橋梁加固裝置及其安裝方法制造方法及圖紙

本發(fā)明專利技術涉及一種橋梁加固裝置及其安裝方法，包括多個加固機構，橋梁包括主梁和位于主梁的下方以支撐主梁的橋墩，所述加固機構包括第一支撐桿、第二支撐桿、第三支撐桿、第四支撐桿、導力板和彈性部件，所述第一支撐桿和第二支撐桿均設置在主梁的下方且均平行于主梁，所述第一支撐桿和第二支撐桿的一端均固定于橋墩且均靠近主梁，所述第一支撐桿的另一端與所述第三支撐桿的一端相連，所述第二支撐桿的另一端與所述第四支撐桿的一端相連，所述第三支撐桿和第四支撐桿的另一端均固定在橋墩上且遠離主梁，所述導力板分別設置于第一支撐桿和第二支撐桿的頂面，所述彈性部件設置于所述導力板的頂面且與所述主梁底面相接觸。該裝置提高了橋梁的承載能力。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及橋梁工程
，尤其涉及一種橋梁加固裝置及其安裝方法。
技術介紹
橋梁，是為道路跨越天然或人工障礙物而修建的建筑物。在公路、鐵路交通線路上，橋梁往往是遏制交通荷載的瓶頸，限制了超重車輛的通行，如在化工、石油、電力、冶金以及建筑等領域，會有大型設備或者是構件的運輸，常常因其超過橋梁設計荷載而受到限制。雖然有些設備、構件可以通過拆裝的方式分批次運輸，但是在設備或者是構件是整體式的情況下，整個設備或者是構件無法進行拆卸的，這樣就會超過橋梁的承載能力，從而使得整體式設備以及構件的運輸較為困難。目前，橋梁加固技術理論還處于初級階段，而且現有的加固技術方案和措施雖然都安全保守，但是往往具有比較復雜的結構，隨之便是具有施工周期長、施工難度大、經濟效益差等缺點。
技術實現思路
本專利技術的目的在于：提供一種橋梁加固裝置，保證了超重設備以及構件，尤其是整體式超重設備以及構件安全通過橋梁，不會對橋梁造成損壞。為了實現上述專利技術目的，本專利技術提供了一種橋梁加固裝置，其中，所述橋梁包括主梁和橋墩，所述橋墩位于所述主梁的下方以支撐所述主梁，所述橋梁加固裝置包括多個加固機構，所述加固機構包括第一支撐桿、第二支撐桿、第三支撐桿、第四支撐桿、導力板和彈性部件，所述第一支撐桿和所述第二支撐桿均設置在所述主梁的下方，且均平行于所述主梁，所述第一支撐桿的一端和所述第二支撐桿的一端均固定在所述橋墩上，且均靠近所述主梁，所述第一支撐桿的另一端與所述第三支撐桿的一端相連，所述第二支撐桿的另一端與所述第四支撐桿的一端相連，所述第三支撐桿的另一端和所述第四支撐桿的另一端均固定在所述橋墩上，且均遠離所述主梁，所述導力板分別設置在第一支撐桿和第二支撐桿的頂面上，所述彈性部件設置在所述導力板的頂面上，且與所述主梁的底面相接觸。在上述技術方案的基礎上，本專利技術還可以做如下改進。優(yōu)選地，所述彈性部件為橋梁支座。優(yōu)選地，所述主梁為T型梁或者箱梁，所述彈性部件設置在所述T型梁的腹板或者所述箱梁的腹板的下方。優(yōu)選地，所述加固機構呈倒三角形。優(yōu)選地，所述第一支撐桿和所述第二支撐桿關于所述橋墩鏡像對稱，所述第三支撐桿和所述第四支撐桿關于所述橋墩鏡像對稱。優(yōu)選地，所述加固機構還包括第一連接件和第二連接件，所述第一支撐桿的一端和所述第二支撐桿的一端均通第一連接件可拆卸的固定在橋墩上，所述第三支撐桿的另一端和所述第四支撐桿的另一端均通過第二連接件可拆卸的固定在所述橋墩上。優(yōu)選地，在所述第一支撐桿與所述橋墩連接的端部、所述第二支撐桿與所述橋墩連接的端部、所述第三支撐桿與所述橋墩連接的端部和所述第四支撐桿與所述橋墩連接的端部上均設置有固定板，所述第一連接件穿過所述固定板將所述第一支撐桿和所述第二支撐桿固定在所述橋墩上，所述第二連接件固定在所述固定板上將所述第三支撐桿和所述第四支撐桿固定在所述橋墩上。優(yōu)選地，所述第一連接件和第二連接件為地腳螺栓、螺紋鋼筋或者化學錨栓。優(yōu)選地，在所述橋墩上設置有連接板，所述連接板位于所述橋墩和所述第三支撐桿之間以及位于所述橋墩與所述第四支撐桿之間，所述第三支撐桿和所述第四支撐桿的另一端均固定在所述連接板上。