地下停車場出入口行車安全顯示裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種地下停車場出入口行車安全顯示裝置，它包括第一至第六檢測節點、第一至第三液晶顯示屏、第一至第三ZigBee網絡路由器節點、ZigBee網絡協調器、第一至第三支撐桿和電源電路。本實用新型專利技術不僅能檢測到地下停車場出入口的出庫車道的底部車輛出庫時的信息，并將信息傳遞給地下停車場出入口的出庫車道頂部的主車道上的行人、機動車和非機動車駕駛員，而且能檢測到主車道上的過往車輛的信息，并將信息傳遞給地下停車場出入口的出庫車道的底部出庫的駕駛員，使駕駛員、行人提高過往地下停車場出入口的出庫車道頂部時的警惕性，減少交通安全事故。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及自動檢測報警設備，尤其是涉及一種地下停車場出入口行車安全顯示裝置。
技術介紹
由于地下停車場處于地下且出入口是斜坡，這就會給出地下停車場的駕駛員和主車道上的行人、機動車或非機動車駕駛員帶來視覺盲區，造成地下停車場出入口經常發生交通事故?，F有技術中，一般都是在地下停車場出入口安裝減速帶和安裝限速指示牌等辦法來解決車輛出入地下停車場的問題。但是，這兩種方法都有很大的缺陷,即：1、在地下停車場出入口安裝減速帶僅僅是為了提醒駕駛員放慢速度，卻并不能提醒地下停車場主車道上的人、機動車或非機動車駕駛員從地下停車場出入口底部有車輛出來。2、雖然限速顯示牌能對出地下停車場的駕駛員起到提醒的作用，但是由于存在視覺盲區，駕駛員無法觀察到地下停車場出入口的出庫車道頂部的主車道附近的情況，因此現在的助力車在過往地下停車場出入口的出庫車道頂部的主車道時是最容易出車禍的。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種地下停車場出入口行車安全顯示裝置，它既能檢測到地下停車場出入口的出庫車道底部的車輛出庫時的信息，并將該信息傳遞給地下停車場出入口的出庫車道頂部的主車道上的行人、機動車和非機動車駕駛員，又能檢測到主車道上的過往車輛的信息，并將該信息傳遞給地下停車場出入口的出庫車道底部的出庫車輛的駕駛員。本技術的目的是這樣實現的：一種地下停車場出入口行車安全顯示裝置，特征是：包括第一檢測節點、第二檢測節點、第三檢測節點、第四檢測節點、第五檢測節點、第六檢測節點、第一液晶顯示屏、第二液晶顯示屏、第三液晶顯示屏、第一ZigBee網絡路由器節點、第二ZigBee網絡路由器節點、第三ZigBee網絡路由器節點、ZigBee網絡協調器、第一支撐桿、第二支撐桿、第三支撐桿和電源電路，第一支撐桿豎立在地下停車場出入口的出庫車道的底部右端10-30米處，第一ZigBee網絡路由器節點、ZigBee網絡協調器、第三電子顯示屏均安裝在第一支撐桿上；第二支撐桿安裝在地下停車場出入口的出庫車道的頂部左側，距地下停車場出入口的出庫車道的頂部10-30米，第二ZigBee網絡路由器節點、第一電子顯示屏、電源電路均安裝在第二支撐桿上；第三支撐桿安裝在地下停車場出入口的出庫車道的頂部右側，距地下停車場出入口的出庫車道的頂部10-30米，第三ZigBee網絡路由器節點、第二電子顯示屏均安裝在第三支撐桿上；第一檢測節點埋在地下停車場出入口的出庫車道的底部車道中間的地面上，在距第一檢測節點正前方5米處的地面上埋有第二檢測節點；第三檢測節點埋在距地下停車場出入口的出庫車道的頂部左側20米處的主車道中間的地面上，在第三檢測節點左正前方5米的地面上埋有第四檢測節點；第五檢測節點埋在距地下停車場出入口的出庫車道的頂部右側20米處的主車道中間的地面上，在第五檢測節點的左正前方5米的地面上埋有第六檢測節點；第一檢測節點的輸出端、第二檢測節點的輸出端通過導線與第一ZigBee網絡路由器節點的兩個輸入端分別連接，第三檢測節點的輸出端、第四檢測節點的輸出端通過導線與第二ZigBee網絡路由器節點的兩個輸入端分別連接，第五檢測節點的輸出端、第六檢測節點的輸出端通過導線與第三ZigBee網絡路由器節點的兩個輸入端分別連接，第一ZigBee網絡路由器節點的輸出端、第二ZigBee網絡路由器節點的輸出端、第三ZigBee網絡路由器節點的輸出端通過導線與ZigBee網絡協調器的三個輸入端分別連接，ZigBee網絡協調器的三個輸出端通過導線第一電子顯示屏的輸入端、第二電子顯示屏的輸入端、第三電子顯示屏的輸入端分別連接。