本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種診斷檢測線束，包括線束本體，所述線束本體的一端設(shè)有連接與發(fā)動機(jī)ECU線束的OBD端口連接的OBD接頭，另一端設(shè)有與連接到檢測設(shè)備的端口連接的檢測接頭。本實(shí)用新型專利技術(shù)的診斷檢測線束把發(fā)動機(jī)ECU的數(shù)據(jù)與測試設(shè)備連接，方便讀取數(shù)據(jù)，減少發(fā)動機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)外置傳感器的布置數(shù)量，使用方便、維護(hù)簡單，減少工作量，大大降低成本，提高工作效率。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及數(shù)據(jù)連接線領(lǐng)域，更具體的說，它涉及一種診斷檢測線束。
技術(shù)介紹
在檢測發(fā)動機(jī)的各項(xiàng)壓力和溫度等參數(shù)時，通常是先在管路上打孔，焊接工裝接頭，再把檢測設(shè)備探頭放入管路中進(jìn)行檢測，檢測完畢后再將孔密封。這樣的檢測方法容易因連接處沒有密封好而在檢測時造成漏油、漏水、漏氣，嚴(yán)重影響檢測的精準(zhǔn)度。另一種方法是單獨(dú)制作用于讀取和采集發(fā)動機(jī)ECU里的壓力和溫度數(shù)據(jù)的專用線束，但是由于發(fā)動機(jī)上管路種類眾多，這種方法則會導(dǎo)致生產(chǎn)成本增加，而且工期長，進(jìn)而造成資源的浪費(fèi)。因此，需要一種能夠方便檢測管路中的壓力和溫度等參數(shù)的機(jī)構(gòu)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提供了一種使用方便、維護(hù)簡單、測量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確的診斷檢測線束，從而克服現(xiàn)有技術(shù)中測量管路中壓力力和溫度等參數(shù)時的困難。實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供了一種診斷檢測線束，包括線束本體，所述線束本體的一端設(shè)有連接與發(fā)動機(jī)ECU線束的OBD端口連接的OBD接頭，另一端設(shè)有與連接到檢測設(shè)備的端口連接的檢測接頭。作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述OBD接頭的端口設(shè)有與發(fā)動機(jī)ECU線束的OBD端口相適配的針腳，所述針腳的外圍設(shè)有定位凸緣。進(jìn)一步的，所述OBD接頭的定位凸緣呈梯形。作為更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述檢測接頭的端口設(shè)有檢測設(shè)備的端口相適配的定位凸塊，所述定位凸塊的端面上設(shè)有針孔。進(jìn)一步的，所述檢測接頭的定位凸塊呈梯形狀。更進(jìn)一步的，所述定位凸塊的兩側(cè)設(shè)有檢測設(shè)備的螺紋孔相對應(yīng)的通孔。有益效果與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)具有如下有益效果：1.本技術(shù)的診斷檢測線束一端口與發(fā)動機(jī)ECU線束的OBD端口連接，另一端口與檢測設(shè)備的端口連接并且相匹配，因此在測試過程中能夠減少或者避免外置設(shè)備的安裝與連接，減少發(fā)動機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)外置傳感器的布置數(shù)量，數(shù)據(jù)讀取、檢測容易，增加了安全性，同時提高了檢測的準(zhǔn)確度；2.本技術(shù)的診斷檢測線束可拆卸連接，方便使用和維護(hù)，提高工作效率；3.本技術(shù)診斷檢測線束的結(jié)構(gòu)簡單，加工成本低，適于大批生產(chǎn)。附圖說明圖1是根據(jù)本技術(shù)的診斷檢測線束示意圖。圖中：1、線束本體；2、OBD接頭；21、第一凸條；22、定位凸緣；23、針腳；24、凸片；3、檢測接頭；31、第二凸條；32、定位凸塊；33、針孔；34、通孔。具體實(shí)施方式下面結(jié)合實(shí)施例，對本技術(shù)作進(jìn)一步的描述，但不構(gòu)成對本技術(shù)的任何限制，任何人在本技術(shù)權(quán)利要求范圍所做的有限次的修改，仍在本技術(shù)的權(quán)利要求范圍內(nèi)。