軸聯式齒輪傳動裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種軸聯式齒輪傳動裝置，包括驅動齒輪、安裝軸和軸承座，安裝軸通過軸承轉動安裝在軸承座上，安裝軸的驅動端與驅動齒輪固裝，安裝軸的輸出端固裝有與其同軸設置的連接軸，連接軸的端部固裝有驅動盤，驅動盤上安裝有與其間隙配合并可在徑向方向和軸向方向在設定范圍內相對滑動的連接盤，連接盤的外端面上固裝有向其外端伸出并可間隙卡入輸油泵軸端的插接塊。本實用新型專利技術通過齒輪嚙合進行動力傳動，通過嚙合齒輪齒數比的調整，使輸油泵獲得適合的工作轉速；在使用過程中連接盤可在徑向和軸向自由滑動，解決輸油泵軸與安裝軸之間同軸度偏差引起的不良影響。本實用新型專利技術結構簡單布置靈活，可靠性高，制造成本低。

【技術實現步驟摘要】


本技術涉及一種軸聯式齒輪傳動裝置。

技術介紹

輸油泵是指從油箱吸油、向柴油機噴油泵輸送燃油的裝置。一般輸油泵直接耦合在動力輸出軸的軸端，如濰柴博杜安12M26系列柴油機，輸油泵直接安裝在機油泵的軸端。軸端直接耦合位置受原有結構限制比較大，安裝位置、傳動速比無法改變，很可能無法實現設計或是對原有結構進行全新設計，工程大、周期長；輸油泵安裝后與傳動軸的同軸度差、傳動不穩定，容易引起輸油泵油量波動、同時降低輸油泵的使用壽命。

