一種具有減速板裝置的自動傾轉式汽車擾流板裝置，涉及一種汽車部件，主要是給小型汽車設置減速板，以使汽車在高速行駛、緊急制動時起到加強減速效能的作用。它包括設置在車體尾部上方的可自動傾轉式擾流板、安裝支架、驅動電機、螺絲桿、支撐桿以及與車輛制動踏板相關聯的電流控制器開關等組件，其特征在于，控制器開關與制動踏板關聯，驅動電機與螺絲桿、支撐桿和擾流板依次關聯，當制動踏板踩下時開關、電機啟動，實現螺絲桿轉動、支撐桿位移，并帶動擾流板傾轉或復位。本發明專利技術裝置自動識別車輛制動踏板的緊急制動動作，啟動擾流板傾轉豎立變成減速板，從而增加阻風受力面積，增強減速效能，縮短制動距離，有效避免事故或減少損失。當制動踏板及開關復位時，電機反轉帶動螺絲桿反轉及擾流板復位。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種汽車部件，具體為一種具有減速板裝置的自動傾轉式汽車擾流板裝置。適用于一般小型客車和小型廂式貨車加裝或對原有擾流板進行改裝，以加強車輛緊急制動時的減速性能。
技術介紹
汽車作為一種便捷的交通工具，幾乎已經成為了現代人們生活的必需品，然而持續高發的交通事故卻又帶給許多家庭和社會永遠抹不去的痛。縱觀形形色色的交通事故，除過超速超載酒駕和無證駕駛等嚴重違法交通行為外，另一個非常廣泛存在的現象卻是——司機發現危險狀況并緊急制動，卻因制動距離不夠而回天無力。我們都知道，幾乎所有小型汽車，100公里時速的最短制動距離也都要35~45米，并且車速越高所需制動距離急劇增長、、、所以，緊急制動情況下，強化減速性能，縮短制動距離，找到一個既經濟又可行的解決方案就成了利國利民的大好事。
技術實現思路
為了解決上述現有技術狀況的不足，本專利技術的目的是一種具有減速板裝置的自動傾轉式汽車擾流板裝置，在不影響汽車原有構造和基本安全性能的前提下，在小型汽車上加裝或者改造原有擾流板，使其能在緊急制動情況下，擾流板自動傾轉變換成為減速板，從而增加阻風受力面積，增強減速性能，縮短制動距離，有效避免事故或減少損失。技術方案一種具有減速板裝置的自動傾轉式汽車擾流板裝置，在小型汽車上加裝或者改造原有擾流板，設置可傾轉式擾流板、安裝支架、驅動電機、螺絲桿、支撐桿、電流控制器開關等組件，控制器開關與制動踏板關聯，驅動電機與螺絲桿、支撐桿和擾流板依次關聯，當制動踏板踩下時控制器開關和電機啟動，實現螺絲桿轉動、支撐桿位移，并帶動擾流板傾轉或復位。當控制器自動識別車輛制動踏板的緊急制動動作時，啟動電機及螺絲桿轉動、支撐桿位移，帶動擾流板傾轉豎立變換成為減速板，從而增加阻風受力面積，增強減速效能，縮短制動距離，有效避免事故或減少損失。電流控制器根據開關動作控制電機的運轉方向的同時，根據開關行程控制電流輸出強度、電機運轉速度以及擾流板的傾轉角度大小。當制動踏板復位時，帶動控制器開關復位，電機反轉帶動螺桿及擾流板復位，擾流板功能恢復正常。本專利技術的有益效果是：影響小汽車前行速度和制動性能主要源自路面摩擦力和汽車迎風阻力，在地面摩擦力相對不變的情況下，增大小汽車的阻風受力面積將會顯著降低汽車前行速度或大幅增強減速效能。根據車型風阻系數、風阻受力面積、減速板有效面積等因素與車速的比例關系計算，通過加裝適當有效面積的減速板，在小型汽車時速100公里的最短制動距離將縮短15~25%，即有效縮短緊急制動距離6~12米。本專利技術裝置，增強小型汽車緊急制動時減速性能的作用顯著。附圖說明圖1：擾流板的安裝斜視示意圖。（擾流板 工作時的水平狀態）圖2：減速板的安裝斜視示意圖。（減速板 工作時的豎立狀態）圖3：擾流板工作時的水平狀態結構斜視示意圖。（擾流板 工作時的水平狀態）圖4：減速板工作時的傾轉狀態結構斜視示意圖。（減速板 工作時的豎立狀態）圖5：控制器開關及制動踏板示意圖。(制動踏板下行帶動開關開啟及位移的狀態)圖6：控制器開關及制動踏板示意圖。(制動踏板上行帶動開關復位的狀態)圖7：擾流板工作時的水平狀態結構側視切面示意圖。（擾流板 工作時的水平狀態）圖8：減速板工作時的傾轉狀態結構側視切面示意圖。（減速板 工作時的豎立狀態）圖9：擾流板支架貼服車體的安裝狀態示意圖。（擾流板 工作時的水平狀態）圖10：擾流板支架貼服車體的安裝狀態示意圖。（減速板 工作時的豎立狀態）圖11：擾流板適應兩廂式小客車的安裝狀態示意圖。（擾流板 工作時的水平狀態）圖12：擾流板適應兩廂式小客車的安裝狀態示意圖。（減速板 工作時的豎立狀態）圖13：擾流板適應SUV、商務、面包等車型的安裝示意圖。