帶鎖止鉸鏈機構和發泡緩沖的兒童安全座椅制造技術

本技術方案涉及兒童安全座椅領域，通過對兒童安全座椅的底座、靠背、頭枕等部件中增加彈簧阻尼，以利于碰撞時的緩沖和能量吸收，達到減少碰撞對兒童身體的傷害。同時對座椅的FIX解鎖、腳踏、安全帶組件做優化，提供實用性；并增加了防飛濺組件，避免碰撞時飛濺物對兒童的傷害。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及兒童安全座椅領域，具體涉及帶鎖止鉸鏈機構和發泡緩沖的兒童安全座椅。
技術介紹
人類文明和科學技術的進步與發展，使我們擁有各種不同用途的運載工具，以不同方式和速度運行在不同領域。當這些運載工具偶發事故發生碰撞時，乘員將處在一個機械沖擊載荷環境中，在慣性力和接觸力的作用下人體各部組織將產生相對應的生物力學響應。一旦人體組織超過可恢復極限，將導致解破學組織破壞或使正常生理功能受損，衰變或喪失，即造成永久性損傷，如骨折、肌腱韌帶斷裂、臟器破裂、淤腫出血，及腦震蕩引起顱內出血、昏厥、神經系統受阻或阻斷乃致死亡。為此對運載工具乘員：如宇航員、戰機駕駛員，F1方程式競速汽車駕駛員、汽車乘員（包括兒童）等應急安全保護裝置應運而生。綜合現有各種安全保護裝置的技術，各有利弊。這些安全保護裝置在相對速度區間內雖然起到一定的保護作用，但不能大幅度降低對乘員的傷害，人體與安全保護裝置構件接觸處將承受巨大壓強，乃致人體組織受到不同程度的損傷，讓我們對現有安全保護裝置技術逐一進行分析：1.宇航員安全保護裝置使用技術：宇航員升空和返回地面時，其加速度和減速度非常大，雖采用背向受力盆式躺椅、使用蜂窩鋁塌陷，拉刀切削，漲管擠壓等吸能減震技術來消耗沖擊能量以保護宇航員安全，然而在運行過程中宇航員相對地心引力產生的變量夾角，使宇航員受力偏離理想的減震緩沖軌跡其分力仍對宇航員產生沖擊傷害。2.飛行員，F1方程式競速汽車駕駛員安全保護裝置使用五點式束縛技術：五點式束縛技術是限制乘員位移，防止與運載工具構件發生直接碰撞，將慣性力分散至駕乘人員兩肩、胸肋、兩大腿胯骨和襠部，增加受力點面，降低單位面積的壓強。同時使用EPP等吸能發泡材料吸受沖擊能量，但這些技術只能在相對速度區間內起到一定的保護作用，但頭顱在受五點式束縛系統限位時仍然向運動方向位移，其頭顱慣性力將對頸椎肌腱韌帶造成損傷。當越過撞擊峰值時其反作用力亦將對乘員帶來二次傷害，特別是頭部向后運動撞擊頭枕時，可致腦震蕩，引起多種生理反映。3.兒童安全座椅前置護體安全保護技術：兒童安全前置護體技術：這種技術使用大面積阻擋位移方式，使人體沖擊力作用于大面積緩沖墊而降低單位壓強，頭部位移可作用于該裝置緩沖墊上，起到頭部緩沖作用達到防止頸椎頸肌韌帶損傷，但這種方法使人體胸腹部受力但對臟器不利，且因無向上力約束，導致人體從前置護體束縛中竄出釀成事故。又因個體差異，頭部與前置護體接觸并不能確保準確撞擊到理想的緩沖墊上，頭顱也可能撞擊到前置護體骨架上，可能造成咬舌、頸椎損傷。4.充氣便攜式安全保護裝置：充氣便攜式安全保護裝置，雖有體積小可折疊優勢其漏針面料尚未研制成熟至今仍是概念技術一直未能上市。5.汽車安全保護裝置技術：現有汽車均采用斜置式安全帶與安全氣囊的技術來保護駕乘人員在撞擊時減少傷害。這種保護裝置能在相對速度范圍內能保護駕乘人員生命，但不能保護乘員不受損傷，在人體慣性力被安全帶束縛至極限時，巨大慣性力將可能導致鎖骨、胸骨、肩鉀骨骨折，氣囊一但打開其速度達300Km/h，將對人頭部產生很大沖擊，雖不致死，但其生物反應同樣會給人帶來不同程度傷害，如腦震蕩引起昏厥乃至顱內出血等。