混合防鉆撞保護(hù)裝置制造方法及圖紙

一種用于車輛的防鉆撞保護(hù)裝置，其包括混合梁，混合梁由預(yù)成形構(gòu)件以及形成在預(yù)成形構(gòu)件上的熱塑部形成，并且混合梁被構(gòu)造成附接于車輛附接元件，混合梁包括：預(yù)成形構(gòu)件，其限定通道并被構(gòu)造成與車輛耦接、并且沿車輛的側(cè)部與車輛的中心線平行地延伸，通道的開口遠(yuǎn)離中心線定向，其中，通道由至少部分地背離中心線的內(nèi)表面、以及至少部分地面向中心線的外表面限定；以及熱塑梁，由熱塑部形成，并且熱塑梁的形狀形成為與預(yù)成形構(gòu)件的通道一致，熱塑梁至少部分地鄰接通道的內(nèi)表面。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【國外來華專利技術(shù)】
技術(shù)介紹
在車輛碰撞中，特別地是在不同高度的兩個(gè)車輛之間的車輛碰撞中，較小的或較短的車輛可鉆撞(underrun，鉆入)具有較高保險(xiǎn)杠或框架縱梁的較大的或較高的車輛。此類型的碰撞可導(dǎo)致對(duì)較小車輛的乘員的嚴(yán)重的傷害和/或?yàn)?zāi)禍、以及對(duì)較小車輛的巨大損壞，因?yàn)檩^小的車輛可能在較大的車輛之下被壓碎。防鉆撞保護(hù)裝置(underrrn protection devices)(UPD’s)可被定位在較大車輛的前保險(xiǎn)桿、側(cè)梁、或后保險(xiǎn)杠的下方，以阻止或減少鉆撞式碰撞的出現(xiàn)、并且/或者減少較小車輛鉆撞較大車輛的程度。這些UPD’s可由其具有比較大質(zhì)量(例如鋼)的材料制成，并且可在與這些UPD’s有關(guān)的安裝或組裝操作中使用重型設(shè)備(例如起重機(jī)和吊車)?？墒褂脛趧?dòng)力密集型的組裝操作(例如焊接)來將這些UPD’s安裝于車輛框架上。UPD’s在歐盟由聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)(ECE)在第93號(hào)規(guī)章(ECE-R93)之下對(duì)前部UPD’s進(jìn)行了規(guī)定、在第58號(hào)規(guī)章(ECE-58)之下對(duì)后部UPD’s進(jìn)行了規(guī)定、在第73號(hào)規(guī)章之下對(duì)側(cè)部保護(hù)裝置進(jìn)行了規(guī)定，并且在遵守那些規(guī)則的地區(qū)中銷售的車輛必須滿足在那些規(guī)章中列出的某些性能參數(shù)。在美國，國家公路交通安全管理局在《美國法典》的第49卷、第301章、Motor Vehicle Safety(機(jī)動(dòng)車輛安全)之下具有頒布聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車輛安全標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章(FMVSS)的立法委任權(quán)，機(jī)動(dòng)車輛和設(shè)備物品的制造商必須符合并證明遵守該標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章。在美國，UPD’s在FMVSS之下由標(biāo)準(zhǔn)223對(duì)前部UPD’s進(jìn)行了規(guī)定、并且由標(biāo)準(zhǔn)224對(duì)后部UPD’s進(jìn)行了規(guī)定。在印度，汽車工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)(AIS)已在AIS-069 之下為UPD’s建立了類似的標(biāo)準(zhǔn)。印度的標(biāo)準(zhǔn)與ECE規(guī)章相符。這些性能參數(shù)的摘要提供在表1中。載荷利用撞錘(ram)而被縱向地施加。載荷施加的位置示出于圖13?？s寫“kN”是指千牛頓?？