應(yīng)急備用輪車制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開應(yīng)急備用輪車，包括：伸縮彈簧的兩端分別固接于承載板和引板以使得后車輪和引板在自然狀態(tài)下形成有一個(gè)空隙，引板靠近鉸接部的一段上設(shè)置有與汽車的輪胎相配合的凹槽，在汽車輪胎與凹槽相契合的情況下，引板和后車輪之間相間隔設(shè)置；重量感應(yīng)器設(shè)置于承載板的上底面上感應(yīng)汽車輪胎的重量，比較器被配置成電連接于重量感應(yīng)器，在重量感應(yīng)器感應(yīng)的汽車輪胎的重量大于預(yù)設(shè)重量的情況下，比較器輸出高電平驅(qū)動(dòng)觸發(fā)開關(guān)閉合，在觸發(fā)開關(guān)閉合的情況下，觸發(fā)開關(guān)、電源和報(bào)警裝置形成一條閉合的回路。該發(fā)明專利技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛的臨時(shí)行駛和過載報(bào)警。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及車輛輪胎備用應(yīng)急的領(lǐng)域，具體地，涉及應(yīng)急用備用輪車。
技術(shù)介紹
目前，車輛在行駛過程中因?yàn)樾箽獍T胎而拋錨的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，很多情況下(例如沒有備胎的情況下)是無法更換備胎的，需要拖車救援，但其費(fèi)用昂貴，且費(fèi)時(shí)，很多情況下都是無法進(jìn)行更換的。鑒于現(xiàn)在的應(yīng)急用備用輪車結(jié)構(gòu)復(fù)雜，那么亟需設(shè)計(jì)一種簡單并可以自檢測重量報(bào)警的應(yīng)急用備用輪車。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的是提供一種應(yīng)急用備用輪車，該應(yīng)急用備用輪車克服了現(xiàn)有技術(shù)中的輪胎因?yàn)樾箽獍T胎而拋錨的問題無法臨時(shí)行駛，且現(xiàn)有輪車結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不能報(bào)警的問題，實(shí)現(xiàn)了車輛的臨時(shí)行駛和過載報(bào)警。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)提供了一種應(yīng)急備用輪車，該應(yīng)急備用輪車包括：承載板、萬向輪、后車輪、引板、重量感應(yīng)器、比較器、觸發(fā)開關(guān)、電源和報(bào)警裝置，所述萬向輪和所述后車輪設(shè)置于所述承載板的下底面上，且分別設(shè)置于所述承載板的兩端；所述引板的一端通過鉸接部鉸接于所述承載板上的靠近所述后車輪的一側(cè)；所述伸縮彈簧的兩端分別固接于所述承載板和所述引板以使得所述后車輪和引板在自然狀態(tài)下形成有一個(gè)空隙，所述引板靠近所述鉸接部的一段上設(shè)置有與汽車的輪胎相配合的凹槽，在汽車輪胎與所述凹槽相契合的情況下，所述引板和所述后車輪之間相間隔設(shè)置；所述重量感應(yīng)器設(shè)置于所述承載板的上底面上感應(yīng)汽車輪胎的重量，所述比較器被配置成電連接于所述重量感應(yīng)器，在所述重量感應(yīng)器感應(yīng)的汽車輪胎的重量大于預(yù)設(shè)重量的情況下，所述比較器輸出高電平驅(qū)動(dòng)所述觸發(fā)開關(guān)閉合，在所述觸發(fā)開關(guān)閉合的情況下，所述觸發(fā)開關(guān)、電源和報(bào)警裝置形成一條閉合的回路。優(yōu)選地，所述報(bào)警裝置包括：聲音報(bào)警器和報(bào)警燈，所述聲音報(bào)警器和報(bào)警燈并聯(lián)于所述回路中。優(yōu)選地，所述報(bào)警燈設(shè)置于所述承載板的側(cè)面上。優(yōu)選地，所述聲音報(bào)警器為蜂鳴器。優(yōu)選地，所述承載板包括：底板和多個(gè)隔板，多個(gè)所述隔板相間隔地設(shè)置于所述底板的下表面靠近邊緣的一條邊上，所述后車輪設(shè)置于相鄰兩個(gè)隔板之間，且能夠沿周向方向自由旋轉(zhuǎn)，所述底板的上表面靠近所述隔板的邊通過鉸接部鉸接于所述引板的一端。優(yōu)選地，該應(yīng)急用備用三輪車還包括：輪胎緊固裝置，所述輪胎緊固裝置的一端固接于所述承載板，另一端可拆卸連接于所述輪胎。通過上述的方式，本專利技術(shù)的應(yīng)急用備用輪車使得駕駛者在汽車輪胎損壞后無需更換輪胎，只要把損壞的輪胎開到本專利技術(shù)的應(yīng)急備用車輪上，固定好后就可行駛到附近修理廠進(jìn)行維修，本專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，可以極大減少爆胎后的維修費(fèi)用，縮減維修時(shí)間。在本專利技術(shù)的應(yīng)急用備用輪車中，可以實(shí)現(xiàn)過載報(bào)警，防止其負(fù)載超過其可以達(dá)到的限值。