一種發動機旋轉式消音器制造技術

本發明專利技術公開了一種發動機旋轉式消音器，包括消音器殼體，所述消音器殼體前端安裝有前進氣口，所述消音器殼體套接在發動機排氣管上，且通過石墨環與發動機排氣管隔開；所述消音器殼體后端安裝有后進氣口，且后進氣口通過滾珠軸承連接有后支撐軸，后支撐軸與車體機架上；所述消音器殼體內分為三個部分，最前端為擴張室，中間部分為共振室，最后面為金屬消音室，各個部分之間用吸聲隔板隔斷；所述消音器殼體呈漸開線式，且殼體兩側開有排氣口；所述前進氣口和后進氣口處都固定有超細玻璃棉；所述金屬消音室內安裝有多層金屬隔音盤，金屬隔音盤上設有許多金屬網眼，該旋轉消音器結構簡單，消音效果好，實用性強，適于推廣。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及消音器
，具體為一種發動機旋轉式消音器。
技術介紹
傳統的消音器有：阻性消音器，抗性消音器，阻性消音器是利用吸聲材料或吸聲結構的吸聲作用來達到消聲效果。而抗性消音器是利用聲阻抗失配，使某些頻率的聲波在聲阻抗突變的界面處發生反射、干涉而達到消聲目的。阻性消音器因為排氣時氣道中存在阻力，嚴重地影響了充氣效率，并消耗了相當一部分功率，同時增加了有害排放和燃油消耗；抗性消音器消聲效果受工作頻率的影響很大，消聲效果比較差。
技術實現思路
針對以上問題，本專利技術提供了一種發動機旋轉式消音器，通過將阻性消音器和抗性消音器結合在一起，設計了一種動態消音器，改善了消音效果，提高充氣效率，降低了有害氣體排放，可以有效解決
技術介紹
中的問題。為實現上述目的，本專利技術提供如下技術方案：一種發動機旋轉式消音器，包括消音器殼體，所述消音器殼體前端安裝有前進氣口，所述消音器殼體套接在發動機排氣管上，且通過石墨環與發動機排氣管隔開，所述消音器殼體后端安裝有后進氣口，且后進氣口通過滾珠軸承連接有后支撐軸，后支撐軸與車體機架上，所述消音器殼體內分為三個部分，最前端為擴張室，中間部分為共振室，最后面為金屬消音室，各個部分之間用吸聲隔板隔斷。作為本專利技術一種優選的技術方案，所述消音器殼體呈漸開線式，且消音器殼體兩側均開有排氣口。作為本專利技術一種優選的技術方案，所述前進氣口和后進氣口與消音器殼體連接的地方均墊有超細玻璃棉。作為本專利技術一種優選的技術方案，所述金屬消音室內安裝有多層金屬隔音盤，金屬隔音盤上為多孔金屬網眼結構。與現有技術相比，本專利技術的有益效果是：該發動機旋轉式消音器，通過將消音器設置成旋轉立式安裝，增加了進氣孔和排氣孔，提高了充氣效率，并且將抗性消音元件擴張室和共振室同阻性消音元件金屬隔音盤結合在一起，形成新型阻抗消音器，且當廢氣從兩個方向相反的排氣孔排出時，廢氣能量轉化為消音器與外界的摩擦熱量，使廢氣能量減小，聲功率下降，使得噪聲大大減小。附圖說明圖1為本專利技術結構示意圖；圖2為本專利技術剖面結構示意圖。圖中：1-消音器殼體；2-前進氣口；3-發動機排氣管；4-石墨環；5-后進氣口；6-滾珠軸承；7-后支撐軸；8-車體機架；9-擴張室；10-共振室；11-金屬消音室；12-吸聲隔板；13-排氣口；14-超細玻璃棉；15-金屬隔音盤。具體實施方式下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。