本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種汽車空調(diào)管式消聲器外殼的縮口加工裝置，包括機(jī)架和設(shè)置在機(jī)架上的工作臺(tái)，所述工作臺(tái)上設(shè)有可合攏的夾具，滑動(dòng)座內(nèi)設(shè)有若干呈水平狀間隔均勻排列的連接桿，所述連接桿可滑動(dòng)的安裝在所述滑動(dòng)座內(nèi)且兩端從所述滑動(dòng)座中伸出，所述連接桿靠近夾具一端設(shè)有縮口端頭，所述縮口端頭內(nèi)設(shè)有成型模腔，所述連接桿遠(yuǎn)離夾具一端設(shè)有限位端，所述工作臺(tái)上設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)所述連接桿向夾具滑動(dòng)的液壓缸，所述液壓缸的活塞桿上設(shè)有與所述限位端對(duì)應(yīng)的配合端頭，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明專利技術(shù)利用冷壓方式?jīng)_壓成型，在外殼上直接成型縮口以及連接口結(jié)構(gòu)，改變傳統(tǒng)焊接成型方式，縮短加工工序，提高加工效率。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及汽車空調(diào)配件加工設(shè)備的
，特別是一種汽車空調(diào)管式消聲器外殼的縮口加工裝置。
技術(shù)介紹
隨著汽車市場的不斷發(fā)展與進(jìn)步，用戶對(duì)于汽車駕乘舒適性提出越來越高的要求。整車NVH(即NOISE、VIBRATION、HARSHNESS)表現(xiàn)被越來越多的用戶所關(guān)注，為滿足舒適型駕駛的需求，要求汽車零部件在設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮如何較低汽車運(yùn)行過程中產(chǎn)生的噪音問題，其中開空調(diào)后的汽車噪音問題也較為突出，而由于現(xiàn)有技術(shù)的限制，空調(diào)系統(tǒng)壓縮機(jī)產(chǎn)生的噪音以及壓力脈動(dòng)不能很有效的解決，不得不考慮在空調(diào)管路上增加消音器來改善。根據(jù)其結(jié)構(gòu)和原理，可分為抗性消音器，阻性消音器，阻抗復(fù)合型消音器三大類，從其使用效果來看，抗性消音器對(duì)中、低頻噪聲消音效果好，阻性消音器對(duì)中、高頻噪聲消音效果好，阻抗復(fù)合型消音器對(duì)中、低、高頻噪聲綜合效果好。各類型中的管狀消聲器均包一外殼，在外殼上設(shè)置連接口，該連接口的孔徑小于外殼的內(nèi)徑，現(xiàn)有技術(shù)中其加工過程為將呈筒狀的外殼上焊接一外蓋，并在外蓋上焊接一用于連接的連接部，該種加工方式制作無法一步成型，其包括了外蓋切割、連接孔切割以及連接部焊接等工序，極為復(fù)雜，造成工作效率較低。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的就是解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，提出一種汽車空調(diào)管式消聲器外殼的縮口加工裝置，能夠利用冷壓方式經(jīng)縮口后沖壓成型，在外殼上直接成型縮口以及連接部結(jié)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)提出了一種汽車空調(diào)管式消聲器外殼的縮口加工裝置，包括機(jī)架和設(shè)置在機(jī)架上的工作臺(tái)，所述工作臺(tái)上設(shè)有可合攏的夾具，所述夾具一側(cè)設(shè)有滑動(dòng)座，所述滑動(dòng)座內(nèi)設(shè)有若干呈水平狀間隔均勻排列的連接桿，所述連接桿可滑動(dòng)的安裝在所述滑動(dòng)座內(nèi)且兩端從所述滑動(dòng)座中伸出，所述連接桿靠近夾具一端設(shè)有縮口端頭，所述縮口端頭內(nèi)設(shè)有成型模腔，所述連接桿遠(yuǎn)離夾具一端設(shè)有限位端，所述工作臺(tái)上設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)所述連接桿向夾具滑動(dòng)的液壓缸，所述液壓缸的活塞桿上設(shè)有與所述限位端對(duì)應(yīng)的配合端頭；所述工作臺(tái)上設(shè)有與所述連接桿長度方向垂直的滑道，所述滑動(dòng)座滑動(dòng)安裝在所述滑道中并與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可驅(qū)動(dòng)所述滑動(dòng)座沿所述滑道滑動(dòng)，從而使其中一連接桿與液壓缸以及夾具位于同一中心線上，并使該連接桿的限位端與配合端頭連接；所述成型模腔包括縮口部成型腔和連接部成型腔，所述縮口部成型腔和連接部成型腔之間經(jīng)臺(tái)階過渡，所述縮口部成型腔和連接部成型腔呈圓臺(tái)形，且沿相反于滑動(dòng)座滑動(dòng)方向的各縮口端頭中縮口部成型腔和連接部成型腔的側(cè)壁逐漸收攏最后使縮口部成型腔和連接部成型腔呈柱形。