本專利技術還提供了一種上述橋梁加固裝置的安裝方法，包括以下步驟：(1)使得所述第一支撐桿和所述第二支撐桿均位于所述主梁的下方，且使得二者均平行于所述主梁，同時將所述第一支撐桿的一端和所述第二支撐桿的一端均固定在所述橋墩上；(2)將所述第三支撐桿的一端與所述第一支撐桿的另一端連接，并使得所述第三支撐桿的另一端遠離所述主梁且固定在所述橋墩上，將所述第四支撐桿的一端與所述第二支撐桿的另一端連接，并使得所述第四支撐桿的另一端遠離所述主梁且固定在所述橋墩上；(3)將所述導力板分別設置在所述第一支撐桿和所述第二支撐桿的頂面上，(4)將所述彈性部件設置在所述導力板的頂面上，且與所述主梁的底面相接觸，所述彈性部件與所述主梁無作用力。本專利技術提供的橋梁加固裝置，整體結構簡單，易于加工和施工，從而利于大規(guī)模的推廣，此外，加固裝置的力學性能良好，有效的提高了橋梁的承載能力，使得超重荷載車輛安全通行在橋梁上。另外，本專利技術提供的安裝方法簡單方便，便于實施，有利于重復操作。應當理解的是，以上的一般描述和后文的細節(jié)描述僅是示例性的，并不能限制本專利技術。附圖說明圖1為本專利技術實施例提供的橋梁加固裝置的整體結構示意圖；圖2為本專利技術實施例提供的橋梁加固裝置的優(yōu)選使用狀態(tài)示意圖；圖3為本專利技術實施例提供的橋梁加固裝置中的優(yōu)選錨固連接件的使用狀態(tài)整體結構示意圖；圖4為本專利技術實施例提供的橋梁加固裝置中的優(yōu)選錨固連接件的使用狀態(tài)側視結構示意圖；圖5為本專利技術實施例提供的橋梁加固裝置中的優(yōu)選錨固連接件整體結構示意圖；圖6為本專利技術實施例提供的橋梁加固裝置中的另一優(yōu)選錨固連接件的使用狀態(tài)整體結構示意圖；圖7為本專利技術實施例提供的橋梁加固裝置中的另一優(yōu)選錨固連接件的使用狀態(tài)側視結構示意圖；圖8為本專利技術實施例提供的橋梁加固裝置中的另一優(yōu)選錨固連接件整體結構示意圖；圖9為本專利技術實施例提供的橋梁加固裝置中的支撐桿的斷面結構示意圖；圖10為本專利技術實施例提供的橋梁加固裝置中的第一支撐桿的整體結構示意圖；圖11為本專利技術實施例提供的橋梁加固裝置中的第三支撐桿的整體結構示意圖。附圖標號說明：100-主梁；102-橋墩；104-蓋梁；12-加固機構；120-第一支撐桿；121-第二支撐桿；122-第三支撐桿；123-第四支撐桿；124-彈性部件；125-導力板；126-連接板；127-第一連接件；128-第二連接件；129-固定板。具體實施方式以下結合附圖對本專利技術的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本專利技術，并非用于限定本專利技術的范圍。本專利技術實施例提供了一種橋梁加固裝置，如圖1和圖2所示，包括多個加固機構12，其中橋梁包括主梁100和橋墩102，還包括蓋梁104，加固機構12包括第一支撐桿120、第二支撐桿121、第三支撐桿122、第四支撐桿123和彈性部件124，還包括導力板125、連接板126、第一連接件127和第二連接件128。橋墩102位于主梁100的下方以支撐主梁100，當橋梁還包括蓋梁104時，蓋梁104位于橋墩102的頂部，橋墩102通過蓋梁104與主梁100相連。在上述實施例提供的橋梁加固裝置中，第一支撐桿120和第二支撐桿121均設置在橋梁的主梁100的下方，且均平行于橋梁的主梁100，第一支撐桿120的一端和第二支撐桿121的一端均固定在橋墩102上，且均靠近主梁100，當橋墩102的頂部還設置有蓋梁104時，第一支撐桿120的一端和第二支撐桿121的一端均固定在蓋梁104上，第一支撐桿120的另一端與第三支撐桿122的一端相連，第二支撐桿121的另一端與第四支撐桿123的一端相連，第三支撐桿122的另一端和第四支撐桿123的另一端均固定在橋墩102上，且均遠離主梁100，導力板125分別設置在第一支撐桿120和第二支撐桿121的頂面上，彈性部件124在導力板125的頂面，彈性部件124與主梁100的底面相接觸且與主梁100之間無作用力，需要說明的是，在橋梁的自重作用下，彈性部件124與主梁100之間無作用力，彈性部件124使導力板125與主梁100為柔性連接，起到緩沖作用。