一種后處理器傳感器組合支架制造技術

本實用新型專利技術涉及一種后處理器傳感器組合支架，包括支架底板，在支架底板的一側邊設置有彎折部；在彎折部遠離支架底板的一側邊彎折形成支架部；在支架底板上設置有多個凸起結構、多個凸臺結構及第一安裝孔；凸起結構和凸臺結構均用于固定氮氧化物傳感器；在支架部上設置有第二安裝孔，用于固定壓差傳感器；在每個凸起結構上設置有第三安裝孔；在每個凸臺結構上設置有第四安裝孔。本申請通過組合支架結構，將后處理器上所需要的多個傳感器均固定于同一支架上，這樣即節省了傳感器的安裝空間，又減少了支架的用量。

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于后處理器配件
，特別是指一種后處理器傳感器組合支架。
技術介紹
由于汽車尾氣排放限制的提高，不斷要求車輛使用各種類型的催化轉化器(后處理器)，由于后處理器需要根據工況來進行工作，為此設置了多種類型的傳感器，這給整車的布置帶來困難。如圖1所示為現有技術的一種傳感器布置方式，傳感器01直接通過管路連接到后處理器02上，傳感器無支架固定。此技術方案的傳感器無可靠固定，容易發生傳感器測量故障。如圖2所示為現有技術的另一種傳感器布置方式，采用傳感器01分立的布置方式布置于后處理器02上，此技術方案的傳感器占用空間大，并且每個傳感器01需要單獨的支架03固定。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種后處理器傳感器組合支架，以解決現傳感器需要單獨支架固定，占用空間大的問題。本技術是通過以下技術方案實現的：一種后處理器傳感器組合支架，包括支架底板，在所述支架底板的一側邊設置有彎折部；在所述彎折部遠離所述支架底板的一側邊彎折形成支架部；在所述支架底板上設置有多個凸起結構、多個凸臺結構及第一安裝孔；在所述支架部上設置有第二安裝孔；在每個所述凸起結構上設置有第三安裝孔；在每個所述凸臺結構上設置有第四安裝孔。所述凸起結構至少為三個，分別為第一凸起結構、第二凸起結構及第三凸起結構；所述第一凸起結構和所述第二凸起結構設置于所述支架底板與所述彎折部相對的側邊處；所述第三凸起結構設置于所述支架底板的端部邊沿上。所述凸臺結構至少為兩個，分別為第一凸臺結構和第二凸臺結構；所述第一凸臺結構設置于所述支架底板近所述彎折部的一側；所述第二凸臺結構設置于所述支架底板的所述第一凸臺結構與所述第三凸起結構之間。所述第一安裝孔設置于所述支架底板上與所述第三凸起結構相對的一端。所述支架部所在平面與所述支架底板所在平面垂直。在所述支架底板與所述彎折部連接處設置有多個第一加強筋。在所述彎折部與所述支架部連接處設置有多個第二加強筋。本技術的有益效果是：本申請通過組合支架結構，將后處理器上所需要的多個傳感器均固定于同一支架上，這樣即節省了傳感器的安裝空間，又減少了支架的用量。附圖說明圖1為現有技術的一種傳感器布置方式示意圖；圖2為現有技術的另一種傳感器布置方式示意圖；圖3為本技術傳感器組合支架結構示意圖；圖4為本技術傳感器組合支架裝配示意圖。附圖標記說明01傳感器，02后處理器，03支架，支架底板，2彎折部，3支架部，4第一加強筋，5第二加強筋，6第一氮氧化物傳感器，7第二氮氧化物傳感器，8壓差傳感器，11第一凸起結構，12第二凸起結構，13第三凸起結構，14第一凸臺結構，15第二凸臺結構，16第三安裝孔，17第四安裝孔，18第一安裝孔，31第二安裝孔。具體實施方式以下通過實施例來詳細說明本技術的技術方案，以下的實施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本技術的技術方案，而不能解釋為是對本技術技術方案的限制。