機動車在停車階段期間的遙控制造技術

本發明專利技術涉及一種用于機動車(10)的控制器(12)，其中，控制器(12)被設計用于，在接收到機動車(10)中為啟動停車階段而發出的熄火信號(Z)時關閉規定在接通點火系統時運行的主模塊(26)。本發明專利技術的目的是，在停車階段期間提供延時小的遠程服務。為此在控制器(12)中設置移動無線電模塊(38)，該移動無線電模塊被設計用于，在主模塊(26)關閉時保持登錄在移動無線電網絡(54)中。輔助處理器裝置(36)被設計用于，通過移動無線電模塊(38)在互聯網(34)的地址服務器(54)中預留一互聯網地址以及在互聯網(34)的用于遙控機動車(10)的控制服務器(32)中寄存該互聯網地址。

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術涉及一種用于機動車的控制器以及一種用于在機動車停放期間從互聯網的控制服務器出發調節或控制機動車的方法。在停車階段關閉機動車的點火系統，從而機動車的電設備僅通過機動車的電能儲存器、例如蓄電池供給電能。
技術介紹
現今仍期望的是，機動車即使在停車階段也提供所謂的遠程服務或遙控服務，以此能夠從外部、例如通過互聯網來設置或通常而言來控制機動車。因此必需確保機動車響應于外部的控制指令。為實現這種遠程服務，根據文獻CN 102955453A的控制器保持一直登錄移動無線電網絡，并且等待送達的SMS消息(SMS短消息服務)或等待呼入的通話。但是這可能伴隨有所不希望的長的延遲時間。此外還可能發生：使用者向機動車發出控制指令，隨后證實，機動車停放在無線電盲區，控制指令根本未送達。文獻DE 10 2006 024 634 B4描述了一種用于在車輛網絡和車輛外部網絡之間無線傳輸信息娛樂數據的方法。車輛網絡具有準備接收狀態和靜止狀態，其中通過車輛的遙控裝置從靜止狀態切換到準備接收狀態。這種從現有技術中已知的用于在靜止狀態和準備接收狀態之間轉換的方法以單獨的、能夠在機動車中產生喚醒信號的接收器為基礎。這種情況導致不希望的高的電路成本。
技術實現思路
本專利技術的目的是，在機動車的停車階段期間提供延時小的遠程服務。上述目的通過獨立權利要求的主題實現。本專利技術有利的改進方案通過從屬權利要求的特征得出。根據本專利技術為機動車提供一種控制器，該控制器被設計用于，在接收到機動車中為啟動停車階段而發出的熄火信號時關閉主模塊。在此主模塊是指控制器的電路區域，該電路區域設置為，在機動車的行駛運行中(即當點火系統接通時)運行。為進行所述關閉，在控制器中的主模塊例如不被接通電流或使主模塊斷開與車載電網中的連接。熄火信號例如可以是代表了如德國工業標準DIN 72552中所規定那樣的接線端子15信號(Klemme-15-Signal)的數字信號。在停車階段中相應地通過關閉點火系統而關閉機動車的發動機，例如內燃機或電動機，并且僅利用來自機動車的車用蓄電池的電能使所述的控制器運行。為了這時仍舊提供遠程服務，在控制器中設置移動無線電模塊，該移動無線電模塊被設計為，在主模塊關閉時保持登錄在移動無線電網絡中。換句話說，可以通過SIM在移動無線電網絡中識別移動無線電模塊，并且可以從移動無線電網絡出發進行請求或聯系該移動無線電模塊。此外，在控制器中提供輔助處理器裝置，該輔助處理器裝置被設計用于通過移動無線電模塊在互聯網的地址服務器中保持預留/預定一互聯網地址，并且將該互聯網地址寄存在互聯網的設計用于遙控機動車的控制服務器中。該控制服務器在此通過輔助處理器裝置得到有效的互聯網地址分配?？刂品掌骼缈梢蕴峁┗ヂ摼W服務，機動車的使用者可以通過互聯網請求該互聯網服務，例如用于對機動車的停車采暖裝置進行預設或編程。通過預留的互聯網地址，不僅可以通過SIM識別數字(SIM—用戶識別模塊)從移動無線電網絡出發對控制器發出請求，而且還可以另外通過互聯網地址或IP地址(IP—互聯網協議)越過移動無線電模塊從互聯網的控制服務器出發與輔助處理器裝置通信。通過本專利技術得到如下優點，通過在控制服務器中提供互聯網地址可以將控制數據從控制服務器以小的延時傳輸到輔助處理器裝置上。為此所需的通信通道已經預先持久地通過移動無線電模塊的登錄和互聯網地址的保留而被提供。在此尤其優選地設置，輔助處理器裝置設計為，互聯網地址在控制服務器中通過產生IP套接字寄存。由此得到尤其小的延時。處理器裝置優選設計為，通過借助于移動無線電模塊建立的互聯網連接接收由控制服務器未經要求地發送出的控制數據。這種控制數據例如可以借助于PUSH協議、例如HTTP服務器推送技術產生。由此得到如下優點，可以尤其高能效地運行該控制器，這是因為只有當控制數據到達時，才需要運行該控制器。根據本專利技術的控制器可以以分別具有特別的優點的不同的方式在機動車中運行。一種實施形式提出，控制器設計為在控制服務器和機動車的通信總線之間傳遞通信數據的網關。由此得到如下優點，通過控制服務器也可以控制不同于根據本專利技術的控制器的其他設備。另一實施形式提出，輔助處理器裝置設計為，由控制服務器接收更新數據并以該更新數據為基礎對主模塊的運行軟件進行更新。通過在停車階段期間在關閉主模塊時實施這一點，可以由此在不影響主模塊真正運行的情況下運行該操作軟件，從而絲毫不對用戶使用帶來限制。另一實施形式提出，輔助處理器裝置設計為，從控制服務器接收喚醒指令，并根據該喚醒指令通過喚醒線路接通主模塊。由此可以在停車階段期間遙控地激活主模塊的功能。喚醒線路例如可以通過I2C通信線路(I2C—內部集成電路)實現。為了喚醒或接通主模塊例如可以規定：輔助處理器裝置調控控制器的電源件，由此通過該電源件將用于對主模塊供電的供電線路與車載電網電連接。另一實施形式提出，控制器設計為根據控制服務器的起動指令/開始指令通過通信總線起動機動車的至少一個另外的控制器。通信總線例如可以提供為CAN總線(CAN—控制器局域網絡)。所述另一控制器例如可以是機動車的報警裝置或發動機控制器。由此可以通過控制服務器在機動車中觸發警報或例如起動內燃機，以便當溫度降低到低于預先規定的閾值時，在機動車中提供防凍保護。另一實施形式提出，控制器設計為，根據控制服務器的配置數據對機動車的停車采暖裝置進行預設/編程。然后使用者以所述方式例如從家用計算機上通過控制服務器在機動車中調節停車采暖裝置。另一實施形式提出，控制器設計為，根據控制服務器的解鎖指令解鎖機動車的中央閉鎖裝置。由此得到如下優點，例如在丟失鑰匙之后使用者可以通過解鎖指令實現解鎖機動車。通信數據、更新數據、配置數據、喚醒指令、起動指令和解鎖指令在此被通稱為控制數據。尤其優選地提出，控制器設計為信息娛樂系統。具有主模塊的控制器提供了多種可供使用的功能，這些功能在此根據本專利技術可以通過控制服務器在停車階段期間成本小地被遙控。本專利技術還涉及一種機動車，其特征在于，該機動車具有根據本專利技術的控制器的實施形式。根據本專利技術的機動車優選設計為汽車，尤其是乘用車。本專利技術還涉及一種用于在機動車的停車階段期間遙控機動車的方法，在停放期間在機動車的控制器中關閉控制器的主模塊，即切斷設置用于在點火系統接通時運行的電路區域。在控制器中，在停車階段期間移動無線電模塊仍在移動無線電網絡中保持登錄，并且輔助處理器裝置通過移動無線電網絡在互聯網的地址服務器中預約地保留一互聯網地址，該互聯網地址在互聯網的控制服務器中提供。由此控制服務器可以將控制數據以所述的方式以小的延時傳輸到輔助處理器裝置上。為了使機動車的使用者能夠事先以及從外部、例如從使用者的家用計算機上檢查機動車是否準備好接收控制數據，所述方法的一改進方案提出，控制服務器產生能夠通過互聯網請求/調用的狀態指示，該狀態指示表明機動車是否正好提供所述互聯網地址。然后使用者可以辨別出，他是否可以立即通過控制服務器對其機動車進行調節。本專利技術還包括根據本專利技術的方法的改進方案，這些改進方案具有已經結合根據本專利技術的控制器的改進方案所描述的特征。因此此處不對根據本專利技術的方法的相應的改進方案進行描述。附圖說明下面描述本專利技術的實施例。為此唯一的附圖(圖)示出根據本發本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于機動車(10)的控制器(12)，其中，該控制器(12)被設計用于，在接收到機動車(10)中為啟動停車階段而發出的熄火信號(Z)時關閉規定在接通點火系統時運行的主模塊(26)，其特征在于，在控制器(12)中設置移動無線電模塊(38)，該移動無線電模塊被設計用于，在主模塊(26)關閉時保持登錄在移動無線電網絡(50)中，還設置有輔助處理器裝置(36)并且該輔助處理器裝置被設計用于，通過移動無線電模塊(38)在互聯網(34)的地址服務器(54)中預留一互聯網地址以及在互聯網(34)的用于遙控機動車(10)的控制服務器(32)中寄存該互聯網地址。

