一種全鋁車廂的底盤制造技術

本發明專利技術公開了一種全鋁車廂的底盤，其包括：底邊框，其包括四個連接成長方形狀的邊框梁；其中兩個相互平行的邊框梁為橫邊框梁，另外兩個為縱邊框梁；副縱梁，底邊框內設置有至少一個副縱梁；副縱梁的兩端各穿插連接于一個橫邊框梁內；以及橫梁，底邊框內設置有至少一個橫梁，橫梁的兩端各穿插連接于一個縱邊框梁內；每個橫梁與每個副縱梁交叉的地方通過穿插的方式進行構造連接；邊框梁、副縱梁以及橫梁的材質均為鋁合金。本發明專利技術的副縱梁與橫梁通過穿插的方式進行構造連接，且副縱梁的端部穿插于橫邊框梁內，橫梁的端部穿插于縱邊框梁內，從而使底盤構成一體化結構，以使底盤具有足夠的剛度和強度來滿足車廂的負載要求。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及車廂領域，特別涉及一種全鋁車廂的底盤。
技術介紹
鋁材的質量輕、抗腐蝕性能極高，且不易褪色，由鋁材制造的產品的重量輕且壽命長，在各行各業中越來越多地采用鋁材來替代鋼材來制作產品。特別是在汽車行業中，汽車的輕量化已經成為世界發展趨勢，世界節能與環境協會的研究報告指出：汽車自重每減少10％，燃油消耗可降低6％-8％，排放降低5％-6％。因此，汽車輕量化是節能和環保的需要。目前，如城市電動物流廂式車等廂式車為達到輕量化的目的，主要是實現車廂的輕量化，具體方案一般有：車廂的材質采用炭纖維結構、玻璃鋼結構、鋁型材結構等，加工工藝采用鉚釘連接、螺栓連接和焊接連接等。其中用鋁材制作的全鋁車廂是主要包括廂體以及用于與車輛底座進行連接并支撐廂體的底盤，全鋁車廂的廂體雖然是整體采用鋁制的，但是由于鋁型材的剛度遠低于鋼材，當采用鋁型材作為梁體堆疊拼接起來形成底盤來對廂體進行支撐時，鋁型材容易變形，從而影響車廂的負載能力，故現有的鋁型材作為梁體通過堆疊拼接起來作為底盤時難以滿足車廂負載的需求，從而導致現有的全鋁車廂的底盤的梁體主要還是采用鋼制的，其妨礙了廂式車的輕量化發展。公開于該
技術介紹
部分的信息僅僅旨在增加對本專利技術的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供一種全鋁車廂的底盤，從而克服通過現有的鋁型材作為梁體堆疊拼裝起來形成的全鋁車廂的底盤難以滿足車廂負載的需求的缺點。為實現上述目的，本專利技術提供了一種全鋁車廂的底盤，其中，包括：底邊框，其包括四個連接成長方形狀的邊框梁；其中兩個相互平行的所述邊框梁為橫邊框梁，另外兩個相互平行的所述邊框梁為縱邊框梁；副縱梁，所述底邊框內設置有至少一個該副縱梁；該副縱梁的兩端各穿插連接于一個所述橫邊框梁內；以及橫梁，所述底邊框內設置有至少一個該橫梁，該橫梁的兩端各穿插連接于一個所述縱邊框梁內；每個該橫梁與每個所述副縱梁交叉的地方通過穿插的方式進行構造連接；所述邊框梁、副縱梁以及橫梁的材質均為鋁合金。優選地，上述技術方案中，在所述邊框梁、副縱梁以及橫梁的各個連接處形成的所有夾角均焊接有加強板。優選地，上述技術方案中，所述副縱梁平行于所述縱邊框梁，且所述橫梁平行于所述橫邊框梁。優選地，上述技術方案中，所述邊框梁、副縱梁以及橫梁的材質均為6xxx系列鋁合金。優選地，上述技術方案中，所述橫梁呈中空的方形狀；所述副縱梁包括一呈中空的方形狀的連接部以及一呈中空的方形狀的支撐部，所述支撐部的寬度小于所述連接部的寬度，且所述支撐部的上端居中連接于所述連接部的下端；所述橫梁穿插于所述副縱梁的連接部。