本專利技術(shù)的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說明。附圖說明附圖是用來提供對(duì)本專利技術(shù)的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本專利技術(shù)，但并不構(gòu)成對(duì)本專利技術(shù)的限制。在附圖中：圖1是說明本專利技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施方式的應(yīng)急備用輪車的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說明1 承載板 2 萬向輪3 后車輪 4 引板5 凹槽 6 伸縮彈簧7 報(bào)警燈 8 重量感應(yīng)器具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖對(duì)本專利技術(shù)的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說明和解釋本專利技術(shù)，并不用于限制本專利技術(shù)。在本專利技術(shù)中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指如圖1所示的上下左右。“內(nèi)、外”是指具體輪廓上的內(nèi)與外。“遠(yuǎn)、近”是指相對(duì)于某個(gè)部件的遠(yuǎn)與近。本專利技術(shù)提供一種應(yīng)急備用輪車，該應(yīng)急備用輪車包括：承載板1、萬向輪2、后車輪3、引板4、重量感應(yīng)器8、比較器、觸發(fā)開關(guān)、電源和報(bào)警裝置，所述萬向輪2和所述后車輪3設(shè)置于所述承載板1的下底面上，且分別設(shè)置于所述承載板1的兩端；所述引板4的一端通過鉸接部鉸接于所述承載板1上的靠近所述后車輪3的一側(cè)，所述伸縮彈簧6的兩端分別固接于所述承載板1和所述引板4以使得所述后車輪3和引板4在自然狀態(tài)下形成有一個(gè)空隙，所述引板4靠近所述鉸接部的一段上設(shè)置有與汽車的輪胎相配合的凹槽5，在汽車輪胎與所述凹槽5相契合的情況下，所述引板4和所述后車輪3之間相間隔設(shè)置；所述重量感應(yīng)器8設(shè)置于所述承載板1的上底面上感應(yīng)汽車輪胎的重量，所述比較器被配置成電連接于所述重量感應(yīng)器8，在所述重量感應(yīng)器8感應(yīng)的汽車輪胎的重量大于預(yù)設(shè)重量的情況下，所述比較器輸出高電平驅(qū)動(dòng)所述觸發(fā)開關(guān)閉合，在所述觸發(fā)開關(guān)閉合的情況下，所述觸發(fā)開關(guān)、電源和報(bào)警裝置形成一條閉合的回路。通過上述的方式，本專利技術(shù)的應(yīng)急用備用輪車使得駕駛者在汽車輪胎損壞后無需更換輪胎，只要把損壞的輪胎開到本專利技術(shù)的應(yīng)急備用車輪上，固定好后就可行駛到附近修理廠進(jìn)行維修，本專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，可以極大減少爆胎后的維修費(fèi)用，縮減維修時(shí)間。在本專利技術(shù)的應(yīng)急用備用輪車中，可以實(shí)現(xiàn)過載報(bào)警，防止其負(fù)載超過其可以達(dá)到的限值。通過報(bào)警裝置的設(shè)置可以實(shí)現(xiàn)過載報(bào)警，防止應(yīng)急用備用輪車超載發(fā)生危險(xiǎn)情況。以下結(jié)合附圖1對(duì)本專利技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步的說明，在本專利技術(shù)中，為了提高本專利技術(shù)的適用范圍，特別使用下述的具體實(shí)施方式來實(shí)現(xiàn)。在本專利技術(shù)的一種具體實(shí)施方式中，所述報(bào)警裝置可以包括：聲音報(bào)警器和報(bào)警燈7，所述聲音報(bào)警器和報(bào)警燈7并聯(lián)于所述回路中。通過上述的方式，可以通過聲音執(zhí)行報(bào)警，使得報(bào)警的效果更好，提醒駕駛者其超載了。在該種實(shí)施方式中，所述報(bào)警燈7設(shè)置于所述承載板1的側(cè)面上，為了使得本專利技術(shù)的報(bào)警燈7更加的醒目，本專利技術(shù)特意將報(bào)警燈7設(shè)置在側(cè)面上，進(jìn)一步提高本專利技術(shù)超載情況下在白天，特別是夜間的辨識(shí)度。在該種實(shí)施方式中，所述聲音報(bào)警器為蜂鳴器。可以極大程度的給駕駛者警示，使得駕駛者明白該裝置超重了。在本專利技術(shù)的一種具體實(shí)施方式中，所述承載板1可以包括：底板和多個(gè)隔板，多個(gè)所述隔板相間隔地設(shè)置于所述底板的下表面靠近邊緣的一條邊上，所述后車輪3設(shè)置于相鄰兩個(gè)隔板之間，且能夠沿周向方向自由旋轉(zhuǎn)，所述底板的上表面靠近所述隔板的邊通過鉸接部鉸接于所述引板4的一端。