電液混合動力驅動系統技術方案

一種電液混合動力驅動系統，包括發動機、第一電機、第二電機，第一行星齒輪組、第二行星齒輪組，以及與發動機相連接的液壓控制變檔組，所述第一電機與所述發動機相軸接，所述第二電機與所述第一行星齒輪組和第二行星齒輪組相軸接，且所述第一行星齒輪組與所述第二行星齒輪組同軸連接，所述液壓控制變檔組包括第一齒輪與第二齒輪，所述第一齒輪與所述第二齒輪的中間設有雙濕式離合器，所述第一齒輪、第二齒輪、雙濕式離合器與所述發動機同軸連接。本發明專利技術通過設置特定的電液混合動力驅動系統，根據需求不同可以實現不同的工作模式，能夠實現超低速穩定運行，并提供大扭矩，降低油耗，滿足車輛的工作需求。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種新能源汽車驅動
，尤其是涉及一種電液混合動力驅動系統。
技術介紹
隨著新能源技術的日益純熟，驅動系統已經取得了技術性突破。目前主流的新能源車型采用并聯式和混聯式混合動力系統，通過對發動機和電機特性和效率區間的解析分配，高效的對能量進行利用和回收，從而提高整個系統效率?，F有技術中，隨著科技的不斷進步，新能源技術在公共設施領域的推廣越來越廣泛，目前用于公用車輛中，例如掃雪車等，普遍采用AMT變速箱混合動力系統、ISG混合動力系統，AMT變速箱混合動力系統、ISG混合動力系統，雖然能夠降低油耗，兩者均存在以下缺點：(1)在車輛實際工況中，發動機在工作過程中無法穩定在某一個高效的工作點，會造成油耗增加；(2)AMT變速箱混合動力系統和ISG混合動力系統無法滿足超低速運行的車輛對于工況的要求，例如掃雪車、灑水車等；(3)在車速低于20km/h時車輛依靠電機驅動，當車輛達到一定速度時發動機才介入，造成起步爬坡能力不足。因此，如何有效解決現有技術中存在的不足，成為本實施例需要解決的技術問題。
技術實現思路
本專利技術的目的在于克服現有技術的缺陷，提供一種電液混合動力驅動系統，通過設置特定結構的驅動系統，根據需求可以實現不同的工作模式，能夠實現超低速穩定運行，可以連續換檔，并提供大扭矩，滿足車輛的工作需求。為實現上述目的，本專利技術提出如下技術方案：一種電液混合動力驅動系統，所述電液混合動力驅動系統包括發動機、第一電機、第二電機，第一行星齒輪組、第二行星齒輪組，以及與發動機相連接的液壓控制變檔組，所述第一電機與所述發動機相軸接，所述第二電機與所述第一行星齒輪組和第二行星齒輪組相軸接，且所述第一行星齒輪組與所述第二行星齒輪組同軸連接，所述液壓控制變檔組包括第一齒輪與第二齒輪，所述第一齒輪與所述第二齒輪的中間設有雙濕式離合器，所述第一齒輪、第二齒輪、雙濕式離合器與所述發動機同軸連接。優選地，所述第一行星齒輪組包括第一行星架，設置于第一行星架上的第一行星輪，以及與第一行星輪相嚙合的第一齒圈和第一太陽輪。優選地，所述第一齒圈上設有第三齒輪和第四齒輪，所述第三齒輪與所述第一齒輪相嚙合，所述第四齒輪與所述第二齒輪相嚙合。優選地，所述第二行星齒輪組包括第二行星架，設置于第二行星架上的第二行星輪，以及與第二行星輪相嚙合的第二齒圈和第二太陽輪。優選地，所述第二齒圈外側設有第一制動器。優選地，所述第二太陽輪與第一太陽輪同軸連接，第二行星輪通過第一行星架與第一行星輪相連接。優選地，所述第二行星架與第五齒輪固定連接，所述第五齒輪與第六齒輪相嚙合，所述第六齒輪與車輪固定連接。優選地，所述第一電機與所述發動機軸接的方式選自直接軸接、通過齒輪連接或者行星排連接方式中的一種。優選地，所述第二電機與所述第一行星齒輪組軸接的方式選自直接軸
