【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種汽車零部件，具體為大擺角結構高載荷等軸滑移萬向節。
技術介紹
通過對現市場汽車大型高載荷滑移端萬向節及三段式汽保焊接技術觀察。現市場反應長時間工作傳遞轉矩及大扭力時焊接處易斷,汽保焊接工藝流程繁鎖,外形尺寸及差速器連接內花鍵處難以精確控制、批量生產質量難以保證等缺點進行分析。普通結構三柱槽殼及VL結構已完全達不到現市場需求。現在的滑移萬向節的安裝軸為一體式結構，毛坯鍛打困難，毛坯利用率不高。
技術實現思路
為了克服
技術介紹
的不足，本技術提供大擺角結構高載荷等軸滑移萬向節，主要解決了現在的滑移萬向節的安裝軸為一體式結構，毛坯鍛打困難，毛坯利用率不高的問題。本技術所采用的技術方案是：大擺角結構高載荷等軸滑移萬向節，包括滑移端外殼，所述滑移端外殼內設有球道，所述滑移端外殼一端連接有安裝軸，所述安裝軸包括第一安裝軸和第二安裝軸，所述第一安裝軸和第二安裝軸通過摩擦焊接連接在一起。所述第一安裝軸與所述滑移端外殼連接，所述第二安裝軸上設有直徑變小的縮口端。所述縮口端通過縮口工藝制得。所述球道內滑動配合有三球銷總成。所述滑移端外殼溫鍛成型。所述球道通過冷擠壓成型。本技術的有益效果是：本技術提供大擺角結構高載荷等軸滑移萬向節，包括第一安裝軸和第二安裝軸，其第一安裝軸和第二安裝軸通過摩擦焊接連接在一起。承受載荷大，抗扭效果好，外觀均勻美觀,大大減少了毛坯鍛打難度，提高了毛坯利用率。附圖說明圖1為本技術一個實施例的剖視示意圖。具體實施方式下面結合附圖對本技術作進一步說明：如圖所示，大擺角結構高載荷等軸滑移萬向節，包括滑移端外殼1，所述滑移端外殼1內設有球道2，所述滑移端...
【技術保護點】
大擺角結構高載荷等軸滑移萬向節，包括滑移端外殼（1），所述滑移端外殼（1）內設有球道（2），所述滑移端外殼（1）一端連接有安裝軸（3），其特征在于：所述安裝軸（3）包括第一安裝軸（31）和第二安裝軸（32），所述第一安裝軸（31）和第二安裝軸（32）通過摩擦焊接連接在一起。
【技術特征摘要】
1.大擺角結構高載荷等軸滑移萬向節，包括滑移端外殼（1），所述滑移端外殼（1）內設有球道（2），所述滑移端外殼（1）一端連接有安裝軸（3），其特征在于：所述安裝軸（3）包括第一安裝軸（31）和第二安裝軸（32），所述第一安裝軸（31）和第二安裝軸（32）通過摩擦焊接連接在一起。2.根據權利要求1所述的大擺角結構高載荷等軸滑移萬向節，其特征在于：所述第一安裝軸（31）與所述滑移端外殼（1）連接，所述第二安裝軸（32）上設有直徑變小的...
【專利技術屬性】
技術研發人員：許炎，譚玲，諸葛建雙，
申請(專利權)人：溫州市冠盛汽車零部件集團股份有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33
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