一種雙分支結構的車載天線制造技術

本發明專利技術公開了一種雙分支結構的車載天線，包括中心頻率較低的第一分支天線和中心頻率較高的第二分支天線，所述第一分支天線和第二分支天線均接入耦合電路。本發明專利技術設計雙分支天線，雙分支天線頻率互補，兩支天線同時工作，以達到相對寬頻，改善低頻88MHz與高頻108MHz兩個頻率點收音效果，結構簡單，輻射性能好，具有良好的經濟和社會效益。本發明專利技術可廣泛應用于各種車載天線。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及天線設計領域，尤其涉及一種車載天線。
技術介紹
LDS：Laser Direct Structuring，激光直接成型技術，是一種專業鐳射加工、射出與電鍍制程的3D-MID生產技術，其原理是將普通的塑膠元件/電路板賦予電氣互連功能、支撐元器件功能和塑料殼體的支撐、防護等功能，以及由機械實體與導電圖形結合而產生的屏蔽、天線等功能結合於一體，形成所謂3D-MID，適用於ICSubstrate、HDIPCB、LeadFrame局部細線路制作。BDS： BeiDou Navigation Satellite System，中國北斗衛星導航系統。GPS： Global Positioning System，全球定位系統。車載收音機天線是攔截發射臺發射的高頻電波并傳輸給汽車收音機、車載電話或無線電導航設備的接收機。現有技術中，車載收音機天線通常用螺旋線圈結構，頻寬較窄，特別是在低頻88MHz與高頻108MHz兩個頻率點收音效果較差。
技術實現思路
為了解決上述技術問題，本專利技術的目的是提供一種頻帶寬、有效改善低頻88MHz與高頻108MHz兩個頻率點收音效果的車載天線。本專利技術所采用的技術方案是：一種雙分支結構的車載天線，包括中心頻率較低的第一分支天線和中心頻率較高的第二分支天線，所述第一分支天線和第二分支天線均接入耦合電路。優選的，所述耦合電路的輸出端連接有信號處理電路。優選的，所述車載天線鰭型外殼，所述第一分支天線和第二分支天線分別設置在鰭型外殼的兩側。優選的，所述第一分支天線和第二分支天線為分別設置在鰭型外殼的兩側的LDS鍍層天線。優選的，所述第一分支天線包括6段U形曲線，所述第二分支天線包括8段U形曲線。優選的，所述車載天線包括底板7，所述耦合電路和信號處理電路均設置在底板7上。優選的，所述車載天線還包括4G天線模塊。優選的，所述4G天線模塊包括4G主集天線和4G分集天線。優選的，所述4G主集天線設置在底板7上，所述4G分集天線為設置在鰭型外殼背部的LDS鍍層天線。優選的，還包括GPS/BDS天線模塊。本專利技術的有益效果是：本專利技術設計雙分支天線，雙分支天線頻率互補，兩支天線同時工作，以達到相對寬頻，改善低頻88MHz與高頻108MHz兩個頻率點收音效果，結構簡單，輻射性能好，具有良好的經濟和社會效益。另外，天線制作使用LDS技術，可結合任意天線外殼結構，利用天線外殼表面（內側或外側）進行布線；通過在車載天線中巧妙加入4G天線模塊和GPS/BDS天線模塊，使得天線在小空間內實現多模天線的發射和接收功能。本專利技術可廣泛應用于各種車載天線。附圖說明下面結合附圖對本專利技術的具體實施方式作進一步說明：圖1是本專利技術一種實施例的電路結構示意圖；圖2是本專利技術雙分支結構的車載天線輻射頻率-損耗波形圖；圖3是本專利技術一種實施例的左側結構示意圖；圖4是本專利技術一種實施例的右側結構示意圖；圖5是本專利技術一種實施例底板7拆分爆炸示意圖。具體實施方式需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。如圖1和圖5所示，一種雙分支結構的車載天線，包括中心頻率較低的第一分支天線1和中心頻率較高的第二分支天線2，所述第一分支天線1和第二分支天線2均接入耦合電路，所述耦合電路的輸出端連接有信號處理電路4。