保險(xiǎn)杠梁及其制造方法技術(shù)

本公開(kāi)涉及具有閉合橫截面的保險(xiǎn)杠梁，所述閉合橫截面由一塊或更多塊金屬板形成。金屬板包括多個(gè)孔和多個(gè)突起，其中所述突起與對(duì)應(yīng)孔接合以維持閉合橫截面。本公開(kāi)進(jìn)一步涉及具有閉合橫截面的車(chē)門(mén)下圍板，所述閉合橫截面由一塊或更多塊金屬板形成，并且所述金屬板包括多個(gè)孔和多個(gè)突起，其中所述突起與對(duì)應(yīng)孔接合以維持閉合橫截面。本公開(kāi)進(jìn)一步涉及制造此類(lèi)保險(xiǎn)杠加強(qiáng)構(gòu)件和車(chē)門(mén)下圍板的方法。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【國(guó)外來(lái)華專(zhuān)利技術(shù)】相關(guān)申請(qǐng)的交叉參考本申請(qǐng)要求2014年2月14日提交的歐洲專(zhuān)利申請(qǐng)EP14382049.6的權(quán)益。
本公開(kāi)涉及保險(xiǎn)杠梁和用于制造保險(xiǎn)杠梁的方法。本公開(kāi)進(jìn)一步涉及車(chē)門(mén)下圍板及適當(dāng)?shù)闹圃旆椒ā?br>技術(shù)介紹
車(chē)輛(如，汽車(chē))通常包含具有內(nèi)部金屬加強(qiáng)橫向構(gòu)件的由塑料制成的前部和/或后部保險(xiǎn)杠。不同形狀(彎曲的或直的)的和不同橫截面的加強(qiáng)橫向構(gòu)件或梁是已知的。橫截面可以是敞開(kāi)的或閉合的。閉合橫截面通常向細(xì)長(zhǎng)主體提供的剛度大于敞開(kāi)的橫截面所提供的剛度。保險(xiǎn)杠梁通常借助沖擊吸收器連接到車(chē)輛的結(jié)構(gòu)，該沖擊吸收器被設(shè)計(jì)為在沖擊吸收最大可能量的能量的情況下變形。閉合橫截面的保險(xiǎn)杠梁可由單塊金屬板(坯料)形成，該金屬板變形以大致形成閉合橫截面。金屬板的一側(cè)然后可連接到另一側(cè)。可替代地，兩塊金屬板可變形，并然后連接。US 2008/217934公開(kāi)了包括通過(guò)左右延伸的管件液壓成型形成的兩個(gè)管狀主體的保險(xiǎn)杠梁。管狀主體在平行狀態(tài)下彼此連接。每個(gè)管狀主體都具有包括頂部和底部以及前側(cè)和后側(cè)的矩形垂直橫截面形狀。管狀主體自上而下設(shè)置在管線中，并且其相對(duì)表面穿過(guò)整個(gè)長(zhǎng)度沿縱向方向連接在一起。JP 2002 087186公開(kāi)了用于汽車(chē)的形成在不需要焊接過(guò)程并具有耐沖擊性的管狀結(jié)構(gòu)主體中的保險(xiǎn)杠梁。此保險(xiǎn)杠梁1包括前片1a、連接至前片1a的上端的上片1d、位于上片1d的下側(cè)上的上部中間片1e、將上片1d的后端連接到上部中間片1e的后端的上側(cè)連接片1f、連接至前片1a的下端部的下片1g、位于下片1g的上側(cè)上的下部中間片1h以及將下片1g的后端連接到下部中間片1h的后端的下側(cè)連接片li。DE102005034520公開(kāi)了包括容納在外段(7、8)之間的空間中的兩個(gè)承載元件(5)的前端的橫向定位U形輪廓(3)的單元(1)。承載元件(5)具有正方形橫截面并且由C形輪廓(11)和插在輪廓(11)的外段的邊緣之間的扁桿(12)裝配。輪廓(11)的邊緣設(shè)置有幾排鉤形延伸從而與沿著扁桿(12)的邊緣設(shè)置的一排狹槽接合。車(chē)輛(如，汽車(chē))可進(jìn)一步包含位于車(chē)門(mén)下方的車(chē)門(mén)下圍板。車(chē)門(mén)下圍板可覆蓋車(chē)輛框架的側(cè)面，并且可通過(guò)搖桿成型覆蓋。它們有時(shí)可被稱(chēng)為底梁。車(chē)門(mén)下圍板通常具有由兩個(gè)分離的金屬坯料形成的閉合橫截面。這些坯料可以是不同的材料。車(chē)門(mén)下圍板可包括內(nèi)部加強(qiáng)構(gòu)件。無(wú)論是車(chē)門(mén)下圍板連接的情況還是保險(xiǎn)杠梁連接的情況都可包括焊接，諸如例如點(diǎn)焊或激光束焊接。這種焊接過(guò)程可以是連續(xù)的或非連續(xù)的，即，離散的點(diǎn)。根據(jù)所選擇的焊接方法，可影響制造的速度、制造的成本和接合的質(zhì)量。非連續(xù)點(diǎn)焊例如需要材料的重疊。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
