無間隙軸-轂連接、軸頸容納部以及具有這種無間隙軸-轂連接的驅動設施制造技術

本發明專利技術涉及一種具體而言具有權利要求1前序部分的特征的無間隙軸?轂連接。本發明專利技術還涉及用于使用在無間隙軸?轂連接中的軸頸容納部以及具有按照本發明專利技術構造的軸?轂連接的驅動設施。本發明專利技術的特征在于，在軸頸容納部和軸之間設置的校正裝置包括至少一個補償元件，該補償元件具有至少一個與聯接組件(軸頸容納部和/或軸)之一共同作用的實施為楔形面的面，其中，該校正裝置構造為適合于實現至少一個補償元件相對于聯接組件之一的自動校正。

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術涉及具體而言具有權利要求1前序部分的特征的無間隙軸-轂連接。本專利技術還涉及用于使用在無間隙軸-轂連接中的軸頸容納部以及具有按照本專利技術構造的軸-轂連接的驅動設施。
技術介紹
驅動和被驅動的構件之間、尤其是在使用在軋機中的軸頸和工作輥以及安置于其上的耦合套筒(Treffer)之間的抗相對轉動的、形狀鎖合的快速松開的連接就多種實施方案而言由現有技術已知。在這里，耦合套筒應當理解為萬向軸和軸頸之間的連接單元，其中，可向其分配其他功能。作為代表，在這里引用例如出自文獻DE 950 782、DE 197 10 554A1和DE 197 10 552 A1的實施方案。在這些實施方案中，通過軸頸上的隨動面和耦合套筒形式的各個聯接元件之間的形狀鎖合部進行轉矩的傳遞。工作輥至少間接地通過萬向軸與驅動機聯結。因為在軋機中必須將軋輥定期地重新研磨，因此在各個工作輥和萬向軸之間需要一種連接技術，該連接技術能夠實現快速的連接和松開并且還是低磨損的。在這種常規的連接的情況下，根據現有技術，提出一種常見的構造，以將轂和可分配的軸頸帶有配合間隙地構造為與彼此嚙合的聯結配合面以及與可附加置入的磨損板的形狀鎖合的聯結的一部分。轉矩傳遞通過與轂形狀鎖合地連接的平軸頸進行。存在的配合間隙盡管對安裝是有利的，但是導致輥運行中的動態轉矩過高，并由此導致耦合套筒轂和磨損板的強烈磨損以及驅動機組的高的負荷峰值，這也可強烈地影響軋件的質量。因此文獻DE 197 10 554 A1提出，為了建立配合面之間的無間隙的形狀鎖合，在構成于其間的楔形容納間隙中置入彈簧加載的楔形板，其中，在軸頸的縱向方向上并因此也在軸頸容納部的縱向方向上或者縱軸線的方向上構造出楔形面。在這種情況下在輥的引入過程中，將彈簧加載的楔形板在軸向上并且同時由于其楔形形狀在徑向上移動，并因此將軸頸以其接觸面夾在耦合套筒上。由此，轉矩傳遞可以形狀鎖合而無間隙地通過平軸頸進行。該實施方案的前提是相應地構造磨損板，其中，通過磨損板的相應設計以及平軸頸和耦合套筒之間的在軸向方向上定位來調整間隙自由度。然而該實施方案是相對復雜的并且在磨損情況下的校正是不可能的或者僅具有非常受限的可能性。由US 2,219,137也已知一種軸-轂連接，其中，通過在軸向方向上布置的楔形塊建立固定連接。由US 3,315,993也已知一種軸-軸頸連接，其中，將軸頸通過一個楔形元件固定。該楔形元件的楔形面垂直于軸的旋轉軸線布置。為了將軸固定，將楔形元件通過螺釘連接垂直于旋轉軸線移動。在磨損的情況下，可以將楔形元件和預置的磨損板替換。由US 3,578,363已知一種軸-軸頸連接，其中，軸頸通過具有楔形元件的夾緊機構鎖定。該楔形元件垂直于旋轉軸線布置，并且為了將軸頸通過螺釘鎖定到夾緊位置而被移動。為了將鎖定松開，設置彈簧元件，通過該彈簧元件對用于減小力鎖合的楔形元件施加回復力。如果將鎖定螺釘松開，那么楔形元件運動回到初始位置。由DE 1 192 885已知一種軸和轂之間的楔形連接，其具有可切向和徑向移動的楔形對。楔形對通過平行于旋轉軸線布置的張緊螺釘在一個布置于轂/軸中的槽中預緊。為了在張緊螺釘松脫或去除后將楔形連接松開，設置用于將夾緊楔形塊松脫的彈簧。
