一種車用高配合精度車門鉸接件及其制造方法技術

本發明專利技術公開了一種車用高配合精度車門鉸接件及其制造方法，包括車門件、車身件和連接軸，車門件通過連接軸轉動連接在車身件上，車身件包括第一固定板和第一套筒，第一固定板通過第一銜接部連接第一套筒，第一套筒上設置有第一限位孔，車門件包括第二固定板和第二套筒，第二套筒通過第二銜接部連接第二固定板，第二套筒上設置有第二限位孔。其制造方法包括：車身件制造、車門件制造、連接軸制造、配合安裝和鉸接試驗。本發明專利技術結構簡單，實用性強，不僅有效提高了車門與車身之間的連接穩定性，而且能使鉸接件起到潤滑作用，減小因長時間轉動而造成的磨損，延長鉸接件的使用壽命，該車門鉸接件制造工藝縮短了加工時間，降低了加工成本。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種車用高配合精度車門鉸接件及其制造方法。
技術介紹
車門鉸接件適用于車門與車身連接的部件，其質量的好壞直接影響著車門的使用壽命，而且會影響到整車的密封效果?，F有技術中的車門鉸接件由于結構的設計缺陷，使用多年后車門的外側容易下墜，進而無法實現車門與車身的正常貼合，同時制造車門鉸接件的方法較為復雜，無法實現高配合精度車門鉸接件的加工生產。
技術實現思路
本專利技術目的在于針對現有技術所存在的不足而提供一種車用高配合精度車門鉸接件及其制造方法的技術方案，不僅有效提高了車門與車身之間的連接穩定性，而且能使鉸接件起到潤滑作用，減小因長時間轉動而造成的磨損，延長鉸接件的使用壽命，該車門鉸接件制造工藝簡單，縮短了加工時間，降低了加工成本，提高了鉸接件的生產效率。為了解決上述技術問題，本專利技術采用如下技術方案：一種車用高配合精度車門鉸接件，包括車門件、車身件和連接軸，車門件通過連接軸轉動連接在車身件上，其特征在于：車身件包括第一固定板和第一套筒，第一固定板通過第一銜接部連接第一套筒，第一套筒上設置有第一限位孔，車門件包括第二固定板和第二套筒，第二套筒通過第二銜接部連接第二固定板，第二套筒上設置有第二限位孔，連接軸均與第一限位孔和第二限位孔相匹配；通過第一銜接部連接第一固定板與第一套筒，有效提高了車身件整體的穩定性和強度，第二銜接部有效提高了車門件整體的穩定性和強度，第一套筒和第二套筒通過連接軸連接，可以使車門沿著連接軸轉動，延長了車門鉸接件的使用壽命，防止長時間使用車門而造成車門鉸接件受力不均衡，進而影響車門的密封效果。進一步，第一固定板上對稱設置有第一安裝孔，第一安裝孔通過螺釘使第一固定板與車身固定連接，提高了車身件整體可靠性。進一步，第一銜接部靠近第一固定板的一側往第一套筒方向的橫截面積逐漸減小，此設計不僅可以有效地減少原材料的使用，降低了制造成本，而且有效延長了車門件的使用壽命。進一步，第二固定板上設置有凹槽，凹槽上設置有第二安裝孔，凹槽的設計使得車門件的結構更穩定，減少了原材料的使用，降低制造成本，簡化生產工藝，而且提高了整個車門件的強度，通過第二安裝孔可以有效的連接在車門上。進一步，車門件和車身件的側邊上均設置有圓弧倒角，圓弧倒角不僅增強了美觀程度，而且可以有效防止在安裝或生產過程中造成劃傷。進一步，第一限位孔和第二限位孔的內側面上設置有導油槽，導油槽有效增大了連接軸與第一限位孔、第二限位孔之間的潤滑程度，降低磨損，延長車門鉸接件的使用壽命。