一種用于客車條形配件的轉運工裝架制造技術

本實用新型專利技術公開了一種用于客車條形配件的轉運工裝架。包括工裝架本體和萬向輪，所述工裝架本體由第一框架、第二框架和第三框架組成；所述第一框架和第三框架并排固定在第二框架一表面上，所述第一框架表面和第三框架表面分別并排固定有擋條，所述第三框架上固定有圍欄；所述第二框架上分別并排固定有料盒和掛齒。本實用新型專利技術針對客車桿件部件的安裝而設計一個轉運工裝架，采用偏開式的結構進行設計，便于將使用的部件進行放置或拿取，提高客車相關部件安裝的效率；通過采用三個矩形框架逐個垂直固定成U型結構，該U型結構水平放置，形成偏開式結構，并在一側設置有料盒和掛齒，便于放置固定件和線纜等結構。

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于客車配件的轉運工裝
，特別是涉及一種用于客車條形配件的轉運工裝架。
技術介紹
客車配件中，有許多條形的零部件，該結構包括傳動連桿，傳動軸，支撐橫桿，鋁合金裝飾桿和條形的線材等零部件。針對上述的各種桿件或線性材料部件的裝配過程中，桿件或線材類的結構不易拿取，而且，結構較長，運輸不便，不方便在裝配車間內進行調用。因此，本技術針對客車桿件部件的安裝而設計一個轉運工裝架，采用偏開式的結構進行設計，提高客車相關部件安裝的效率。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種用于客車條形配件的轉運工裝架，通過采用三個矩形框架逐個垂直固定成U型結構，該U型結構水平放置，形成偏開式結構，并在一側設置有料盒和掛齒，解決了現有客車裝配中的桿件或線纜不易轉運等問題。為解決上述技術問題，本技術是通過以下技術方案實現的：本技術為一種用于客車條形配件的轉運工裝架，包括工裝架本體和萬向輪，所述工裝架本體由第一框架、第二框架和第三框架組成；所述第一框架和第三框架并排固定在第二框架一表面上，所述第一框架表面和第三框架表面分別并排固定有擋條，所述第三框架上固定有圍欄；所述第二框架上
分別并排固定有料盒和掛齒。進一步地，所述第一框架和第三框架分別為表面固定有板的矩形框架，寬度在0.5-1.0m的范圍；所述第二框架為矩形框架，寬度在0.5m-1.5m的范圍。進一步地，所述第一框架和第三框架分別以垂直的方式固定在第二框架的同一表面上；所述第一框架的底面四角分別固定有萬向輪，便于該轉運工裝的移動。進一步地，所述擋條采用木條或塑料條或橡膠條并排固定在第一框架的表面和第三框架的表面，所述擋條的橫截面為半圓形或梯形或三角形。進一步地，所述圍欄為一板件圍成的矩形框，通過支柱固定在第三框架的表面上。進一步地，所述支柱為一矩形管，長度在10cm-30cm的范圍，一端焊接在圍欄上，另一端固定在第三框架的表面。進一步地，所述料盒采用透明的亞克力板材拼接而成的盒體，通過螺栓固定在第二框架上。進一步地，所述掛齒為一條形桿，一表面并排固定3-5根支桿，所述支桿一表面為凹面。本技術具有以下有益效果：本技術針對客車桿件部件的安裝而設計一個轉運工裝架，采用偏開式的結構進行設計，便于將使用的部件進行放置或拿取，提高客車相關部件安裝的效率；通過采用三個矩形框架逐個垂直固定成U型結構，該U型結構水平放置，形成偏開式結構，并在一側設置有料盒和掛齒，便于放置固定件
和線纜等結構。當然，實施本技術的任一產品并不一定需要同時達到以上所述的所有優點。附圖說明為了更清楚地說明本技術實施例的技術方案，下面將對實施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本技術的一種用于客車條形配件的轉運工裝架的左視結構示意圖；圖2為圖1的結構側視圖；圖3為本技術的一種用于客車條形配件的轉運工裝架的右視結構示意圖；附圖中，各標號所代表的部件列表如下：1-第一框架，2-第二框架，3-第三框架，4-料盒，5-掛齒，6-圍欄，7-擋條，8-萬向輪。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本技術保護的范圍。