實施例：請參閱圖1和圖2，本專利技術提供一種技術方案：一種發動機旋轉式消音器，包括消音器殼體1，所述消音器殼體1前端安裝有前進氣口2，所述消音器殼體1套接在發動機排氣管3上，且通過石墨環4與發動機排氣管3隔開，所述消音器殼體1后端安裝有后進氣口5，且后進氣口5通過滾珠軸承6連接有后支撐軸7，后支撐軸7與車體機架8上；所述消音器殼體1內分為三個部分，最前端為擴張室9，中間部分為共振室10，最后面為金屬消音室11，各個部分之間用吸聲隔板12隔斷，所述消音器殼體1呈漸開線式，且殼體兩側開有排氣口13，所述前進氣口2和后進氣口5處都固定有超細玻璃棉14，所述金屬消音室11內安裝有多層金屬隔音盤15，金屬隔音盤15上設有許多金屬網眼。所述發動機排氣管3排出的汽車廢氣，通過前進氣口2和后進氣口5進入消音器殼體1，由于發動機排氣管3與消音器進氣口之間，是高溫部件相接觸，因此采用石墨環4進行隔熱，防止高溫損壞消音器，且能夠起潤滑作用，減小旋轉時的摩擦；所述滾珠軸承6和后支撐軸7將消音器固定在車體機架8上，防止在轉動過程中消音器脫離原地；進入消音器殼體1內的廢氣，首先在擴張室9內氣體膨脹，然后進入共振室10內發生共振減弱噪音，再進入金屬消音室11內經過層層金屬隔音盤15消音；所述超細玻璃棉14能夠吸收一部分噪聲，且能夠吸收可吸入顆粒物，能夠起到一定的尾氣凈化作用；最后廢氣通過消音器殼體1的尾部排氣孔13排出，當高溫、高壓的廢氣從廢氣從兩個方向相反排出時，消音器體受反沖力作用，開始旋轉，廢氣能量轉化為消音器與外界的摩擦熱量，使廢氣能量減小，聲功率下降，使得噪聲大大減小。該發動機旋轉式消音器，通過將消音器設置成旋轉立式安裝，增加了進氣孔和排氣孔，提高了充氣效率，并且將抗性消音元件擴張室和共振室同阻性消音元件金屬隔音盤結合在一起，形成新型阻抗消音器，改善消音效果，同時降低了能耗，減少了污染。以上所述僅為本專利技術的較佳實施例而已，并不用以限制本專利技術，凡在本專利技術的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本專利技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種發動機旋轉式消音器，包括消音器殼體（1），所述消音器殼體（1）前端安裝有前進氣口（2），其特征在于：所述消音器殼體（1）套接在發動機排氣管（3）上，且通過石墨環（4）與發動機排氣管（3）隔開，所述消音器殼體（1）后端安裝有后進氣口（5），且后進氣口（5）通過滾珠軸承（6）連接有后支撐軸（7），后支撐軸（7）與車體機架（8）上，所述消音器殼體（1）內分為三個部分，最前端為擴張室（9），中間部分為共振室（10），最后面為金屬消音室（11），各個部分之間用吸聲隔板（12）隔斷。

【技術特征摘要】
1.一種發動機旋轉式消音器，包括消音器殼體（1），所述消音器殼體（1）前端安裝有前進氣口（2），其特征在于：所述消音器殼體（1）套接在發動機排氣管（3）上，且通過石墨環（4）與發動機排氣管（3）隔開，所述消音器殼體（1）后端安裝有后進氣口（5），且后進氣口（5）通過滾珠軸承（6）連接有后支撐軸（7），后支撐軸（7）與車體機架（8）上，所述消音器殼體（1）內分為三個部分，最前端為擴張室（9），中間部分為共振室（10），最后面為金屬消音室（11），各個部分之間...

【專利技術屬性】
技術研發人員：后開明，
申請(專利權)人：蕪湖卓越空調零部件有限公司，
類型：發明
國別省市：安徽;34