制造如上述的一種車用高配合精度車門鉸接件的方法，其特征在于包括如下步驟：1)車身件制造a、首先根據圖紙的設計要求選擇車身件的材料，并制造設定規格的第一模具，然后將第一模具固定連接在鍛壓機的夾緊機構上，夾緊機構在導軌的作用下將第一模具運送至填料箱內，使第一模具上的注射孔對準填料箱內的輸漿噴頭；b、然后控制填料箱內鐵水的溫度在1000～1500℃，根據第一模具的容量控制輸漿噴頭的流量大小在2～5m3/min，使輸漿噴頭內鐵水的流量從5m3/min開始輸送，每隔10～15s流量降低0.25m3/min，直至第一模具裝填滿，接著將填滿后的第一模具通過夾緊機構經導軌運送至冷卻箱內，冷卻箱對第一模具內的鐵水降溫過程分兩次進行，冷卻后取出車身件試件，通過夾緊機構取出并運送至鍛壓機上；c、鍛壓機通過水平錘和豎直錘分別對車身件試件進行第一安裝孔和第一限位孔的沖孔操作，沖孔后的車身件試件通過夾緊機構運送至打磨機上，通過打磨輪對車身件試件進行邊角打磨處理，最后通過進行倒角處理；d、根據設定的要求對車身件試件的表面進行噴漆處理，并在第一限位孔內開設導油槽；2)車門件制造a、首先根據圖紙的設計要求選擇車門件的材料，并制造設定規格的第二模具，然后將第二模具固定連接在夾緊機構上，夾緊機構在導軌的作用下將第二模具運送至填料箱內，使第二模具上的注射孔對準填料箱內的輸漿噴頭；b、然后控制填料箱內鐵水的溫度在1200～1600℃，根據第二模具的容量控制輸漿噴頭的流量大小在3～6m3/min，使輸漿噴頭內鐵水的流量從6m3/min開始輸送，每隔10～15s流量降低0.3m3/min，直至第二模具裝填滿，接著將填滿后的第二模具通過夾緊機構經導軌運送至冷卻箱內，冷卻箱對第二模具內的鐵水降溫過程分兩次進行，冷卻后取出車門件試件，通過夾緊機構取出并運送至鍛壓機上；c、鍛壓機通過水平錘和豎直錘分別對車門件試件進行第二安裝孔和第二限位孔的沖孔操作，沖孔后的車門件試件通過夾緊機構運送至打磨機上，通過打磨輪對車門件試件進行邊角打磨處理，最后通過進行倒角處理；d、根據設定的要求對車門件試件的表面進行噴漆處理，并在第二限位孔內開設導油槽；3)連接軸制造根據第一限位孔和第二限位孔的深度和直徑，設計連接軸的尺寸，首先制造生產連接軸的模具，并將鐵水澆注在模具內，澆注滿后將模具移至冷卻箱內，通過冷卻處理后對連接軸進行打磨處理，并在連接軸的支撐面上安裝墊片；4)配合安裝a、首先在車身上選定車門的安裝位置，根據圖紙的設計要求通過螺釘穿過第一安裝孔將車身件固定連接在車身上，并在車身件的第一限位孔內噴涂潤滑油；b、然后在車門上選定安裝位置，通過螺釘穿過第二安裝孔將車門件固定在車門的設定位置，在車門件的第二限位孔內噴涂潤滑油，接著通過吊裝機構將車門沿豎直方向吊起，并移動至距離車身20～30cm的位置；c、最后將連接軸的下端固定插入車身件上的第一限位孔內，然后通過吊裝機構將車門移動至車門安裝的位置，使車門件上的第二限位孔與第一限位孔對齊，并將車門下方，直至連接軸的上端插入第二限位孔內，移出吊裝機；5)鉸接試驗車門安裝后，通過轉動車門觀察車門件與車身件之間的連接效果。進一步，步驟1)b過程中的降溫過程包括霧化降溫和水浴降溫，先通過霧化降溫對第一模具進行表面冷卻處理，冷卻處理時間為15～25min，然后將第一模具放置在水槽中，直至水槽中的液面浸沒第一模具，冷卻10～15min。本專利技術由于采用了上述技術方案，具有以下有益效果：1、通過第一銜接部連接第一固定板與第一套筒，有效提高了車身件整體的穩定性和強度，第二銜接部有效提高了車門件整體的穩定性和強度；2、第一套筒和第二套筒通過連接軸連接，可以使車門沿著連接軸轉動，延長了車門鉸接件的使用壽命，防止長時間使用車門而造成車門鉸接件受力不均衡，進而影響車門的密封效果；3、導油槽有效增大了連接軸與第一限位孔、第二限位孔之間的潤滑程度，降低磨損，延長車門鉸接件的使用壽命；4、本專利技術方法制造工藝簡單，而且能滿足不同規格大小的車門鉸接件的加工需要，縮短了加工時間，降低了加工成本，提高了鉸接件的生產效率。