一種用于新能源汽車的電機制造技術

本發明專利技術公開了一種用于新能源汽車的電機，所述電機包括圓筒形殼體、定子、轉子和端蓋，電機軸伸縮端安裝有扇葉，所述扇葉外設置有風罩，其特征在于：所述圓筒形殼體外壁上徑向分布有散熱筋,所述散熱筋外罩有外罩板，所述端蓋包括上半部電機端蓋和下半部電機端蓋，所述上半部電機端蓋下表面中間位置設有開口向下的上半個軸孔，所述下半部電機端蓋上表面中間位置設有開口向上的下半個軸孔，所述上半部電機端蓋和下半部電機端蓋采用可拆卸方式了連接在一起，有效提高了散熱效率，有效地降低電機溫升，等效地降低材料成本，達到提高電機功率密度的目的。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術屬于新能源汽車領域，具體涉及一種用于新能源汽車的電機。
技術介紹
新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。雙擎可以只靠電動機啟動車輛并進行加速，等達到燃油經濟性最好的行駛速度時，自動轉換為汽油發動機驅動。雙擎巧妙組合的同時又可以發揮發動機和電動機各自的特長，實現了遠遠超出普通汽車的性能。因此，電機的要求也越來越高，要求新能源汽車電機的特征要求是體積小、重量輕、功率大也即功率密度大，目前來講效果不是很理想。因此,需要提供一種用于新能源汽車的電機來解決上述問題。
技術實現思路
針對現有技術的不足，本專利技術的目的是提供一種用于新能源汽車的電機，有效提高了散熱效率，有效地降低電機溫升，等效地降低材料成本。一種用于新能源汽車的電機,所述電機包括圓筒形殼體、定子、轉子和端蓋，電機軸伸縮端安裝有扇葉，所述扇葉外設置有風罩，其特征在于：所述圓筒形殼體外壁上徑向分布有散熱筋, 所述散熱筋外罩有外罩板，所述端蓋包括上半部電機端蓋和下半部電機端蓋，所述上半部電機端蓋下表面中間位置設有開口向下的上半個軸孔，所述下半部電機端蓋上表面中間位置設有開口向上的下半個軸孔，所述上半部電機端蓋和下半部電機端蓋采用可拆卸方式了連接在一起。優選地，所述上半部電機端蓋下端兩端設有連接軸，所述下半部電機端蓋上端兩端設有可以容納連接軸的軸孔，所述連接軸的側面設有若干個孔一，所述軸孔的側面設有若干個孔二，所述上半部電機端蓋和下半部電機端蓋通過銷釘插進孔一和孔二中進行連接。優選地，所述罩有外罩板的散熱筋成徑向間隔分布。優選地，所述的散熱筋成徑向間隔分布在圓筒殼體的四角，外罩板位于四角處形成方形的機座。優選地，圓筒形殼體由優質鋁合金材料通過擠壓一次成型。本專利技術的技術方案具有以下有益效果：本專利技術提供的一種用于新能源汽車的電機，改變原電機結構使得電機機座形成多通風道散熱系統結構，體積不增加的情況下，能有效提高了散熱效率，有效地降低電機溫升，等效地降低材料成本，達到提高電機功率密度的目的，其特有的結構也提高了電機的機械強度，降低了電機的機械振動。另外，機座是用冷擠壓成型工藝加工的，表面光潔度高，工件變形小，可有效減少加工余量，減少加工成本；端蓋可以方便拆卸，方便清洗，且通過拉開上半個軸孔和下半個軸孔之間的距離可以增加電機軸在軸孔中高速轉動時散熱，結構簡單，使用方便。附圖說明下面通過附圖和實施例，對本專利技術的技術方案做進一步的詳細描述。圖1是本專利技術一種用于新能源汽車的電機的機座的結構示意圖；圖2 是本專利技術一種用于新能源汽車的電機的結構示意圖。具體實施方式為了清楚了解本專利技術的技術方案，將在下面的描述中提出其詳細的結構。