電源電路將220V市電整流、濾波、穩壓后輸出直流電為第一檢測節點、第二檢測節點、第三檢測節點、第四檢測節點、第五檢測節點、第六檢測節點、第一ZigBee網絡路由器節點、第二ZigBee網絡路由器節點、第三ZigBee網絡路由器節點、ZigBee網絡協調器、第一液晶顯示屏、第二液晶顯示屏、第三液晶顯示屏供電。工作原理：本技術的第一ZigBee網絡路由器節點接收第一檢測節點、第二檢測節點的數據，并從中提取車速參數，ZigBee網絡協調器對第一ZigBee網絡路由器節點傳來的數據打包，在第一液晶顯示屏和第二液晶顯示屏上顯示相應的信息；第二ZigBee網絡路由器節點接收第三檢測節點、第四檢測節點的數據，并從中提取車速參數，ZigBee網絡協調器對第二ZigBee網絡路由器節點傳來的數據打包，在第三液晶顯示屏上顯示相應的信息；第三ZigBee網絡路由器節點接收第五檢測節點、第六檢測節點的數據，并從中提取車速參數，ZigBee網絡協調器對第三ZigBee網絡路由器節點傳來的數據打包，在第三液晶顯示屏上顯示相應的信息，實現報警功能。本技術能把檢測到的信息發送到相應的液晶顯示屏上。第一液晶顯示屏為地下停車場出入口的出庫車道頂部左側的主車道上的行人和駕駛員提供報警信息；第二液晶顯示屏為地下停車場出入口的出庫車道頂部右側的主車道上的行人和駕駛員提供報警信息。當第一ZigBee網絡路由器節點傳來的數據傳送到ZigBee網絡協調器時的速度信息大于20km/h時，第一液晶顯示屏、第二液晶顯示屏均顯示“前方停車場有車出庫，請減速慢行”；當第一ZigBee網絡路由器節點傳來的數據傳送到ZigBee網絡協調器時的速度信息小于20km/h時，第一液晶顯示屏、第二液晶顯示屏均不顯示內容。當第二ZigBee網絡路由器節點傳來的數據傳送到ZigBee網絡協調器時的速度大于40km/h時，第三液晶顯示屏會顯示“左前方主車道有車駛來，請減速慢行”；當第二ZigBee網絡路由器節點傳來的數據傳送到ZigBee網絡協調器時的速度小于40km/h時，第三液晶顯示屏不顯示內容；C. 當第三ZigBee網絡路由器節點傳來的數據傳送到ZigBee網絡協調器時的速度大于40km/h時，第三液晶顯示屏會顯示“左前方主車道有車駛來，請減速慢行”；當第三ZigBee網絡路由器節點傳來的數據傳送到ZigBee網絡協調器時的速度小于40km/h時，第三液晶顯示屏不顯示內容。這樣一來，本技術不僅能檢測到地下停車場出入口的出庫車道的底部車輛出庫時的信息，并將信息傳遞給地下停車場出入口的出庫車道頂部的主車道上的行人、機動車和非機動車駕駛員，而且能檢測到主車道上的過往車輛的信息，并將信息傳遞給地下停車場出入口的出庫車道的底部出庫的駕駛員，使駕駛員、行人提高過往地下停車場出入口的出庫車道頂部時的警惕性，減少交通安全事故。因此，本技術能防止地下停車場出入口的出庫車道底部的出庫車輛撞上地下停車場出入口的出庫車道頂部主車道上的行人或車輛，尤其是助力車，減從而少駕駛員因為出地下停車場出時產生視覺盲區而帶來交通安全事故，保證行車安全。附圖說明圖1為本技術的結構示意圖；圖2為本技術的工作原理框圖。具體實施方式 下面結合實施例并對照附圖對本技術作進一步詳細說明。