用于內燃發動機特別用于車輛內燃發動機的安裝元件制造技術

本發明專利技術涉及用于內燃發動機特別用于車輛內燃發動機的安裝元件，具有吸油管線（23），通過吸油管線，在內燃發動機（1）的已安裝狀態下，已收集在油槽（9）中的油能夠被輸送至油傳送裝置（11），特別地是油泵，并且具有至少一個隔離和/或引導元件（25），通過至少一個隔離和/或引導元件，在內燃發動機（1）的已安裝狀態下，能夠防止已收集在油槽（9）內的油流入內燃發動機（1）的曲柄室（7）中和/或已收集在油槽（9）內的油從吸油管線（23）的吸油口（27）流出，并且其中通過插塞型連接吸油管線（23）和油傳送裝置（11）能連接到彼此。根據本發明專利技術，插塞型連接被設計使得插塞型連接通過安裝元件（21）相對于內燃發動機（1）沿內燃發動機的豎直方向（z）向上移位而產生。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及根據專利權利要求1的前序的用于內燃發動機特別用于車輛內燃發動機的安裝元件，并且涉及根據專利權利要求15的具有安裝元件的內燃發動機和/或車輛，特別是多用途運載車。
技術介紹
已知的是，在內燃發動機的油路中，提供吸油管線，已收集在油槽中的油或發動機油通過吸油管線可以被輸送到油泵。此處，通過油泵，油被傳送通過油路。吸油管線可以是通過適當的緊固元件緊固至內燃發動機的單獨部件形式。而且，在內燃發動機中，特別是在用于公共汽車的內燃發動機的情況下，還已知的是提供至少一個隔離和/或引導元件或飛濺板，通過至少一個隔離和/或引導元件或飛濺板防止已收集在油槽內的油流入內燃發動機的曲柄室中以及已收集在油槽內的油從吸油管線的吸油口流出。這種油（已收集在油槽中）的流動或流出通常在具有內燃發動機的車輛的動態駕駛情況期間（例如在制動期間，在加速期間或在轉彎期間）發生。在這些車輛情況下，已收集在油槽中的油移動并開始搖晃和飛濺。然后，隔離和/或引導元件減少或防止空氣被抽入吸油管線的吸油口內，并減少或防止由內燃發動機的旋轉曲柄驅動導致的油的加強的卷起。隔離和/或引導元件可以是通過適當的緊固元件緊固至內燃發動機的單獨部件形式。但是吸油管線和隔離和/或引導元件不僅可以是單獨部件形式，而且還可以由具有吸油管線和隔離和/或引導元件的單個安裝元件形成。例如，DE102008038878B4公開了油分離插件或導油器零件，其具有吸油管或用于吸油管的吸油管部分，通過吸油管或用于吸油管的吸油管部分可以將油吸出油槽并輸送到油泵。此處，吸油管可以通過插塞型連接連接到油泵。此處，插塞型連接被設計使得油分離插件必須沿內燃發動機的橫向方向和/或沿內燃發動機的縱向方向移位以使插塞型連接產生和釋放。因此，油分離插件為了安裝必須首先沿豎直軸線方法向上移位，并且為了產生插塞型連接必須隨后沿內燃發動機的橫向方向和/或沿內燃發動機的縱向方向移位。通過插塞型連接的這樣的設計，油分離插件的安裝和卸載由于空間條件和對內燃發動機的所述區域的不良可達性而變得困難。
技術實現思路
本專利技術的目的是提供用于內燃發動機特別用于車輛內燃發動機的安裝元件，通過該安裝元件內燃發動機的安裝被簡化。所述目的通過專利獨立權利要求的特征實現。優選的改進在從屬權利要求中公開。專利權利要求1提出用于內燃發動機特別用于車輛內燃發動機的安裝元件，具有吸油管線，通過吸油管線，在內燃發動機的已安裝狀態下，已收集在油槽中的油能夠被輸送至油傳送裝置（具體地是油泵），并且具有至少一個隔離和/或引導元件，通過至少一個隔離和/或引導元件，在內燃發動機的已安裝狀態下，能夠防止已收集在油槽內的油流入內燃發動機的曲柄室中和/或已收集在油槽內的油從吸油管線的吸油口流出。此處，通過插塞型連接吸油管線和油傳送裝置可連接到彼此。根據本專利技術，插塞型連接被設計使得插塞型連接通過安裝元件相對于內燃發動機沿內燃發動機的豎直方向向上移位而產生。由此，內燃發動機的安裝被顯著地簡化，原因在于現在，為了產生插塞型連接，僅需安裝元件相對于內燃發動機沿內燃發動機的豎直方向向上移位。