一種抽拉式多層面快遞分發箱制造技術

本發明專利技術公開了一種抽拉式多層面快遞分發箱，包括車廂（1）和上下向設置于所述車廂（1）內的若干箱體（2），所述箱體（2）包括位于最上層的上層箱體（3）、位于中間的至少一層中層箱體（4）和位于最下層的下層箱體（5），所述車廂（1）上部的內側壁上設置有滑軌（15），所述上層箱體（3）與所述滑軌（15）滑動連接；所述上層箱體（3）和中層箱體（4）的下表面均沿推拉向設置有滑槽（6），所述滑槽（6）的下表面沿推拉向設置有長條形開口，所述滑槽（6）內設置有滑塊（7）。本發明專利技術提供的一種抽拉式多層面快遞分發箱，快遞箱能夠快速展開，便于在車上尋找快件，無需將快件搬上搬下，節約勞動力及取件時間。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種抽拉式多層面快遞分發箱，尤其涉及一種供快遞員在高校門口發放快遞使用，裝配在電動三輪車上的抽拉式多層面快遞分發箱，旨在減輕快遞員勞動量和使快遞發放過程更加文明有序，屬于商品載運及助力

技術介紹
近年來，大學生已成為網購的一大群體，而快遞公司卻未能在大學內提供適合大學生收快件的文明便捷的分發方式。目前許多高校未設立快遞分發點，快遞堆放、分發雜亂無章給學生帶來諸多不便。在未設立快遞分發點的高校，快遞員工作時需將快件從車上一件件搬下來，這樣分發不僅造成了快遞員將快件搬下來和將未被取走快件搬回的過程中消耗過多的體力，還使收件人較難在堆積的快件中找尋到自己的快件，并且造成了人行道堵塞不文明現象以及快遞件易丟失等問題。為了解決上述問題，本專利技術設計了幫助快遞員分發物品的助力裝置，即抽拉式多層面快遞分發箱。
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題是，提供一種快遞箱能夠快速展開，便于在車上尋找快件，無需將快件搬上搬下，節約勞動力及取件時間的抽拉式多層面快遞分發箱；進一步地，本專利技術提供一種車廂能夠旋轉，避免堵塞道路的抽拉式多層面快遞分發箱；更進一步地，本專利技術提供一種儲件空間大小可調的抽拉式多層面快遞分發箱。為解決上述技術問題，本專利技術采用的技術方案為：一種抽拉式多層面快遞分發箱，包括車廂和上下向設置于所述車廂內的若干箱體，所述箱體包括位于最上層的上層箱體、位于中間的至少一層中層箱體和位于最下層的下層箱體，所述車廂上部的內側壁上設置有滑軌，所述上層箱體與所述滑軌滑動連接；所述上層箱體和中層箱體的下表面均沿推拉向設置有滑槽，所述滑槽的下表面沿推拉向設置有長條形開口，所述滑槽內設置有滑塊，所述滑塊的下表面與垂直向的連接軸相連，所述連接軸穿出所述開口后固定于相鄰下層的所述箱體上；所述下層箱體的外端設置有伸縮式支撐腳，所述伸縮式支撐腳的底端設置有輪子。所述車廂設置于快遞車的車身上。所述車身上設置有轉動圓盤，所述車廂設置于所述轉動圓盤上。所述伸縮式支撐腳上部有兩個螺栓；所述伸縮式支撐腳的個數為兩個。所述滑動連接為所述上層箱體的側面連有滑輪，所述滑輪設置于所述滑軌內。滑輪和滑軌均為左右對稱式設置。所述滑槽的長度與所述箱體的長度相同，所述開口的長度與所述滑槽的長度相同。所述連接軸設置于所述箱體的內側壁上，所述內側壁即為與所述車廂的開門相對的側壁。所述箱體內設置有若干可調式隔板。所述中層箱體為一層。根據現有發放快件的箱體的不足，本專利技術特別設計一種抽拉式多層面快遞分發箱。整個裝置的設計重點在三層箱體的靈活展開及收合方面。上層箱體通過滑輪連接在車廂體內的軌道上，實現了三層箱體運動和穩定的作用。滑塊和固定在箱體底部的滑槽作為三層箱體間的連接件，通過連接軸將箱體與滑塊連接，滑塊在滑槽上的滑動實現三層箱體間動力和運動的傳遞。為了使操作靈活便捷，車廂底部設計了轉動圓盤結構，車廂底部與車身通過轉動圓盤連接，可使車廂在一定的角度內回轉，分發快件時可將車廂轉動至某合適的角度展開，一定程度上彌補了三層箱體和車體展開時在單方向上會占用較長空間的缺點。下層箱體上固定了兩根伸縮式支撐腳，箱體展開前放下伸縮式支撐腳起到穩定裝置的作用。在箱體內利用可調式隔板設計了車廂內部的分區部分，三層空間按手機尾號 0-9分區，上面兩層箱體每層分為 4 部分，下層箱體按一定的比例（例如1:1:2）分為三部分，其中較大的一塊空間用來放置體積較大的快件，其余10塊區域用數字標明，以便于根據手機尾號快速查找到用戶的快件。本專利技術提供的一種抽拉式多層面快遞分發箱，滑軌、滑槽、滑塊、連接軸及若干箱體的設置，實現了箱體的拉伸展開，快遞箱能夠快速展開，便于在車上尋找快件，無需將快件搬上搬下，節約勞動力及取件時間；轉動圓盤的設置，使本專利技術需要調換方向時能夠調整一定角度，彌補了多層箱體和車體展開時在單方向上會占用較長空間的缺點，避免堵塞道路；可調式隔板的設置，使本專利技術儲件空間大小可調，可根據快件大小調整儲件空間，靈活性強。收件人只需在對應區域找自己的快件，快遞員不需要將快件搬運下來隨地無序堆放且不用再將剩余快件搬回車廂，減輕了其勞動強度并且使快件分發過程更文明。附圖說明圖1為本專利技術的結構示意圖；圖2為本專利技術中滑槽的結構示意圖；圖3為本專利技術中連接軸的結構示意圖；圖4為本專利技術中伸縮式支撐腳的結構示意圖；圖5為本專利技術中轉動圓盤的結構示意圖。具體實施方式下面結合附圖對本專利技術作更進一步的說明。如圖1~圖5所示，一種抽拉式多層面快遞分發箱，包括車廂1和上下向設置于所述車廂1內的若干箱體2，所述箱體2包括位于最上層的上層箱體3、位于中間的中層箱體4和位于最下層的下層箱體5，上層箱體3通過滑輪16連接在車廂1體內的軌道15上，下面兩層箱體2通過滑塊7和固定在箱體2底部的滑槽6實現移動，通過連接軸8將箱體2與滑塊7連接后實現箱體2的聯動，為了減小展開空間，車廂1底部設計了轉動圓盤12結構，車廂1底部與快遞車13的車身11通過轉動圓盤12連接，可使車廂1在一定的角度內回轉，下層箱體5上固定了兩根伸縮式支撐腳9，所述伸縮式支撐腳9的底端設置有輪子10，箱體2展開前放下伸縮式支撐腳9起到穩定裝置的作用。在箱體2內利用可調式隔板14設計了車廂內部的分區部分，例如可按手機尾號 0-9分區，便于根據手機尾號快速查找到用戶的快件。裝載快件時，快遞員首先放下伸縮式支撐腳9，伸縮式支撐腳9上部有兩個螺栓，用于保持支撐腳的收起和放下的狀態，伸縮式支撐腳9下端有輪子10，在箱體2展開過程中起到支撐和滑動作用。然后通過拉動下層箱體5帶動滑塊7運動，直到滑塊7到達極限位置后，接而帶動中層箱體4和上層箱體3，將三層箱體展開。其中滑塊7的主體在箱體2的下端滑槽6中滑動，與連接軸8連接的一端固定在下一層箱體2上，起到箱體2之間的傳動作用。之后將快件對號放入對應區域。裝載完畢后推動下層箱體5，直到滑塊7到達極限位置后，帶動中層箱體4和上層箱體3，直到三層箱體收合，最后將伸縮式支撐腳9收起。分發快件時，通過車廂1和車身11的連接件，即轉動圓盤12將箱體2轉動一定的角度，直到合適位置后通過拉動下層箱體5帶動滑塊7運動，直到滑塊7到達極限位置后，接而帶動中層箱體4和上層箱體3，將三層箱體展開。分發快件結束后，推動下層箱體5，直到滑塊7到達極限位置后，帶動中層箱體4和上層箱體3，直到三層箱體收合，最后將伸縮式支撐腳9收起。以上所述僅是本專利技術的優選實施方式，應當指出：對于本
的普通技術人員來說，在不脫離本專利技術原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本專利技術的保護范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種抽拉式多層面快遞分發箱，其特征在于：包括車廂（1）和上下向設置于所述車廂（1）內的若干箱體（2），所述箱體（2）包括位于最上層的上層箱體（3）、位于中間的至少一層中層箱體（4）和位于最下層的下層箱體（5），所述車廂（1）上部的內側壁上設置有滑軌（15），所述上層箱體（3）與所述滑軌（15）滑動連接；所述上層箱體（3）和中層箱體（4）的下表面均沿推拉向設置有滑槽（6），所述滑槽（6）的下表面沿推拉向設置有長條形開口，所述滑槽（6）內設置有滑塊（7），所述滑塊（7）的下表面與垂直向的連接軸（8）相連，所述連接軸（8）穿出所述開口后固定于相鄰下層的所述箱體（2）上；所述下層箱體（5）的外端設置有伸縮式支撐腳（9），所述伸縮式支撐腳（9）的底端設置有輪子（10）。