（擾流板工作時的水平狀態）圖14：擾流板適應SUV、商務、面包等車型的安裝示意圖。（減速板工作時的豎立狀態）圖15：擾流板適應廂式小貨車安裝的狀態示意圖。（擾流板 工作時的水平狀態）圖16：擾流板適應廂式小貨車安裝的狀態示意圖。（減速板 工作時的豎立狀態）圖中：1擾流板、2減速板、3安裝支架、4鉸接件、5驅動電機、6螺絲桿、7 支撐桿、8支撐桿螺母端、11控制器、12開關、13制動踏板。具體實施方式本專利技術的技術方案是：一種具有減速板裝置的自動傾轉式汽車擾流板裝置，在小型汽車上加裝或改造原有擾流板，設置可傾轉式擾流板1、安裝支架3、驅動電機5、螺絲桿6、支撐桿7、控制器11、開關12等組件；控制器開關12與制動踏板13關聯，電機5與螺絲桿6通過齒輪關聯，螺絲桿6與支撐桿7通過螺母關聯，支撐桿7與擾流板1通過鉸接件關聯，擾流板與支架通過過鉸接件關聯；電機5驅動螺絲桿6轉動，螺絲桿6帶動支撐桿螺母端8沿螺絲桿6在左右兩端間往返，支撐桿7帶動擾流板1繞鉸接件傾轉或復位。當制動踏板13緊急制動下行時，帶動控制器開關12向下運行并啟動電機5及螺絲桿6正向轉動，使支撐桿螺母端8從左端移向右端，支撐桿7向上伸出帶動擾流板1繞鉸接件傾轉豎立變成減速板2，實現減速板2功能。當制動踏板13復位時，帶動控制器開關12回撥復位，控制器11輸出逆向電流給電機5，電機5反轉驅動螺絲桿6反轉，支撐桿螺母端8從右端移向左端，支撐桿向下回縮帶動減速板2繞鉸接件傾轉水平變成擾流板1，擾流板功能恢復正常。當本裝置控制器11識別到制動踏板13緊急制動時，減速板2工作才會被開啟，非緊急性的輕微制動不開啟。當制動踏板13復位時，控制器開關12回撥復位，電機5反轉聯動使減速板2傾轉復位變成擾流板1，擾流板1恢復正常工作，不會額外增加行車風阻。控制器11內置多項功能模塊，自動識別制動踏板13的行程深淺，相應調整輸出電流大小，以此控制電機5和螺絲頂桿6的轉動速度以及擾流板1相應的傾轉角度大小。當控制器11自動識別到制動踏板13的行程較深時，輸出較大電流，電機5高速驅動螺絲桿6及擾流板1高速傾轉到位，以快速提供較強減速效能。當控制器11自動識別到制動踏板13的行程較淺，輸出較小電流，電機5低速驅動螺絲桿6及擾流板1低速傾轉到適當角度，以適當提供必要的減速效能。通過控制器11輸出電流的可變調節，提供強度適當的減速效能調節，更加有效地貼合汽車駕駛者的操控意圖，同時也將大大提高駕乘平穩性、舒適性和安全性。本專利技術的貢獻在于，如上所述一種具有減速板裝置的自動傾轉式汽車擾流板裝置，在汽車上加裝或者改造原有擾流板，通過控制器開關與制動踏板關聯，電機和螺絲桿、支撐桿、擾流板依次關聯，即可與制動踏板同步實現有效強化減速性能和縮短制動距離的目的，從而減少碰撞事故及相關損失。其裝置生產成本較低，安裝施工簡單易行，不改變汽車原有的結構和基本性能，具備良好的可行性和市場前景。本專利技術在工作原理和基本構件幾乎一致的情況下，通過加工與具體不同車型相匹配的構件，即可適合大多數車型的安裝使用，并完全貼合原車造型的美觀性和一致性。附圖其中圖1、圖2以及相對應的局部放大圖3、圖4為本裝置在三廂車上高出車體的安裝效果圖，圖9、圖10以及相對應的局部放大圖7、圖8為本裝置在三廂車上完全貼合車體的安裝效果圖，圖11、圖12為本裝置在兩廂車上完全貼合的安裝效果圖，圖13、圖14為本裝置在SUV、商務、面包等車型上完全貼合的安裝效果圖，圖15、圖16為本裝置在廂式貨車上的安裝效果圖。其他未詳本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種具有減速板裝置的自動傾轉式汽車擾流板裝置，它包括設置在車體上方的可自動傾轉式擾流板、安裝支架、驅動電機、螺絲桿、支撐桿、電流控制器開關等組件，其特征在于，控制器開關與制動踏板關聯，驅動電機與螺絲桿、支撐桿和擾流板依次關聯。
【技術特征摘要】
1.一種具有減速板裝置的自動傾轉式汽車擾流板裝置，它包括設置在車體上方的可自動傾轉式擾流板、安裝支架、驅動電機、螺絲桿、支撐桿、電流控制器開關等組件，其特征在于，控制器開關與制動踏板關聯，驅動電機與螺絲桿、支撐桿和擾流板依次關聯。2.根據權利要求1所述的一種具有減速板裝置的自動傾轉式汽車擾流板裝置，其特征是所述的擾流板可傾轉活動。3.根據權利要求1所述的一種具有減速板裝置的自...
【專利技術屬性】
技術研發人員：桓大永，
申請(專利權)人：桓大永，
類型：發明
國別省市：山東;37
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