本技術提供一種后處理器傳感器組合支架，如圖3和圖4所示，包括支架底板1，在所述支架底板1的一側邊設置有彎折部2；在所述彎折部2遠離所述支架底板1的一側邊彎折形成支架部3；在本申請中，支架底板1與彎折部2之間的夾角大于90度；彎折部2與支架部3之間的夾角大于90度，并且支架底板為矩形、彎折部為梯形，支架部為矩形；支架部的長度小于支架底板的長度。在所述支架底板1上設置有多個凸起結構、多個凸臺結構及第一安裝孔18。在每個所述凸起結構上設置有第三安裝孔16；所述凸起結構至少為三個，分別為第一凸起結構11、第二凸起結構12及第三凸起結構13。所述第一凸起結構11和所述第二凸起結構12設置于所述支架底板1與所述彎折部2相對的側邊處。所述第三凸起結構13設置于所述支架底板1的端部邊沿上。在本實施例中，凸起結構用于固定第一氮氧化物傳感器6。在每個所述凸臺結構上設置有第四安裝孔17。所述凸臺結構至少為兩個，分別為第一凸臺結構14和第二凸臺結構15；所述第一凸臺結構14設置于所述支架底板1近所述彎折部2的一側；所述第二凸臺結構15設置于所述支架底板1的所述第一凸臺結構14與所述第三凸起結構13之間。在本申請中，凸臺結構用于固定第二氮氧化物傳感器7。在本申請中，凸起結構和凸臺結構均墊高了傳感器，可以實現底部空氣流通，有利于傳感器的散熱。并且第一氮氧化物傳感器6與第二氮氧化物傳感器7需要水平布置，因此，支架底板所在平面為水平面。所述第一安裝孔18設置于所述支架底板1上與所述第三凸起結構13相對的一端，第一安裝孔18用于固定支架底板1。所述支架部3所在平面與所述支架底板1所在平面垂直。在所述支架部3上設置有第二安裝孔31，用于固定壓差傳感器8，因為壓差傳感器8要求豎直安裝，因此，支架部垂直支架底板。為了提高組合支架的強度，防止傳感器安裝后形成低頻振動系統，在所述支架底板1與所述彎折部2連接處設置有多個第一加強筋4。在所述彎折部2與所述支架部3連接處設置有多個第二加強筋5。以上所述僅是技術的優選實施方式的描述，應當指出，由于文字表達的有限性，而在客觀上存在無限的具體結構，對于本
的普通技術人員來說，在不脫離本技術原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本技術的保護范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種后處理器傳感器組合支架，其特征在于：包括支架底板，在所述支架底板的一側邊設置有彎折部；在所述彎折部遠離所述支架底板的一側邊彎折形成支架部；在所述支架底板上設置有多個凸起結構、多個凸臺結構及第一安裝孔；在所述支架部上設置有第二安裝孔；在每個所述凸起結構上設置有第三安裝孔；在每個所述凸臺結構上設置有第四安裝孔。

【技術特征摘要】
1.一種后處理器傳感器組合支架，其特征在于：包括支架底板，在所述支架底板的一側邊設置有彎折部；在所述彎折部遠離所述支架底板的一側邊彎折形成支架部；在所述支架底板上設置有多個凸起結構、多個凸臺結構及第一安裝孔；在所述支架部上設置有第二安裝孔；在每個所述凸起結構上設置有第三安裝孔；在每個所述凸臺結構上設置有第四安裝孔。2.根據權利要求1所述的后處理器傳感器組合支架，其特征在于：所述凸起結構至少為三個，分別為第一凸起結構、第二凸起結構及第三凸起結構；所述第一凸起結構和所述第二凸起結構設置于所述支架底板與所述彎折部相對的側邊處；所述第三凸起結構設置于所述支架底板的端部邊沿上。3.根據權利要求2所述的后處理器傳感器組合支架，其特征在于：所述...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王家華，
申請(專利權)人：安徽江淮汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：安徽;34