一種安檢裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種安檢裝置，包括貨物檢測通道，貨物檢測通道內設有貨物傳送機構，所述安檢裝置還包括安檢門，所述安檢門包括安檢前門、安檢后門和分別設于安檢前門以及安檢后門內的兩個安檢儀器，兩個安檢儀器的兩端分別與相應安檢門的兩側連接且可沿安檢門兩側的頂端朝向底端方向作往復運動。安檢門設計，人通過安檢門時，站在安檢前門和安檢后門的中間，安檢儀器會自動從人的身前與身后檢測，這種設計減少人力，也減少了安檢時間，保證了安檢質量。

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于安檢設備
，具體涉及一種安檢裝置。
技術介紹
客運站、地鐵站、火車站和飛機場，我們都常見到安檢裝置，安檢裝置借助于傳送帶將被檢查行李送入檢查通道而完成檢查的電子設備。車站安檢裝置除了檢測槍支彈藥以及管制刀具外，還有檢測其他非法活動的功能，例如野生動物和一些非法運輸的貨物，曾經就在車站的安檢儀上屢次被破獲。當然查獲違禁貨物是最主要的目的，這也給違法犯罪分子巨大的震懾作用。然而，現有的安檢裝置都是采用單層檢測通道的方式進行檢測，在人流量較大、檢測貨物較多的情況下，檢測的效率較低，而且有些較大的貨物由于人們攜帶不方便，不可避免的觸碰到底面或者其他灰塵，致使攜帶的貨物經過安檢通道過程中，給傳送機構或多或少的帶來一些灰塵，長此以往，傳送機構會存在大量的灰塵，給后續需要傳送的貨物造成了一定的污染。而安檢門由于只設置一個安檢儀器，在旅客經過安檢門時，往往需要專門的一個工作人員在安檢門口進行協助檢測。檢測的效率低，而且帶來了諸多的不便。
技術實現思路
本技術旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本技術提供一種安檢裝置，目的是實現安檢門可同時對待檢測人員進行前后檢測，提高檢測效率。為了實現上述目的，本技術采取的技術方案為：一種安檢裝置，包括貨物檢測通道，貨物檢測通道內設有貨物傳送機構，所述安檢裝置還包括安檢門，所述安檢門包括安檢前門、安檢后門和分別設于安檢前門以及安檢后門內的兩個安檢儀器，兩個安檢儀器的兩端分別與相應安檢門的兩側連接且可沿安檢門兩側的頂端朝向底端方向作往復運動。優選的，所述安檢前門和安檢后門至少同一側的頂端和底端均設有齒輪和繞齒輪轉動的齒帶，且至少設有一個與齒輪連接的電動機，安檢前門頂端的齒輪與安檢后門頂端的齒輪通過第一轉軸連接，安檢前門底端的齒輪與安檢后門底端的齒輪通過第二轉軸連接，所述安檢儀器與齒帶連接。優選的，所述安檢前門和安檢后門的底端設有容納安檢儀器的空隙。所述貨物檢測通道為多層檢測通道。優選的，檢測通道為雙層結構，大型貨物通過下層通道，手袋等小型貨物通過上層通道。作為進一步改進，所述貨物傳送機構的底部設有用于清理貨物傳送機構灰塵的清灰機構。優選的，所述貨物傳送機構包括傳送帶和帶動傳送帶移動的第三轉軸，所述清灰機構包括多個用于清理傳送帶灰塵的第一毛刷和用于收集灰塵的集灰箱。優選的，所述清灰機構還包括底盤和設于底盤上的前后左右四個側壁，所述前后側壁內側均設有第一軌道，左右側壁內側均設有第二軌道，第一軌道運動方向與傳送帶運動方向相同，第一毛刷與第一軌道可拆卸連接且可沿第一軌道運動，所述底盤上設有第二毛刷，第二毛刷與第二軌道可拆卸連接且可沿第二軌道運動，所述集灰箱通過前側壁或者后側壁的底部與底盤可拆卸連接。優選的，所述集灰箱通過前側壁或者后側壁的底部與底盤可拆卸連接的方式為前側壁或后側壁的底部設有匹配集灰箱的插槽，集灰箱通過插槽與底盤連接。優選的，集灰箱與前側壁或后側壁之間設有防脫落機構。防脫落機構可以為設置在外側壁上的可旋轉的卡條。優選的，所述清灰機構還包括設于前后側壁內側的固定板和設于固定板與第一軌道之間的擋板，第一軌道和固定板均通過彈簧與擋板連接，所述第一軌道上設有多個限制第一毛刷運動的擋片。優選的，所述擋片設置在第一軌道與擋板在彈簧連接處的上方，所述擋片的一端為直角形狀，另一端為弧形，相鄰兩個擋片正對面的一端為相同形狀。優選的，所述清灰機構還包括把手，所述把手通過前后側壁的開口處與擋板連接。優選的，所述貨物檢測通道的進出口設有監控器。本技術的有益效果：對安檢裝置的安檢通道進行分渠道輸送設計，大的貨物走下層通道，小的貨物走上層通道，方便游客放取貨物，縮短了安檢時間,提高了安全檢查效率；在安檢裝置下層傳送帶下，設置清灰機構，對傳送帶進行清理，使傳送帶變得干凈；安檢門設計，人通過安檢門時，站在安檢前門和安檢后門的中間，安檢儀器會自動從人的身前與身后檢測，這種設計減少人力，也減少了安檢時間，保證了安檢質量。