獨立制作芯盒，造型出三個獨立的砂芯，每個砂芯只有一個芯頭，使砂芯的定位尺寸難以精確控制，澆注過程中容易偏移，并且實際生產中，鑄件的油孔也容易粘砂。
技術實現思路
本技術針對現有技術中蒸汽輪機瓦口鑄件造型工藝存在的問題，提供一種蒸汽輪機瓦口鑄件的砂型結構，以改進瓦口鑄造的造型工藝，克服鑄件粘砂缺陷，提高鑄件的尺寸精度。本技術的目的是這樣實現的，一種蒸汽輪機瓦口鑄件的砂型結構，包括分別形成單獨的瓦口鑄件型腔外輪廓的左砂型和右砂型，所述左砂型和右砂型內分別設有形成瓦口鑄件型腔內輪廓的砂芯，所述左砂型和右砂型之間的相對側之間設有與左右兩型腔連通的用于形成澆注補縮的一字型的補貼結構，所述補貼結構的上側連通設有共用的側冒口；所述補貼結構的下側與底注式注澆系統的內澆道連通。本技術的砂型結構，采用一模兩件同時鑄造的雙模結構，將明冒口改為側冒口，可以減小瓦口面處油槽的熱影響，防止油槽粘砂，同時鑄件側面的補貼、側冒口結構可以方便澆注后的切割，提高鑄件出品率。作為本技術的改進，所述砂芯結構包括砂芯主體一、砂芯主體二和砂芯主體三，所述砂芯主體一和砂芯主體二對稱布置分別形成瓦口鑄件兩對稱的油腔和油槽，所述砂芯主體三形成瓦口鑄件中間的油槽和油腔，所述砂芯主體一和砂芯主體二對應的油孔部位的端部分別設有與油孔部位的砂芯同軸芯的芯頭一和芯頭二，所述砂芯主體三對應的中間油孔部位埋設有小于油孔直徑的圓鋼，所述圓鋼形成對應的芯頭冷鐵，所述瓦口鑄件的三個油槽分別對應的砂芯主體部位端部通過芯頭三連接。本技術的砂芯結構，將三個獨立腔的砂芯通過一個芯頭連接成一個砂芯整體，并與砂芯油孔側的三個芯頭共四個芯頭，實現砂芯的四點定位，使整芯安裝定位準確、穩定，下芯方便，并提高下芯效率，同時，中間油孔部位設置的圓鋼兼做芯頭和冷鐵，可以實現芯頭的穩定定位并對該部位起激冷作用，并且中間油孔部位澆注后成實心結構，可以通過后續加工出來，不但避免了該油孔的粘砂問題，還可提高油孔部位的尺寸精度作為本技術的一種優選方案，所述芯頭三為弧面朝向砂芯主體的弓形體。作為本技術的另一改進，所述砂芯內設有圓鋼焊制的芯骨支架，所述芯骨支架包括埋設在芯頭三內等腰梯形結構的芯骨一、所述等腰梯形結構短的上底對應的芯骨一埋設在砂芯主體三對應的油槽部位，所述短的上底對應的芯骨一的上側垂直連接有用于穩固砂芯主體三的三根芯骨二，所述等腰梯形結構長的下底對應的芯骨一上對稱設有用于穩固砂芯主體一和砂芯主體二的芯骨三，所述芯骨三在相應的砂芯主體內對稱設有兩根，同一砂芯主體內兩根芯骨三的上側通過一水平的芯骨四連接，所述芯骨四的中心垂直連接有延伸入芯體主體上側的芯頭內的芯骨五，所述芯骨二的上側延伸至對應的油腔頂側，并且三根芯骨二的上側通過一水平設置的芯骨六固定連接，中間的芯骨二的頂端固定連接所述芯頭冷鐵。作為本技術的再一改進，所述底注式注澆系統包括直澆道、橫澆道和內澆道，所述橫澆道設置在補貼結構的下側，所述內澆道沿補貼結構下側對稱設有兩個。附圖說明圖1為蒸汽輪機瓦口鑄件的結構示意圖。圖2為圖1旋轉180 o的示意圖。圖3為蒸汽輪機瓦口鑄件內部的油腔結構示意圖。圖4為現在技術中蒸汽輪機瓦口鑄件的鑄造工藝中冒口示意圖。圖5為現在技術中蒸汽輪機瓦口鑄件的鑄造砂芯的結構示意圖。圖6為圖5旋轉180 o的示意圖。圖7為本技術的蒸汽輪機瓦口鑄件的砂型結構的補縮工藝圖。圖8為本技術的蒸汽輪機瓦口鑄件的砂型結構中的砂芯的結構示意圖。圖9為圖8旋轉180 o的示意圖。圖10為本技術的蒸汽輪機瓦口鑄件的砂型結構的澆注系統示意圖。圖11為本技術的芯骨支架的示意圖。具體實施方式 如圖7—圖11所示，本技術的蒸汽輪機瓦口鑄件的砂型結構，包括分別形成單獨的瓦口鑄件型腔外輪廓的左砂型和右砂型，左砂型和右砂型內分別設有形成瓦口鑄件型腔內輪廓的砂芯，左砂型和右砂型之間的相對側之間設有與左右兩型腔連通的用于形成澆注補縮的一字型的補貼結構7，如圖7，該補貼結構7的上側連通設有共用的側冒口8；補貼結構7的下側與底注式注澆系統的內澆道14連通。