一種地下停車場出入口行車安全顯示裝置，包括第一檢測節點1，第二檢測節點2，第三檢測節點3，第四檢測節點4，第五檢測節點5，第六檢測節點6，第一液晶顯示屏7，第二液晶顯示屏8，第三液晶顯示屏9，第一ZigBee網絡路由器節點10，ZigBee網絡協調器1本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種地下停車場出入口行車安全顯示裝置，其特征在于：包括第一檢測節點、第二檢測節點、第三檢測節點、第四檢測節點、第五檢測節點、第六檢測節點、第一液晶顯示屏、第二液晶顯示屏、第三液晶顯示屏、第一ZigBee網絡路由器節點、第二ZigBee網絡路由器節點、第三ZigBee網絡路由器節點、ZigBee網絡協調器、第一支撐桿、第二支撐桿、第三支撐桿和電源電路，第一支撐桿豎立在地下停車場出入口的出庫車道的底部右端10?30米處，第一ZigBee網絡路由器節點、ZigBee網絡協調器、第三電子顯示屏均安裝在第一支撐桿上；第二支撐桿安裝在地下停車場出入口的出庫車道的頂部左側，距地下停車場出入口的出庫車道的頂部10?30米，第二ZigBee網絡路由器節點、第一電子顯示屏、電源電路均安裝在第二支撐桿上；第三支撐桿安裝在地下停車場出入口的出庫車道的頂部右側，距地下停車場出入口的出庫車道的頂部10?30米，第三ZigBee網絡路由器節點、第二電子顯示屏均安裝在第三支撐桿上；第一檢測節點埋在地下停車場出入口的出庫車道的底部車道中間的地面上，在距第一檢測節點正前方5米處的地面上埋有第二檢測節點；第三檢測節點埋在距地下停車場出入口的出庫車道的頂部左側20米處的主車道中間的地面上，在第三檢測節點左正前方5米的地面上埋有第四檢測節點；第五檢測節點埋在距地下停車場出入口的出庫車道的頂部右側20米處的主車道中間的地面上，在第五檢測節點的左正前方5米的地面上埋有第六檢測節點；第一檢測節點的輸出端、第二檢測節點的輸出端通過導線與第一ZigBee網絡路由器節點的兩個輸入端分別連接，第三檢測節點的輸出端、第四檢測節點的輸出端通過導線與第二ZigBee網絡路由器節點的兩個輸入端分別連接，第五檢測節點的輸出端、第六檢測節點的輸出端通過導線與第三ZigBee網絡路由器節點的兩個輸入端分別連接，第一ZigBee網絡路由器節點的輸出端、第二ZigBee網絡路由器節點的輸出端、第三ZigBee網絡路由器節點的輸出端通過導線與ZigBee網絡協調器的三個輸入端分別連接，ZigBee網絡協調器的三個輸出端通過導線第一電子顯示屏的輸入端、第二電子顯示屏的輸入端、第三電子顯示屏的輸入端分別連接。...

【技術特征摘要】
1.一種地下停車場出入口行車安全顯示裝置，其特征在于：包括第一檢測節點、第二檢測節點、第三檢測節點、第四檢測節點、第五檢測節點、第六檢測節點、第一液晶顯示屏、第二液晶顯示屏、第三液晶顯示屏、第一ZigBee網絡路由器節點、第二ZigBee網絡路由器節點、第三ZigBee網絡路由器節點、ZigBee網絡協調器、第一支撐桿、第二支撐桿、第三支撐桿和電源電路，第一支撐桿豎立在地下停車場出入口的出庫車道的底部右端10-30米處，第一ZigBee網絡路由器節點、ZigBee網絡協調器、第三電子顯示屏均安裝在第一支撐桿上；第二支撐桿安裝在地下停車場出入口的出庫車道的頂部左側，距地下停車場出入口的出庫車道的頂部10-30米，第二ZigBee網絡路由器節點、第一電子顯示屏、電源電路均安裝在第二支撐桿上；第三支撐桿安裝在地下停車場出入口的出庫車道的頂部右側，距地下停車場出入口的出庫車道的頂部10-30米，第三ZigBee網絡路由器節點、第二電子顯示屏均安裝在第三支撐桿上；第一檢測節點埋在地下停車場出入口的出庫車道的底部車道中間的地面上，在距第一檢測節點正前方5米處的地面上埋有第二檢測節點；第三檢測節點埋在距地下停車場出入口的出庫車道的頂部左側20米處的主車道中間的地面上，在第三檢測節點左正前方5米的地面上埋有第四檢測節點；...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張靖，楊云，白碩，張海強，白嘉成，劉洋，羅文忠，
申請(專利權)人：華東交通大學，
類型：新型
國別省市：江西;36