一種密封性能好能減少泄露的液壓系統技術方案

本發明專利技術公開了一種密封性能好能減少泄露的液壓系統，包括主液壓缸、分液壓缸油管、油箱以及分液壓缸內部的泵頭，連接兩個液壓缸的油管上設置出油單向閥，一個出油單向閥對應一個按壓開關連接主液壓缸和油箱的油管上設置吸油單向閥，連接分液壓缸和油箱的油管上設置截止閥，其特征在于：在連接兩個液壓缸的油管上設置空腔和透氣層，空腔設置在液壓油從低處向高處傳輸的位置；透氣層在油管外部呈圓柱形套筒，一端打開另一端與空腔連接，透氣層內部與油管表面形成空腔層并且透氣層表面設有9個小孔；通氣孔設置在油箱外部；主液壓缸底部連接3個油管接口、上部連接3個按壓開關、內部設有3個連接軸連接油管接口和按壓開關。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種密封性能好的液壓系統，具體涉及一種密封性能好能減少泄露的液壓系統。
技術介紹
1795年英國約瑟夫·布拉曼，在倫敦用水作為工作介質，以水壓機的形式將其應用于工業上，誕生了世界上第一臺水壓機。1905年將工作介質水改為油，又進一步得到改善。第一次世界大戰后液壓傳動廣泛應用，特別是1920年以后，發展更為迅速。液壓元件大約在19世紀末20世紀初的20年間，才開始進入正規的工業生產階段。1925年維克斯專利技術了壓力平衡式葉片泵，為近代液壓元件工業或液壓傳動的逐步建立奠定了基礎。20世紀初康斯坦丁·尼斯克對能量波動傳遞所進行的理論及實際研究；1910年對液力傳動方面的貢獻，使這兩方面領域得到了發展。第二次世界大戰期間，在美國機床中有30%應用了液壓傳動。應該指出，日本液壓傳動的發展較歐美等國家晚了近20多年。在1955年前后，日本迅速發展液壓傳動，1956年成立了“液壓工業會”。近20~30年間，日本液壓傳動發展之快，居世界領先地位。液壓系統由信號控制和液壓動力兩部分組成，信號控制部分用于驅動液壓動力部分中的控制閥動作。液壓動力部分采用回路圖方式表示，以表明不同功能元件之間的相互關系。液壓源含有液壓泵、電動機和液壓輔助元件；液壓控制部分含有各種控制閥，其用于控制工作油液的流量、壓力和方向；執行部分含有液壓缸或液壓馬達，其可按實際要求來選擇。但是傳統液壓系統長期工作時油管內會發熱，產生的積累效果會發生氣蝕，損壞泵頭或管道，并且使用多向分流閥非常容易產生漏油，所以如何有效的對液壓系統冷卻降溫和減少漏油成了一個不得不研究的問題。
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題是對液壓系統冷卻降溫和減少漏油，目的在于提供一種工件定位夾緊裝置，解決對液壓系統冷卻降溫和減少漏油的問題。本專利技術通過下述技術方案實現：一種密封性能好能減少泄露的液壓系統，包括主液壓缸、分液壓缸油管、油箱以及分液壓缸內部的泵頭，連接兩個液壓缸的油管上設置出油單向閥，一個出油單向閥對應一個按壓開關連接主液壓缸和油箱的油管上設置吸油單向閥，連接分液壓缸和油箱的油管上設置截止閥，其特征在于：在連接兩個液壓缸的油管上設置空腔和透氣層，在油箱上設置通氣孔，所述空腔是以油管為中心向外擴展形成的一端閉合一端打開的腔體并且打開的一端和透氣層連接，空腔設置在液壓油從低處向高處傳輸的位置；所述透氣層在油管外部呈圓柱形套筒，一端打開另一端與空腔連接，透氣層內部與油管表面形成空腔層并且透氣層表面設有N個小孔，N為自然數；所述通氣孔設置在油箱外部；主液壓缸底部連接Y個油管接口、上部連接Y個按壓開關、內部設有Y個連接軸連接油管接口和按壓開關Y為自然數。