一種機載人工影響天氣的便攜式交互系統(tǒng)技術(shù)方案

本實用新型專利技術(shù)公開了一種機載人工影響天氣的便攜式交互系統(tǒng)，包括機載人工影響天氣的測量監(jiān)控系統(tǒng)、無線傳輸模塊和智能終端；無線傳輸模塊與測量監(jiān)控系統(tǒng)相連；智能終端為多個，分別與無線數(shù)據(jù)傳輸模塊通訊相連。本實用新型專利技術(shù)可應用于機載人工天氣儀器的數(shù)據(jù)傳輸、監(jiān)控領(lǐng)域，能有效方便工作人員進行數(shù)據(jù)監(jiān)控、處理。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及機載人工影響天氣領(lǐng)域，具體涉及一種機載人工影響天氣的便攜式交互系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
隨著我國經(jīng)濟和科技的發(fā)展，人工影響天氣科技得到了快速發(fā)展，在應對自然災害，社會活動服務中發(fā)揮了重要作用。在國家和地方財政的支持下，人影科技研發(fā)和支撐能力顯著提高，很多國際先進探測設備都引進來，在機載探測方面發(fā)揮了重要作用。然而，由多個機載設備形成的機載人工影響天氣的系統(tǒng)，在對數(shù)據(jù)進行監(jiān)控測量時多采用傳統(tǒng)的監(jiān)控，一般需要工作人員，坐在監(jiān)視屏前監(jiān)控處理數(shù)據(jù)，但由于飛機飛行過程顛簸，不在屏幕前的工作人員，需要監(jiān)控處理數(shù)據(jù)就會出現(xiàn)困難問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種可同時進行多端處理、且無需坐在監(jiān)視屏前的機載人工影響天氣的測量監(jiān)控交互系統(tǒng)。為了達到上述目的，本技術(shù)提供了一種機載人工影響天氣的便攜式交互系統(tǒng)，包括機載人工影響天氣的測量監(jiān)控系統(tǒng)、無線傳輸模塊和智能終端；所述無線傳輸模塊與所述測量監(jiān)控系統(tǒng)相連；所述智能終端為多個，分別與所述無線傳輸模塊通訊相連。所述機載人工影響天氣的測量監(jiān)控系統(tǒng)包括中央處理器、機載設備、存儲數(shù)據(jù)模塊；所述機載設備為多個，分別與中央處理器相連；所述中央處理器分別與存儲數(shù)據(jù)模塊、無線傳輸模塊相連。便攜式交互系統(tǒng)還包括外殼；所述外殼為多個，與所述智能終端的數(shù)量相等；所述智能終端分別設于對應的外殼內(nèi)；所述外殼前端、智能終端的屏幕處設有開口；所述外殼上設有固定帶。其中，智能終端采用ipad。無線傳輸模塊采用wifi無線傳輸模塊。固定帶采用松緊繩制備；外殼上設有通孔，松緊繩穿過通孔。利用松緊繩可自由調(diào)節(jié)固定帶大小，方便固定在手臂或腿上。或采用以下方法調(diào)節(jié)固定帶的大小：外殼背部設有黏布，固定帶中間設有黏布，外殼通過黏布與固定帶粘連固定；固定帶一端外側(cè)設有黏布，另一端內(nèi)側(cè)設有黏布；固定帶兩端通過黏布粘連呈環(huán)狀。通過黏布的粘連位置調(diào)節(jié)固定帶的大小，方便固定在手臂或腿上。本技術(shù)相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點：通過無線傳輸模塊將測量監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)果數(shù)據(jù)發(fā)送至多個智能終端，每個智能終端可分別處理不同的數(shù)據(jù)任務，并可通過無線數(shù)據(jù)傳輸模塊向測量監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)送指令，改變或獲取其他關(guān)鍵數(shù)據(jù)結(jié)果，使得飛機上的工作人員可隨時進行數(shù)據(jù)處理，而無需坐在監(jiān)視屏前監(jiān)控。同時為了防止飛機飛行過程中的顛簸，利用外殼和固定帶將智能終端固定在工作人員的手臂或腿上， 且通過黏布粘連固定帶和外殼，方便工作人員交換智能終端，減少頻繁換位等過程，減輕工作人員的工作強度。本技術(shù)可應用于機載人工天氣儀器的數(shù)據(jù)傳輸、監(jiān)控領(lǐng)域，能有效方便工作人員進行數(shù)據(jù)監(jiān)控、處理。附圖說明圖1為本技術(shù)便攜式交互系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；圖2為圖1中智能終端的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中固定帶的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1-智能終端，2-外殼，3-固定帶，31-黏布。