顯然，本專利技術實施例的具體施行并不足限于本領域的技術人員所熟習的特殊細節。本專利技術的優選實施例詳細描述如下，除詳細描述的這些實施例外，還可以具有其他實施方式。下面結合附圖和實施例對本專利技術做進一步詳細說明。結合圖1和圖2，新能源汽車電機，包括圓筒形殼體3，定子6，轉子7，端蓋5，電機軸伸端縮安裝有扇葉8，扇葉外裝有風罩9，圓筒形殼體3 外壁四角處徑向間隔分布有散熱筋2，散熱筋2 外罩有外罩板1，所述端蓋包括上半部電機端蓋和下半部電機端蓋，所述上半部電機端蓋下表面中間位置設有開口向下的上半個軸孔，所述下半部電機端蓋上表面中間位置設有開口向上的下半個軸孔，所述上半部電機端蓋和下半部電機端蓋采用可拆卸方式了連接在一起。所述上半部電機端蓋下端兩端設有連接軸，所述下半部電機端蓋上端兩端設有可以容納連接軸的軸孔，所述連接軸的側面設有若干個孔一，所述軸孔的側面設有若干個孔二，所述上半部電機端蓋和下半部電機端蓋通過銷釘插進孔一和孔二中進行連接。外罩板1 位于四角處形成方形的機座。圓筒形殼體3 由優質鋁合金材料通過擠壓一次成型。圓筒形殼體的上、下、左、右的中間部位外壁上也設有小外散熱筋4。本專利技術提供的一種用于新能源汽車的電機，改變原電機結構使得電機機座形成多通風道散熱系統結構，體積不增加的情況下，能有效提高了散熱效率，有效地降低電機溫升，等效地降低材料成本，達到提高電機功率密度的目的，其特有的結構也提高了電機的機械強度，降低了電機的機械振動。另外，機座是用冷擠壓成型工藝加工的，表面光潔度高，工件變形小，可有效減少加工余量，減少加工成本；端蓋可以方便拆卸，方便清洗，且通過拉開上半個軸孔和下半個軸孔之間的距離可以增加電機軸在軸孔中高速轉動時散熱，結構簡單，使用方便。最后應當說明的是：以上實施例僅用以說明本專利技術的技術方案而非對其限制，盡管參照上述實施例對本專利技術進行了詳細的說明，所屬領域的普通技術人員依然可以對本專利技術的具體實施方式進行修改或者等同替換，這些未脫離本專利技術精神和范圍的任何修改或者等同替換，均在申請待批的權利要求保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于新能源汽車的電機,其特征在于，所述電機包括圓筒形殼體、定子、轉子和端蓋，電機軸伸縮端安裝有扇葉，所述扇葉外設置有風罩，其特征在于：所述圓筒形殼體外壁上徑向分布有散熱筋,?所述散熱筋外罩有外罩板，所述端蓋包括上半部電機端蓋和下半部電機端蓋，所述上半部電機端蓋下表面中間位置設有開口向下的上半個軸孔，所述下半部電機端蓋上表面中間位置設有開口向上的下半個軸孔，所述上半部電機端蓋和下半部電機端蓋采用可拆卸方式了連接在一起。

【技術特征摘要】
1.一種用于新能源汽車的電機,其特征在于，所述電機包括圓筒形殼體、定子、轉子和端蓋，電機軸伸縮端安裝有扇葉，所述扇葉外設置有風罩，其特征在于：所述圓筒形殼體外壁上徑向分布有散熱筋, 所述散熱筋外罩有外罩板，所述端蓋包括上半部電機端蓋和下半部電機端蓋，所述上半部電機端蓋下表面中間位置設有開口向下的上半個軸孔，所述下半部電機端蓋上表面中間位置設有開口向上的下半個軸孔，所述上半部電機端蓋和下半部電機端蓋采用可拆卸方式了連接在一起。2.根據權利要求1所述的用于新能源汽車的電機,其特征在于，所述上半部電機端蓋下端兩端設有連接...

【專利技術屬性】
技術研發人員：徐明，
申請(專利權)人：無錫新大力電機有限公司，
類型：發明
國別省市：江蘇;32