該實施例中，設計雙分支天線，雙分支天線頻率互補，收音機天線工作于88-108MHz，中心頻率為98MHz ，本專利設計一支天線中心頻率低于98MHz，另一支中心頻率高于98MHz，兩支天線同時工作，以達到相對寬頻，改善低頻88MHz與高頻108MHz兩個頻率點收音效果（如圖2所示）。信號處理電路4負責對信號進行放大濾波等處理工作。收音機電臺發射的電磁場通過雙分支天線時產生高頻電流信號，電流信號經饋電傳遞到信號處理電路4，由信號處理電路4對信號進行放大濾波等處理后再輸出到后端收音機。該實施例中，所述車載天線鰭型外殼3，所述第一分支天線1和第二分支天線2分別設置在鰭型外殼3的兩側。所述第一分支天線1和第二分支天線2為分別設置在鰭型外殼3的兩側的LDS鍍層天線。天線制作使用LDS技術，可結合任意天線外殼結構，利用天線外殼表面（內側或外側）進行布線。如圖3和圖4所示，該實施例中，所述第一分支天線1包括6段U形曲線，所述第二分支天線2包括8段U形曲線。本專利技術設計第一分支天線1和第二分支天線2等效長度不一樣，從而產生不同的諧振頻率，再通過后端電路將兩支天線的頻率耦合在一起，形成寬頻效果。如圖5所示，該實施例中，所述車載天線包括底板7，所述耦合電路和信號處理電路4均設置在底板7上。該實施例中，底板7上還設置有4G天線模塊和GPS/BDS天線模塊6。4G天線模塊包括4G主集天線51和4G分集天線52。4G主集天線51設置在底板7上，4G主集天線51是在長方體上的LDS鍍層天線。4G分集天線52為設置在鰭型外殼3背部的LDS鍍層天線。該實施例中，車載天線還包括GPS/BDS天線模塊6。GPS/BDS天線模塊6設置在底板7上。本專利技術設計雙分支天線，雙分支天線頻率互補，兩支天線同時工作，以達到相對寬頻，改善低頻88MHz與高頻108MHz兩個頻率點收音效果，結構簡單，輻射性能好，具有良好的經濟和社會效益。另外，天線制作使用LDS技術，可結合任意天線外殼結構，利用天線外殼表面（內側或外側）進行布線；通過在車載天線中巧妙加入4G天線模塊和GPS/BDS天線模塊6，使得天線在小空間內實現多模天線的發射和接收功能。本專利技術可廣泛應用于各種車載天線。以上是對本專利技術的較佳實施進行了具體說明，但本專利技術創造并不限于所述實施例，熟悉本領域的技術人員在不違背本專利技術精神的前提下還可做作出種種的等同變形或替換，這些等同的變形或替換均包含在本申請權利要求所限定的范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種雙分支結構的車載天線，其特征在于，包括中心頻率較低的第一分支天線和中心頻率較高的第二分支天線，所述第一分支天線和第二分支天線均接入耦合電路。

【技術特征摘要】
1.一種雙分支結構的車載天線，其特征在于，包括中心頻率較低的第一分支天線和中心頻率較高的第二分支天線，所述第一分支天線和第二分支天線均接入耦合電路。2.根據權利要求1所述的一種雙分支結構的車載天線，其特征在于，所述耦合電路的輸出端連接有信號處理電路。3.根據權利要求1所述的一種雙分支結構的車載天線，其特征在于，所述車載天線鰭型外殼，所述第一分支天線和第二分支天線分別設置在鰭型外殼的兩側。4.根據權利要求3所述的一種雙分支結構的車載天線，其特征在于，所述第一分支天線和第二分支天線為分別設置在鰭型外殼的兩側的LDS鍍層天線。5.根據權利要求4所述的一種雙分支結構的車載天線，其特征在于，所述第一分支天線包括6段U形曲線，...

【專利技術屬性】
技術研發人員：曾炳豪，朱浩奎，尹紹立，江文雄，
申請(專利權)人：深圳市維力谷無線技術股份有限公司，
類型：發明
國別省市：廣東;44