【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及半掛車
，具體為自卸半掛車后門升降裝置。
技術(shù)介紹
隨著散料貨物運輸需求的逐漸加大，為提高運輸效率，小塊狀及顆粒狀貨物的集裝箱化運輸發(fā)展迅速，目前，市場上使用較多的自卸式半掛車成為主要的運輸方式，而在卸貨時升降裝置帶動車箱一側(cè)抬起，貨物沿側(cè)門或后門倒出，傳統(tǒng)的側(cè)門或后門開啟裝置為多連桿結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)復雜，使用一段時間后，連桿的鉸接軸容易受貨物或灰塵的污染造成卡滯，開啟動作不可靠，導致側(cè)門開啟不順暢，卸貨不徹底，影響了工作效率，增加了卸貨的時間，降低了工作效率。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供自卸半掛車后門升降裝置，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問題。為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：自卸半掛車后門升降裝置，包括底板，所述底板頂部的兩側(cè)固定連接有兩個連接板，兩個連接板之間滑動連接有后板，所述后板的兩側(cè)面均固定連接有凸板，并且凸板遠離后板的一側(cè)面固定連接有齒輪條，所述連接板的一側(cè)面固定連接有側(cè)板，所述側(cè)板的一側(cè)面固定連接有電機，并且電機的轉(zhuǎn)軸通過聯(lián)軸器固定連接有連接桿，所述連接桿遠離電機的一端貫穿連接板且延伸至連接板的內(nèi)部，所述連接桿延伸至連接板內(nèi)部的一端固定連接有齒輪，并且齒輪的一側(cè)面與齒輪條嚙合。優(yōu)選的，所述連接板的一側(cè)面開設有與凸板相適配的軌道。優(yōu)選的，所述底板的頂部固定連接有固定板，并且固定板的頂部開設有與后板相適配的凹槽。優(yōu)選的，所述側(cè)板的一側(cè)面固定連接有電機箱，并且電機設置于電機箱的內(nèi)部。優(yōu)選的，所述凸板呈T型。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：該自卸半掛車后門升降裝置，通過在兩個側(cè)板的一側(cè)面固定連接有的連接板，在連接板上開設有的...
【技術(shù)保護點】
自卸半掛車后門升降裝置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）頂部的兩側(cè)固定連接有兩個連接板（2），兩個連接板（2）之間滑動連接有后板（3），所述后板（3）的兩側(cè)面均固定連接有凸板（4），并且凸板（4）遠離后板（3）的一側(cè)面固定連接有齒輪條（5），所述連接板（2）的一側(cè)面固定連接有側(cè)板（6），所述側(cè)板（6）的一側(cè)面固定連接有電機（7），并且電機（7）的轉(zhuǎn)軸通過聯(lián)軸器固定連接有連接桿（8），所述連接桿（8）遠離電機（7）的一端貫穿連接板（2）且延伸至連接板（2）的內(nèi)部，所述連接桿（8）延伸至連接板（2）內(nèi)部的一端固定連接有齒輪（9），并且齒輪（9）的一側(cè)面與齒輪條（5）嚙合。
【技術(shù)特征摘要】
1.自卸半掛車后門升降裝置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）頂部的兩側(cè)固定連接有兩個連接板（2），兩個連接板（2）之間滑動連接有后板（3），所述后板（3）的兩側(cè)面均固定連接有凸板（4），并且凸板（4）遠離后板（3）的一側(cè)面固定連接有齒輪條（5），所述連接板（2）的一側(cè)面固定連接有側(cè)板（6），所述側(cè)板（6）的一側(cè)面固定連接有電機（7），并且電機（7）的轉(zhuǎn)軸通過聯(lián)軸器固定連接有連接桿（8），所述連接桿（8）遠離電機（7）的一端貫穿連接板（2）且延伸至連接板（2）的內(nèi)部，所述連接桿（8）延伸至連接板（2）內(nèi)部的一端固定連接有齒輪（9），并且齒輪（...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：趙石山，趙月，趙光，
申請(專利權(quán))人：天津嵩山掛車有限公司，
類型：新型
國別省市：天津;12
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