兩用滑輪鞋煞車塊的升降結構制造技術

一種兩用滑輪鞋煞車塊的升降結構，主要由一基座、一支撐架、一煞車塊及一扣合片等構件所組成，基座固定在鞋底凹槽中的固定板上，而支撐架彈性銷合在基座底端，該扣合片則彈性樞合在基座的一側并彈性頂抵在支撐架上；由此，該兩用滑輪鞋當欲變換使用滑行或步行的功能時，可借助于按壓扣合片以解除頂抵支撐架的狀態，使支撐架可呈向下或向上翻轉定位，使煞車塊達到凸露使用或內縮隱藏鞋底的狀態。（*該技術在2011年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本技術涉及一種兩用滑輪鞋煞車塊的升降結構設計，尤其涉及一種使該兩用滑輪鞋具有一可自由控制升降定位的煞車塊設計，該煞車塊借助于支撐架配合扣合片的頂抵定位，而達到隱匿收藏或翻露使用的狀態。直排輪鞋因具有不受場地限制、休閑優雅、流行時髦等特色，因此這項老少咸宜、男女不拘的運動，正逐漸風迷整個歐美，連國內亦蔚然成風。然而，目前在市面上所見的各式直排輪鞋，僅提供使用者作溜行的動作，對于一般步行的動作則無法有效地使用。因此，當使用者穿著直排輪鞋在不平整的地面或不適當的場合時，只得將直排輪鞋予以脫除而換穿一般步行用的鞋類。遇此狀況，該傳統的直排輪鞋的運用上則顯得不甚便利。為此，市面上出現了為克服上述直排輪鞋運用上的缺點，而推出一種可兼具滑行及步行兩用的滑輪鞋，令使用者可依需求而將鞋體底部的滾輪予以外露使用或內縮收納。但是，上述的兩用滑輪鞋對于使用滑行的功效時，卻不具有如直排輪鞋般的停煞設計，故在實際使用上仍具有相當的危險性。本技術的主要目的在于提供一種兩用滑輪鞋煞車塊的升降結構設計，其由一基座、一支撐架、一煞車塊及一扣合片等構件所組成，將基座固定在鞋底凹槽中的固定板上，而支撐架則彈性銷合在基座底端，且該扣合片彈性樞合在基座的一側并彈性頂抵在支撐架上；由此，使得當該兩用滑輪鞋在欲變換使用滑行或步行的功能時，得以借助于按壓扣合片以解除頂抵支撐架的狀態，使支撐架可呈向下或向上翻轉定位，令煞車塊達到凸露使用或內縮隱藏鞋底的狀態。為了進一步說明本技術的目的、特征及功效，特借助于下述具體的實施例，并配合所附的附圖，對本技術做一詳細說明，說明如后附圖說明圖1為本技術的組合立體圖。圖2為本技術的分解立體圖。圖3為本技術的組合剖面圖。圖4為本技術中煞車塊呈伸展狀態時的剖面示意圖。圖5為本技術中煞車塊呈收合狀態時的剖面示意圖。圖6為本技術的應用實施例圖。如圖1及圖2所示，本技術兩用滑輪鞋煞車塊的升降結構設計，主要是在鞋體1底部的選定處向內凹設一凹槽11(請參閱圖3所示)，令該凹槽11能夠容置一煞車組2，或煞車組2與一滾輪組3相并容，而該煞車組2主要由一基座21、一支撐架22、一煞車塊23及一扣合片24等構件所組成；其中基座21，其在座體前、后兩側的底端各彎折具有兩立板211，在兩立板211上各開有一相互對應的銷孔212，在前立板211的左、右兩側下端處，朝外各延伸設有一凸片213，且前立板211的上端處開有通孔214，而后立板211在其一側的底端則彎設有一擋片215；支撐架22，為一略呈凵型的架體，在架體的兩側板上各沖設有軸孔221，且在兩側板的頂端邊緣分別間隔設置有兩道選定槽位的嵌槽222，煞車塊23結設在支撐架22的底端面上，而支撐架22本身則借助于一銷軸223自兩軸孔221中穿過一扭轉彈簧224，并銷合在基座21的銷孔212上，且該扭轉彈簧224持續地提供給支撐架22一向下的彈力；扣合片24，其為一略呈倒L狀的片體，在片體的兩側各沖壓成型一耳片241，而扣合片24的頂端則彎折形成一扣合端242，乃使得扣合片24得以利用一插銷243自凸片213及耳片241中魚貫穿過，并將一扭簧244插在耳片241之間，扣合片24頂端的扣合端242可利用扭簧244的作用，而持續地自通孔214穿過并扣合在支撐架22的嵌槽222中；利用上述構件，如圖3所示，基座21的頂端固結在凹槽11頂端面的一固定板111上，使得煞車組2可順利地組裝在鞋體1的底部，而支撐架22則可根據扣合片24的扣合端242卡持在不同槽位的嵌槽222，而決定煞車塊23外露在鞋體1或內縮在凹槽11中的狀態(如圖4及圖5所示)，由此，該兩用滑輪鞋可依使用者的需求，而自行將煞車塊23配合滾輪組3調整至對應的使用位置。另外，本技術的兩用滑輪鞋煞車塊的升降結構應用在兩用滑輪鞋時(如圖6所示)，其依照兩用滑輪鞋的使用時機，配合滾輪組3而作同樣的位置調整(外露或內縮)，故當使用者欲調整滑輪鞋的使用狀態時，使用者僅需自扣合片24的下端處按下，令頂端的扣合端242向外退離卡持嵌槽222的狀態，使支撐架22可利用銷軸223而轉動，以便使滑輪鞋的煞車塊23得以改變其位置。