技術實現思路
因此，本專利技術的任務是提供一種用于形狀鎖合的軸-轂連接的連接技術，該連接技術一方面容許構件的設計以及安裝過程中伴隨著所需間隙的定位，并且還在運行持續期間以及在伴隨著由磨損產生的間隙放大的運行期間總是可以再校正到抵靠狀態。該連接技術應當尤其考慮在軋機中使用的要求，并且容許驅動系的簡單且快速的連接和松開。此外，連接或者松開的過程將很可靠并且不易受干擾，從而將機組的額外停工時間降至最低。根據本專利技術的解決方案由獨立權利要求的特征表征。有利的設計方案呈現于從屬權利要求中。一種無間隙的軸-轂連接，尤其是用于軋機中的軸頸-耦合套筒連接，其中將能圍繞在縱向方向上延伸的旋轉軸線旋轉的軸或者輥的至少一個子區域與軸頸容納部在構成連接區域的情況下以形狀鎖合的方式彼此嚙合地布置，并且在軸和軸頸容納部之間設置有用于補償間隙的校正裝置，根據本專利技術，其特征在于校正裝置實施為夾緊裝置并且包括至少一個補償元件，該補償元件具有至少一個與聯接元件(軸頸容納部和/或軸)之一共同作用的楔形面，其中，校正裝置構造和設計成適合于實現至少一個補償元件相對于聯接組件之一的自動校正。也就是說在磨損的情況下不必替換補償元件，而是可以將軸-轂連接在沒有運行中斷的情況下以基于自動校正的方式仍用于轉矩傳遞。尤其是由此可以自動補償在運行期間發生的磨損。關于調整裝置的具體結構構造，存在多種可能性。調整裝置優選地包括至少一個張緊裝置，該張緊裝置實施和布置成使得在各個補償元件上至少間接作用地施加調整力，該調整力促成補償元件在軸和軸頸容納部之間的夾緊。調整力優選地大于將補償元件保持在預定位置所需的保持力，從而在磨損的情況下自動進行對用于與聯接組件共同作用的補償元件在最大面接觸方面的補充。為此，該張緊裝置可以包括至少一個分配給補償元件的張緊元件，該張緊元件在軸頸容納部中以支撐在其上的方式受引導或支承，并且作用于補償元件的平面區域上。作為張緊元件，優選地使用至少一個選自如下組的元件：-彈性元件，尤其是彈簧單元-活塞元件，它被施加以根據選自如下組的一種可能性或者組合所產生的力：-液壓方式-氣動方式-電子方式-機械方式-張緊螺釘。在一種有利的實施方案中設置，張緊裝置包括張緊元件，該張緊元件同時對用于自動校正的至少兩個補償元件施加力。由此可以避免所述至少兩個補償元件被施加不同的力，這將導致不同的校正并因此導致不同的夾緊。在一種實施方案中設置，楔形面與軸頸容納部的縱向方向垂直地或者以成角度延伸的方式取向。在這種情況下，楔形面的取向尤其應當理解為楔形面的走向或者傾斜方向。關鍵是楔形面的延伸方向偏離軸頸容納部的縱軸線的延伸方向，優選與其橫向地取向。根據該實施方案，楔形面因此不沿軸頸容納部的縱向方向延伸，而是與該縱向方向或者與一個平面橫向地或者成角度延伸，該平面可通過軸頸容納部的縱軸線和該縱軸線的垂線描述。因此存在這樣的可能性：將作用在補償元件上的調整裝置從軸頸容納部的端側在軸頸容納部的縱向方向上的任意區域中沿圍繞軸頸容納部的縱軸線的圓周方向移位。由此一方面可實現補償元件上的較大的面區域，可更好地觸及調整裝置，并且補償元件就其作用方式而言可更簡單地校正。根據一種特別有利的改進方案，各個校正裝置包括至少兩個這種補償元件，所述補償元件布置在由軸頸容納部的縱向方向和其垂線形成的平面的兩側。優選地，補償元件的布置對稱地進行。這也要求軸頸容納部的對稱結構，從而避免不平衡。在一種有利的構造方案中，將軸在與軸頸容納部的連接區域中實施為平軸頸，其包括兩個彼此平行布置的平側。在每個平側與軸頸容納部之間設置校正裝置，其中，在具有多個補償元件的校正裝置的情況下，分配給平側的補償元件的與聯接組件共同作用的楔形面彼此相反地取向。如果各個校正裝置包括僅一個補償元件，那么連接的特征在于至少兩個補償元件，其中各一個補償元件布置在平側和軸頸容納部之間。