附圖說明本說明書包括以下附圖，所示內容分別是：圖1是本技術安檢裝置的貨物檢測通道整體結構示意圖；圖2是本技術安檢裝置的貨物檢測通道仰視圖；圖3是本技術安檢裝置的清灰機構結構示意圖；圖4是本技術安檢裝置的清灰機構正視圖；圖5是本技術安檢裝置的清灰機構上的第一毛刷軌道結構示意圖；圖6是本技術第一軌道與擋板連接局部放大圖；圖7是本技術第一軌道和固定板均與擋板連接的局部放大圖；圖8是本技術第二軌道結構示意；圖9是本技術安檢門的結構示意圖；圖10是圖9安檢門上的齒輪和齒帶局部放大圖。圖中標記為：1、下層儲物臺，2、上層儲物臺，3、監控器，4、傳送帶，5、清灰機構，6、集灰箱，7、第一毛刷，8、前側壁，9、后側壁，10、左側壁，11、右側壁，12、第一軌道，13、底盤，14、第二毛刷，15、防脫落機構，16、擋片，17、滾珠，18、彈簧，19、前安檢儀器，20、后安檢儀器，21、齒輪，22、齒帶，23、電動機，24、第二軌道。具體實施方式下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本技術的具體實施方式作進一步詳細的說明，目的是幫助本領域的技術人員對本技術的構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解，并有助于其實施。如圖1所示，一種安檢裝置，包括貨物檢測通道，貨物檢測通道內設有貨物傳送機構，貨物檢測通道為多層檢測通道。優選的，檢測通道為雙層結構，大型貨物通過下層通道，手袋等小型貨物通過上層通道。小貨物通過安檢后，會集中在上層的儲物臺2上，大型貨物通過安檢后，會傳送到下層儲物臺1，下層儲物臺1上是可以滾動的鋼柱，方便貨物滾動，不易造成堵塞。在安檢裝置進出口的上端，安裝有監控器3，這是具有防盜以及安全功能，現如今，很多不法分子趁旅客放行李進安檢裝置后，拿走貨物，安檢人員可以及時察覺情況，并找回貨物；安全方面，也可以及時發現一些小孩鉆入安檢裝置內，因為安檢裝置內有輻射，對人體還是有影響。如圖2所示，貨物傳送機構的底部設有用于清理貨物傳送機構灰塵的清灰機構。貨物傳送機構包括傳送帶4和帶動傳送帶移動的第三轉軸，安檢裝置箱外包于貨物安檢通道，清灰機構5安裝在下層傳送帶底部，且其位于安檢裝置箱下部。因為考慮到經過上層的貨物都是小包之類，灰塵量小，而且在上層傳送帶安裝清灰機構較為麻煩，所以，最終方案中，可以只在下層傳送帶安裝清灰機構，而上層傳送帶不安裝清灰機構。如圖3所示，清灰機構包括三個用于清理傳送帶灰塵的第一毛刷7和用于收集灰塵的集灰箱6。清灰機構還包括底盤13和設于底盤13上的前側壁8、后側壁9、左側壁10、右側壁11，前后側壁內側均設有第一軌道12，左右側壁內側均設有第二軌道24，第一軌道12運動方向與傳送帶運動方向相同，第一毛刷7與第一軌道12可拆卸連接且可沿第一軌道運動，13底盤上設有第二毛刷14，第二毛刷14與第二軌道24可拆卸連接且可沿第二軌道運動。經過下層傳送帶的大多是大型物品，箱子很多都帶有灰塵，它們在通過安檢后，很多灰塵會殘留在傳送帶上，這時我們需要這樣一個清灰機構來清理傳送帶上的灰塵。該機構三把第一毛刷7來清理傳送帶，傳送帶上的灰塵會掃落在該機構底盤上，在該機構內底盤上，設置的第二毛刷14，用于把掃落在底盤上的灰本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種安檢裝置，包括貨物檢測通道，貨物檢測通道內設有貨物傳送機構，其特征在于：所述安檢裝置還包括安檢門，所述安檢門包括安檢前門、安檢后門和分別設于安檢前門以及安檢后門內的兩個安檢儀器，兩個安檢儀器的兩端分別與相應安檢門的兩側連接且可沿安檢門兩側的頂端朝向底端方向作往復運動。

【技術特征摘要】
1.一種安檢裝置，包括貨物檢測通道，貨物檢測通道內設有貨物傳送機構，其特征在于：所述安檢裝置還包括安檢門，所述安檢門包括安檢前門、安檢后門和分別設于安檢前門以及安檢后門內的兩個安檢儀器，兩個安檢儀器的兩端分別與相應安檢門的兩側連接且可沿安檢門兩側的頂端朝向底端方向作往復運動。2.根據權利要求1所述安檢裝置，其特征在于：所述安檢前門和安檢后門至少同一側的頂端和底端均設有齒輪和繞齒輪轉動的齒帶，且至少設有一個與齒輪連接的電動機，安檢前門頂端的齒輪與安檢后門頂端的齒輪通過第一轉軸連接，安檢前門底端的齒輪與安檢后門底端的齒輪通過第二轉軸連接，所述安檢儀器與齒帶連接。3.根據權利要求1所述安檢裝置，其特征在于：所述貨物檢測通道為多層檢測通道。4.根據權利要求3所述安檢裝置，其特征在于：所述貨物傳送機構的底部設有用于清理貨物傳送機構灰塵的清灰機構。5.根據權利要求4所述安檢裝置，其特征在于：所述貨物傳送機構包括傳送帶和帶動傳送帶移動的第三轉軸，所述清灰機構包括多個用于清理傳送帶灰塵的第一毛刷和用于收集灰塵的集灰箱。6.根據權...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王海濤，程勛鳳，方正陽，費孝峰，李大練，李玉如，張梅，葉良，
申請(專利權)人：安徽工程大學，
類型：新型
國別省市：安徽;34