在第一方面中，提供了具有閉合橫截面的保險(xiǎn)杠梁。閉合橫截面由一塊或更多塊金屬板形成。金屬板包括多個(gè)孔和多個(gè)突起，其中所述突起與對(duì)應(yīng)孔接合以維持閉合橫截面。根據(jù)這個(gè)方面，閉合橫截面提供了相對(duì)高的剛度。與此同時(shí)，提供了保險(xiǎn)杠梁，因?yàn)闊o(wú)需焊接步驟，所以保險(xiǎn)杠梁可相對(duì)快速地且廉價(jià)地制造。此外，與焊接工藝相比在機(jī)械連接工藝中可允許較高公差。在一些示例中，閉合橫截面可由單塊金屬板形成。在其他示例中，閉合橫截面可由兩塊金屬板的組合形成。如果使用兩塊金屬板，則它們可具有不同結(jié)構(gòu)性能，例如，因?yàn)樗鼈兪遣煌牧匣虿煌穸取Ｊ褂脙蓧K金屬板，加強(qiáng)橫向構(gòu)件的特性可根據(jù)局部要求進(jìn)行局部?jī)?yōu)化。在一些示例中，多個(gè)突起中的一個(gè)或更多個(gè)延伸通過(guò)對(duì)應(yīng)孔并且其中延伸通過(guò)對(duì)應(yīng)孔的突起的部分是彎曲的。彎曲延伸通過(guò)孔的突起的部分可改善連接的強(qiáng)度。可執(zhí)行彎曲使得突起抵靠著閉合橫截面的壁。在一些示例中，突起可以交替的方式彎曲，一些突起沿第一方向彎曲而另一些突起沿相反方向彎曲。在一些示例中，閉合橫截面可大致為矩形。在其他示例中，閉合橫截面可大致為“8”字形。在又一示例中，閉合橫截面可具有兩個(gè)分離的大致矩形部分。根據(jù)車(chē)輛的類(lèi)型和對(duì)應(yīng)結(jié)構(gòu)要求，可改變加強(qiáng)橫向構(gòu)件的尺寸以及也改變其橫截面形狀。如這里所解釋的，所有這些不同的橫截面可方便地利用機(jī)械連接制造。在整個(gè)本公開(kāi)中的大致矩形和大致8字形應(yīng)被理解為接近矩形形狀或“8”字形，但允許由于例如局部彎曲、圓角、加強(qiáng)導(dǎo)致的與這種形狀有偏差，并且與這樣的形狀有其它局部偏差。在另一方面中，本公開(kāi)提供了包括根據(jù)這里所公開(kāi)的任何示例的保險(xiǎn)杠梁的保險(xiǎn)杠。并且在又一方面中，本公開(kāi)提供了包括此類(lèi)保險(xiǎn)杠的車(chē)輛。在又一方面中，本公開(kāi)提供了制造根據(jù)這里所公開(kāi)的任何示例的保險(xiǎn)杠梁的方法。方法包括提供一塊或更多塊金屬板，形成多個(gè)孔并且形成多個(gè)突起，形成金屬板以實(shí)現(xiàn)大致閉合橫截面，并且將多個(gè)突起引入多個(gè)孔。根據(jù)該方面，提供了相對(duì)快速、低成本且高可靠性的制造方法。在又一方面中，本公開(kāi)提供了具有閉合橫截面的車(chē)門(mén)下圍板。閉合橫截面由一塊或更多塊金屬板形成。金屬板包括多個(gè)孔和多個(gè)突起，其中突起與對(duì)應(yīng)孔接合以維持閉合橫截面。根據(jù)該方面，車(chē)門(mén)下圍板經(jīng)設(shè)置可相對(duì)快速地且廉價(jià)地進(jìn)行制造，因?yàn)闊o(wú)需焊接步驟。在一些示例中，車(chē)門(mén)下圍板的閉合橫截面可由第一和第二金屬板形成，第一金屬板包括多個(gè)孔并且第二金屬板包括多個(gè)突起。替代地，閉合橫截面可由第一和第二金屬板形成，第一和第二金屬板二者都包括多個(gè)孔和多個(gè)突起。金屬板可具有不同結(jié)構(gòu)性能，例如，它們可具有不同厚度或可由不同材料制成。在一些示例中，車(chē)門(mén)下圍板可包括內(nèi)部加強(qiáng)件以改善結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和/或剛度。在一些這樣的示例中，內(nèi)部加強(qiáng)件可由內(nèi)部金屬板形成，內(nèi)部金屬板包括多個(gè)孔和/或多個(gè)突起，并且內(nèi)部金屬板可通過(guò)內(nèi)部金屬板的孔和/或突起與其他板的突起和/或孔的接合連接到其他金屬板。在這些示例中，內(nèi)部加強(qiáng)構(gòu)件也可通過(guò)機(jī)械連接而非焊接連接連接到一塊或兩塊金屬板。在另一方面中，本公開(kāi)提供了包括根據(jù)這里所公開(kāi)的任何示例的車(chē)門(mén)下圍板的車(chē)輛。在又一方面中，本公開(kāi)也提供了制造車(chē)門(mén)下圍板的方法，包括提供第一金屬板和第二金屬板，在第一金屬板中形成多個(gè)孔并且在第二金屬板中形成多個(gè)突起，形成金屬板使得當(dāng)連接它們時(shí)實(shí)現(xiàn)大致閉合橫截面，并且將多個(gè)突起引入多個(gè)孔。