優選地，上述技術方案中，所述橫梁的內腔中設置有十字狀的加強筋；所述副縱梁的連接部的內腔中設置有平行于其側壁的加強筋，所述副縱梁的支撐部的內腔中設置有平行于其底壁的加強筋。優選地，上述技術方案中，所述支撐部的下端設置有底紋。優選地，上述技術方案中，所述邊框梁包括一梁體部以及一裙邊部；所述梁體部呈中空的方形狀，所述裙邊部呈L形狀，所述裙邊部的側壁位于外側，且所述裙邊部的側壁的上端與所述梁體部的位于外側的側壁的下端連接。優選地，上述技術方案中，所述裙邊部的底壁與所述梁體部的下端之間設置有加強筋。優選地，上述技術方案中，所述梁體部的內腔分為內外兩個梁體空腔，其中位于內側的所述梁體空腔的頂壁低于位于外側的所述梁體空腔的頂壁。與現有技術相比，本專利技術具有如下有益效果：1、本專利技術的副縱梁與橫梁通過穿插的方式進行構造連接，且副縱梁的端部穿插于橫邊框梁內，橫梁的端部穿插于縱邊框梁內，從而使底盤構成一體化結構，其制造和組裝方便，能夠使各個梁體的上端面基本位于同一水平面上，所有的梁體作為整體共同分擔負載，從而保證由鋁合金型材作為梁體的底盤具有足夠的剛度和強度來滿足車廂的負載要求，本專利技術能夠進一步促進全鋁車廂的輕量化發展，以減少車輛的能耗，節約能源，并增強車輛的續航能力。2、本專利技術在邊框梁、副縱梁以及橫梁的各個連接處形成的所有夾角均焊接有加強板，以進一步提高底盤的剛度和強度，使底盤結構更加穩定和牢固。3、本專利技術的所有梁體的材質均為6xxx系列鋁合金，其回收率可達到95％以上，以便于進行回收和重復利用。4、本專利技術的橫梁、副縱梁以及邊框梁的結構巧妙，以能夠優化斷面結構，從而便于穿插連接，橫梁穿插于副縱梁的連接部，橫梁與副縱梁的端部穿插入于邊框梁的梁體部，三者的配合緊湊合理，以進一步提高底盤的剛度和強度。5、本專利技術的邊框梁設置有裙邊部，邊框梁通過裙邊部扣合在車輛底座的梁體上，以方便邊框梁與車輛的底座進行連接，且保證連接的穩固和美觀。附圖說明圖1是根據本專利技術全鋁車廂的底盤的立體結構示意圖。圖2是根據本專利技術的圖1的俯視圖。圖3是根據本專利技術的橫梁與副縱梁及縱邊框梁進行穿插連接的結構示意圖。圖4根據本專利技術的圖2的A-A向結構示意圖。圖5根據本專利技術的圖2的B-B向結構示意圖。圖6根據本專利技術的圖2的C-C向結構示意圖。主要附圖標記說明：1-邊框梁，11-梁體部，12-裙邊部；2-副縱梁，21-連接部，22-支撐部，23-底紋；3-橫梁；4-加強板；5-加強筋。具體實施方式下面結合附圖，對本專利技術的具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本專利技術的保護范圍并不受具體實施方式的限制。除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權利要求書中，術語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。圖1至圖6顯示了根據本專利技術優選實施方式的一種全鋁車廂的底盤的結構示意圖，該全鋁車廂的底盤包括底邊框、副縱梁2以及橫梁3，參考圖1和圖2，底邊框包括四個通過端部依序連接成長方形狀的邊框梁1，邊框梁1的材質均為鋁合金，其中兩個相互平行的邊框梁1為橫邊框梁，另外兩個相互平行的邊框梁1為縱邊框梁。