s寫“mm”是指毫米。*這些試驗(yàn)載荷施加于具有總車輛質(zhì)量(GVM)>16公噸(t)的車輛，對(duì)于其它車輛來說，更低的值被允許、并且是車輛GVM的函數(shù)。**這些試驗(yàn)載荷施加于具有總車輛質(zhì)量(GVM)>20t的車輛，對(duì)于其它車輛來說，更低的值被允許、并且是車輛GVM的函數(shù)。點(diǎn)P1距離與前軸上的輪胎的最外點(diǎn)相切的縱向平面高達(dá)200mm(除了輪胎靠近地面的凸出部之外)；點(diǎn)P2與車輛的中心縱向平面對(duì)稱、位于彼此相距700mm至1200mm(包括700mm和1200mm)的距離處。但是，當(dāng)車輛未裝載時(shí)，點(diǎn)P1和P2高出地面的高度將不超過445mm。P3位于車輛的豎直縱向中心平面中。這些各種試驗(yàn)強(qiáng)調(diào)了這些裝置的重要性。相應(yīng)地，存在對(duì)重量輕、方便組裝的防鉆撞保護(hù)裝置的需要，該防鉆撞保護(hù)裝置能在與較大車輛相撞的情形下保護(hù)較小的車輛。為了在某些區(qū)域中銷售，這種裝置應(yīng)當(dāng)滿足性能標(biāo)準(zhǔn)ECE-R93、ECE-R58、ECE-R73和類似的世界性標(biāo)準(zhǔn)。概要本文公開了用于車輛的防鉆撞保護(hù)裝置、以及用于制造該防鉆撞保護(hù)裝置的方法。在一個(gè)實(shí)施方式中，一種用于車輛的防鉆撞保護(hù)裝置可包括：混合梁(hybrid beam)，混合梁由預(yù)成形構(gòu)件以及形成在預(yù)成形構(gòu)件上的熱塑部形成，并且混合梁被構(gòu)造成附接于車輛附接元件，混合梁包括：預(yù)成形構(gòu)件，其限定通道并被構(gòu)造成與車輛耦接、并且沿車輛的側(cè)部與車輛的中心線平行地延伸，通道的開口遠(yuǎn)離中心線定向，其中，通道由至少部分地背離中心線的內(nèi)表面、以及至少部分地面向中心線的外表面限定；以及熱塑梁，由熱塑部形成，并且熱塑梁的形狀形成為與預(yù)成形構(gòu)件的通道一致，熱塑梁至少部分地鄰接通道的內(nèi)表面，熱塑梁限定由肋限定的間隙的圖案，其中肋垂直于中心線延伸；其中，混合梁被構(gòu)造成至少部分地在車輛的底部下方與車輛耦接，以便從車輛的外部至少部分地閉塞通向位于車輛的底部之下的空間的通路。在一個(gè)實(shí)施方式中，一種車輛可包括：前保險(xiǎn)桿、后保險(xiǎn)杠、以及縱梁中的至少一者；以及防鉆撞保護(hù)裝置，其中，防鉆撞保護(hù)裝置被定位在前保險(xiǎn)桿、后保險(xiǎn)杠、或縱梁中的一者的下方。在一個(gè)實(shí)施方式中，一種制造防鉆撞保護(hù)裝置的方法可包括：形成混合梁，混合梁被構(gòu)造成用于附接于車輛附接元件，混合梁包括：預(yù)成形構(gòu)件，預(yù)成形構(gòu)件包括通道和內(nèi)表面；以及熱塑梁，其中，熱塑梁包括匹配部(mating portion)，其中，熱塑梁和預(yù)成形構(gòu)件具有互補(bǔ)的匹配形狀，從而匹配部的一部分鄰近于通道的內(nèi)表面，并且其中，熱塑梁被附接于預(yù)成形構(gòu)件。上面描述的特征以及其它特征通過以下的附圖和詳細(xì)說明而作為示例。附圖的簡要說明現(xiàn)在參考附圖，這些附圖是示例性實(shí)施方式，其中，相同的元件用相同的標(biāo)號(hào)表示。圖1是示出了混合梁的圖示。圖2是示出了圖1的混合梁沿A-A平面截取的橫截面視圖的圖示。圖3是熱塑梁的匹配部的后視圖的圖示。圖4是混合梁組件的一個(gè)實(shí)施方式的分解圖的圖示。圖5是圖4的混合梁組件在組裝之后的橫截面視圖的圖示。圖6是混合梁在組裝之后的橫截面視圖的圖示。圖7是混合梁在組裝之后的橫截面視圖的圖示。圖8是混合支架的圖示。圖9是圖8的混合支架的側(cè)視圖的圖示。圖10是被構(gòu)造成用于附接于車輛框架的混合支架和混合梁的圖示。圖11是被構(gòu)造成用于附接于車輛框架的混合支架和混合梁的圖示。