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】2014.06.07 DE 102014008478.71.一種用于機動車(10)的控制器(12)，其中，該控制器(12)被設計用于，在接收到機動車(10)中為啟動停車階段而發出的熄火信號(Z)時關閉規定在接通點火系統時運行的主模塊(26)，其特征在于，在控制器(12)中設置移動無線電模塊(38)，該移動無線電模塊被設計用于，在主模塊(26)關閉時保持登錄在移動無線電網絡(50)中，還設置有輔助處理器裝置(36)并且該輔助處理器裝置被設計用于，通過移動無線電模塊(38)在互聯網(34)的地址服務器(54)中預留一互聯網地址以及在互聯網(34)的用于遙控機動車(10)的控制服務器(32)中寄存該互聯網地址。2.根據權利要求1所述的控制器(12)，其特征在于，輔助處理器裝置(36)被設計用于，在控制服務器(32)中通過產生IP-套接字(56)寄存互聯網地址。3.根據前述權利要求中任一項所述的控制器(12)，其特征在于，輔助處理器裝置(36)被設計用于，通過借助于移動無線電模塊(38)建立的互聯網連接(58)接收由控制服務器(32)未經請求而發出的控制數據(60)。4.根據前述權利要求中任一項所述的控制器(12)，其特征在于，該控制器被設計成，作為網關來在控制服務器(32)和機動車(10)的通信總線(18)之間傳輸通信數據。5.根據前述權利要求中任一項所述的控制器(12)，其特征在于，輔助處理器裝置(36)被設計用于，由控制服務器(32)接收更新數據并且基于該更新數據進行主模塊(26)的操作軟件的更新。6.根據前述權利要求中任一項所述的控制器(12)，其特...

【專利技術屬性】
技術研發人員：C·達爾克，
申請(專利權)人：奧迪股份公司，
類型：發明
國別省市：德國;DE