具體實施方式下面結(jié)合附圖對本技術(shù)進行詳細說明。如圖1所示，本技術(shù)便攜式交互系統(tǒng)包括現(xiàn)有的機載人工影響天氣的測量與檢測系統(tǒng)、無線傳輸模塊、智能終端。其中測量與檢測系統(tǒng)包括中央處理器、存儲數(shù)據(jù)模塊和多個機載設備（包括對現(xiàn)有機載設備如全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS、被動腔氣溶膠探頭（PCASP-100，DMT，USA）、云凝結(jié)核計數(shù)器（CCNC-100和CCNC-200，DMT，USA）、云粒子探頭（CDP，DMT，USA）、云粒子二維圖像探頭（CIP ，DMT，USA）、熱線含水儀（LWC-100，DMT，USA）、降水粒子圖像探頭（PIP，DMT，USA）、飛機綜合氣象要素測量系統(tǒng)（AIMMS-20，DMT，USA）、露點溫度計（Dew Pointer，DMT，USA）等連接進行測量與監(jiān)測獲取相關(guān)數(shù)據(jù)）。中央處理器分別與機載設備、存儲數(shù)據(jù)模塊、無線傳輸模塊相連。其中，中央處理器采用(intel i7-3770 CPU)，存儲數(shù)據(jù)模塊采用 (西部數(shù)據(jù) WD3000FYYZ硬盤)。測量與檢測系統(tǒng)通過中央處理器與無線傳輸模塊相連。無線傳輸模塊采用wifi無線傳輸模塊。智能終端為多個，采用ipad，與無線傳輸模塊通訊相連。中央處理器將獲得數(shù)據(jù)存儲在存儲數(shù)據(jù)模塊中，同時分析處理獲得結(jié)果數(shù)據(jù)。中央處理器將以5Hz 的速率將結(jié)果數(shù)據(jù)通過Wi-Fi無線傳輸模塊發(fā)射出去；智能終端iPad 通過Wi-Fi獲得結(jié)果數(shù)據(jù)，通過預先設置程序繪制成圖表，顯示于iPad屏幕上，工作人員通過iPad獲得結(jié)果圖表，同時，可根據(jù)需要編制簡單命令，通過Wi-Fi輸送給中央處理器，獲得其他數(shù)據(jù)。如圖2所示，智能終端1設于外殼2內(nèi)。外殼2正面、智能終端1的屏幕處設有開口，既方便固定智能終端，又不妨礙使用。外殼2的背面和固定帶3的中部均設有黏布，通過黏布粘連將固定帶3固定在外殼2的背面。結(jié)合圖3所示，固定帶3的一端外側(cè)設有黏布31，另一端內(nèi)側(cè)設有黏布；固定帶兩端通過黏布粘連呈環(huán)狀。通過黏布的粘連位置調(diào)節(jié)固定帶的大小，方便固定在手臂或腿上。當工作人員需要交換智能終端1時，只需要將外殼2從固定帶3上取下即可，固定、拆卸更加方便。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種機載人工影響天氣的便攜式交互系統(tǒng)，其特征在于：包括機載人工影響天氣的測量監(jiān)控系統(tǒng)、無線傳輸模塊和智能終端；所述無線傳輸模塊與所述測量監(jiān)控系統(tǒng)相連；所述智能終端為多個，分別與所述無線傳輸模塊通訊相連；所述機載人工影響天氣的測量監(jiān)控系統(tǒng)包括中央處理器、機載設備、存儲數(shù)據(jù)模塊；所述機載設備為多個，分別與中央處理器相連；所述中央處理器分別與存儲數(shù)據(jù)模塊、無線傳輸模塊相連；便攜式交互系統(tǒng)還包括外殼；所述外殼為多個，與所述智能終端的數(shù)量相等；所述智能終端分別設于對應的外殼內(nèi)；所述外殼前端、智能終端的屏幕處設有開口；所述外殼上設有固定帶。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種機載人工影響天氣的便攜式交互系統(tǒng)，其特征在于：包括機載人工影響天氣的測量監(jiān)控系統(tǒng)、無線傳輸模塊和智能終端；所述無線傳輸模塊與所述測量監(jiān)控系統(tǒng)相連；所述智能終端為多個，分別與所述無線傳輸模塊通訊相連；所述機載人工影響天氣的測量監(jiān)控系統(tǒng)包括中央處理器、機載設備、存儲數(shù)據(jù)模塊；所述機載設備為多個，分別與中央處理器相連；所述中央處理器分別與存儲數(shù)據(jù)模塊、無線傳輸模塊相連；便攜式交互系統(tǒng)還包括外殼；所述外殼為多個，與所述智能終端的數(shù)量相等；所述智能終端分別設于對應的外殼內(nèi)；所述外殼前端、智能終...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李軍霞，李培仁，陳魁，任剛，李義宇，
申請(專利權(quán))人：山西省人工降雨防雹辦公室，
類型：新型
國別省市：山西;14