一種飛機(jī)座椅靠背調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)涉及飛機(jī)座椅技術(shù)領(lǐng)域，特指一種飛機(jī)座椅靠背調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括套筒、銷軸、絲桿、壓蓋、底座、螺母、軸承、移動(dòng)塊與碟簧組，移動(dòng)塊與碟簧組設(shè)于套筒內(nèi)，移動(dòng)塊可在套筒內(nèi)上下移動(dòng)，螺母與軸承設(shè)于底座內(nèi)，套筒頂部連接于壓蓋，套筒底部連接于底座，絲桿上端連接于飛機(jī)座椅靠背上，絲桿下端穿于壓蓋、套筒與底座，底座固定安裝于飛機(jī)座椅靠背梁上。本發(fā)明專利技術(shù)采用這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置，有效解決傳統(tǒng)靠背椅結(jié)構(gòu)使用長(zhǎng)久后間隙過(guò)大的問(wèn)題，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠、成本低廉、調(diào)節(jié)方便，可廣泛用于飛機(jī)座椅上，有較大的使用價(jià)值。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及飛機(jī)座椅
，特指一種飛機(jī)座椅靠背調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
技術(shù)介紹
在飛機(jī)座椅使用過(guò)程中，傳統(tǒng)的調(diào)角器靠背調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)長(zhǎng)時(shí)間使用后，靠背端會(huì)產(chǎn)生比較大的間隙，帶來(lái)靠背的晃動(dòng)，晃動(dòng)會(huì)降低使用者的乘坐感受。這種不好的體驗(yàn)在使用長(zhǎng)時(shí)間飛機(jī)座椅上都有體現(xiàn)，使用者反應(yīng)座椅靠背的晃動(dòng)給人一種“不牢靠”的感覺(jué)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對(duì)以上問(wèn)題，本專利技術(shù)提供了一種飛機(jī)座椅靠背調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，有效解決傳統(tǒng)靠背椅結(jié)構(gòu)使用長(zhǎng)久后間隙過(guò)大的問(wèn)題，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠、成本低廉、調(diào)節(jié)方便，可廣泛用于飛機(jī)座椅上，有較大的使用價(jià)值。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)采用的技術(shù)方案如下：一種飛機(jī)座椅靠背調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括套筒、銷軸、絲桿、壓蓋、底座、螺母、軸承、移動(dòng)塊與碟簧組，移動(dòng)塊與碟簧組設(shè)于套筒內(nèi)，移動(dòng)塊可在套筒內(nèi)上下移動(dòng)，螺母與軸承設(shè)于底座內(nèi)，套筒頂部連接于壓蓋，套筒底部連接于底座，絲桿上端連接于飛機(jī)座椅靠背上，絲桿下端穿于壓蓋、套筒與底座，底座固定安裝于飛機(jī)座椅靠背梁上。進(jìn)一步而言，所述套筒側(cè)壁上設(shè)有通孔，移動(dòng)塊側(cè)部上設(shè)有伸出軸，伸出軸通過(guò)通孔與套筒外部連通，伸出軸上設(shè)有卡孔，移動(dòng)塊下表面鉚接有第二摩擦片，螺母上表面鉚接有第一摩擦片，第一摩擦片與第二摩擦片對(duì)應(yīng)設(shè)置，螺母與絲桿對(duì)應(yīng)設(shè)置。進(jìn)一步而言，所述碟簧組安裝于壓蓋與移動(dòng)塊上表面之間。進(jìn)一步而言，所述軸承設(shè)于底座內(nèi)壁與螺母外壁之間。進(jìn)一步而言，所述絲桿上端通過(guò)連接孔連接于飛機(jī)座椅靠背上，底座通過(guò)銷軸固定安裝于飛機(jī)座椅靠背梁上。本專利技術(shù)有益效果：本專利技術(shù)采用這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置，通過(guò)移動(dòng)塊可在套筒內(nèi)上下移動(dòng)，帶動(dòng)第一摩擦片與第二摩擦片的分離與結(jié)合，分離時(shí)螺母與絲桿解鎖，絲桿可上下螺旋轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)靠背俯仰，結(jié)合時(shí)螺母與絲桿鎖定，絲桿固定，靠背鎖定，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠、成本低廉、調(diào)節(jié)方便，可廣泛用于飛機(jī)座椅上，有較大的使用價(jià)值。