縱邊框梁長于橫邊框梁，縱邊框梁沿車廂的長度方向分布，橫邊框梁沿車廂的寬度方向分布。底邊框內設置有至少一個副縱梁2，且底邊框內設置有至少一個橫梁3，副縱梁2和橫梁3的材質為與邊框梁1的材質相同的鋁合金。參考圖1至圖3，副縱梁2的兩端各穿插連接于一個橫邊框梁內，橫梁3的兩端各穿插連接于一個縱邊框梁內，而且每個橫梁3與每個副縱梁2交叉的地方通過穿插的方式進行構造連接，即副縱梁2的兩端均是穿入到對應的橫邊框梁的梁體內的，橫梁3的兩端也均是穿入到對應的縱邊框梁的梁體內的，而不是副縱梁2或橫梁3的端部與對應的邊框梁1的外壁連接，而且，橫梁3是穿過副縱梁2的梁體以套設在副縱梁2的上部。因此，本專利技術的邊框梁1、副縱梁2以及橫梁3不是以常規的通過上下分布的方式進行堆疊起來，而是通過穿插的方式連接成整體，各梁體的上端基本在同一個平面上，從而使底盤構成一體化結構，其制造和組裝方便，所有的梁體作為整體共同分擔負載，而不是每個梁體單獨承受負載，從而保證由鋁合金型材作為梁體的底盤具有足夠的剛度和強度來滿足車廂的負載要求。底邊框內設置的副縱梁2和橫梁3的數量根據車廂的實際規格及負載情況來定，且副縱梁2和橫梁3既可以是與與其連接的邊框梁1垂直的，也可以是與邊框梁1形成一定的角度的。本專利技術優選地，副縱梁2平行于縱邊框梁，且橫梁3平行于橫邊框梁，從而使副縱梁2本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種全鋁車廂的底盤，其特征在于，包括：底邊框，其包括四個連接成長方形狀的邊框梁；其中兩個相互平行的所述邊框梁為橫邊框梁，另外兩個相互平行的所述邊框梁為縱邊框梁；副縱梁，所述底邊框內設置有至少一個該副縱梁；該副縱梁的兩端各穿插連接于一個所述橫邊框梁內；以及橫梁，所述底邊框內設置有至少一個該橫梁，該橫梁的兩端各穿插連接于一個所述縱邊框梁內；每個該橫梁與每個所述副縱梁交叉的地方通過穿插的方式進行連接；所述邊框梁、副縱梁以及橫梁的材質均為鋁合金。

【技術特征摘要】
1.一種全鋁車廂的底盤，其特征在于，包括：底邊框，其包括四個連接成長方形狀的邊框梁；其中兩個相互平行的所述邊框梁為橫邊框梁，另外兩個相互平行的所述邊框梁為縱邊框梁；副縱梁，所述底邊框內設置有至少一個該副縱梁；該副縱梁的兩端各穿插連接于一個所述橫邊框梁內；以及橫梁，所述底邊框內設置有至少一個該橫梁，該橫梁的兩端各穿插連接于一個所述縱邊框梁內；每個該橫梁與每個所述副縱梁交叉的地方通過穿插的方式進行連接；所述邊框梁、副縱梁以及橫梁的材質均為鋁合金。2.根據權利要求1所述的全鋁車廂的底盤，其特征在于，在所述邊框梁、副縱梁以及橫梁的各個連接處形成的所有夾角均焊接有加強板。3.根據權利要求1所述的全鋁車廂的底盤，其特征在于，所述副縱梁平行于所述縱邊框梁，且所述橫梁平行于所述橫邊框梁。4.根據權利要求1所述的全鋁車廂的底盤，其特征在于，所述邊框梁、副縱梁以及橫梁的材質均為6xxx系列鋁合金。5.根據權利要求1所述的全鋁車廂的底盤，其特征在于，所述橫梁呈中空的方形狀；所述副縱梁包括一呈中空的方形狀的連接部以及...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李飛龍，尹昌波，徐光帥，郝涌岐，
申請(專利權)人：廣西南南鋁加工有限公司，
類型：發明
國別省市：廣西;45