在將校正裝置實施為具有兩個或者更多個補償元件的情況下，則為每個平側分配至少兩個或者更多個補償元件。尤其有利的是，相本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種無間隙軸?轂連接，尤其是用于軋機中的軸頸?耦合套筒連接，其中，能圍繞沿縱向方向延伸的旋轉軸線(R)旋轉的軸(2)的至少一個子區域與軸頸容納部(7)在構成連接區域的情況下以形狀鎖合的方式彼此嚙合地布置，并且在軸(2)與軸頸容納部(7)之間設置有用于補償間隙的至少一個校正裝置(15)，其中，校正裝置(15)實施為軸與軸頸容納部(7)之間的夾緊設備并且包括至少一個補償元件(16.1、16.2)，補償元件具有與聯接組件也就是軸頸容納部(7)和/或軸(2)中的一個共同作用的至少一個楔形面(17.1、17.2、18.1、18.2)，其特征在于，校正裝置(15)構造和設計成適合于實現至少一個補償元件(16.1、16.2)相對于聯接組件(7、2)中的一個的自動校正。

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】2014.03.12 DE 102014204522.31.一種無間隙軸-轂連接，尤其是用于軋機中的軸頸-耦合套筒連接，其中，能圍繞沿縱向方向延伸的旋轉軸線(R)旋轉的軸(2)的至少一個子區域與軸頸容納部(7)在構成連接區域的情況下以形狀鎖合的方式彼此嚙合地布置，并且在軸(2)與軸頸容納部(7)之間設置有用于補償間隙的至少一個校正裝置(15)，其中，校正裝置(15)實施為軸與軸頸容納部(7)之間的夾緊設備并且包括至少一個補償元件(16.1、16.2)，補償元件具有與聯接組件也就是軸頸容納部(7)和/或軸(2)中的一個共同作用的至少一個楔形面(17.1、17.2、18.1、18.2)，其特征在于，校正裝置(15)構造和設計成適合于實現至少一個補償元件(16.1、16.2)相對于聯接組件(7、2)中的一個的自動校正。2.根據權利要求1所述的無間隙軸-轂連接，其特征在于，為了自動校正而設置有至少一個張緊裝置(23)，其中，通過張緊裝置(23)對至少一個補償元件(16.1、16.2)朝著夾緊位置的方向施加力。3.根據權利要求1或2所述的無間隙軸-轂連接，其特征在于，各個校正裝置(15)包括至少兩個補償元件(16.1、16.2)，補償元件在軸頸容納部(7)與軸(2)之間布置在能由軸頸容納部的縱軸線和其垂線描述的平面的兩側。4.根據以上權利要求中任一項所述的無間隙軸-轂連接，其特征在于，軸(2)在與軸頸容納部(7)的連接區域中實施為平軸頸，其包括兩個彼此平行布置的平側(9、10)，并且在每個平側與軸頸容納部之間設置有校正裝置(15)，其中，校正裝置(15)的分配給平側(9)的補償元件(16.1、16.2)的與聯接組件共同作用的楔形面彼此相反地取向。5.根據權利要求1至3中任一項所述的無間隙軸-轂連接，其特征在于，補償元件(16.1、16.2)的與軸(2)、特別是與軸頸(8)共同作用的面構造為楔形面(19.1)，所述楔形面與軸頸(8)上的與其互補地實施的楔形面共同作用。6.根據權利要求1至5中任一項所述的無間隙軸-轂連接，其特征在于，各個補償元件(16.1、16.2)相對于聯接元件也就是軸頸容納部(7)和/或軸(2)中的一個并且/或者相對于另外的補償元件構建預應力。7.根據以上權利要求3至6中任一項所述的無間隙軸-轂連接，其特征在于，張緊裝置(23)包括張緊元件(24)，其同時對用于自動校正的至少兩個補償元件(16.1、16...

【專利技術屬性】
技術研發人員：彼得·格拉溫霍夫，迪特爾·梅爾，于爾根·施托克爾，約翰·帕特里克·維特曼，
申請(專利權)人：福伊特專利有限公司，
類型：發明
國別省市：德國;DE