二沖程發動機缸體加長型閉式掃氣通路制造技術

本發明專利技術涉及通用小型二沖程發動機技術領域，特別涉及二沖程發動機缸體加長型閉式掃氣通路。缸體排氣口下方設有混合氣儲氣腔與曲軸箱連通，缸體掃氣道被側蓋上的隔墻分割為獨立的兩條掃氣道，兩條掃氣道分別通至混合氣儲氣腔連通和曲軸箱，缸體法蘭面上設計有凹槽通道連通混合氣儲氣腔與另一條閉式掃氣道。缸體法蘭面與設計有通孔的薄板配合，以使混合氣分別通過混合氣儲氣腔、通道、閉式掃氣道進入缸體，以冷卻排氣口側，并增加閉式掃氣道的長度。閉式掃氣道長度的增加有利于純空氣與混合氣的分層、改善純空氣先導掃除尾氣穩定性，可有效提高發動機的功率、高低速穩定性、降低尾氣排放。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及通用小型二沖程發動機
，特別涉及一種分層掃氣二沖程發動機缸體加長型閉式掃氣通路。
技術介紹
分層掃氣二沖程發動機中有采用在掃氣道內預先貯存一部分空氣率先掃氣，以減少混合氣未經燃燒隨廢氣直接排出的現象，從而有效降低尾氣中的有害成分如HC和CO化合物。試驗證明相同排量、相同流量、同一轉速情況下，分層掃氣發動機功率要遠大于傳統二沖程發動機，根據能量守恒，在此情況下混合氣燃燒更完全，釋放熱量更多，發動機熱負荷更大，尤其是排氣口側；已經驗證閉式掃氣道的長度增加有助于混合氣與純空氣的分層，改善純空氣先導掃除尾氣穩定性、降低混合氣的損失、提高混合氣掃氣的穩定性、提高掃氣速度、穩定掃氣方向，可有效提高發動機的功率、高低速穩定性、降低尾氣排放。
技術實現思路
本專利技術的目的是提供一種能增加閉式掃氣道長度，且結構簡單、模具可實現、成本低、易加工，還具有冷卻缸體排氣口側作用的二沖程發動機缸體閉式掃氣通路。本專利技術的技術方案：一種二沖程發動機缸體加長型閉式掃氣通路，包括缸體、側蓋和薄板件，其特征在于：缸體排氣口下方設有與曲軸箱連通的混合氣儲氣腔；缸體與側蓋配合后形成的閉式掃氣道被側蓋上的隔墻分隔為獨立的兩條，其中一條閉式掃氣道與混合氣儲氣腔通過通道連通，另一條閉式掃氣道開口于缸體法蘭面直通曲軸箱，缸體法蘭面上還設有連通混合氣儲氣腔與閉式掃氣道的凹槽通道；缸體法蘭面與設有開口的薄板件配合，以使混合氣分別通過混合氣儲氣腔、凹槽通道、閉式掃氣道進入缸體。優選地，所述閉式掃氣道分別設置在缸體的左右兩側。優選地，所述閉式掃氣道通過至少一條通道與混合氣儲氣腔連通。優選地，所述與曲軸箱連通的混合氣儲氣腔至少一個。優選地，所述薄板件的開口與缸體法蘭面上的閉式掃氣道開口、混合氣儲氣腔開口尺寸相匹配。有益效果是：該掃氣通路通過配合使用開口薄板件，可實現曲軸箱的混合氣通過排氣口側的混合氣儲氣腔進入其中一條閉式掃氣道，最終進入缸體燃燒室燃燒，以實現閉式掃氣道長度的增加，并通過不斷流動的較低溫度的混合氣冷卻排氣口側。試驗證明閉式掃氣道長度的增加有利于純空氣與混合氣的分層、改善純空氣先導掃除尾氣穩定性、降低混合氣的損失、提高混合氣掃氣的穩定性、提高掃氣速度、穩定掃氣方向，可有效提高發動機的功率、高低速穩定性、降低尾氣排放。