安全氣囊用基布及其制造方法技術

本發明專利技術的課題在于，提供在保持對安全氣囊用基布要求的機械特性的同時輕量且薄質地的低透氣安全氣囊用基布。本發明專利技術是一種安全氣囊用基布，滿足下述A～D的特性，A.由式1計算出的構成織物的復絲的經紗截面變形度(WR)為4.0～6.0WR＝織物中的經紗截面的長徑/織物中的經紗截面的短徑(式1)B.由式2計算出的構成織物的復絲的緯紗截面變形度(FR)為2.4～4.0FR＝織物中的緯紗截面的長徑/織物中的緯紗截面的短徑(式2)C.構成織物的復絲的單纖維截面形狀近似圓形。D.構成織物的復絲的總纖度為145～720dtex，單纖維纖度為2～7dtex，拉伸強度為6.5～8.5cN/dtex。

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術涉及用于構建作為汽車事故發生時的安全裝置使用的安全氣囊的安全氣囊緩沖墊的、安全氣囊用基布及其制造方法。
技術介紹
近年來，隨著交通安全意識的提高，為了在汽車發生事故時確保乘客的安全，人們開始使用安全氣囊。隨著各種安全氣囊被開發，人們認識到了其有效性，并迅速推進實用化。安全氣囊通過在車輛碰撞之后極短時間地在車內膨脹展開來擋住因碰撞的反沖而移動的乘客，吸收該沖擊來保護乘客。另一方面，在通常使用汽車時，安全氣囊不被使用而被折疊、收存起來。如果能夠使安全氣囊輕量化，則能夠減輕車重。此外，如果能夠將安全氣囊緊湊地折疊，則還可以減小收存它的空間，從而能夠擴大車內空間。因此，關于構成安全氣囊緩沖墊的基布，為了擴大車內空間、提高燃油效率，緊湊性、輕量性的要求也不斷提高。另一方面，關于在構成安全氣囊的部件中質量比例大的氣體發生裝置(充氣裝置)，輕量性、緊湊性的要求也高，代替使用壓縮氣體、高壓氣體容器的冷式充氣裝置、并用火藥和壓縮氣體的混合式充氣裝置，輕量且便宜的引燃(パイロ)充氣裝置逐漸成為主流。由于引燃充氣裝置主要利用火藥來產生氣體，因此產生的氣體是高溫的且急劇地熱膨張，因此對于安全氣囊基布要求高的耐熱性、機械特性。以往，作為提高安全氣囊基布的耐熱性、實現輕量、緊湊性的方法，提出了涂布有熱固化性的硅樹脂的涂布基布、粘貼有膜的涂布基布。然而，由于涂布基布使用高價的樹脂，因此存在比沒有涂布樹脂(以下有時稱為“無涂布”。)的基布成本高這樣的問題。因此，為了解決這樣的問題，人們也逐漸進行無涂布基布的開發。例如，一種安全氣囊基布被公開了，其通過使構成無涂布基布的合成纖維復絲的單纖維截面為扁平形狀、使單絲纖維的截面整齊排列，從而作為無涂布基布，在保持充分的低透氣性和機械特性的同時緊湊性優異。(參照專利文獻1)。進而，一種安全氣囊基布的制法被公開了，通過對使用該單絲截面扁平絲織造的織物實施收縮加工，能夠實現進一步的低透氣性(參照專利文獻2)。然而，在使用安全氣囊基布制造安全氣囊緩沖墊時，尤其是在駕駛席、副駕駛席安全氣囊用途中，在將緩沖墊縫制成袋狀后，將縫制部分配置在緩沖墊的內側，因此在進行緩沖墊的逆轉操作之后折疊緩沖墊時，基布被揉搓。當然，對于以往的逆轉操作、折疊操作而言，可以無問題地使用利用了扁平絲的基布，但是由于現在緊湊性要求的增強，因此為了使該折疊后的緩沖墊體積小，要用更強的力進行折疊；或者為了收納在非常狹小的包裝中，要用更大的力揉搓。此時，在構成緩沖墊的基布部分中有整齊排列的單纖維的排列變亂、透氣度上升的擔心，對于強烈的搓揉，要求用透氣度變化小的圓形截面絲制成的、且薄質地、緊湊的安全氣囊用基布。