在本技術的描述中，需要理解的是，術語“開孔”、“上”、“下”、“厚度”、“頂”、“中”、“長度”、“內”、“四周”等指示方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的組件或元件必須具有特定的方位，以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。請參閱圖1-3所示，參考圖2所示為正方向。本技術為一種用于客車條形配件的轉運工裝架，包括工裝架本體和萬向輪8，工裝架本體由第一框架1、第二框架2和第三框架3組成；第一框架1和第三框架3并排固定在第二框架2一表面上，第一框架1表面和第三框架3表面分別并排固定有擋條7，第三框架3上固定有圍欄6；第二框架2上分別并排固定有料盒4和掛齒5。其中如圖1和圖3所示，第一框架1和第三框架3分別為表面固定有板的矩形框架，寬度為1.0m；第二框架2為矩形框架，寬度為1.5m。第一框架1和第三框架3分別以垂直的方式固定在第二框架2的同一表面上；第一框架1的底面四角分別固定有萬向輪8。其中，擋條7采用木條或塑料條或橡膠條并排固定在第一框架1的表面和第三框架3的表面。其中如圖2所示，掛齒5為一條形桿，一表面并排固定有4根支桿，支桿一表面為凹面，該支桿與條形桿相互垂直固定，該掛齒5固定在第二框架2的外側面上，該掛齒5用來放置懸掛件或線纜等部件，方便拿取。該工裝架本體的第一框架1、第二框架2和第三框架3均采用不銹鋼方管的焊接成矩形框架，在第一框架1和第三框架3的框架上分別固定一層不銹鋼板，通過在板面上并排固定擋條7，來限定桿件式部件的放置，避免發
生滑移，通過在第二框架2一側并排固定的料盒4，料盒4采用透明的亞克力板材拼接而成的盒體，通過螺栓固定在第二框架2上，用來放置各種需要的緊固件等配件。在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“示例”、“具體示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料過著特點包含于本技術的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。以上公開的本技術優選實施例只是用于幫助闡述本技術。優選實施例并沒有詳盡敘述所有的細節，也不限制該技術僅為所述的具體實施方式。顯然，根據本說明書的內容，可作很多的修改和變化。本說明書選取并具體描述這些實施例，是為了更好地解釋本技術的原理和實際應用，從而使所屬
技術人員能很好地理解和利用本技術。本技術僅受權利要求書及其全部范圍和等效物的限制。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于客車條形配件的轉運工裝架，包括工裝架本體和萬向輪(8)，其特征在于：所述工裝架本體由第一框架(1)、第二框架(2)和第三框架(3)組成；所述第一框架(1)和第三框架(3)并排固定在第二框架(2)一表面上，所述第一框架(1)表面和第三框架(3)表面分別并排固定有擋條(7)，所述第三框架(3)上固定有圍欄(6)；所述第二框架(2)上分別并排固定有料盒(4)和掛齒(5)。

【技術特征摘要】
1.一種用于客車條形配件的轉運工裝架，包括工裝架本體和萬向輪(8)，其特征在于：所述工裝架本體由第一框架(1)、第二框架(2)和第三框架(3)組成；所述第一框架(1)和第三框架(3)并排固定在第二框架(2)一表面上，所述第一框架(1)表面和第三框架(3)表面分別并排固定有擋條(7)，所述第三框架(3)上固定有圍欄(6)；所述第二框架(2)上分別并排固定有料盒(4)和掛齒(5)。2.根據權利要求1所述的一種用于客車條形配件的轉運工裝架，其特征在于，所述第一框架(1)和第三框架(3)分別為表面固定有板的矩形框架，寬度在0.5-1.0m的范圍；所述第二框架(2)為矩形框架，寬度在0.5m-1.5m的范圍。3.根據權利要求1或2所述的一種用于客車條形配件的轉運工裝架，其特征在于，所述第一框架(1)和第三框架(3)分別以垂直的方式固定在第二框架(2)的同一表面上；所述第一框架(1)的底面四角分別固定有萬向輪(8)。4.根據權利...

【專利技術屬性】
技術研發人員：吳義，何平，朱祖珍，
申請(專利權)人：安徽安凱汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：安徽;34