燃油泵總成、燃油供給系統及車輛技術方案

本實用新型專利技術涉及燃油供給系統領域，提供一種燃油泵總成、燃油供給系統及車輛，所述燃油泵總成包括具有容腔的儲油桶，所述儲油桶上設置有用于向所述容腔內引入燃油的引流通道和用于阻滯并儲存所述燃油中的至少部分雜質的儲污腔，所述燃油通過所述引流通道進入所述容腔后被引導為沿所述儲油桶的周向流動。本實用新型專利技術所述的燃油泵總成可以利用雜質在隨燃油周向流動時離心力較大的原理將其甩向周壁并進入儲污腔，并由該儲污腔阻滯并儲存起來，避免其阻塞濾網、磨損葉輪等，因此，燃油泵具有較長的使用壽命。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及燃油供給系統
，特別涉及一種燃油泵總成。在此基礎上，本技術還涉及一種包括所述燃油泵總成的燃油供給系統和包括該燃油供給系統的車輛。
技術介紹
燃油泵是用于將油箱內的燃油加壓至一定壓力后(如通過噴油器等)泵送至發動機燃燒室內的動力部件，其廣泛用于燃油車輛上，作為燃油供給系統中的一個關鍵部件。通常地，燃油泵包括滾柱式燃油泵和葉片式燃油泵等多種類型。為了便于燃油泵工作，尤其是在油箱油量不足時提供所需的燃油，燃油泵通常設置于儲油桶中，并組裝形成為燃油泵總成。在燃油供給系統中，為避免或減少由于雜質導致的不良燃燒，或者發生噴油器堵塞、排放不達標等故障，燃油泵從油箱或儲油桶抽吸的燃油需經過燃油濾清器的過濾才能夠向噴油器等輸送。然而，目前市場上的燃油油品復雜，配送油車、加油站油庫等轉運和儲存燃油的空間未及時清理等造成燃油污染嚴重，導致加入車輛油箱內的燃油含雜量較高。因此，不僅需要在向后續輸送前對燃油進行過濾，在燃油被燃油泵加壓泵送前亦需要進行初步除雜，否則容易導致燃油泵濾網過早堵塞，維護成本較高等問題。嚴重時甚至會由于顆粒雜質而導致葉輪卡滯、碳刷和換向器異常磨損等問題，影響整個燃油泵的使用壽命。
技術實現思路
有鑒于此，本技術旨在提出一種燃油泵總成，該燃油泵總成能夠減
少燃油中的雜質對濾網、葉輪等的損壞。為達到上述目的，本技術的技術方案是這樣實現的：一種燃油泵總成，所述燃油泵總成包括具有容腔的儲油桶，所述儲油桶上設置有用于向所述容腔內引入燃油的引流通道和用于阻滯并儲存所述燃油中的至少部分雜質的儲污腔，所述燃油通過所述引流通道進入所述容腔后被引導為沿所述儲油桶的周向流動。進一步的，所述儲油桶上設置有用于形成所述引流通道的引射閥，所述引射閥形成為使得所述引流通道從所述容腔外向所述容腔內單向通流。進一步的，所述燃油泵包括位于所述容腔內以用于泵送所述容腔內的所述燃油的泵芯，所述泵芯設置有出油口。進一步的，所述容腔具有圓柱形結構，所述泵芯設置于所述圓柱形結構的中心線位置。進一步的，所述容腔的底面上設置有內擋板，所述內擋板位于所述儲污腔與所述泵芯之間并設置為在周向上部分地環繞所述泵芯，以與所述儲油桶的周壁構成引導所述燃油沿所述儲油桶的周向運動的導向通道。進一步的，所述儲油桶的周壁向外突出形成為所述儲污腔，且所述儲污腔與所述容腔之間設置有形成有過濾孔的濾板。進一步的，所述濾板可拆卸地安裝于所述儲污腔與所述容腔之間。進一步的，引流通道的出口朝向所述儲油桶的與所述儲污腔間隔的周壁部分。相對于現有技術，本技術所述的燃油泵具有以下優勢：(1)當燃油通過引流通道輸送至儲油桶的容腔內后，可以在例如儲油桶周壁的引導作用下使得燃油環繞容腔的中心線旋轉流動(即沿儲油桶的周向流動)，由于其中的雜質具有較大的離心力，因而被甩向儲油桶周壁，進而進入儲污腔，并由該儲污腔阻滯并儲存起來，避免其阻塞濾網、磨損葉輪
等，因此，燃油泵總成具有較長的使用壽命。(2)本技術所述的內擋板可以有效減少(如從儲污腔逃逸的)雜質進入泵芯。(3)本技術所述的儲污腔可以由儲油桶的周壁向外突出而形成，避免設置所述儲污腔帶來的密封性問題；并可以通過濾板減少雜質從儲污腔向外逃逸，具有良好的阻滯和儲存效果。此外，本技術還提供一種具有上述燃油泵總成的燃油供給系統和具有該燃油供給系統的車輛。所述燃油供給系統及車輛與上述燃油泵總成相對于現有技術所具有的優勢基本相同，在此不再贅述。另外，本技術的燃油供給系統能夠供給含雜量較少的燃油，減小了燃油濾清器的工作負荷和更換頻率。本技術的車輛能夠輸出更強勁的動力。本技術的其它特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。附圖說明構成本技術的一部分的附圖用來提供對本技術的進一步理解，本技術的示意性實施例及其說明用于解釋本技術，并不構成對本技術的不當限定。在附圖中：圖1為本技術實施例所述的燃油泵總成的立體結構示意圖；圖2為從另一視角觀察的圖1中的燃油泵總成的立體結構示意圖；圖3a為圖1中所示的燃油泵總成的俯視示意圖，其中，引射閥處于反向關閉狀態；圖3b為圖3a中所示的燃油泵總成沿A-A線的剖視示意圖；圖4a為圖1中所示的燃油泵總成的俯視示意圖，其中，引射閥處于正