本技術的砂型結構，采用一模兩件同時鑄造的雙模結構，將明冒口改為側冒口，可以減小瓦口面處油槽的熱影響，防止油槽粘砂，同時鑄件側面的補貼、側冒口結構可以方便澆注后的切割，提高鑄件出品率。本技術的砂芯結構如圖8和圖9所示，包括砂芯主體一9A、砂芯主體二9B和砂芯主體三9C，砂芯主體一9A和砂芯主體二9B對稱布置分別形成瓦口鑄件兩對稱的油腔和油槽，砂芯主體三9C形成瓦口鑄件中間的油槽和油腔，砂芯主體一9A和砂芯主體二9B對應的油孔部位的端部分別設有與油孔部位的砂芯同軸芯的芯頭一10A和芯頭二10B，砂芯主體三9C對應的中間油孔部位埋設有小于油孔直徑的圓鋼11，圓鋼11形成對應的芯頭冷鐵，瓦口鑄件的三個油槽分別對應的砂芯主體部位端部通過芯頭三12連接。本技術的砂芯結構，將三個獨立腔的砂芯通過一個弧面朝向砂芯主體的弓形體的芯頭三12連接成一個砂芯整體，并與砂芯油孔側的三個芯頭共四個芯頭，實現砂芯的四點定位，使整芯安裝定位準確、穩定，下芯方便，并提高下芯效率，同時，中間油孔部位設置的圓鋼11兼做芯頭和冷鐵，可以實現芯頭的穩定定位并對該部位起激冷作用，并且中間油孔部位澆注后成實心結構，可以通過后續加工出來，不但避免了該油孔的粘砂問題，還可提高油孔部位的尺寸精度為提高砂芯的強度，砂芯內設有圓鋼焊制的芯骨支架，如圖11所示，該芯骨支架包括埋設在芯頭三內等腰梯形結構的芯骨一15、等腰梯形結構短的上底15A對應的芯骨一15埋設在砂芯主體三9C對應的油槽部位，等腰梯形結構短的上底15A對應的芯骨一的上側垂直連接有用于穩固砂芯主體三9C的三根芯骨二16，等腰梯形結構長的下底15B對應的芯骨一上對稱設有用于穩固砂芯主體一9A和砂芯主體二9B的芯骨三17，芯骨三17在相應的砂芯主體內對稱設有兩根，同一砂芯主體內兩根芯骨三本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種蒸汽輪機瓦口鑄件的砂型結構，其特征在于，包括分別形成單獨的瓦口鑄件型腔外輪廓的左砂型和右砂型，所述左砂型和右砂型內分別設有形成瓦口鑄件型腔內輪廓的砂芯，所述左砂型和右砂型之間的相對側之間設有與左右兩型腔連通的用于形成澆注補縮的一字型的補貼結構，所述補貼結構的上側連通設有共用的側冒口；所述補貼結構的下側與底注式注澆系統的內澆道連通。
【技術特征摘要】
1.一種蒸汽輪機瓦口鑄件的砂型結構，其特征在于，包括分別形成單獨的瓦口鑄件型腔外輪廓的左砂型和右砂型，所述左砂型和右砂型內分別設有形成瓦口鑄件型腔內輪廓的砂芯，所述左砂型和右砂型之間的相對側之間設有與左右兩型腔連通的用于形成澆注補縮的一字型的補貼結構，所述補貼結構的上側連通設有共用的側冒口；所述補貼結構的下側與底注式注澆系統的內澆道連通。2.根據權利要求1所述的蒸汽輪機瓦口鑄件的砂型結構，其特征在于，所述砂芯結構包括砂芯主體一、砂芯主體二和砂芯主體三，所述砂芯主體一和砂芯主體二對稱布置分別形成瓦口鑄件兩對稱的油腔和油槽，所述砂芯主體三形成瓦口鑄件中間的油槽和油腔，所述砂芯主體一和砂芯主體二對應的油孔部位的端部分別設有與油孔部位的砂芯同軸芯的芯頭一和芯頭二，所述砂芯主體三對應的中間油孔部位埋設有小于油孔直徑的圓鋼，所述圓鋼形成對應的芯頭冷鐵，所述瓦口鑄件的三個油槽分別對應的砂芯主體部位端部通過芯頭三連接。3.根據權利要求2所述的蒸汽輪機瓦口鑄件的砂型結構，其特征在于，所...
【專利技術屬性】
技術研發人員：徐鵬波，程亞軍，
申請(專利權)人：共享鑄鋼有限公司，
類型：新型
國別省市：寧夏;64
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