一種高速列車座椅用鎂合金邊支板及其座椅制造技術

本實用新型專利技術涉及一種高速列車座椅用鎂合金邊支板及其座椅。本實用新型專利技術的一種高速列車座椅用鎂合金邊支板，鎂合金邊支板為一體式結構，鎂合金邊支板設置有兩個以上的連接部，連接部用于將鎂合金邊支板與座椅骨架連接；鎂合金邊支板還設置有將鎂合金邊支板與扶手骨架連接的固定元件。其有益效果是：鎂合金邊支板相對于傳統的鋼材骨架和鋁合金骨架質量較輕，同時兼具良好的強度和剛度，因而在保證原有的防護功能的同時減輕了座椅的重量，進而減輕了列車的重量，列車可以安全提速。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及高速列車座椅領域，特別涉及一種高速列車座椅用鎂合金邊支板及其座椅。
技術介紹
隨著我國鐵路事業的不斷發展，高速列車已經成為鐵路運輸的主力。軌道交通列車的速度越快，列車對軌道的沖擊力就越大，但鐵路軌道的承重能力有限，因此高速列車輕量化是目前高速列車提速的核心技術之一。列車的輕量化不僅要求列車本體的輕量化，同時還需要列車的各零部件在保持原有功能的同時盡可能的減輕重量。傳統的高速列車客室座椅邊支板(用于連接座椅骨架和扶手)大多是由鋼材或者鋁合金材料制成，重量較大，不能滿足高速列車輕量化的要求。
技術實現思路
本技術的目的在于克服現有技術的不足，提供一種既能保證高速列車座椅的功能又輕量化、且結構簡單的高速列車座椅用鎂合金邊支板及其座椅。本技術提供的一種高速列車座椅用鎂合金邊支板，其技術方案為：一種高速列車座椅用鎂合金邊支板，鎂合金邊支板為一體式結構，鎂合金邊支板設置有兩個以上的連接部，連接部用于將鎂合金邊支板與座椅骨架連接；鎂合金邊支板還設置有將鎂合金邊支板與扶手骨架連接的固定元件。其中，鎂合金邊支板包括面板和設置在面板四周的邊框，連接部設置在面板上，固定元件設置在邊框上。其中，鎂合金邊支板的面板上設置有加強構件。其中，加強構件包括支點和分布筋，分布筋連接在支點之間、邊框之間或連接在支點和邊框之間。其中，多條分布筋自支點呈放射狀延伸，并與邊框連接或者與另一支點連接。其中，分布筋是弧形分布筋或者直線形分布筋中的任一種或任兩種。其中，設置有固定元件一端的鎂合金邊支板的面板的剖面為外擴的弧形。其中，連接部上設置有螺栓連接孔，連接部通過螺栓與座椅骨架連接。其中，連接部是圓柱形連接部或者方形連接部。本技術還提供了一種高速列車座椅，其技術方案為：一種高速列車座椅，包括鎂合金座椅骨架、邊支板，邊支板是上述的一種高速列車座椅用鎂合金邊支板。本技術的實施包括以下技術效果：本技術提供的高速列車座椅的邊支板既能保證高速列車座椅的功能又輕量化、且結構簡單。邊支板由鎂合金材料制成，相對于傳統的鋼材骨架和鋁合金骨架，鎂合金骨架質量較輕，同時兼具良好的強度和剛度，因而在保證原有的防護功能的同時減輕了座椅的重量，進而減輕了列車的重量，列車可以安全提速。附圖說明圖1為本技術實施例的一種高速列車座椅用鎂合金邊支板示意圖圖2為本技術實施例的一種高速列車座椅用鎂合金邊支板側視示意圖圖3為本技術實施例的一種高速列車座椅示意圖1、面板；2、邊框；3、支點；4、加強構件；5、連接部；6、固定元件；7、邊支板；8、邊扶手；9、座椅骨架。具體實施方式下面將結合實施例以及附圖對本技術加以詳細說明，需要指出的是，所描述的實施例僅旨在便于對本技術的理解，而對其不起任何限定作用。參見圖1所示，本實施例提供的一種高速列車座椅用鎂合金邊支板，鎂合金邊支板為一體式結構，鎂合金邊支板下方設置有連接部5，連接部5可以是圓柱形連接部或者方形連接部，本實施例優選圓柱形連接部；圓柱形連接部上設置有螺栓連接孔，連接部通過螺栓與座椅骨架連接；鎂合金邊支板的上部還設置有用于將鎂合金邊支板與扶手骨架連接的固定元件6。本實施例優選(如圖1中所示)的固定元件為固定孔，需要說明的是固定元件可以為本領域技術人員所能想到的所有可能形式。