作為優(yōu)選，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)馬達(dá)以及滾珠絲桿螺母副，所述工作臺(tái)內(nèi)開設(shè)與滑道平行的凹陷腔，所述滑動(dòng)座底部設(shè)有延伸進(jìn)入所述凹陷腔的連接板，所述連接板經(jīng)滾珠絲桿螺母副與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)連接。作為優(yōu)選，所述滑動(dòng)座內(nèi)開設(shè)有若干間隔均勻排列的安裝腔，所述連接桿水平安裝在所述安裝腔中，所述連接桿的外壁上設(shè)有限位凸環(huán)，所述限位凸環(huán)位于所述安裝腔中并由復(fù)位件彈性支撐，所述復(fù)位件套裝在所述連接桿上。作為優(yōu)選，所述夾具包括上夾具和下夾具，所述上夾具和下夾具中均設(shè)有內(nèi)凹腔，合攏所述上夾具和下夾具可使所述內(nèi)凹腔合并形成柱狀的夾緊腔。作為優(yōu)選，所述工作臺(tái)上設(shè)有支架，所述支架上設(shè)有升降氣缸，所述升降氣缸與上夾具連接并可驅(qū)動(dòng)所述上夾具往復(fù)升降，所述下夾具經(jīng)頂升氣缸安裝在工作臺(tái)上，所述升降氣缸和頂升氣缸可分別驅(qū)動(dòng)所述上夾具和下夾具相向運(yùn)動(dòng)從而合攏。作為優(yōu)選，所述工作臺(tái)上設(shè)有缺口，所述下夾具經(jīng)導(dǎo)軌安裝在所述缺口內(nèi)并與頂升氣缸連接，所述缺口中水平設(shè)有一對(duì)輸送帶，該對(duì)輸送帶經(jīng)固定架連接在所述缺口中并與驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)可同步轉(zhuǎn)動(dòng)，所述固定架兩側(cè)設(shè)有向上凸起的限位板。作為優(yōu)選，所述上夾具和下夾具之間的夾緊腔為通口狀，且所述夾緊腔遠(yuǎn)離滑動(dòng)座一端貼合在支架的內(nèi)壁上，所述支架的內(nèi)壁上設(shè)有出料口，升降氣缸驅(qū)動(dòng)上夾具上升可使其內(nèi)凹腔與所述出料口對(duì)接，所述出料口一側(cè)設(shè)有出料輸送帶。作為優(yōu)選，所述上夾具一側(cè)設(shè)有與出料口位于同一直線的推料氣缸，升降氣缸驅(qū)動(dòng)上夾具上升可使內(nèi)凹腔與所述出料口以及推料氣缸位于同一直線上，所述推料氣缸與所述支架固定連接。作為優(yōu)選，所述上夾具的內(nèi)凹腔占所述柱狀的夾緊腔三分之二，所述下夾具的內(nèi)凹腔占所述柱狀的夾緊腔三分之一。作為優(yōu)選，所述配合端頭上設(shè)有與滑道方向平行的限位槽，所述連接桿的限位端設(shè)有供所述配合端頭滑動(dòng)的凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有限位在所述限位槽內(nèi)的限位塊。本專利技術(shù)的有益效果：本專利技術(shù)利用合攏的夾具將待加工的外殼夾緊固定，通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)座滑動(dòng)從而達(dá)到選擇縮口端頭的目的，當(dāng)其中一連接桿與液壓缸以及夾具位于同一中心線上后，由液壓缸驅(qū)動(dòng)縮口端頭向待加工的外殼沖壓，從而使得外殼的端部形成與成型模腔對(duì)應(yīng)的形狀，利用各縮口端頭中縮口部成型腔和連接部成型腔的側(cè)壁逐漸收攏直至使縮口部成型腔和連接部成型腔呈柱形的結(jié)構(gòu)，當(dāng)滑動(dòng)座滑動(dòng)由各縮口端頭依次對(duì)外殼進(jìn)行沖壓后最終在外殼上形成扁平的縮口部以及呈柱狀的連接部，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)利用冷壓方式?jīng)_壓成型，在外殼上直接成型縮口以及連接口結(jié)構(gòu)，改變傳統(tǒng)焊接成型方式，縮短加工工序，提高加工效率。本專利技術(shù)的特征及優(yōu)點(diǎn)將通過實(shí)施例結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說明?！