本技術(shù)的具體實(shí)施例是這樣的：參照圖1所示，一種診斷檢測線束，其特征在于，包括線束本體1，線束本體1的一端設(shè)有連接與發(fā)動機(jī)ECU線束的OBD(車載診斷系統(tǒng))端口連接的OBD接頭2，另一端設(shè)有與連接到檢測設(shè)備的端口連接的檢測接頭3。在本實(shí)施例中，OBD接頭2的端口設(shè)有與發(fā)動機(jī)ECU線束的OBD端口相適配的針腳23，針腳23的外圍設(shè)有梯形狀定位凸緣22，而且定位凸緣22內(nèi)的中間處還設(shè)有至少一個凸片24，凸片24與發(fā)動機(jī)ECU的OBD端口出的凹槽相適配，梯形狀的定位凸緣22和凸片24可以防止OBD接頭2插反而造成針腳23折斷，起保護(hù)作用；而且定位凸緣22為具有彈性的金屬材料，與發(fā)動機(jī)ECU線束的OBD端口采用過盈配合進(jìn)行固定，方便拔插。在本實(shí)施例中，檢測接頭3的端口設(shè)有檢測設(shè)備的端口相適配的梯形狀定位凸塊32，梯形狀的定位凸塊32可以防止OBD接頭2插反而造成針腳23折斷，起保護(hù)作用，定位凸塊32的端面上設(shè)有與檢測設(shè)備的端口相對應(yīng)的針孔33；定位凸塊32的兩側(cè)設(shè)有檢測設(shè)備的螺紋孔相對應(yīng)的通孔34通過螺栓將檢測接頭3固定，防止檢測接頭3松動，保證數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定。在本實(shí)施例中，為了便于OBD接頭2和檢測接頭3的拔插，在OBD接頭2的絕緣層外表面設(shè)置數(shù)道第一凸條21，在檢測接頭3的絕緣層外表面設(shè)置數(shù)道第二凸條31，拔插接頭時，可以增大摩擦，減少用力，簡單實(shí)用。實(shí)際使用時，將診斷檢測線束的OBD接頭2插入發(fā)動機(jī)ECU線束的OBD端口，再將檢測接頭3插入檢測設(shè)備的端口，所使用的檢測設(shè)備為可以采集讀取測量發(fā)動機(jī)排放的流速、流量、溫度或壓力的設(shè)備，這樣就可以通過診斷檢測線束將檢測設(shè)備與發(fā)動機(jī)ECU線束的OBD(車載診斷系統(tǒng))相連接，從而檢測設(shè)備可以采集讀取發(fā)動機(jī)ECU線束的OBD中的關(guān)于發(fā)動機(jī)的各項(xiàng)壓力和溫度等參數(shù)的相關(guān)數(shù)據(jù)，不需要針對每一個與發(fā)動機(jī)排放相關(guān)的部件上設(shè)置針對的檢測元件和檢測線束，也不需要單獨(dú)制作用于讀取和采集發(fā)動機(jī)ECU里的壓力和溫度數(shù)據(jù)的專用線束，減少成本，數(shù)據(jù)讀取、檢測容易，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，工作效率高。以上僅是本技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本技術(shù)結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些都不會影響本技術(shù)實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種診斷檢測線束，其特征在于，包括線束本體(1)，所述線束本體(1)的一端設(shè)有連接與發(fā)動機(jī)ECU線束的OBD端口連接的OBD接頭(2)，另一端設(shè)有與連接到檢測設(shè)備的端口連接的檢測接頭(3)。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種診斷檢測線束，其特征在于，包括線束本體(1)，所述線束本體
(1)的一端設(shè)有連接與發(fā)動機(jī)ECU線束的OBD端口連接的OBD接頭(2)，另一端
設(shè)有與連接到檢測設(shè)備的端口連接的檢測接頭(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的診斷檢測線束，其特征在于，所述OBD接頭(2)
的端口設(shè)有與發(fā)動機(jī)ECU線束的OBD端口相適配的針腳(23)，所述針腳(23)
的外圍設(shè)有定位凸緣(22)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的診斷檢測線束，其特征在于，所述OBD接頭(2...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：朱云標(biāo)，陳朝光，潘虹，許志芳，
申請(專利權(quán))人：廣西玉柴機(jī)器股份有限公司，
類型：新型
國別省市：廣西;45
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