本實施例提供的高速列車座椅的邊支板既能保證高速列車座椅的功能又輕量化、且結構簡單。鎂合金邊支板相對于傳統的鋼材邊支板和鋁合金邊支板質量較輕，同時兼具良好的強度和剛度，因而在保證原有的防護功能的同時減輕了座椅的重量，進而減輕了列車的重量，列車可以安全提速。參見圖1和圖2所示，鎂合金邊支板包括面板1和設置在面板1四周的邊框2，連接部5設置在面板1上，固定元件6設置在邊框2上；鎂合金邊支板設置有加強構件，加強構件可以增加邊支板的強度，從而提高了座椅的安全可靠性能。作為優選，加強構件包括支點3和分布筋4，分布筋4連接在支點之間、邊框之間或連接在支點和邊框之間。優選地，多條分布筋4可以自支點3呈放射狀延伸，并與邊框2連接或者與另一支點3連接。分布筋4可以是弧形分布筋、S形分布筋或者直線形分布筋或者其組合。優選地，分布筋4沿著應力傳遞路徑設置在鎂合金邊支板的應力集中區域，其中的應力集中區域和應力傳遞路徑可以通過試驗或計算機模擬來確定。鎂合金邊支板上部(鎂合金邊支板的固定元件6所在的端)的面板的剖面為外擴的弧形(如圖2所示)，弧形的拱向朝座椅外側，如圖1和圖2所示，本實施例的鎂合金邊支板是“L”形鎂合金邊支板，“L”形鎂合金邊支板包括垂直支臂和水平支臂，垂直支臂的面板為外擴的弧形，外擴的弧形可以增加乘坐空間，可以提供乘客的活動范圍，也可以防止乘客從座椅上摔落，并增加了客室座椅的舒適性。參見圖3所示，本實施例還提供了一種高速列車座椅，包括鎂合金座椅骨架9、鎂合金邊扶手8和邊支板7，邊支板7與鎂合金邊扶手8和鎂合金座椅骨架9連接，本實施例的邊支板7是上述的一種高速列車座椅用鎂合金邊支板。本實施例中高速列車座椅的結構及工作原理采用本領域公知的技術，且本實用新型提供的高速列車座椅的改進僅涉及上述的邊支板，不對其他部分進行改動。故本說明書僅對邊支板進行詳述，對高速列車座椅的其他部件及工作原理這里不再贅述。本領域技術人員在本說明書描述的內容基礎上，即可實現本實用新型的高速列車座椅。最后應當說明的是，以上實施例僅用以說明本技術的技術方案，而非對本技術保護范圍的限制，盡管參照較佳實施例對本技術作了詳細地說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本技術的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術技術方案的實質和范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種高速列車座椅用鎂合金邊支板，其特征在于：所述鎂合金邊支板為一體式結構，所述鎂合金邊支板設置有連接部，所述連接部將鎂合金邊支板與座椅骨架連接；所述鎂合金邊支板還設置有將鎂合金邊支板與扶手骨架連接的固定元件。

【技術特征摘要】
1.一種高速列車座椅用鎂合金邊支板，其特征在于：所述鎂合金邊支板為
一體式結構，所述鎂合金邊支板設置有連接部，所述連接部將鎂合金邊支板與
座椅骨架連接；所述鎂合金邊支板還設置有將鎂合金邊支板與扶手骨架連接的
固定元件。
2.根據權利要求1所述的一種高速列車座椅用鎂合金邊支板，其特征在于：
所述鎂合金邊支板包括面板和設置在面板四周的邊框，所述連接部設置在所述
面板上，所述固定元件設置在所述邊框上。
3.根據權利要求2所述的一種高速列車座椅用鎂合金邊支板，其特征在于：
所述鎂合金邊支板的面板上設置有加強構件。
4.根據權利要求3所述的一種高速列車座椅用鎂合金邊支板，其特征在于：
所述加強構件包括支點和分布筋，所述分布筋連接在支點之間、邊框之間或連
接在支點和邊框之間。
5.根據權利要求4所述的一種高速列車座椅用鎂合金邊支板，其特征在...

【專利技術屬性】
技術研發人員：謝萬潤，
申請(專利權)人：山東嘉泰交通設備有限公司，
類型：新型
國別省市：山東;37