現有的傳統液壓系統長期工作時油管內會發熱，產生的積累效果會發生氣蝕，損壞泵頭或管道。為了解決這一問題，本專利技術從3個方面來改善，第一個方面增加空腔在在液壓油從低處向高處傳輸的位置，從低處往高處作用是需要更多的能量并且擠壓產生大量的熱能，導致液壓油傳入分液壓缸時溫度過高。所以本專利技術在這個位置加空腔并在工作時在空腔內部加入干冰進行降溫，第二個方面增加透氣層，由于熱傳遞可知空腔的干冰降溫時會變成水蒸氣，在透氣層設置小孔使得水蒸氣從小空位置散發，這樣是在空腔的基礎上進一步的改善，因為水蒸氣在整個透氣層腔體內，還能帶走油管表面的熱量，這樣比直接設置空腔讓水蒸氣自由揮發效果更好，第三個方面在油箱設置通氣孔，當外界溫度變化幅度太的時候容易油箱內部聚集熱氣，這是可以打開通氣孔散熱避免液壓油溫度過高。現有的傳統液壓系統采用多向分流閥來控制多個泵頭容易漏油，本專利技術為了解決這個問題采取改善主液壓缸結構來減少漏油提高密封性，在缸體內部設置連接軸，上部設置按壓開關，底部設置油管接口，一一對應關系，需要哪個泵頭工作就打開相應的開關，油管上設置的是出油單向閥，單向閥漏油情況幾乎為零，所以在不影響控制多個泵頭的情況下，優化了缸體大大改善漏油的問題。所述的截止閥和油箱之間連接有壓力表，設置一個壓力表可以更加直觀的查看壓力變化，更好的控制液壓系統。所述透氣層的材料為銅，銅的導熱效果好，并且價格實惠。所述油管接口、按壓開關、連接軸數量為3，在小型工廠里面同時控制3種泵頭就能滿足正常工作需求。本專利技術也是以同時控制3個泵頭為例。本專利技術與現有技術相比，具有如下的優點和有益效果：1、本專利技術一種密封性能好能減少泄露的液壓系統，在透氣層設置小孔使得水蒸氣從小空位置散發，因為水蒸氣在整個透氣層腔體內，還能帶走油管表面的熱量；2、本專利技術一種密封性能好能減少泄露的液壓系統，在不影響控制多個泵頭的情況下，優化了缸體，采用單向閥，大大改善漏油的問題；3、本專利技術一種密封性能好能減少泄露的液壓系統，設置一個壓力表可以更加直觀的查看壓力變化，更好的控制液壓系統。附圖說明此處所說明的附圖用來提供對本專利技術實施例的進一步理解，構成本申請的一部分，并不構成對本專利技術實施例的限定。在附圖中：圖1為本專利技術結構示意圖，圖2為本專利技術主液壓缸連接部分結構示意圖。附圖中標記及對應的零部件名稱：1-重物，2-泵頭，3-分液壓缸，4-截止閥，5-透氣層，6-空腔，7-油箱，8-出油單向閥，9-按壓開關，10吸油單向閥，11-電機，12-主液壓缸，13-通氣孔，14-油管，15-油管接口，16-連接軸。具體實施方式為使本專利技術的目的、技術方案和優點更加清楚明白，下面結合實施例和附圖，對本專利技術作進一步的詳細說明，本專利技術的示意性實施方式及其說明僅用于解釋本專利技術，并不作為對本專利技術的限定。實施例如圖1所示，本專利技術一種密封性能好能減少泄露的液壓系統，包括主液壓缸12及連接的電機11、3個按壓開關9帶動3個連接軸16控制3個油管接口15。