技術實現思路

本技術要解決的技術問題是提供一種軸聯式齒輪傳動裝置，可解決待安裝輸油泵軸與傳動軸之間同軸度偏差的問題。
為解決上述技術問題，本技術包括用于與動力輸入齒輪嚙合的驅動齒輪、安裝驅動齒輪的安裝軸和用于支撐安裝軸的軸承座，所述軸承座上開設有用于固裝輸油泵的安裝孔，所述安裝軸通過軸承轉動安裝在軸承座上，所述安裝軸的驅動端與驅動齒輪固裝，所述安裝軸的輸出端固裝有與其同軸設置的連接軸，所述連接軸的端部固裝有驅動盤，所述驅動盤上安裝有與其間隙配合并可在徑向方向和軸向方向在設定范圍內相對滑動的連接盤，所述連接盤的外端面上固裝有向其外端伸出并可間隙卡入輸油泵軸端的插接塊。
所述插接塊為垂直于連接盤表面設置的矩形塊，其中心在連接盤軸線的延長線上。
所述連接盤與插接塊為一體結構。
所述驅動盤的端面上對稱設置兩塊卡塊，所述卡塊靠近驅動盤的邊緣設置，所述連接盤上對應兩塊卡塊開設有缺口，所述缺口底面距連接盤中心的距離小于卡塊內側面距驅動盤中心的距離，使連接盤可在徑向方向在設定范圍內相對驅動盤滑動；所述卡塊與插接塊相互垂直設置。
所述驅動盤、連接軸以及卡塊為一體結構。
所述驅動盤與連接盤的直徑一致。
所述安裝軸的輸出端設有與其同軸設置的連接孔，所述連接孔的內表面設有內螺紋，所述連接軸的外表面設有與之相匹配的外螺紋。
所述安裝軸與連接軸為過盈連接。
采用上述結構后，本技術通過齒輪嚙合進行動力傳動，通過嚙合齒輪齒數比的調整，使輸油泵獲得適合的工作轉速；驅動盤上安裝有與其間隙配合的連接盤，在使用過程中連接盤可在徑向和軸向自由滑動，從而隨時矯正輸油泵軸與安裝軸的同軸度，進而解決輸油泵軸與安裝軸之間同軸度偏差引起的不良影響。本技術結構簡單布置靈活，可靠性高，制造成本低。
附圖說明
下面結合附圖及具體實施方式對本技術作進一步詳細說明：
圖1為本技術的結構示意圖；
圖2為圖1的分解結構示意圖。
具體實施方式
如圖1和圖2所示，軸聯式齒輪傳動裝置包括用于與動力輸入齒輪嚙合的驅動齒輪6、安裝驅動齒輪6的安裝軸7、用于支撐安裝軸7的軸承座1，軸承座1上開設有用于固裝輸油泵的安裝孔11，安裝軸7通過軸承3轉動安裝在軸承座1上，本實施例中軸承包括兩個滾動軸承，兩個滾動軸承之間設有隔環5，安裝軸7通過前述兩個滾動軸承以簡支梁的形式安裝軸7軸承座1上，軸承座1與軸承的固定安裝結構為現有技術，在此不再詳細贅述軸承座1與軸承的安裝結構。安裝軸7的驅動端伸出軸承座1并在伸出段上固裝驅動齒輪6，安裝軸7的輸出端位于軸承座1內，安裝軸7的輸出端設有與其同軸設置的連接孔，連接孔內固裝有與安裝軸7同軸設置的連接軸4，安裝軸7與連接軸4可以采用過盈連接的連接方式，本實施例中連接孔的內表面設有內螺紋，連接軸4的外表面設有與之相匹配的外螺紋，連接軸4與安裝軸7采用螺紋連接固定。連接軸4的端部固裝有驅動盤8，驅動盤8上安裝有與其間隙配合并可在徑向方向和軸向方向在設定范圍內相對滑動的連接盤9，驅動盤8與連接盤9的直徑一致，連接盤9的外端面上固裝有向其外端伸出并可間隙卡入輸油泵軸端的插接塊12，插接塊12為垂直于連接盤9表面設置的矩形塊，其中心在連接盤9軸線的延長線上，其中連接盤9與插接塊12為一體結構。本技術中安裝軸7的布置位置以及長度、連接軸4的長度、驅動盤8和連接盤9的厚度以及插接塊12的伸出長度需相互配合，保證輸油泵固裝在軸承座1上后，插接塊12卡入輸油泵軸端后，插接塊12可沿軸向來回滑動的情況下不會掉落。
本實施例中驅動盤8的端面上對稱設置兩塊卡塊2，卡塊2靠近驅動盤8的邊緣設置，所述連接盤9上對應兩塊卡塊2開設有缺口10，缺口10底面距連接盤9中心的距離小于卡塊2內側面距驅動盤8中心的距離，使連接盤9可在徑向方向相對驅動盤8滑動，其中缺口底面距連接盤9中心的距離與卡塊2內側面距驅動盤8中心的距離之差為設定值，設定值的大小決定連接盤9徑向滑動的范圍，進而補償輸油泵軸與安裝軸7之間同軸度的偏差。本實施例中驅動盤8、連接軸4以及卡塊2為一體結構。
本技術工作時，發動機通過齒輪嚙合，驅動驅動齒輪6轉動，通過安裝軸7、連接軸4、驅動盤8和連接盤9帶動輸油泵運轉。本技術可以在不改變原發動機結構的基礎上、或發動機變動很小的前提下，實現輸油泵安裝位置的靈活布置，其具有結構緊湊、可靠性高、制造成本低、開發周期短的優點，本技術可通過嚙合齒輪齒數比的調整，使輸油泵獲得適合的工作轉速。
以上所述僅為本技術的優選實施例，并不用于限制本技術。前述實施例對本技術進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。但凡在本技術的專利技術構思范圍之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均包含在本技術的保護范圍之內。
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【技術保護點】
一種軸聯式齒輪傳動裝置，其特征是包括用于與動力輸入齒輪嚙合的驅動齒輪（6）、安裝驅動齒輪（6）的安裝軸（7）和用于支撐安裝軸（7）的軸承座（1），所述軸承座（1）上開設有用于固裝輸油泵的安裝孔（11），所述安裝軸（7）通過軸承（3）轉動安裝在軸承座（1）上，所述安裝軸（7）的驅動端與驅動齒輪（6）固裝，所述安裝軸（7）的輸出端固裝有與其同軸設置的連接軸（4），所述連接軸（4）的端部固裝有驅動盤（8），所述驅動盤（8）上安裝有與其間隙配合并可在徑向方向和軸向方向在設定范圍內相對滑動的連接盤（9），所述連接盤（9）的外端面上固裝有向其外端伸出并可間隙卡入輸油泵軸端的插接塊（12）。

【技術特征摘要】
1.一種軸聯式齒輪傳動裝置，其特征是包括用于與動力輸入齒輪嚙合的驅動齒輪（6）、安裝驅動齒輪（6）的安裝軸（7）和用于支撐安裝軸（7）的軸承座（1），所述軸承座（1）上開設有用于固裝輸油泵的安裝孔（11），所述安裝軸（7）通過軸承（3）轉動安裝在軸承座（1）上，所述安裝軸（7）的驅動端與驅動齒輪（6）固裝，所述安裝軸（7）的輸出端固裝有與其同軸設置的連接軸（4），所述連接軸（4）的端部固裝有驅動盤（8），所述驅動盤（8）上安裝有與其間隙配合并可在徑向方向和軸向方向在設定范圍內相對滑動的連接盤（9），所述連接盤（9）的外端面上固裝有向其外端伸出并可間隙卡入輸油泵軸端的插接塊（12）。
2.根據權利要求1所述的軸聯式齒輪傳動裝置，其特征是所述插接塊（12）為垂直于連接盤（9）表面設置的矩形塊，其中心在連接盤（9）軸線的延長線上。
3.根據權利要求1所述的軸聯式齒輪傳動裝置，其特征是所述連接盤（9）與插接塊（12）為一體結構。
4.根據權利要求1...

【專利技術屬性】
技術研發人員：謝興旺，張志權，吉學之，李志勇，
申請(專利權)人：濰柴動力股份有限公司，
類型：新型
國別省市：山東;37