一種基于瀝青路面破損PCI系統軟件的評價方法技術方案

本發明專利技術公開了一種基于瀝青路面破損PCI系統軟件的評價方法，該方法包括以下步驟：采集路面病害數據、將采集的相關數據參數導入到PCI系統軟件中、在系統軟件中輸入分段信息，最終輸出每公里的瀝青路面PCI評價結果，本發明專利技術結合瀝青路面養護設計的實際需要，設計一種基于瀝青路面破損PCI系統軟件的評價方法，可有效地提高路面破損評價的準確性、科學性以及養護決策的工作效率。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術屬于道路工程
，具體涉及一種基于瀝青路面破損PCI系統軟件的評價方法。
技術介紹
近年來，隨著道路交通量不斷增長，車輛大型化且嚴重超載現象也隨之出現，使我國瀝青公路面臨著嚴峻的考驗，路面出現了裂縫、車轍、坑槽等病害，嚴重地影響了行車安全性和舒適性。傳統評價路面破損狀況，一般采用人工方式調查病害，再把病害數據輸入到電子表格中，通過相應的計算公式，計算路面破損率DR和損壞狀況指數PCI。該方法操作復雜，需投入大量的人力、物力、時間，工作效率較低，且由于人為因素較多，數據準確性也難以達到要求。為此，對路面技術狀況進行快速準確地評價，具有重要的現實意義。本專利技術的研究思路是采用智能化檢測設備采集瀝青路面病害，再結合瀝青路面PCI技術狀況評價系統軟件，對路面產生的破損狀況做出科學性地評價，可為公路養護部門決策提供有力的參考建議。
技術實現思路
本專利技術的目的是提供一種基于瀝青路面破損PCI系統軟件的評價方法，與傳統評價方法相比，它具有快速準確、科學、現代化等優點，可為相關公路養護部門的決策提供有力的借鑒意義。本專利技術的方法包括以下步驟：（1）采集路面病害數據；（2）將采集的相關數據參數導入到PCI 系統軟件中，所述PCI系統軟件中，路面損壞狀況指數PCI的計算公式為：（1）（2）式中：DR—路面破損率（%）；Ai—第i類路面損壞面積；A—調查的路面面積；Wi—第i類路面損壞的權重；a0—瀝青路面取15.00；a1—瀝青路面取0.412；i—考慮損壞程度（輕、中、重）的第i類路面損壞類型；i0—包含損壞程度（輕、中、重）的損壞類型總數，瀝青路面取21；（3）在系統軟件中輸入分段信息；（4）輸出每公里的瀝青路面PCI評價結果。優選的，所述步驟（1）中采集路面病害數據為采用JG-3型激光三維路面智能檢測設備進行采集。優選的，所述步驟（1）中采集的數據包括里程樁號、病害類型、損壞程度、數量、計量單位及修補狀態。優選的，所述步驟（3）中在系統軟件中輸入分段信息，所述分段信息內容主要包括車道寬度、起始樁號和終點樁號。本專利技術有益效果：本專利技術結合瀝青路面養護設計的實際需要，提供一種基于瀝青路面破損PCI系統軟件的評價方法，可有效地提高路面破損評價的準確性、科學性以及養護決策的工作效率。附圖說明：圖1為瀝青路面病害圖。圖2為分段信息圖。圖3 為PCI評定結果圖。圖4為瀝青路面損壞類型和權重圖。具體實施方式：為使本專利技術的目的、技術方案和優點更加清楚明了，下面通過附圖中示出的具體實施例來描述本專利技術。但是應該理解，這些描述只是示例性的，而并非要限制本專利技術的范圍。此外，在以下說明中，省略了對公知結構和技術的描述，以避免不必要地混淆本專利技術的概念。本專利技術提供一種基于瀝青路面破損PCI系統軟件的評價方法，該方法包括以下步驟：（1）采集路面病害數據；（2）將采集的相關數據參數導入到PCI 系統軟件中，所述PCI系統軟件中，路面損壞狀況指數PCI的計算公式為： （1） （2）式中：DR—路面破損率（%）；Ai—第i類路面損壞面積；A—調查的路面面積；Wi—第i類路面損壞的權重；a0—瀝青路面取15.00；a1—瀝青路面取0.412；i—考慮損壞程度（輕、中、重）的第i類路面損壞類型；i0—包含損壞程度（輕、中、重）的損壞類型總數，瀝青路面取21；（3）在系統軟件中輸入分段信息；（4）輸出每公里的瀝青路面PCI評價結果。