接、通過齒輪連接或者行星排連接方式中的一種。優選地，所述第一齒輪的外徑尺寸大于所述第二齒輪的外徑尺寸。優選地，所述第三齒輪的外徑尺寸小于所述第四齒輪的外徑尺寸。優選地，所述第二太陽輪的外徑尺寸大于所述第一太陽輪的外徑尺寸。優選地，所述第二行星輪的外徑尺寸小于所述第一行星輪的外徑尺寸。本專利技術所述的發動機的動力經過液壓控制部的雙濕式離合器與第一齒輪或第二齒輪的結合，將動力傳遞至第一齒輪組的第一齒圈，第一齒圈經過第一行星輪經過第一行星架將動力傳遞至第五齒輪，通過第六齒輪最終將動力輸出至車輪；第二電機與太陽輪連接的軸可以選擇不同的連接方式將動力輸出至第一太陽輪或第二太陽輪，太陽輪通過行星輪、行星架，最終將動力輸出至車輪。第一電機與發動機所連接的軸同樣可以選擇不同的連接方式，可以選擇直接軸接、通過齒輪連接或者行星排連接。采用本專利技術特定的電液混合動力驅動系統，可以滿足不同的工作需要，實現不同的工作模式，尤其適用于一些特種公用車輛，例如掃雪車、灑水車等。本專利技術還具有能夠實現高速和低速切換的功能，即通過所述雙濕式離合器與第一齒輪或者第二齒輪相結合，再結合第一制動器(此時制動器處于工作狀態)，能夠把動力源從所述第二電機切換到所述發動機，使動力耦合，從而高速行駛。本專利技術的有益效果是：1)具有電液控制變速器，在任何車速下，通過對電機的調速控制，可保證發動機在最佳效率的工作點，提高系統效率。2)轉速覆蓋范圍廣，具有超低速驅動功能，可適用于低速大扭矩的特殊車輛。3)具有高度靈活性，工作模式多樣化，可適應各種復雜工況。4)節油率更高、性價比更高，更具有市場競爭優勢。附圖說明圖1是本專利技術的實施例一的電液混合動力驅動系統示意圖；圖2是本專利技術的實施例二的電液混合動力驅動系統示意圖；圖3是本專利技術的實施例三的電液混合動力驅動系統示意圖；圖4是本專利技術的實施例四的電液混合動力驅動系統示意圖；圖5是本專利技術的實施例五的電液混合動力驅動系統示意圖；圖6是本專利技術的實施例六的電液混合動力驅動系統示意圖；圖7是本專利技術的實施例七的電液混合動力驅動系統示意圖；圖8是本專利技術的實施例八的電液混合動力驅動系統示意圖；圖9是本專利技術的實施例九的電液混合動力驅動系統示意圖。附圖標記：1、發動機，2、第一電機，3、第二電機，4、第一齒輪，5、第二齒輪，6、雙濕式離合器，7、第三齒輪，8、第四齒輪，9、第一齒圈，10、第一行星輪，11、第一太陽輪，12、第二行星輪，13、第二太陽輪，14、第二齒圈，15、第一制動器，16、第一行星架、17、第五齒輪，18、第六齒輪，19、第三齒圈，20、第三行星輪，21、第三太陽輪，22、第三行星架，23、第二制動器，24、第七齒輪，25、第八齒輪、26，第九齒輪，27、第十齒輪，28，第四齒圈，29、第四行星輪，30、第四太陽輪，31、第四行星架，32、第三制動器，33、第二行星架。具體實施方式下面將結合本專利技術的附圖，對本專利技術實施例的技術方案進行清楚、完整的描述。如圖1所示，本專利技術揭示了一種電液混合動力驅動系統，其包括發動機1，與發動機1同軸連接的減震器，第一電機2、第二電機3，與所述發動機1相連接的液壓控制變檔組，以及第一行星齒輪組和第二行星齒輪組，所述第一電機2與所述發動機1相軸接，第二電機3與第一行星齒輪組相軸接，第一行星齒輪組與第二行星齒輪組同軸連接。所述液壓控制變檔組包括第一齒輪4與第二齒輪5，所述第一齒輪4