靖綀D說明】圖1是本專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本專利技術(shù)俯視的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本專利技術(shù)中夾具的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本專利技術(shù)中縮口端頭的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中：1-機(jī)架、2-工作臺(tái)、3-夾具、4-滑動(dòng)座、5-連接桿、6-縮口端頭、7-成型模腔、8-限位端、9-液壓缸、10-配合端頭、11-滑道、12-縮口部成型腔、13-連接部成型腔、14-驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、15-滾珠絲桿螺母副、16-凹陷腔、17-連接板、18-安裝腔、19-限位凸環(huán)、20-復(fù)位件、21-上夾具、22-下夾具、23-內(nèi)凹腔、24-夾緊腔、25-支架、26-升降氣缸、27-頂升氣缸、28-缺口、29-輸送帶、30-固定架、31-驅(qū)動(dòng)電機(jī)、32-限位板、33-出料口、34-出料輸送帶、35-限位槽、37-凹槽、38-限位塊、39-臺(tái)階。【具體實(shí)施方式】參閱圖1至圖4，本專利技術(shù)包括機(jī)架1和設(shè)置在機(jī)架1上的工作臺(tái)2，所述工作臺(tái)2上設(shè)有可合攏的夾具3，所述夾具3一側(cè)設(shè)有滑動(dòng)座4，所述滑動(dòng)座4內(nèi)設(shè)有若干呈水平狀間隔均勻排列的連接桿5(僅圖示四根)，所述連接桿5可滑動(dòng)的安裝在所述滑動(dòng)座4內(nèi)且兩端從所述滑動(dòng)座4中伸出，所述連接桿5靠近夾具3一端設(shè)有縮口端頭6，所述縮口端頭6內(nèi)設(shè)有成型模腔7，所述連接桿5遠(yuǎn)離夾具3一端設(shè)有限位端8，所述工作臺(tái)2上設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)所述連接桿5向夾具3滑動(dòng)的液壓缸9，所述液壓缸9的活塞桿上設(shè)有與所述限位端8對(duì)應(yīng)的配合端頭10，液壓缸9與液壓站(未圖示)連接；所述工作臺(tái)2上設(shè)有與所述連接桿5長度方向垂直的滑道11，所述滑動(dòng)座4滑動(dòng)安裝在所述滑道11中并與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可驅(qū)動(dòng)所述滑動(dòng)座4沿所述滑道11滑動(dòng)，從而使其中一連接桿5與液壓缸9以及夾具3位于同一中心線上，并使該連接桿5的限位端8與配合端頭10連接；所述成型模腔7包括縮口部成型腔12和連接部成型腔13，所述縮口部成型腔12和連接部成型腔13之間經(jīng)臺(tái)階39過渡，所述縮口部成型腔12和連接部成型腔13呈圓臺(tái)形，且沿相反于滑動(dòng)座4滑動(dòng)方向的各縮口端頭6中縮口部成型腔12和連本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車空調(diào)管式消聲器外殼的縮口加工裝置，包括機(jī)架(1)和設(shè)置在機(jī)架(1)上的工作臺(tái)(2)，所述工作臺(tái)(2)上設(shè)有可合攏的夾具(3)，其特征在于：所述夾具(3)一側(cè)設(shè)有滑動(dòng)座(4)，所述滑動(dòng)座(4)內(nèi)設(shè)有若干呈水平狀間隔均勻排列的連接桿(5)，所述連接桿(5)可滑動(dòng)的安裝在所述滑動(dòng)座(4)內(nèi)且兩端從所述滑動(dòng)座(4)中伸出，所述連接桿(5)靠近夾具(3)一端設(shè)有縮口端頭(6)，所述縮口端頭(6)內(nèi)設(shè)有成型模腔(7)，所述連接桿(5)遠(yuǎn)離夾具(3)一端設(shè)有限位端(8)，所述工作臺(tái)(2)上設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)所述連接桿(5)向夾具(3)滑動(dòng)的液壓缸(9)，所述液壓缸(9)的活塞桿上設(shè)有與所述限位端(8)對(duì)應(yīng)的配合端頭(10)；所述工作臺(tái)(2)上設(shè)有與所述連接桿(5)長度方向垂直的滑道(11)，所述滑動(dòng)座(4)滑動(dòng)安裝在所述滑道(11)中并與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可驅(qū)動(dòng)所述滑動(dòng)座(4)沿所述滑道(11)滑動(dòng)，從而使其中一連接桿(5)與液壓缸(9)以及夾具(3)位于同一中心線上，并使該連接桿(5)的限位端(8)與配合端頭(10)連接；所述成型模腔(7)包括縮口部成型腔(12)和連接部成型腔(13)，所述縮口部成型腔(12)和連接部成型腔(13)之間經(jīng)臺(tái)階(39)過渡，所述縮口部成型腔(12)和連接部成型腔(13)呈圓臺(tái)形，且沿相反于滑動(dòng)座(4)滑動(dòng)方向的各縮口端頭(6)中縮口部成型腔(12)和連接部成型腔(13)的側(cè)壁逐漸收攏最后使縮口部成型腔(12)和連接部成型腔(13)呈柱形。...