為了釋放插塞型連接，則僅需要安裝元件相對于內燃發動機沿內燃發動機的豎直方向向下移位。因此，在內燃發動機的所述不良可達區域中，安裝元件不必沿內燃發動機的橫向方向和/或沿內燃發動機的縱向方向移位以產生或釋放插塞型連接。由此，安裝元件還可能特別迅速地被安裝和卸載。此處，表述“油傳送裝置”被理解為意指油傳送裝置還包括連接在油傳送裝置和吸油管線之間的至少一個連接管線，如果提供這樣的連接管線。此處，安裝元件優選被設計使得，對于完全的安裝和/或卸載，所述安裝元件基本僅需要沿豎直軸線方向移位。由此，安裝元件可以在單個步驟中以特別簡單和省時的方式被安裝和卸載。在另一個優選的改進中，插塞型連接被設計使得吸油管線插入油傳送裝置中或插到其上實現安裝元件的預定中心，并因此消除了安裝元件的至少一個自由度。因此安裝元件可能以特別簡單的方式安裝在內燃發動機上。進一步優選地吸油管線特別具有直的管形插塞型部分，為了產生插塞型連接，該部分能插入到油傳送裝置的對應的插塞型部分中或插到其上。由此，插塞型連接具有簡單和功能可靠形式。優選地提供：在內燃發動機的已安裝狀態下，管形插塞型部分基本上沿內燃發動機的豎直方向延伸，以便插塞型連接可以簡單的方式產生和釋放。更優選地提供：在內燃發動機的已安裝狀態下，管形插塞型部分從吸油管線的連接到插塞型部分的管線部分向上伸出，如沿內燃發動機的豎直方向觀看的。在優選的改進中，在已安裝狀態下，安裝元件可以特別地通過隔離和/或引導元件以鄰接的方式連接到內燃發動機的曲柄箱，特別是連接到曲柄箱的下壁區域，以進一步簡化安裝元件的安裝。此處，優選地提供：安裝元件可以凸緣配合到曲柄箱上。優選的情況是用于將安裝元件凸緣配合至曲柄箱上的緊固裝置例如螺釘，在安裝元件的已安裝狀態下，同樣沿豎直軸線方向定向，以進一步簡化安裝元件的安裝。此處，可以優選地通過專門提供用于安裝元件的凸緣配合的緊固裝置來實現凸緣配合。因此在油槽的卸載過程期間，安裝元件可以保持在內燃發動機上。替代地，安裝元件還可以例如夾持在凸緣配合的油槽和曲柄箱之間。此處，如果用于油槽的凸緣配合的緊固裝置接著伸出穿過油槽和安裝元件則是優選的。進一步優選地提供固定裝置，通過固定裝置，安裝元件能被固定至內燃發動機，特別是固定至內燃發動機的曲柄箱。安裝元件可以通過固定裝置以簡單和功能可靠的方式固定至曲柄箱。此處，優選地提供：固定裝置由螺釘套筒組合形成，其中的套筒連接至吸油管線和/或隔離和/或引導元件。此處，套筒可以例如被壓入吸油管線中和/或壓入隔離和/或引導元件中。因此緊固元件可能以特別簡單和可靠的方式設置在安裝元件上。螺釘則已捕獲地預配在安裝元件上，由此安裝過程被進一步簡化。此處，如果安裝元件由塑料制成，則至少一個套筒至吸油管線和/或至隔離和/或引導元件的連接可以特別簡單的方式實現。在根據本專利技術的安裝元件的優選改進中，吸油管線和至少一個隔離和/或引導元件具有材料整體形成和/或不可分的形式。由此，可以實現特別大的材料和加工成本的節省，以及減少安裝公差。吸油管線的至少一個壁區域由隔離和/或引導元件的至少一個壁區域形成以進一步減少材料成本是更優選的。替代地和/附加地，不證自明地，還可能的是隔離和/或引導元件的至少一個壁區域由吸油管線的至少一個壁區域形成。安裝元件優選地由金屬制成，特別是由輕金屬制成，優選地由鋁制成。因此，安裝元件可以簡單的方式制成以便特別穩定并且還與輕金屬協力以具有特別有利的重量。而且，由金屬制成的安裝元件還特別耐久和可靠。此處，優選地提供：安裝元件通過鑄造過程制成，特別通過砂型鑄造過程制成，以便安裝元件能以便宜的方式由金屬制成。作為由金屬形成的替代，安裝元件還可以由塑料制成，以使安裝元件具有特別輕質的形式。此處，優選地提供：安裝元件由可連接至彼此（特別是粘結地可連接至彼此）的多個（特別是兩個）單獨的塑料部件制成，和/或其通過鑄造過程制成和/或經歷初次成型。因此由塑料制成安裝元件被顯著簡化。此處，如果在安裝元件由可連接至彼此的多個塑料部件制成的情況下，塑料部件能以直接從模具制備的形本文檔來自技高網...