彈性部件124與主梁1本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種橋梁加固裝置，其中，橋梁包括主梁(100)和橋墩(102)，橋墩(102)位于主梁(100)的下方以支撐主梁(100)，其特征在于，所述橋梁加固裝置包括多個加固機構(12)，加固機構(12)包括第一支撐桿(120)、第二支撐桿(121)、第三支撐桿(122)、第四支撐桿(123)、導力板(125)和彈性部件(124)，第一支撐桿(120)和第二支撐桿(121)均設置在主梁(100)的下方，且均平行于主梁(100)，第一支撐桿(120)的一端和第二支撐桿(121)的一端均固定在橋墩(102)上，且均靠近主梁(100)，第一支撐桿(120)的另一端與第三支撐桿(122)的一端相連，第二支撐桿(121)的另一端與第四支撐桿(123)的一端相連，第三支撐桿(122)的另一端和第四支撐桿(123)的另一端均固定在橋墩(102)上，且均遠離主梁(100)，導力板(125)分別設置在第一支撐桿(120)和第二支撐桿(121)的頂面上，彈性部件(124)設置在導力板(125)的頂面上，且與主梁(100)的底面相接觸。

【技術特征摘要】
1.一種橋梁加固裝置，其中，橋梁包括主梁(100)和橋墩(102)，橋墩(102)位于主梁(100)的下方以支撐主梁(100)，其特征在于，所述橋梁加固裝置包括多個加固機構(12)，加固機構(12)包括第一支撐桿(120)、第二支撐桿(121)、第三支撐桿(122)、第四支撐桿(123)、導力板(125)和彈性部件(124)，第一支撐桿(120)和第二支撐桿(121)均設置在主梁(100)的下方，且均平行于主梁(100)，第一支撐桿(120)的一端和第二支撐桿(121)的一端均固定在橋墩(102)上，且均靠近主梁(100)，第一支撐桿(120)的另一端與第三支撐桿(122)的一端相連，第二支撐桿(121)的另一端與第四支撐桿(123)的一端相連，第三支撐桿(122)的另一端和第四支撐桿(123)的另一端均固定在橋墩(102)上，且均遠離主梁(100)，導力板(125)分別設置在第一支撐桿(120)和第二支撐桿(121)的頂面上，彈性部件(124)設置在導力板(125)的頂面上，且與主梁(100)的底面相接觸。2.根據權利要求1所述的橋梁加固裝置，其特征在于，彈性部件(124)為橋梁支座。3.根據權利要求1所述的橋梁加固裝置，其特征在于，主梁(100)為T型梁或者箱梁，彈性部件(124)設置在所述T型梁的腹板或者所述箱梁的腹板的下方。4.根據權利要求1所述的橋梁加固裝置，其特征在于，加固機構(12)呈倒三角形。5.根據權利要求1所述的橋梁加固裝置，其特征在于，第一支撐桿(120)和第二支撐桿(121)關于橋墩(102)鏡像對稱，第三支撐桿(122)和第四支撐桿(123)關于橋墩(102)鏡像對稱。6.根據權利要求1所述的橋梁加固裝置，其特征在于，加固機構(12)還包括第一連接件(127)和第二連接件(128)，第一支撐桿(120)的一端和第二支撐桿(121)的一端均通第一連接件(127)可拆卸的固定在橋墩(102)上，第三支撐桿(122)的另一端和第四支撐桿(123)的另一端均通過第二連接...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：王學博，張銳，何杰，楊亮亮，李全樂，
申請(專利權)人：北京中交橋宇科技有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：北京;11