【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種高速公路護欄。
技術介紹
一般來說，高速公路能適應120公里/小時或者更高的速度，路面有4個以上車道的寬度。中間設置分隔帶，采用瀝青混凝土或水泥混凝土高級路面，設有齊全的標志、標線、信號及照明裝置；禁止行人和非機動車在路上行走，與其他線路采用立體交叉、行人跨線橋或地道通過。從定義可以看出，一般來講高速公路應符合下列4個條件：（1）只供汽車高速行駛；（2）設有多車道、中央分隔帶，將往返交通完全隔開；（3）設有立體交叉口；（4）全線封閉，出入口控制，只準汽車在規定的一些立體交叉口進出公路。
高速公路護欄是半鋼性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由主柱支撐的連續結構。車輛對其碰撞時，由于波形鋼護欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時又可對車輛和司乘人員起到很好的保護作用。
高速公路護欄折彎即增加美觀性，同時增加欄板強度，兩者兼得；自動生產線擠壓成型而成，表面整潔無損傷，防腐性極強；表面處理方式成熟；防腐、防老化、抗曬、耐高、低溫等特點，室外環境中使用壽命可達10-25年；產品結構簡練、美觀實用、便于運輸、安裝，防盜性能好，受實際地形限制小，對于山地、坡地、多彎地帶適應性特強，成本適中，適合大面積采用。主要用于高速公路、大型停車場、景區、高速、省級道路、鄉村公路等安全防撞工程建設。
目前現有的高速公路護欄結構穩定性較差，抗震效果不顯著，安裝不方便。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是提供一種結構穩定性高，減震效果好，結構重量輕，安裝方便的高速公...
【技術保護點】
一種高速公路護欄，其特征在于：包括側板、基座和橡膠墊，所述基座設在側板下方，所述側板與基座焊接，所述橡膠墊設在側板前端，所述橡膠墊與側板膠合連接，所述側板上設置有第一套筒、第二套筒和第三套筒，所述第一套筒內安裝有第一鋼管，所述第二套筒內安裝有鋼絲繩，所述第三套筒內安裝有第二鋼管，所述基座上設置有安裝板和錨釘，所述錨釘與基座螺紋連接，所述側板表面呈弧形設置。
【技術特征摘要】
1.一種高速公路護欄，其特征在于：包括側板、基座和橡膠墊，所述基座設在側板下方，所述側板與基座焊接，所述橡膠墊設在側板前端，所述橡膠墊與側板膠合連接，所述側板上設置有第一套筒、第二套筒和第三套筒，所述第一套筒內安裝有第一鋼管，所述第二套筒內安裝有鋼絲繩，所述第三套筒內安裝有第二鋼管，所述基座上設置有安裝板和錨釘，所述錨釘與基座螺紋連接，所述側板表面呈弧形...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王秀，林海森，孫學英，郭慧，楊海洋，杜景山，
申請(專利權)人：王秀，林海森，孫學英，郭慧，楊海洋，杜景山，
類型：新型
國別省市：河南;41
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