【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車空調(diào)管式消聲器外殼的縮口加工裝置，包括機(jī)架(1)和設(shè)置在機(jī)架(1)上的工作臺(tái)(2)，所述工作臺(tái)(2)上設(shè)有可合攏的夾具(3)，其特征在于：所述夾具(3)一側(cè)設(shè)有滑動(dòng)座(4)，所述滑動(dòng)座(4)內(nèi)設(shè)有若干呈水平狀間隔均勻排列的連接桿(5)，所述連接桿(5)可滑動(dòng)的安裝在所述滑動(dòng)座(4)內(nèi)且兩端從所述滑動(dòng)座(4)中伸出，所述連接桿(5)靠近夾具(3)一端設(shè)有縮口端頭(6)，所述縮口端頭(6)內(nèi)設(shè)有成型模腔(7)，所述連接桿(5)遠(yuǎn)離夾具(3)一端設(shè)有限位端(8)，所述工作臺(tái)(2)上設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)所述連接桿(5)向夾具(3)滑動(dòng)的液壓缸(9)，所述液壓缸(9)的活塞桿上設(shè)有與所述限位端(8)對(duì)應(yīng)的配合端頭(10)；所述工作臺(tái)(2)上設(shè)有與所述連接桿(5)長度方向垂直的滑道(11)，所述滑動(dòng)座(4)滑動(dòng)安裝在所述滑道(11)中并與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可驅(qū)動(dòng)所述滑動(dòng)座(4)沿所述滑道(11)滑動(dòng)，從而使其中一連接桿(5)與液壓缸(9)以及夾具(3)位于同一中心線上，并使該連接桿(5)的限位端(8)與配合端頭(10)連接；所述成型模腔(7)包括縮口部成型腔(12)和連接部成型腔(13)，所述縮口部成型腔(12)和連接部成型腔(13)之間經(jīng)臺(tái)階(39)過渡，所述縮口部成型腔(12)和連接部成型腔(13)呈圓臺(tái)形，且沿相反于滑動(dòng)座(4)滑動(dòng)方向的各縮口端頭(6)中縮口部成型腔(12)和連接部成型腔(13)的側(cè)壁逐漸收攏最后使縮口部成型腔(12)和連接部成型腔(13)呈柱形。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)管式消聲器外殼的縮口加工裝置，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(14)以及滾珠絲桿螺母副(15)，所述工作臺(tái)(2)內(nèi)開設(shè)與滑道(11)平行的凹陷腔(16)，所述滑動(dòng)座(4)底部設(shè)有延伸進(jìn)入所述凹陷腔(16)的連接板(17)，所述連接板(17)經(jīng)滾珠絲桿螺母副(15)與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(14)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)管式消聲器外殼的縮口加工裝置，其特征在于：所述滑動(dòng)座(4)內(nèi)開設(shè)有若干間隔均勻排列的安裝腔(18)，所述連接桿(5)水平安裝在所述安裝腔(18)中，所述連接桿(5)的外壁上設(shè)有限位凸環(huán)(19)，所述限位凸環(huán)(19)位于所述安裝腔(18)中并由復(fù)位件(20)彈性支撐，所述復(fù)位件(20)套裝在所述連接桿(5)上。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項(xiàng)所述的一種汽車空調(diào)管式消聲器外殼的縮口加工裝置，其特征在于：所述夾具(3)包括上夾具(21)和下夾具(22)，所述...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王方宏，王婷，王明躍，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：浙江方宏空調(diào)設(shè)備有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：浙江;33
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