本專利技術結構簡單，實用性強，不僅有效提高了車門與車身之間的連接穩定性，而且能使鉸接件起到潤滑作用，減小因長時間轉動而造成的磨損，延長鉸接件的使用壽命，該車門鉸接件制造工藝簡單，縮短了加工時間，降低了加工成本，提高了鉸接件的生產效率。附圖說明下面結合附圖對本專利技術作進一步說明：圖1為本專利技術一種車用高配合精度車門鉸接件及其制造方法中車門鉸接件的連接示意圖；圖2為本專利技術中車身件的結構示意圖；圖3為本專利技術中車身件的主視圖；圖4為本專利技術中車身件的仰視圖；圖5為本專利技術中車門件的結構示意圖；圖6為本專利技術中車門件本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車用高配合精度車門鉸接件，包括車門件、車身件和連接軸，所述車門件通過所述連接軸轉動連接在所述車身件上，其特征在于：所述車身件包括第一固定板和第一套筒，所述第一固定板通過第一銜接部連接所述第一套筒，所述第一套筒上設置有第一限位孔，所述車門件包括第二固定板和第二套筒，所述第二套筒通過第二銜接部連接所述第二固定板，所述第二套筒上設置有第二限位孔，所述連接軸均與所述第一限位孔和所述第二限位孔相匹配。

【技術特征摘要】
1.一種車用高配合精度車門鉸接件，包括車門件、車身件和連接軸，所述車門件通過所述連接軸轉動連接在所述車身件上，其特征在于：所述車身件包括第一固定板和第一套筒，所述第一固定板通過第一銜接部連接所述第一套筒，所述第一套筒上設置有第一限位孔，所述車門件包括第二固定板和第二套筒，所述第二套筒通過第二銜接部連接所述第二固定板，所述第二套筒上設置有第二限位孔，所述連接軸均與所述第一限位孔和所述第二限位孔相匹配。2.根據權利要求1所述的一種車用高配合精度車門鉸接件，其特征在于：所述第一固定板上對稱設置有第一安裝孔。3.根據權利要求1所述的一種車用高配合精度車門鉸接件，其特征在于：所述第一銜接部靠近所述第一固定板的一側往所述第一套筒方向的橫截面積逐漸減小。4.根據權利要求1所述的一種車用高配合精度車門鉸接件，其特征在于：所述第二固定板上設置有凹槽，所述凹槽上設置有第二安裝孔。5.根據權利要求1所述的一種車用高配合精度車門鉸接件，其特征在于：所述車門件和所述車身件的側邊上均設置有圓弧倒角。6.根據權利要求1所述的一種車用高配合精度車門鉸接件，其特征在于：所述第一限位孔和所述第二限位孔的內側面上設置有導油槽。7.制造如權利要求1所述的一種車用高配合精度車門鉸接件的方法，其特征在于包括如下步驟：1)車身件制造a、首先根據圖紙的設計要求選擇車身件的材料，并制造設定規格的第一模具，然后將所述第一模具固定連接在鍛壓機的夾緊機構上，夾緊機構在導軌的作用下將所述第一模具運送至填料箱內，使所述第一模具上的注射孔對準填料箱內的輸漿噴頭；b、然后控制填料箱內鐵水的溫度在1000～1500℃，根據所述第一模具的容量控制所述輸漿噴頭的流量大小在2～5m3/min，使輸漿噴頭內鐵水的流量從5m3/min開始輸送，每隔10～15s流量降低0.25m3/min，直至所述第一模具裝填滿，接著將填滿后的所述第一模具通過夾緊機構經導軌運送至冷卻箱內，所述冷卻箱對所述第一模具內的鐵水降溫過程分兩次進行，冷卻后取出車身件試件，通過夾緊機構取出并運送至鍛壓機上；c、鍛壓機通過水平錘和豎直錘分別對車身件試件進行第一安裝孔和第一限位孔的沖孔操作，沖孔后的車身件試件通過夾緊機構運送至打磨機上，通過打磨輪對車身件試件進行邊角打磨處理，最后通過進行倒角處理；d、根據設定的要求對車身件試件的表面進行噴漆處理，并在第一限位孔內開設導油槽；2...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳力軍，
申請(專利權)人：新昌縣新柴機械有限公司，
類型：發明
國別省市：浙江;33