向打開狀態；圖4b為圖4a中所示的燃油泵沿B-B線的剖視示意圖；附圖標記說明：1-容腔，2-儲油桶，3-儲污腔，4-引射閥，5-泵芯，6-出油管，7-內擋板，8-濾板，9-過濾孔，10-導向通道。具體實施方式需要說明的是，在不沖突的情況下，本技術中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本技術。參照圖1至圖4b所示，根據本技術一種優選實施方式的燃油泵總成，包括儲油桶2，該儲油桶2具有容腔1。為了儲存例如來自油箱的燃油，儲油桶2上設置有引流通道，從而燃油(含雜質)可以通過該引流通道進入容腔1，且燃油在進入該容腔1后可以被引導為沿儲油桶2的周向流動。例如，通過引流通道引入的燃油可以在儲油桶2周壁的引導作用下或下述優選實施方式中的導向通道10的引導作用下環繞容腔1的中心線旋轉流動。由此，由于雜質的離心力相對較大，從而可以被甩向儲油桶2周壁。為了減少雜質被加壓泵送或卡滯葉輪、磨損碳刷等部件，本技術的燃油泵總成還在儲油桶2上設置有儲污腔3，該儲污腔3能夠阻滯離心甩出的至少部分雜質繼續流動，并將其儲存起來。從而，本技術的燃油泵總成可以利用儲污腔3進行初步除雜，對燃油輸送路徑上的部件損壞減少，減小燃油濾清器的工作負荷，能夠有效節約維護成本，延長燃油泵總成的使用壽命。本技術所述的儲污腔3可以形成為多種結構形式，只要其能夠對在容腔1內旋轉流動的燃油中所含的雜質起到阻滯流動并儲存的作用，均屬于本技術的構思范圍。例如，可以在儲油桶2的內周壁或底壁上形成凹陷
結構，當雜質被甩出時，該凹陷結構能夠對雜質產生阻滯作用并進行儲存。在圖示優選實施方式中，儲污腔3由儲油桶2的周壁向外突出而形成。換言之，儲油桶2的周壁與儲污腔3形成為一體式結構，從而能夠避免增設儲污腔3導致的密封性問題，保證燃油泵的工作壓力。另外，在儲污腔3與容腔1之間還設置有濾板8，該濾板8上形成有過濾孔9。由此，雜質可以在離心力作用下通過過濾板9進入儲污腔3，而濾板8能夠對進入儲污腔3內的雜質起到阻滯作用，有效提高了除雜效率。進一步地，在燃油泵總成工作一段時間后，儲污腔3內將積聚雜質，若不及時清理將會影響其除雜效率，為此，本技術的燃油泵總成中可以將濾板8設置為可拆卸地安裝于儲污腔3與容腔1之間。例如，可以在儲污腔3與儲油桶2連接的位置形成有插槽，濾板8插裝于該插槽中。當燃油泵使用一段時間后，可以將濾板8拆下，以能夠方便地清除積聚在儲污腔3內的雜質。可以理解的是，盡管在圖示優選實施方式中引流通道設置為沿直線延伸并垂直于容腔1的中心線，但本技術并不限于此。該引流通道也可以沿曲線延伸和/或與容腔1的中心線具有一定傾斜角度。由該引流通道引入容腔1內的燃油能夠被引導為環繞容腔1的中心線旋轉流動，以產生除雜所需的離心力。為了使雜質能夠在具有離心力的狀態下進入儲污腔3，本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種燃油泵總成，所述燃油泵總成包括具有容腔(1)的儲油桶(2)，其特征在于，所述儲油桶(2)上設置有用于向所述容腔(1)內引入燃油的引流通道和用于阻滯并儲存所述燃油中的至少部分雜質的儲污腔(3)，所述燃油通過所述引流通道進入所述容腔(1)后被引導為沿所述儲油桶(2)的周向流動。

【技術特征摘要】
1.一種燃油泵總成，所述燃油泵總成包括具有容腔(1)的儲油桶(2)，其特征在于，所述儲油桶(2)上設置有用于向所述容腔(1)內引入燃油的引流通道和用于阻滯并儲存所述燃油中的至少部分雜質的儲污腔(3)，所述燃油通過所述引流通道進入所述容腔(1)后被引導為沿所述儲油桶(2)的周向流動。2.根據權利要求1所述的燃油泵總成，其特征在于，所述儲油桶(2)上設置有用于形成所述引流通道的引射閥(4)，所述引射閥(4)形成為使得所述引流通道從所述容腔(1)外向所述容腔(1)內單向通流。3.根據權利要求1所述的燃油泵總成，其特征在于，所述燃油泵包括位于所述容腔(1)內以用于泵送所述容腔(1)內的所述燃油的泵芯(5)，所述泵芯(5)設置有出油口。4.根據權利要求3所述的燃油泵總成，其特征在于，所述容腔(1)具有圓柱形結構，所述泵芯(5)設置于所述圓柱形結構的中心線位置。5.根據權利要求3所述的燃油泵總成，其特征在于，所述容腔(1)的底面...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李長江，史闊天，
申請(專利權)人：長城汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：河北;13