綜合上述現有安全保護裝置技術，其技術特征是限制人員位移防止人體與運載工具構件直接發生碰撞，利用緩沖材料來吸收沖擊能量，在一定的速度范圍內起到一定的保護作用，若超過速度范圍，加上個體差異，不能保證乘員安全。在運載工具發生碰撞時，如何使乘員降低加速度，即降低作用人體壓強，既能吸收沖擊力，又能鎖住沖擊能量，既能防止人員大幅度位移，又能對頭顱起到緩沖保護功能，既能吸收沖擊峰值后的反作力，又能降低反作用力對乘員的二次損傷。 最大限度的保護乘員的安全，使乘員免受傷害是全球各大專院校、科研機構與安全保護裝置的生產企業面臨的重大而復雜的課題。
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供一種帶有多級緩沖吸能，降低沖擊峰值且有效可防護飛濺損傷的少兒安全座椅。為達到以上目的，本專利技術采取的技術方案為：帶鎖止鉸鏈機構和發泡緩沖的兒童安全座椅，包括底座總成和靠背總成，靠背總成鉸接于底座總成，靠背總成與底座總成間由彈簧緩沖套筒連接，彈簧緩沖套筒的一端鉸接于底座總成，彈簧緩沖套筒的另一端鉸接于靠背總成；所述底座總成包括下層的兩根平行的方管、上層的兩根平行緩沖滑桿以及座板，兩方管間由至少兩根連接軸固定連接，各方管的尾部分別安裝有ISOFIX連接接頭；兩根平行緩沖滑桿間由轉軸固定連接，緩沖滑桿與方管對應設置，各緩沖滑桿的兩端分別由分布于其兩側的一組連桿與方管對應的連接形成擺動機構，所述各連桿的底端分別鉸接于連接軸，各連桿的頂端分別鉸接于轉軸；所述各緩沖滑桿的中部分別設有彈簧槽，彈簧槽內安裝有兩根同軸的彈簧，兩彈簧間安裝有簧塞，彈簧擠壓于簧塞與彈簧槽的兩端之間，所述兩緩沖滑桿的簧塞間由底板滑軸固定連接，所述底板滑軸穿接于座板；同側的方管和緩沖滑桿間安裝有拉簧，所述拉簧的一端安裝于方管的尾部，拉簧的另一端安裝于緩沖滑桿的頭部；所述靠背總成包括靠背骨架、背板和安全帶組件，靠背骨架上部的兩側設有水平的腰形槽，背板的頭部穿接有水平的套管，套管的兩端穿接于腰形槽內，靠背骨架的兩側設有與套管兩端連接的彈簧雙向滑桿緩沖機構，所述背板的底部與座板的尾部鉸接連接；靠背骨架兩側的底端分別與兩緩沖滑桿的尾端鉸接，靠背骨架的兩側分別由一根彈簧緩沖套筒與對應的緩沖滑桿連接；彈簧緩沖套筒的一端鉸接于靠背骨架的中部，彈簧緩沖套筒的另一端鉸接于緩沖滑桿的頭部；所述安全帶組件包括解鎖器固定帶和兩根肩帶，解鎖器固定帶安裝于座板，其頭部安裝有安全帶解鎖器，其尾部安裝有收緊調節器，所述兩肩帶的頭部分別安裝有鎖定扣，鎖定扣與解鎖器連接鎖定，兩肩帶的尾部固定連接套管。進一步地，所述底座總成的頭部安裝有腳踏板組件，所述腳踏板組件包括兩個接頭，接頭的后側設有與方管頭部配合的方形連接段，接頭上穿接有螺桿，螺桿頭部與接頭前側的旋鈕固定連接，螺桿的尾部與方管配合連接；所述兩個接頭分別向下延伸出導向管，兩導向管間由水平的鎖緊壓桿連接；所述兩導向管的底部連接有腳踏板，腳踏板頂部的兩端連接有豎直的調節滑桿，調節滑桿上設有限位螺孔，調節滑桿自導向管的底部插入；所述導向管上設有與限位螺孔對應的豎直的滑槽，導向管的外側安裝有限位旋鈕，限位旋鈕的螺紋段穿過滑槽與限位螺孔旋接。