通過設(shè)置的底板和多個(gè)隔板可以實(shí)現(xiàn)將后車輪3延伸出來，方便引板4對(duì)后車輪3的剎車作用，方便對(duì)后車輪3的限制。在本專利技術(shù)的一種具體實(shí)施方式中，該應(yīng)急用備用三輪車還可以包括：輪胎緊固裝置，所述輪胎緊固裝置的一端固接于所述承載板1，另一端可拆卸連接于所述輪胎。通過上述方式可以實(shí)現(xiàn)輪胎的固定，防止輪胎發(fā)生滑動(dòng)。以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本專利技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本專利技術(shù)并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本專利技術(shù)的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本專利技術(shù)的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本專利技術(shù)的保護(hù)范圍。另外需要說明的是，在上述具體實(shí)施方式中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本專利技術(shù)對(duì)各種可能的組合方式不再另行說明。此外，本專利技術(shù)的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本專利技術(shù)的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本專利技術(shù)所公開的內(nèi)容。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種應(yīng)急備用輪車，其特征在于，該應(yīng)急備用輪車包括：承載板(1)、萬向輪(2)、后車輪(3)、引板(4)、重量感應(yīng)器(8)、比較器、觸發(fā)開關(guān)、電源和報(bào)警裝置，所述萬向輪(2)和所述后車輪(3)設(shè)置于所述承載板(1)的下底面上，且分別設(shè)置于所述承載板(1)的兩端；所述引板(4)的一端通過鉸接部鉸接于所述承載板(1)上的靠近所述后車輪(3)的一側(cè)，所述伸縮彈簧(6)的兩端分別固接于所述承載板(1)和所述引板(4)以使得所述后車輪(3)和引板(4)在自然狀態(tài)下形成有一個(gè)空隙，所述引板(4)靠近所述鉸接部的一段上設(shè)置有與汽車的輪胎相配合的凹槽(5)，在汽車輪胎與所述凹槽(5)相契合的情況下，所述引板(4)和所述后車輪(3)之間相間隔設(shè)置；所述重量感應(yīng)器(8)設(shè)置于所述承載板(1)的上底面上感應(yīng)汽車輪胎的重量，所述比較器被配置成電連接于所述重量感應(yīng)器(8)，在所述重量感應(yīng)器(8)感應(yīng)的汽車輪胎的重量大于預(yù)設(shè)重量的情況下，所述比較器輸出高電平驅(qū)動(dòng)所述觸發(fā)開關(guān)閉合，在所述觸發(fā)開關(guān)閉合的情況下，所述觸發(fā)開關(guān)、電源和報(bào)警裝置形成一條閉合的回路。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種應(yīng)急備用輪車，其特征在于，該應(yīng)急備用輪車包括：承載板(1)、萬向輪(2)、后車輪(3)、引板(4)、重量感應(yīng)器(8)、比較器、觸發(fā)開關(guān)、電源和報(bào)警裝置，所述萬向輪(2)和所述后車輪(3)設(shè)置于所述承載板(1)的下底面上，且分別設(shè)置于所述承載板(1)的兩端；所述引板(4)的一端通過鉸接部鉸接于所述承載板(1)上的靠近所述后車輪(3)的一側(cè)，所述伸縮彈簧(6)的兩端分別固接于所述承載板(1)和所述引板(4)以使得所述后車輪(3)和引板(4)在自然狀態(tài)下形成有一個(gè)空隙，所述引板(4)靠近所述鉸接部的一段上設(shè)置有與汽車的輪胎相配合的凹槽(5)，在汽車輪胎與所述凹槽(5)相契合的情況下，所述引板(4)和所述后車輪(3)之間相間隔設(shè)置；所述重量感應(yīng)器(8)設(shè)置于所述承載板(1)的上底面上感應(yīng)汽車輪胎的重量，所述比較器被配置成電連接于所述重量感應(yīng)器(8)，在所述重量感應(yīng)器(8)感應(yīng)的汽車輪胎的重量大于預(yù)設(shè)重量的情況下，所述比較器輸出高電平驅(qū)動(dòng)所述...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：孫惠平，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：鄒城市英多機(jī)電科技有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：山東;37