與第二齒輪5套設在同一軸上，軸的一端連接有發動機1，所述第一齒輪4與所述第二齒輪5中間還設有雙濕式離合器6，所述雙濕式離合器6與所述發動機1同軸連接；所述第一齒輪4與所述第二齒輪5和所述雙濕式離合器6組成了兩檔變速系統，雙濕式離合器6通過液壓控制來實現與第一齒輪4和第二齒輪5的結合，從而實現換擋。由于第一齒輪4的外徑尺寸大于第二齒輪5的外徑尺寸，因此可以根據需要選擇輸出不同的傳動比。所述第一行星齒輪組包括第一齒圈9、第一行星輪10、第一太陽輪11和第一行星架16，所述第一行星輪10與第一齒圈9和第一太陽輪11相嚙合，所述第一齒圈9上還設有第三齒輪7與第四齒輪8，所述第三齒輪7與所述第一齒輪4相嚙合，所述第四齒輪8與所述第二齒輪5相嚙合，第三齒輪7的外徑尺寸小于第四齒輪8的外徑尺寸。所述第二行星齒輪組包括第二齒圈14、第二行星輪12、第二太陽輪13和第二行星架33，所述第二行星輪12與第二齒圈1本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電液混合動力驅動系統，其特征在于，包括發動機、第一電機、第二電機，第一行星齒輪組、第二行星齒輪組，以及與發動機相連接的液壓控制變檔組，所述第一電機與所述發動機相軸接，所述第二電機與所述第一行星齒輪組和第二行星齒輪組相軸接，且所述第一行星齒輪組與所述第二行星齒輪組同軸連接，所述液壓控制變檔組包括第一齒輪與第二齒輪，所述第一齒輪與所述第二齒輪的中間設有雙濕式離合器，所述第一齒輪、第二齒輪、雙濕式離合器與所述發動機同軸連接。

【技術特征摘要】
2016.02.02 CN 20161006994961.一種電液混合動力驅動系統，其特征在于，包括發動機、第一電機、第二電機，第一行星齒輪組、第二行星齒輪組，以及與發動機相連接的液壓控制變檔組，所述第一電機與所述發動機相軸接，所述第二電機與所述第一行星齒輪組和第二行星齒輪組相軸接，且所述第一行星齒輪組與所述第二行星齒輪組同軸連接，所述液壓控制變檔組包括第一齒輪與第二齒輪，所述第一齒輪與所述第二齒輪的中間設有雙濕式離合器，所述第一齒輪、第二齒輪、雙濕式離合器與所述發動機同軸連接。2.根據權利要求1所述的電液混合動力驅動系統，其特征在于，所述第一行星齒輪組包括第一行星架，設置于第一行星架上的第一行星輪，以及與第一行星輪相嚙合的第一齒圈和第一太陽輪。3.根據權利要求2所述的電液混合動力驅動系統，其特征在于，所述第一齒圈上設有第三齒輪和第四齒輪，所述第三齒輪與所述第一齒輪相嚙合，所述第四齒輪與所述第二齒輪相嚙合。4.根據權利要求1所述的電液混合動力驅動系統，其特征在于，所述第二行星齒輪組包括第二行星架，設置于第二行星架上的第二行星輪，以及與第二行星輪相嚙合的第二齒圈和第二太陽輪。5.根據權利要求4所述的電液混合動力...

【專利技術屬性】
技術研發人員：郝慶軍，
申請(專利權)人：蘇州凱博易控驅動技術有限公司，
類型：發明
國別省市：江蘇;32