【技術保護點】
用于內燃發動機特別用于車輛內燃發動機的安裝元件，具有吸油管線（23），在內燃發動機（1）的已安裝狀態下，已收集在油槽（9）中的油通過吸油管線能夠被輸送至油傳送裝置（11），特別地是油泵，并且具有至少一個隔離和/或引導元件（25），通過至少一個隔離和/或引導元件，在內燃發動機（1）的已安裝狀態下，能夠防止已收集在油槽（9）內的油流入內燃發動機（1）的曲柄室（7）中和/或已收集在油槽（9）內的油從吸油管線（23）的吸油口（27）流出，并且其中通過插塞型連接吸油管線（23）和油傳送裝置（11）能連接至彼此，其特征在于，插塞型連接被設計以使得插塞型連接通過安裝元件（21）相對于內燃發動機（1）沿內燃發動機的豎直方向（z）向上移位而產生。

【技術特征摘要】
2015.03.26 DE 102015003898.21. 用于內燃發動機特別用于車輛內燃發動機的安裝元件，具有吸油管線（23），在內燃發動機（1）的已安裝狀態下，已收集在油槽（9）中的油通過吸油管線能夠被輸送至油傳送裝置（11），特別地是油泵，并且具有至少一個隔離和/或引導元件（25），通過至少一個隔離和/或引導元件，在內燃發動機（1）的已安裝狀態下，能夠防止已收集在油槽（9）內的油流入內燃發動機（1）的曲柄室（7）中和/或已收集在油槽（9）內的油從吸油管線（23）的吸油口（27）流出，并且其中通過插塞型連接吸油管線（23）和油傳送裝置（11）能連接至彼此，其特征在于，插塞型連接被設計以使得插塞型連接通過安裝元件（21）相對于內燃發動機（1）沿內燃發動機的豎直方向（z）向上移位而產生。2. 如權利要求1所述的安裝元件，其特征在于，吸油管線（23）特別具有直的管形插塞型部分（37），為了產生插塞型連接，管形插塞型部分（37）能插入到油傳送裝置（11）的對應的插塞型部分（39）中或能插到其上。3. 如權利要求2所述的安裝元件，其特征在于，在內燃發動機（1）的已安裝狀態下，管形插塞型部分（37）基本上沿內燃發動機的豎直方向（z）延伸，和/或在內燃發動機（1）的已安裝狀態下，管形插塞型部分（37）從吸油管線（23）的連接到插塞型部分（37）的管線部分（29）向上伸出，如沿內燃發動機的豎直方向（z）觀看的。4. 如前述權利要求之一所述的安裝元件，其特征在于，在已安裝狀態下，安裝元件（21）特別地通過隔離和/或引導元件（25）以鄰接的方式連接到內燃發動機（1）的曲柄箱（3），特別是連接到曲柄箱（3）的下壁區域，其中優選地提供：安裝元件（21）能凸緣配合到曲柄箱（3）上。5. 如前述權利要求之一所述的安裝元件，其特征在于，提供至少一個固定裝置，通過至少一個固定裝置，安裝元件（21）能被固定至內燃發動機（1）的曲柄箱（3），其中優選地提供：固定裝置由螺釘套筒組合形成，其中的套筒（47）連接至吸油管線（23）和/或隔離和/或引導元件（25）。6. 如前述權利要求之一所述的安裝元件，其特征在于，吸油管線（23）和至少一個隔離和/或引導元件（25）具有材料整體形成和/或不可分的形式。7. 如前述權利要求之一所述的安裝元件，其特征在于，安裝元件（21）由金屬制成，特別是由輕金屬制成，其中優選地提供：安裝元件（21）通過鑄造過程制成。8. 如權利要求1-6之一所述的安裝元件，其特征在于，安裝元件（21）由塑料制成，其中優選地提供：安裝元件（21），特...

【專利技術屬性】
技術研發人員：M施佩特，
申請(專利權)人：曼卡車和巴士股份公司，
類型：發明
國別省市：德國;DE