進一步地，所述靠背總成的頂部安裝有防飛濺保護罩組件，所述防飛濺保護罩組件包括保護罩機構以及促發機構，所述保護罩機構包括左、右固定支架、主鋼絲、固定鋼絲以及篷布，所述左、右固定支架的中部分別鉸接于靠背骨架的兩側面，固定鋼絲固定安裝于靠背骨架的兩側面，主鋼絲的兩端固定安裝于左、右固定支架的上端；靠背骨架的兩側還分別安裝有拉簧固定座，左、右固定支架的底端與對應拉簧固定座間連接有拉簧，主鋼絲與固定鋼絲間安裝有折疊篷布；所述促發機構安裝于靠背骨架并位于左、右固定支架的后方，包括套管、安全帶和彈簧雙向滑桿緩沖機構，安全帶的尾部套接于套管，套管穿接于靠背骨架的兩側側板的水平腰形槽，套管的兩端自腰形槽內伸出靠背骨架的兩側，所述套管的伸出端與左、右固定支架的上段接觸配合；靠背骨架的兩側安裝有篷布固定座，左、右固定支架的中部鉸接于篷布固定座；所述拉簧固定座、左、右固定本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種帶鎖止鉸鏈機構和發泡緩沖的兒童安全座椅，其特征在于，包括底座總成和靠背總成，靠背總成鉸接于底座總成，靠背總成與底座總成間由彈簧緩沖套筒連接，彈簧緩沖套筒的一端鉸接于底座總成，彈簧緩沖套筒的另一端鉸接于靠背總成；所述靠背總成包括靠背骨架、背板和安全帶組件，靠背骨架上部的兩側設有水平的腰形槽，背板的頭部穿接有水平的套管，套管的兩端穿接于腰形槽內，靠背骨架的兩側設有與套管兩端連接的彈簧雙向滑桿緩沖機構，所述背板的底部與座板的尾部鉸接連接；靠背骨架兩側的底端分別與兩緩沖滑桿的尾端鉸接，靠背骨架的兩側分別由一根彈簧緩沖套筒與對應的緩沖滑桿連接；彈簧緩沖套筒的一端鉸接于靠背骨架的中部，彈簧緩沖套筒的另一端鉸接于緩沖滑桿的頭部；所述底座總成包括下層的兩根平行的方管、上層的兩根平行緩沖滑桿以及座板，兩方管間由至少兩根連接軸固定連接，各方管的尾部分別安裝有ISOFIX連接接頭；兩根平行緩沖滑桿間由轉軸固定連接，緩沖滑桿與方管對應設置，各緩沖滑桿的兩端分別由分布于其兩側的一組連桿與方管對應的連接形成擺動機構，所述各連桿的底端分別鉸接于連接軸，各連桿的頂端分別鉸接于轉軸；所述各緩沖滑桿的中部分別設有彈簧槽，彈簧槽內安裝有兩根同軸的彈簧，兩彈簧間安裝有簧塞，彈簧擠壓于簧塞與彈簧槽的兩端之間，所述兩緩沖滑桿的簧塞間由底板滑軸固定連接，所述底板滑軸穿接于座板；同側的方管和緩沖滑桿間安裝有拉簧，所述拉簧的一端安裝于方管的尾部，拉簧的另一端安裝于緩沖滑桿的頭部；所述底座總成上設有鎖止鉸鏈機構，鎖止鉸鏈機構安裝于底座的頭部，鎖止鉸鏈機構安裝于方管前端并在前端連桿的轉動范圍內，鎖止鉸鏈機構包括對襯設置的左右楔塊，左右楔塊安裝于方管前端的安裝槽內，兩楔塊的頭部經螺釘鉸接于方管，兩楔塊間擠壓有一個以上的壓簧，楔塊的楔形面自方管的兩側面撐出，楔塊的楔形斜面的最高點靠近方管的頭部；所述座板和背板上均包裹有EPP發泡材料編織物。...

【技術特征摘要】
1.一種帶鎖止鉸鏈機構和發泡緩沖的兒童安全座椅，其特征在于，包括底座總成和靠背總成，靠背總成鉸接于底座總成，靠背總成與底座總成間由彈簧緩沖套筒連接，彈簧緩沖套筒的一端鉸接于底座總成，彈簧緩沖套筒的另一端鉸接于靠背總成；所述靠背總成包括靠背骨架、背板和安全帶組件，靠背骨架上部的兩側設有水平的腰形槽，背板的頭部穿接有水平的套管，套管的兩端穿接于腰形槽內，靠背骨架的兩側設有與套管兩端連接的彈簧雙向滑桿緩沖機構，所述背板的底部與座板的尾部鉸接連接；靠背骨架兩側的底端分別與兩緩沖滑桿的尾端鉸接，靠背骨架的兩側分別由一根彈簧緩沖套筒與對應的緩沖滑桿連接；彈簧緩沖套筒的一端鉸接于靠背骨架的中部，彈簧緩沖套筒的另一端鉸接于緩沖滑桿的頭部；所述底座總成包括下層的兩根平行的方管、上層的兩根平行緩沖滑桿以及座板，兩方管間由至少兩根連接軸固定連接，各方管的尾部分別安裝有ISOFIX連接接頭；兩根平行緩沖滑桿間由轉軸固定連...

【專利技術屬性】
技術研發人員：金余和，
申請(專利權)人：金余和，
類型：發明
國別省市：江蘇;32