附圖說明此處所說明的附圖用來提供對本專利技術的進一步理解，構成本專利技術的一部分，本示意性實施例及其說明用于解釋本專利技術，并不構成對本專利技術的不當限定。圖1是缸體法蘭面上的掃氣通路及混合氣流向示意圖；圖2是一種開口位置的薄板示意圖；圖3是開口薄板件與缸體法蘭面配合后混合氣流向示意圖；圖4是缸體一側掃氣道與側蓋配合及混合氣流向示意圖；圖5是A-A剖視圖及混合氣流向示意圖；圖6是B-B向剖視圖及混合氣流向示意圖；圖7是C-C向剖視圖及混合氣流向示意圖；圖8是缸體另一側掃氣道與側蓋配合及混合氣流向示意圖。附圖中序號說明：1、缸體；2、缸體右掃氣口；3、右閉式掃氣道一；3-1、右掃氣道一；3-2、右側蓋掃氣道一；4、右閉式掃氣道二；4-1、右掃氣道二；4-2、右側蓋掃氣道二；5、通道一；6、混合氣儲氣腔一；7、混合氣儲氣腔二；8、通道二；9、排氣口；10、右側蓋；11、左側蓋；12、左閉式掃氣道二；12-1、左掃氣道二；12-2、左側蓋掃氣道二； 13、缸體法蘭面；14、凹槽通道一；15、凹槽通道二；16、薄板件；17、開口三；18、開口二；19、開口一；20、左閉式掃氣道一；20-1、左掃氣道一；20-2、左側蓋掃氣道一；21、左側蓋隔墻；22、缸體左掃氣口；23、右側蓋隔墻；24、隔墻。 a、b、c、d、混合氣流向路徑。具體實施方式如圖1～圖8所示，二沖程發動機缸體加長型閉式掃氣通路，主要由缸體組合和薄板件16構成，即缸體組合包括缸體1（缸體右掃氣口2、右掃氣道一3-1、右掃氣道二4-1、通道一5、混合氣儲氣腔一6、混合氣儲氣腔二7、通道二8、排氣口9、左掃氣道一20-1、左掃氣道二12-1、缸體法蘭面13、凹槽通道一14、凹槽通道二15、缸體左掃氣口22、隔墻24）、右側蓋10（右側蓋隔墻23、右側蓋掃氣道一3-2、右側蓋掃氣道二4-2）、左側蓋11（左側蓋隔墻21、左側蓋掃氣道一20-2、左側蓋掃氣道二12-2）和薄板件16（開口三17、開口二18、開口一19）。如圖4、圖5、圖7、圖8所示，缸體組合主要由缸體1、右側蓋10、左側蓋11組成。其中，右側蓋10由右側蓋隔墻23分割成的右側蓋掃氣道一3-2、右側蓋掃氣道二4-2，分別與缸體1上的右掃氣道一3-1、右掃氣道二4-1分別組成右閉式掃氣道一3、右閉式掃氣道二4。如圖8所示，左側蓋11由左側蓋隔墻21分割成的左側蓋掃氣道一20-2、左側蓋掃氣道二12-2，分別與缸體1上的左掃氣道一20-1、左掃氣道二12-1分別組成左閉式掃氣道一20、左閉式掃氣道二12。其中，左閉式掃氣道一20、右閉式掃氣道一3開口于缸體法蘭面13，直接與曲軸箱連通，如圖1、圖3所示。如圖6所示，缸體1排氣口9下沿下方設計有混合氣儲氣腔一6、混合氣儲氣腔二7，此兩儲氣腔可通過隔墻24分割，也可連通形成一個儲氣腔。其中混合氣儲氣腔一6通過通道一5與右閉式掃氣道二4連通，混合氣儲氣腔二7通過通道二8與左閉式掃氣道二12連通。如圖1、圖2、圖3所示，在缸體法蘭面13上左閉式掃氣道一20、右閉式掃氣道一3入口分別通過凹槽通道二15、凹槽通道一14連通到混合氣儲氣腔二7、混合氣儲氣腔一6的入口，當缸體法蘭面13配合使用薄板件16時，薄板件16上的開口三17與左閉式掃氣道一20入口配合，開口一19與右閉式掃氣道一3入口配合，開口二18與混合氣儲氣腔二7、混合氣儲氣腔一6入口配合，混合氣可通過凹槽通道二15、凹槽通道一14實現雙向流動，以改善混合氣掃氣穩定性。