分液壓缸3油管14、油管直徑為10CM，油箱7以及分液壓缸3內部的泵頭2，泵頭2上支撐重物1，連接兩個液壓缸的油管14上設置出油單向閥8，連接主液壓缸12和油箱7的油管14上設置吸油單向閥10，連接分液壓缸3和油箱7的油管14上設置截止閥4并且截止閥4和油箱7之間連接有壓力表，在連接兩個液壓缸的油管14上設置空腔6和透氣層5，在油箱7上設置通氣孔13并位于上方最右側，高10CM直徑5CM的圓筒并帶有一個活動軟膠塞：所述空腔6是以油管14為中心直徑向外擴展30CM形成的一端閉合一端打開的腔體，高50CM并且打開的一端和透氣層5連接，空腔6設置在液壓油從低處向高處傳輸的位置；所述透氣層5在油管14外部呈圓柱形套筒，一端打開另一端與空腔6連接，透氣層5內部與油管14表面形成空腔層并且透氣層5表面設有6×6的矩陣小孔；工作時：轉動手柄9打開電機11，從油箱7通過油管及吸油單向閥吸進液壓油，再從主液壓缸12通過按壓開關9工作，3各泵頭2都要工作所以打開全部通路，從油管接口15分開3路，有效避免了漏油。液壓油從低處向高處輸送的位置設置有透氣層5和空腔6，從透氣層5打開的一端倒入干冰進入空腔6，在這個位置由于熱傳遞可直接對該位置降溫，并且產生的氣通過透氣層5的小孔散發，經過油管14表面還能帶走一部分熱氣閥。這就有效的降低了油溫，液壓油繼續工作進入分液壓缸3推動泵頭2推起重物。以上所述的具體實施方式，對本專利技術的目的、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本專利技術的具體實施方式本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種密封性能好能減少泄露的液壓系統，包括主液壓缸（12）、分液壓缸（3）油管（14）、油箱（7）以及分液壓缸（3）內部的泵頭（2），連接兩個液壓缸的油管（14）上設置出油單向閥（8），一個出油單向閥（8）對應一個按壓開關（9）連接主液壓缸（12）和油箱（7）的油管（14）上設置吸油單向閥（10），連接分液壓缸（3）和油箱（7）的油管（14）上設置截止閥（4），其特征在于：在連接兩個液壓缸的油管（14）上設置空腔（6）和透氣層（5），在油箱（7）上設置通氣孔（13），所述空腔（6）是以油管（14）為中心向外擴展形成的一端閉合一端打開的腔體并且打開的一端和透氣層（5）連接，空腔（6）設置在液壓油從低處向高處傳輸的位置；所述透氣層（5）在油管（14）外部呈圓柱形套筒，一端打開另一端與空腔（6）連接，透氣層（5）內部與油管（14）表面形成空腔層并且透氣層（5）表面設有N個小孔，N為自然數；所述通氣孔（13）設置在油箱（7）外部；主液壓缸（12）底部連接Y個油管接口（15）、上部連接Y個按壓開關（9）、內部設有Y個連接軸（16）連接油管接口（15）和按壓開關（9）Y為自然數。

【技術特征摘要】
1.一種密封性能好能減少泄露的液壓系統，包括主液壓缸（12）、分液壓缸（3）油管（14）、油箱（7）以及分液壓缸（3）內部的泵頭（2），連接兩個液壓缸的油管（14）上設置出油單向閥（8），一個出油單向閥（8）對應一個按壓開關（9）連接主液壓缸（12）和油箱（7）的油管（14）上設置吸油單向閥（10），連接分液壓缸（3）和油箱（7）的油管（14）上設置截止閥（4），其特征在于：在連接兩個液壓缸的油管（14）上設置空腔（6）和透氣層（5），在油箱（7）上設置通氣孔（13），所述空腔（6）是以油管（14）為中心向外擴展形成的一端閉合一端打開的腔體并且打開的一端和透氣層（5）連接，空腔（6）設置在液壓油從低處向高處傳輸的位置；所述透氣層（5）在油管（14）外部呈圓柱形...

【專利技術屬性】
技術研發人員：于喜龍，
申請(專利權)人：成都翼高九天科技有限公司，
類型：發明
國別省市：四川;51