另外，當支撐架22原本內縮在凹槽11中使鞋體1作一般步行使用時，因支撐架22受扣合片24的卡持，故煞車塊23不會突然下降而妨礙行走的動作；而在使用者按壓解除扣合片24卡持狀態的瞬間，該支撐架22利用扭轉彈簧224的彈力作動而向下轉出，使煞車塊23可順利地凸露出鞋底，且支撐架22的背端也受擋片215所頂擋(請參閱圖4所示)，故滑輪鞋在滑行時，該支撐架22不致于因受力而內縮。其次，當使用者欲將滑輪鞋回復呈一般步行的使用狀態時，其同樣地可借助于按壓扣合片24的動作，使扣合片24利用插銷243而翹動，使其扣合端242脫離卡持嵌槽222的狀態，而使用者即可以用手將煞車塊23壓回凹槽11中(同時解除按壓扣合片24的動作)，使扣合片24能利用扭簧244的彈性回復力而再次地嵌入另一槽位的嵌槽222中，從而完成煞車塊23內縮復位的動作。另外，在上述支撐架22兩側板頂端邊緣采用間隔設置的兩道嵌槽222，其彼此間的距離及槽位的選擇，是根據支撐架22利用銷軸223轉動時與扣合片24的扣合端242相對應處而設置，故如圖4及圖5所示，當支撐架22帶動煞車塊23轉動至定位(凸露或內縮在鞋底的狀態)時，其扣合片24的扣合端242恰好可嵌入嵌槽222中使支撐架22獲得限位卡持。權利要求1.一種兩用滑輪鞋煞車塊的升降結構，主要是在鞋體底部的選定處向內設有一凹槽，使該凹槽能容納一煞車組或煞車組與一滾輪組相并容，而該煞車組主要由基座、支撐架、煞車塊及扣合片等構件所組成，其中基座，其在座體前、后兩側的底端各彎折具有兩立板，在兩立板上各開有一相互對應的銷孔，在前立板的左、右兩側下端處，朝外各延伸設有一凸片，且前立板的上端處開有一通孔，而后立板在其一側的底端則彎設有一擋片；支撐架，在架體的兩側板上各沖設有軸孔，且在兩側板的頂端邊緣分別間隔設置有兩道選定槽位的嵌槽，煞車塊連接在支撐架的底端面上，而支撐架本身則借助于一銷軸自兩軸孔中穿過一扭轉彈簧，并銷合在基座的銷孔上；扣合片，在片體的兩側各沖壓成型一耳片，而扣合片的頂端則彎折形成一扣合端，從而使扣合片能利用一插銷自凸片及耳片中魚貫穿過，并將一扭簧插置在耳片之間，使得扣合片頂端的扣合端能自通孔穿過并扣合在支撐架的嵌槽中；利用上述構件，將基座的頂端固定在凹槽頂端面的一固定板上，從而使煞車組可順利地組裝在鞋體的底部，而支撐架則可根據扣合片的扣合端卡持在不同槽位的嵌槽，而決定煞車塊外露在鞋體或內縮在凹槽中的狀態，由此，該兩用滑輪鞋可依使用者的需求，而自行將煞車塊配合滾輪組調整至對應使用位置。專利摘要一種兩用滑輪鞋煞車塊的升降結構，主要由一基座、一支撐架、一煞車塊及一扣合片等構件所組成，基座固定在鞋底凹槽中的固定板上，而支撐架彈性銷合在基座底端，該扣合片則彈性樞合在基座的一側并彈性頂抵在支撐架上；由此，該兩用滑輪鞋當欲變換使用滑行或步行的功能時，可借助于按壓扣合片以解除頂抵支撐架的狀態，使支撐架可呈向下或向上翻轉定位，使煞車塊達到凸露使用或內縮隱藏鞋底的狀態。文檔編號A63C本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種兩用滑輪鞋煞車塊的升降結構，主要是在鞋體底部的選定處向內設有一凹槽，使該凹槽能容納一煞車組或煞車組與一滾輪組相并容，而該煞車組主要由基座、支撐架、煞車塊及扣合片等構件所組成，其中：基座，其在座體前、后兩側的底端各彎折具有兩立板，在兩 立板上各開有一相互對應的銷孔，在前立板的左、右兩側下端處，朝外各延伸設有一凸片，且前立板的上端處開有一通孔，而后立板在其一側的底端則彎設有一擋片；支撐架，在架體的兩側板上各沖設有軸孔，且在兩側板的頂端邊緣分別間隔設置有兩道選定槽位的嵌槽 ，煞車塊連接在支撐架的底端面上，而支撐架本身則借助于一銷軸自兩軸孔中穿過一扭轉彈簧，并銷合在基座的銷孔上；扣合片，在片體的兩側各沖壓成型一耳片，而扣合片的頂端則彎折形成一扣合端，從而使扣合片能利用一插銷自凸片及耳片中魚貫穿過，并將一扭簧 插置在耳片之間，使得扣合片頂端的扣合端能自通孔穿過并扣合在支撐架的嵌槽中；利用上述構件，將基座的頂端固定在凹槽頂端面的一固定板上，從而使煞車組可順利地組裝在鞋體的底部，而支撐架則可根據扣合片的扣合端卡持在不同槽位的嵌槽，而決定煞車塊外露 在鞋體或內縮在凹槽中的狀態，由此，該兩用滑輪鞋可依使用者的需求，而自行將煞車塊配合滾輪組調整至對應使用位置。...

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】

【專利技術屬性】
技術研發人員：江春寶，
申請(專利權)人：江春寶，梁輝崇，
類型：實用新型
國別省市：71[中國|臺灣]