具體工作過程：a混合氣流向路徑如下所示：曲軸箱內混合氣→薄板件16上的開口一19→右閉式掃氣道一3→缸體右掃氣口2→缸體1內。b混合氣流向路徑如下所示：曲軸箱內混合氣→薄板件16上的開口二18→混合氣儲氣腔一6→通道一5→右閉式掃氣道二4→缸體右掃氣口2→缸體1內。c混合氣流向路徑如下所示：曲軸箱內混合氣→薄板件16上的開口二18→混合氣儲氣腔二7→通道二8→左閉式掃氣道二12→缸體右掃氣口2→缸體1內。d混合氣流向路徑如下所示：曲軸箱內混合氣→薄板件16上的開口三17→左閉式掃氣道一20→缸體左掃氣口22→缸體1內。b、c混合氣流向路徑可有效增加所經過閉式掃氣道的長度，混合氣儲氣腔內不斷流動的較低溫度的混合氣可冷卻缸體排氣口側。有益效果是：該掃氣通路通過配合使用開口薄板件，可實現曲軸箱的混合氣通過排氣口側的混合氣儲氣腔進入其中一條閉式掃氣道，最終進入缸體燃燒室燃燒，以實現閉式掃氣道長度的增加，并通過混合氣儲氣腔內不斷流動的較低溫度的混合氣冷卻缸體排氣口側，降低發動機熱負荷，提高發動機可靠性。試驗證明閉式掃氣道長度的增加有利于純空氣與混合氣的分層、改善純空氣先導掃除尾氣穩定性、降低混合氣的損失、提高混合氣掃氣的穩定性、提高掃氣速度、穩定掃氣方向，可有效提高發動機的功率、高低速穩定性、降低尾氣排放。雖然上文對實施本專利技術的結構、方法進行了詳細介紹，但是，本專利技術不局本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種二沖程發動機缸體加長型閉式掃氣通路，包括缸體、側蓋和薄板件，其特征在于：缸體排氣口下方設有與曲軸箱連通的混合氣儲氣腔；缸體與側蓋配合后形成的閉式掃氣道被側蓋上的隔墻分隔為獨立的兩條，其中一條閉式掃氣道與混合氣儲氣腔通過通道連通，另一條閉式掃氣道開口于缸體法蘭面直通曲軸箱，缸體法蘭面上還設有連通混合氣儲氣腔與閉式掃氣道的凹槽通道；缸體法蘭面與設有開口的薄板件配合，以使混合氣分別通過混合氣儲氣腔、凹槽通道、閉式掃氣道進入缸體。

【技術特征摘要】
1.一種二沖程發動機缸體加長型閉式掃氣通路，包括缸體、側蓋和薄板件，其特征在于：缸體排氣口下方設有與曲軸箱連通的混合氣儲氣腔；缸體與側蓋配合后形成的閉式掃氣道被側蓋上的隔墻分隔為獨立的兩條，其中一條閉式掃氣道與混合氣儲氣腔通過通道連通，另一條閉式掃氣道開口于缸體法蘭面直通曲軸箱，缸體法蘭面上還設有連通混合氣儲氣腔與閉式掃氣道的凹槽通道；缸體法蘭面與設有開口的薄板件配合，以使混合氣分別通過混合氣儲氣腔、凹槽通道、閉式掃氣道進入缸體。2.根據權利要求1所述的二沖程...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張茂磊，唐立春，韓善鵬，邢書彬，王立勇，崔景國，邵逸群，
申請(專利權)人：山東華盛農業藥械有限責任公司，
類型：發明
國別省市：山東;37