【技術特征摘要】
1.一種抽拉式多層面快遞分發箱，其特征在于：包括車廂（1）和上下向設置于所述車廂（1）內的若干箱體（2），所述箱體（2）包括位于最上層的上層箱體（3）、位于中間的至少一層中層箱體（4）和位于最下層的下層箱體（5），所述車廂（1）上部的內側壁上設置有滑軌（15），所述上層箱體（3）與所述滑軌（15）滑動連接；所述上層箱體（3）和中層箱體（4）的下表面均沿推拉向設置有滑槽（6），所述滑槽（6）的下表面沿推拉向設置有長條形開口，所述滑槽（6）內設置有滑塊（7），所述滑塊（7）的下表面與垂直向的連接軸（8）相連，所述連接軸（8）穿出所述開口后固定于相鄰下層的所述箱體（2）上；所述下層箱體（5）的外端設置有伸縮式支撐腳（9），所述伸縮式支撐腳（9）的底端設置有輪子（10）。2.根據權利要求1所述的一種抽拉式多層面快遞分發箱，其特征在于：所述車廂（1）設置于快遞車（13）的車身（11）上。3.根據權利要求2所述的一種抽拉式多層面快...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張洪雙，樓力律，張帆，江春平，溫悅華，樊朝霞，徐飛鴻，
申請(專利權)人：河海大學常州校區，
類型：發明
國別省市：江蘇;32