附圖說(shuō)明下面將參照附圖描述本公開(kāi)的非限制性示例，其中：圖1a示意性地示出了保險(xiǎn)杠梁的示例的部分的三維視圖；圖1b示意性地示出了相同部分的另一三維視圖；圖2a至圖2c示意性地示出了可應(yīng)用于示例保險(xiǎn)杠梁和示例車(chē)門(mén)下圍板中的突起的變形的示例；圖3a示意性地示出了保險(xiǎn)杠梁的另一示例的橫截面圖；圖3b示意性地示出了金屬的連續(xù)基材的頂視圖，其中圖3a的保險(xiǎn)杠梁的示例可由所述基材形成；圖4a和圖4b示意性地示出了保險(xiǎn)杠梁的其他示例的橫截面圖；圖5a和圖5b顯示用于形成根據(jù)實(shí)施方式的保險(xiǎn)杠梁的方法的示例的框圖；圖6a至圖6b示意性地示出了保險(xiǎn)杠梁的示例的不同視圖；圖6c示意性地示出了輥軋形成根據(jù)圖6a和圖6b的示例的保險(xiǎn)杠梁的示例方法；圖6d至圖6f示意性地示出了保險(xiǎn)杠梁的其他示例的橫截面圖；圖7a和圖7b示意性地示出了保險(xiǎn)杠梁的另一示例的不同視圖；圖8顯示用于形成根據(jù)實(shí)施方式的車(chē)門(mén)下圍板的方法的示例的框圖；圖9示意性地示出了根據(jù)實(shí)施方式的車(chē)門(mén)下圍板的示例；以及圖10示意性地示出了根據(jù)另一實(shí)施方式的車(chē)門(mén)下圍板的另一示例。具體實(shí)施方式圖1a和圖1b示意性地示出了保險(xiǎn)杠的橫向構(gòu)件(“保險(xiǎn)杠梁”)的示例的部分的三維視圖。該梁可由單塊板1制成，所述單塊板諸如形成以具有本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種具有大致“8”字形的閉合橫截面的保險(xiǎn)杠梁，所述閉合橫截面由單塊金屬板形成，其中所述金屬板包括沿第一邊緣形成的多個(gè)突起和沿第二邊緣形成的多個(gè)孔、沿所述板的中央部形成的多個(gè)中央突起、沿所述板的所述中央部形成的多個(gè)中央孔，并且其中，所述中央突起與對(duì)應(yīng)的第二邊緣孔接合，并且第一邊緣突起與所述對(duì)應(yīng)的中央孔接合以維持所述閉合橫截面。

【技術(shù)特征摘要】
【國(guó)外來(lái)華專(zhuān)利技術(shù)】2014.02.14 EP 14382049.61.一種具有大致“8”字形的閉合橫截面的保險(xiǎn)杠梁，所述閉合橫截面由單塊金屬板形成，其中所述金屬板包括沿第一邊緣形成的多個(gè)突起和沿第二邊緣形成的多個(gè)孔、沿所述板的中央部形成的多個(gè)中央突起、沿所述板的所述中央部形成的多個(gè)中央孔，并且其中，所述中央突起與對(duì)應(yīng)的第二邊緣孔接合，并且第一邊緣突起與所述對(duì)應(yīng)的中央孔接合以維持所述閉合橫截面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保險(xiǎn)杠梁，其中所述閉合橫截面由單塊金屬板形成。3.根據(jù)權(quán)利要求1-2中的任一項(xiàng)所述的保險(xiǎn)杠梁，其中所述多個(gè)突起中的一個(gè)或更多個(gè)延伸通過(guò)所述對(duì)應(yīng)的孔，并且其中，延伸通過(guò)所述對(duì)應(yīng)的孔的所述突起的部分是彎曲的。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的保險(xiǎn)杠梁，其中對(duì)于第一組突起，延伸通過(guò)所述對(duì)應(yīng)的孔的所述突起的所述部分沿第一方向彎曲；并且對(duì)于第二組突起，延伸通過(guò)所述對(duì)應(yīng)的孔的所述突起的所述部分沿相反方向彎曲。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中的任一項(xiàng)所述的保險(xiǎn)杠梁，其中所述孔中的一個(gè)或更多個(gè)大致是矩形的，所述孔具有大致等于所述對(duì)應(yīng)的突起的寬度的長(zhǎng)度并且具有大致等于所述對(duì)應(yīng)的突起的厚度的寬度。6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中的任一項(xiàng)所述的保險(xiǎn)杠梁，其中所述...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：R·帕利斯，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：自動(dòng)工程公司，
類(lèi)型：發(fā)明
國(guó)別省市：西班牙;ES