此外，例如，為了提供低透氣且柔軟、輕量且便宜的無涂布基布，開發了：使構成的經紗和緯紗的絲寬變大的基布(參照專利文獻3)；通過使構成的合成纖維復絲的相對粘度、氨基末端基量和/或分解了的織絲的特性為特定的范圍，從而在保持機械特性和阻燃性的同時輕量且收納性優異的安全氣囊用基布(參照專利文獻4)；為了通過有效率地利用充氣裝置氣體而使充氣裝置自身輕量化，使構成織物的聚酰胺纖維分解絲的特性、織物的透氣度和/或絲寬的狀態為特定的范圍的安全氣囊用織物(參照專利文獻5)。現有技術文獻專利文獻專利文獻1：日本特開2003-171841號公報專利文獻2：日本特開平10-37039號公報專利文獻3：日本特開2005-105445號公報專利文獻4：日本特開平9-279437號公報專利文獻5：國際公開第2011/055562號
技術實現思路
專利技術所要解決的課題然而，近年來，保護膝蓋的膝蓋安全氣囊、在追尾中保護后部座席的乘客的后排安全氣囊、保護步行者的步行者安全氣囊等安全氣囊的安裝部位一直在增加，對安全氣囊基布的輕量、薄質地要求不斷提高，而另一方面，滿足這些要求的安全氣囊基布還未被開發出來。本專利技術的目的在于，提供在保持作為安全氣囊而需要的機械特性和低透氣度的同時輕量且薄質地的安全氣囊用基布、及其制造方法。用于解決課題的方法本專利技術為了實現前述目的，提供如下構成的基布。即，(1)一種安全氣囊用基布，滿足下述A～D的特性，A.由式1計算出的構成織物的復絲的經紗截面變形度(WR)為4.0～6.0，WR＝織物中的經紗截面的長徑/織物中的經紗截面的短徑 (式1)B.由式2計算出的構成織物的復絲的緯紗截面變形度(FR)為2.4～4.0，FR＝織物中的緯紗截面的長徑/織物中的緯紗截面的短徑 (式2)C.構成織物的復絲的單纖維截面形狀近似圓形，D.構成織物的復絲的總纖度為145～720dtex，單纖維纖度為2～7dtex，拉伸強度為6.5～8.5cN/dtex。(2)一種安全氣囊用基布，是使用總纖度為150～700dtex、單纖維纖度為2～7dtex、復絲的拉伸強度為8.0～9.5cN/dtex、單纖維截面形狀為圓形的合成纖維復絲而獲得的，滿足下述A～C的特性，A.由式1計算出的構成織物的復絲的經紗截面變形度(WR)為4.0～6.0，WR＝織物中的經紗截面的長徑/織物中的經紗截面的短徑 (式1)B.由式2計算出的構成織物的復絲的緯紗截面變形度(FR)為2.4～4.0，FR＝織物中的緯紗截面的長徑/織物中的緯紗截面的短徑 (式2)C.構成織物的復絲的單纖維截面形狀近似圓形。作為本專利技術的基布的優選實施方式，有以下方式。(3)根據前述任一項中的安全氣囊用基布，由式1計算出的經紗截面變形度WR為4.3～5.7，由式2計算出的緯紗截面變形度WR為2.6～3.7。(4)根據前述任一項所述的安全氣囊用基布，依照JIS L 1096的弗雷澤型法，在試驗壓差500Pa下測定的靜態透氣度為0.1～5.0L/dm2/min，依照ASTM D 6476-02測定的動態透氣度為100～1000mm/sec。(5)根據前述任一項中的安全氣囊用基布，在將式3計算出的經紗覆蓋系數設為WCF、式4計算出的緯紗覆蓋系數設為FCF時，由式5計算出的WCF與FCF之和CF為2000～2400，WCF＝(構成織物的經紗的總纖度(dtex))1/2×經紗密度(根/2.54cm) (式3)FCF＝(構成織物的緯紗的總纖度(dtex))1/2×緯紗密度(根/2.54cm) (式4)WCF+FCF＝CF (式5)。