可調式減振器制造技術

本實用新型專利技術公開了可調式減振器，包括缸筒、設在缸筒外的彈簧托盤和安裝架，其特征在于：缸筒由內外套管固定套接而成，內套管的高度大于外套管的高度，內套管的頂部高出外套管的頂部，外套管的外圓沿整個高度設有同樣螺紋尺寸的外螺紋，所述彈簧托盤活動套設在外套管的外圓，彈簧托盤的底部設有調節螺母，調節螺母螺紋旋接在外螺紋上，所述安裝架設有內孔螺紋，安裝架螺紋旋接在外螺紋上，所述彈簧托盤的側壁設有定位螺釘用于彈簧托盤所托住彈簧的徑向定位。本實用新型專利技術可實現對減振器的彈簧助力和安裝長度的調節，結構強度高、生產成本低，同時工作質量好。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種在汽車懸掛系統內安裝使用的減振器。
技術介紹
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減振器，減振器也稱為“懸掛”，是由彈簧和減振器共同組成的。減振器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。現有的減振器，其彈簧助力和安裝長度基本是不可調的，即使可調也是專門針對彈簧助力的調節，因此不能滿足高檔人工可調減振器的研發；另外，對于現有技術的彈簧助力可調的減振器，結構強度不高，如果要提高結構強度就需增加缸筒壁厚，所以生產成本高，還有就是彈簧托盤所托住的彈簧在工作過程中容易串位，影響工作質量。
技術實現思路
鑒于現有技術的不足，本技術提供了一種可實現對減振器的彈簧助力和安裝長度的調節，結構強度高、生產成本低，同時工作質量好的可調式減振器。本技術是采取如下技術方案來完成的：可調式減振器，包括缸筒、設在缸筒外的彈簧托盤和安裝架，其特征在于：缸筒由內外套管固定套接而成，內套管的高度大于外套管的高度，內套管的頂部高出外套管的頂部，外套管的外圓沿整個高度設有同樣螺紋尺寸的外螺紋，所述彈簧托盤活動套設在外套管的外圓，彈簧托盤的底部設有調節螺母，調節螺母螺紋旋接在外螺紋上，所述安裝架設有內孔螺紋，安裝架螺紋旋接在外螺紋上。采用上述技術方案后，缸筒由內外套管固定套接而成，外套管的外圓沿整個高度設有同樣螺紋尺寸的外螺紋，這樣一來，既降低成本又保證結構強度，同時，由于上述外螺紋的設置，配合安裝架的內孔螺紋設置及調節螺母的設置，使彈簧托盤和安裝架相對缸筒的位置均可實現調節，彈簧托盤的位置調節可改變彈簧的壓縮長度，實現對減振器的彈簧助力的調節，而安裝架的位置調節可改變減振器的安裝長度，因此本技術能夠很好滿足高檔人工可調減振器的研發。作為優選，所述彈簧托盤的側壁設有定位螺釘用于彈簧托盤所托住彈簧的徑向定位。通過上述設計，當定位螺釘抵靠住彈簧托盤所托住的彈簧時，彈簧得到徑向定位因此不容易串位，保證工作質量。附圖說明本技術有如下附圖：圖1為本技術的結構示意圖。具體實施方式如圖所示，本技術的可調式減振器，包括缸筒、設在缸筒外的彈簧托盤4和安裝架7，缸筒由內套管1和外套管2固定套接而成，內套管1的高度大于外套管2的高度，內套管1的頂部高出外套管2的頂部，外套管2的外圓沿整個高度設有同樣螺紋尺寸的外螺紋3，所述彈簧托盤5活動套設在外套管2的外圓，彈簧托盤5的底部設有調節螺母6，調節螺母6螺紋旋接在外螺紋3上，減振器安裝時在彈簧的作用下，彈簧托盤5的底部與調節螺母6相抵，所述安裝架7設有內孔螺紋，安裝架7螺紋旋接在外螺紋3上，所述彈簧托盤4的側壁設有定位螺釘5用于彈簧托盤4所托住彈簧的徑向定位。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
可調式減振器，包括缸筒、設在缸筒外的彈簧托盤和安裝架，其特征在于：缸筒由內外套管固定套接而成，內套管的高度大于外套管的高度，內套管的頂部高出外套管的頂部，外套管的外圓沿整個高度設有同樣螺紋尺寸的外螺紋，所述彈簧托盤活動套設在外套管的外圓，彈簧托盤的底部設有調節螺母，調節螺母螺紋旋接在外螺紋上，所述安裝架設有內孔螺紋，安裝架螺紋旋接在外螺紋上。

【技術特征摘要】
1.可調式減振器，包括缸筒、設在缸筒外的彈簧托盤和安裝架，其特征在于：缸筒由內外套管固定套接而成，內套管的高度大于外套管的高度，內套管的頂部高出外套管的頂部，外套管的外圓沿整個高度設有同樣螺紋尺寸的外螺紋，所述彈簧托盤活動套設在外...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張子華，
申請(專利權)人：瑞安市正盛減振器有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33