具體地，步驟（1）中采集路面病害數據為采用JG-3型激光三維路面智能檢測設備進行采集。傳統采集瀝青路面病害的數據方式是人工調查法，對于路段較短、病害較少的路面較為適用。但對于路段較長，且交通量較大的路面，一方面，將花費大量的人力和財力；另一方面，調查周期較長，不利于及時得到準確的數據。因此，可考慮采用JG-3型激光三維路面智能檢測設備采集數據，它不僅可以有效地提高檢測效率，而且在安全性方面也具有重要意義。步驟（1）中采集的數據包括里程樁號、病害類型、損壞程度、數量、計量單位及修補狀態。步驟（3）中在系統中輸入分段信息，所述分段信息內容主要包括：（1）車道寬度；（2）起始樁號和終點樁號，按1Km進行評價路面損壞狀況指數PCI。如起點樁號為K100+016，終點樁號為K103+036。可輸入如下的分段信息：① K100+016-K101+000；② K101+000-K102+000；③ K102+000-K103+000；④ K103+000-K103+036。具體地，如圖1所示，采用JG-3型激光三維路面智能檢測設備對瀝青路面破損數據采集。該路面存在松散、龜裂、車轍、縱向裂縫等病害類型，具體其他參數見圖1。如圖2所示，該瀝青路面起點樁號為K2876+010，終點樁號為K2886+500。車道寬度為3.7m，按照每1Km評價路面PCI。具體分段信息見圖2。如圖3所示，將路面病害數據和分段信息導入到PCI技術狀況評價系統中，輸出路面破損率DR和技術狀況指數PCI，進而得到評價等級。具體輸出數據結果見圖3。在瀝青路面PCI技術狀況評價系統中同時顯示路面病害類型、分段信息以及PCI技術狀況評定等級。以上顯示和描述了本專利技術的基本原理和主要特征和本專利技術的優點。本行業的技術人員應該了解，本專利技術不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本專利技術的原理，在不脫離本專利技術精神和范圍的前提下，本專利技術還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本專利技術范圍內。本專利技術要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種基于瀝青路面破損PCI系統軟件的評價方法，其特征在于，所述方法包括以下步驟：(1)采集路面病害數據；(2)將采集的相關數據參數導入到PCI系統軟件中，所述PCI系統軟件中，路面損壞狀況指數PCI的計算公式為：PCI=100-a0DRa1---(1)]]>DR=100×Σi1i0wiAiA---(2)]]>式中：DR—路面破損率(％)；Ai—第i類路面損壞面積(m2)；A—調查的路面面積(m2)；Wi—第i類路面損壞的權重；a0—瀝青路面取15.00；a1—瀝青路面取0.412；i—考慮損壞程度(輕、中、重)的第i類路面損壞類型；i0—包含損壞程度(輕、中、重)的損壞類型總數，瀝青路面取21；(3)在系統軟件中輸入分段信息；(4)輸出每公里的瀝青路面PCI評價結果。

【技術特征摘要】
1.一種基于瀝青路面破損PCI系統軟件的評價方法，其特征在于，所述方法包括以下步驟：(1)采集路面病害數據；(2)將采集的相關數據參數導入到PCI系統軟件中，所述PCI系統軟件中，路面損壞狀況指數PCI的計算公式為： P C I = 100 - a 0 DR a 1 - - - ( 1 ) ]]> D R = 100 × Σ i 1 i 0 w i A i ...

【專利技術屬性】
技術研發人員：葛浩，李華，王鵬，
申請(專利權)人：江蘇東交工程設計顧問有限公司，
類型：發明
國別省市：江蘇;32