(6)一種安全氣囊用基布，其未進行過樹脂涂布。而且，作為本專利技術或其實施方式的用途，有以下用途。(7)一種安全氣囊，其使用了前述任一項中的安全氣囊用基布。此外，作為前述任一項的安全氣囊用基布的制造方法，有以下方法。(8)一種前述任一項所述的安全氣囊用基布的制造方法，具有下述工序：i)依次經過經紗準備工序和織造工序而獲得坯布的工序，以及ii)使所得的坯布依次進行從退繞機退繞的工序，利用平幅皂洗機型精練機精練的工序，利用干燥機干燥的工序，利用針板拉幅機熱定型的工序以及利用卷布機卷取的工序，在從所述退繞機到所述針板拉幅機的入口之間、以及從針板拉幅機出口到卷布機之間，在相對于坯布的經紗方向，對利用干燥機進行了干燥的坯布的每單位寬度賦予10～50kgf/m(98～490N)/m的張力，在所述熱定型的工序中，進行拉幅，使織物寬度相對于利用干燥機進行了干燥的坯布的寬度為98～100本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種安全氣囊用基布，滿足下述A～D的特性，A.由式1計算出的構成織物的復絲的經紗截面變形度WR為4.0～6.0，WR＝織物中的經紗截面的長徑/織物中的經紗截面的短徑??式1B.由式2計算出的構成織物的復絲的緯紗截面變形度FR為2.4～4.0，FR＝織物中的緯紗截面的長徑/織物中的緯紗截面的短徑??式2C.構成織物的復絲的單纖維截面形狀近似圓形，D.構成織物的復絲的總纖度為145～720dtex，單纖維纖度為2～7dtex，拉伸強度為6.5～8.5cN/dtex。

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】2014.03.14 JP 2014-0513481.一種安全氣囊用基布，滿足下述A～D的特性，A.由式1計算出的構成織物的復絲的經紗截面變形度WR為4.0～6.0，WR＝織物中的經紗截面的長徑/織物中的經紗截面的短徑 式1B.由式2計算出的構成織物的復絲的緯紗截面變形度FR為2.4～4.0，FR＝織物中的緯紗截面的長徑/織物中的緯紗截面的短徑 式2C.構成織物的復絲的單纖維截面形狀近似圓形，D.構成織物的復絲的總纖度為145～720dtex，單纖維纖度為2～7dtex，拉伸強度為6.5～8.5cN/dtex。2.一種安全氣囊用基布，是使用總纖度為150～700dtex、單纖維纖度為2～7dtex、復絲的拉伸強度為8.0～9.5cN/dtex、單纖維截面形狀為圓形的合成纖維復絲而獲得的，滿足下述A～C的特性，A.由式1計算出的構成織物的復絲的經紗截面變形度WR為4.0～6.0，WR＝織物中的經紗截面的長徑/織物中的經紗截面的短徑 式1B.由式2計算出的構成織物的復絲的緯紗截面變形度FR為2.4～4.0，FR＝織物中的緯紗截面的長徑/織物中的緯紗截面的短徑 式2C.構成織物的復絲的單纖維截面形狀近似圓形。3.根據權利要求1或2所述的安全氣囊用基布，由式1計算出的經紗截面變形度WR為4.3～5.7，由式2計算出的緯紗截面變形度WR為2.6～3.7。4.根據權利要求1～3中任一項所述的安全氣囊用基布，依照JIS L 1096的弗雷澤型法，在試驗壓差500Pa下測定的靜態透氣度為0.1～5.0L/dm2/min，依照ASTM...

【專利技術屬性】
技術研發人員：橫井大輔，
申請(專利權)人：東麗株式會社，
類型：發明
國別省市：日本;JP