【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于電動三輪車領域，涉及一種電動三輪車的車斗減震結構。
技術介紹
現有的電動三輪車其車斗普遍具有減震結構，一般是車斗設置對稱支撐于車架的彈簧，其減震效果差、整車減震，不僅嚴重影響駕乘人員的舒適性，而且車斗減震效果差將直接導致車斗內貨物的損壞。一些電動三輪車的車斗采用在下部安裝多個彈簧來起到減震舒適的效果，但是直接安裝多個彈簧，減震效果提升不明顯。
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供一種電動三輪車的車斗減震結構，該車斗減震結構結構簡單，制造安裝簡便，而且具有良好的減震效果和舒適度。本專利技術的目的是這樣實現的：一種電動三輪車的車斗減震結構，包括車斗、前減震彈簧、支撐連桿、后減震彈簧、三輪車底盤，所述的支撐連桿連接于車斗前端和三輪車底盤的后端，所述的車斗的后端通過后減震彈簧和支撐連桿的后端連接，所述的三輪車底盤的前端通過前減震彈簧和支撐連桿的前端連接。所述的支撐連桿和車斗、前減震彈簧、后減震彈簧、三輪車底盤之間的連接方式均為螺栓連接。本專利技術產生的有益效果是：一種電動三輪車的車斗減震結構，車斗的前后端均安裝彈簧，受力均勻，減震效果好，能夠實現在車輛行駛過程中對車斗的減震效果。附圖說明圖1為本專利技術的結構示意圖。圖中：1、車斗 2、前減震彈簧 3、支撐連桿 4、后減震彈簧 5、三輪車底盤 6、螺栓。具體實施方式下面結合附圖對本專利技術的實施例進一步的說明。實施例1如附圖1所示，一種電動三輪車的車斗減震結構，包括車斗1、前減震彈簧2、支撐連桿3、后減震彈簧4、三輪車底盤5，所述的支撐連桿3連接于車斗1前端和三輪車底盤5的后端，所述...
【技術保護點】
一種電動三輪車的車斗減震結構，包括車斗、前減震彈簧、支撐連桿、后減震彈簧、三輪車底盤，其特征在于：所述的支撐連桿連接于車斗前端和三輪車底盤的后端，所述的車斗的后端通過后減震彈簧和支撐連桿的后端連接，所述的三輪車底盤的前端通過前減震彈簧和支撐連桿的前端連接。
【技術特征摘要】
1.一種電動三輪車的車斗減震結構，包括車斗、前減震彈簧、支撐連桿、后減震彈簧、三輪車底盤，其特征在于：所述的支撐連桿連接于車斗前端和三輪車底盤的后端，所述的車斗的后端通過后減震彈簧和支撐連桿的后端連接，所...
【專利技術屬性】
技術研發人員：時津峰，
申請(專利權)人：長葛市宏錦成電動科技有限公司，
類型：發明
國別省市：河南;41
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