圖12是在不同位置中具有UPC的車輛的圖示。圖13是用于試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的沖擊位置的圖示。圖14是UPC的角部沖擊試驗(yàn)的模擬結(jié)果的曲線圖的圖示。圖15是UPC的支撐沖擊試驗(yàn)的模擬結(jié)果的曲線圖的圖示。附圖僅是示例性的，并且不是按特定比例繪制的。具體說明所公開的是重量輕(例如，與鋼系統(tǒng)相比)的混合防鉆撞保護(hù)裝置(UPD’s)。如本文所用的，術(shù)語“混合”涉及多材料系統(tǒng)(例如，由兩種或更多種材料形成的系統(tǒng))。這些裝置可以是單個(gè)單元，或可由多個(gè)部件形成，所述多個(gè)部件可以組合的方式使用以形成UPD、并且滿足已制定的安全要求。本文中所披露的部件可被制造、運(yùn)送、并且然后組裝成UPC，從而實(shí)現(xiàn)了更緊湊、容易的運(yùn)送。與其它UPD’s相比，混合UPD’s可以更輕、更易于制造、處理、和組裝，并且可以在碰撞的情形下降低對(duì)車輛乘員的傷害、和/或降低對(duì)車輛的損壞。如本文所用的，術(shù)語“車輛附接元件”可涉及車輛的結(jié)構(gòu)構(gòu)件，其包括(但不限于)框架、框架延伸部分、附接于車輛框架的支架、或可提供與車輛框架機(jī)械連通的任何元件。UPC可包括梁。梁可以是混合梁。UPC的支架可以是混合支架?；旌狭嚎梢园@樣的材料，該材料諸如為金屬、聚合物、增強(qiáng)復(fù)合聚合物、或包括上述中的至少一種的組合。如本文所用的，金屬可包括鋼、鋁、鎂、或其它結(jié)構(gòu)金屬。如本文所用的，增強(qiáng)復(fù)合聚合物可包括聚合物和增強(qiáng)材料，諸如為纖維(連續(xù)的、短切的、編織的等)，其由芳族聚酰胺、碳、玄武巖、玻璃、塑料、金屬(例如鋼、鋁、鎂)、石英、硼、纖維素、液晶聚合物、高韌度聚合物(例如聚丙烯、聚乙烯、聚(己烷-6-內(nèi)酰胺)、聚[亞氨基(1,6-二氧代六亞甲基)亞氨基六亞甲基])、熱塑聚合物、熱固聚合物、或天然纖維、以及包括上述中的至少一種的組合形成。梁可具有較長的尺寸，限定了梁的長度L(在附圖中的x軸維度上測(cè)量)。兩個(gè)其它尺寸可表示混合梁的高度(H)和深度(D)?；旌狭旱母叨瓤稍谲囕v的高度維度上延伸(在附圖中的y軸維度中本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種用于車輛的防鉆撞保護(hù)裝置，包括：混合梁，由預(yù)成形構(gòu)件以及形成在所述預(yù)成形構(gòu)件上的熱塑部形成，并且所述混合梁被構(gòu)造成附接于車輛附接元件，所述混合梁包括：所述預(yù)成形構(gòu)件，該預(yù)成形構(gòu)件限定通道并被構(gòu)造成與所述車輛耦接、并且沿所述車輛的側(cè)部的大部分與所述車輛的中心線平行地延伸，所述通道的開口遠(yuǎn)離所述中心線定向，其中，所述通道由至少部分地背離所述中心線的內(nèi)表面、以及至少部分地面向所述中心線的外表面限定；以及熱塑梁，由所述熱塑部形成，并且所述熱塑梁的形狀形成為與所述預(yù)成形構(gòu)件的所述通道一致，所述熱塑梁至少部分地鄰接所述通道的所述內(nèi)表面，所述熱塑梁限定由多個(gè)肋限定的多個(gè)間隙的圖案，其中所述肋垂直于所述中心線延伸；其中，所述混合梁被構(gòu)造成至少部分地在所述車輛的底部下方與所述車輛耦接，以便從所述車輛的外部至少部分地閉塞通向位于所述車輛的底部之下的空間的通路。

【技術(shù)特征摘要】
【國外來華專利技術(shù)】2014.02.28 US 61/946,4191.一種用于車輛的防鉆撞保護(hù)裝置，包括：混合梁，由預(yù)成形構(gòu)件以及形成在所述預(yù)成形構(gòu)件上的熱塑部形成，并且所述混合梁被構(gòu)造成附接于車輛附接元件，所述混合梁包括：所述預(yù)成形構(gòu)件，該預(yù)成形構(gòu)件限定通道并被構(gòu)造成與所述車輛耦接、并且沿所述車輛的側(cè)部的大部分與所述車輛的中心線平行地延伸，所述通道的開口遠(yuǎn)離所述中心線定向，其中，所述通道由至少部分地背離所述中心線的內(nèi)表面、以及至少部分地面向所述中心線的外表面限定；以及熱塑梁，由所述熱塑部形成，并且所述熱塑梁的形狀形成為與所述預(yù)成形構(gòu)件的所述通道一致，所述熱塑梁至少部分地鄰接所述通道的所述內(nèi)表面，所述熱塑梁限定由多個(gè)肋限定的多個(gè)間隙的圖案，其中所述肋垂直于所述中心線延伸；其中，所述混合梁被構(gòu)造成至少部分地在所述車輛的底部下方與所述車輛耦接，以便從所述車輛的外部至少部分地閉塞通向位于所述車輛的底部之下的空間的通路。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防鉆撞保護(hù)裝置，包括耦接于所述熱塑梁的前部的增強(qiáng)板，其中，所述增強(qiáng)板和所述熱塑梁摩擦配合在一起。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防鉆撞保護(hù)裝置，包括緊固件，所述緊固件延伸通過所述增強(qiáng)板和所述熱塑梁、并且將所述增強(qiáng)板和所述熱塑梁各自緊固于彼此。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的防鉆撞保護(hù)裝置，其中，所述熱塑梁包括多個(gè)部段，其中，所述部段彼此隔開、并且不附接于彼此，并且其中，在所述部段之間設(shè)置有泡沫材料。5.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的防鉆撞保護(hù)裝置，其中，所述熱塑梁包括多個(gè)部段，其中，所述部段通過位于所述部段的端部之間的機(jī)械接合部而被附接在一起；并且其中，所述機(jī)械接合部從以下選擇：疊接接合部、互鎖接合部、對(duì)接接合部、或包括上述中的至少一種的組合；或者包括條帶，所述條帶跨越接合部并且耦接于通過該接合部耦接的每個(gè)元件。6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的防鉆撞保護(hù)裝置，其中，所述匹配部包括凹陷部，并且其中，在所述凹陷部中設(shè)置有支撐套，所述支撐套包括穿過所述支撐套的孔。7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的防鉆撞保護(hù)裝置，其中，所述混合梁被附接于支架，所述支架被附接于車輛框架。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的防鉆撞保護(hù)裝置，其中，所述支架包括聚合物部和增強(qiáng)部；并且其中，所述增強(qiáng)部被模制到所述聚合物部的至少一部分中。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的防鉆撞保護(hù)裝置，其中，所述聚合物部包括垂直于所述熱塑梁的所述肋延伸的多個(gè)肋。10.根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的防鉆撞保護(hù)裝置，進(jìn)一步包括耦接于所述預(yù)成形構(gòu)件的外表面的梁增強(qiáng)部。11.根據(jù)權(quán)利...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：普萬納·特蒂拉庫沙拉帕，桑迪普·錢德拉坎特·庫爾卡尼，阿魯納恰拉·帕拉默什瓦拉，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：沙特基礎(chǔ)工業(yè)全球技術(shù)有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：荷蘭;NL