附圖說(shuō)明圖1是本專利技術(shù)整體結(jié)構(gòu)圖；圖2是本專利技術(shù)內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；圖3是本專利技術(shù)安裝位置圖。1.套筒；2.銷軸；3.絲桿；30.連接孔；4.壓蓋；5.底座；6.螺母；60.第一摩擦片；7.軸承；8.移動(dòng)塊；80.第二摩擦片；81.卡孔；9.碟簧組。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本專利技術(shù)的技術(shù)方案進(jìn)行說(shuō)明。如圖1至圖3所示，本專利技術(shù)所述一種飛機(jī)座椅靠背調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括套筒1、銷軸2、絲桿3、壓蓋4、底座5、螺母6、軸承7、移動(dòng)塊8與碟簧組9，移動(dòng)塊8與碟簧組9設(shè)于套筒1內(nèi)，移動(dòng)塊8可在套筒1內(nèi)上下移動(dòng)，螺母6與軸承7設(shè)于底座5內(nèi)，套筒1頂部連接于壓蓋4，套筒1底部連接于底座5，絲桿3上端連接于飛機(jī)座椅靠背上，絲桿3下端穿于壓蓋4、套筒1與底座5，底座5固定安裝于飛機(jī)座椅靠背梁上。以上所述構(gòu)成本專利技術(shù)基本結(jié)構(gòu)。更具體而言，所述套筒1側(cè)壁上設(shè)有通孔，移動(dòng)塊8側(cè)部上設(shè)有伸出軸，伸出軸通過(guò)通孔與套筒1外部連通，伸出軸上設(shè)有卡孔81，移動(dòng)塊8下表面鉚接有第二摩擦片80，螺母6上表面鉚接有第一摩擦片60，第一摩擦片60與第二摩擦片80對(duì)應(yīng)設(shè)置，螺母6與絲桿3對(duì)應(yīng)設(shè)置。采用這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置，移動(dòng)塊8通過(guò)卡孔81連接有鋼索，鋼索拉動(dòng)移動(dòng)塊8在套筒1內(nèi)上下移動(dòng)，帶動(dòng)第一摩擦片60與第二摩擦片80的分離，分離時(shí)螺母6與絲桿3解鎖，絲桿3可上下螺旋轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)靠背俯仰，更具體而言，所述碟簧組9安裝于壓蓋4與移動(dòng)塊8上表面之間。采用這樣的結(jié)構(gòu)，鋼索拉動(dòng)移動(dòng)塊8向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，擠壓碟簧組9，再通過(guò)碟簧組9被壓縮后的反彈力帶動(dòng)移動(dòng)塊8向下移動(dòng)，帶動(dòng)第一摩擦片60與第二摩擦片80的結(jié)合，結(jié)合時(shí)螺母6與絲桿3鎖定，絲桿3固定，靠背鎖定。更具體而言，所述軸承7設(shè)于底座5內(nèi)壁與螺母6外壁之間。采用這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置，通過(guò)轉(zhuǎn)到底座5帶動(dòng)螺母6的旋轉(zhuǎn)。更具體而言，所述絲桿3上端通過(guò)連接孔30連接于飛機(jī)座椅靠背上，底座5通過(guò)銷軸2固定安裝于飛機(jī)座椅靠背梁上。上面結(jié)合附圖對(duì)本專利技術(shù)的實(shí)施例進(jìn)行了描述，但是本專利技術(shù)并不局限于上述的具體實(shí)施方式，上述的具體實(shí)施方式僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本專利技術(shù)的啟示下，在不脫離本專利技術(shù)宗旨和權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況下，還可做出很多形式，這些均屬于本專利技術(shù)的保護(hù)之內(nèi)。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種飛機(jī)座椅靠背調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括套筒(1)、銷軸(2)、絲桿(3)、壓蓋(4)、底座(5)、螺母(6)、軸承(7)、移動(dòng)塊(8)與碟簧組(9)，所述移動(dòng)塊(8)與碟簧組(9)設(shè)于套筒(1)內(nèi)，所述移動(dòng)塊(8)可在套筒(1)內(nèi)上下移動(dòng)，所述螺母(6)與軸承(7)設(shè)于底座(5)內(nèi)，所述套筒(1)頂部連接于壓蓋(4)，所述套筒(1)底部連接于底座(5)，所述絲桿(3)上端連接于飛機(jī)座椅靠背上，所述絲桿(3)下端穿于壓蓋(4)、套筒(1)與底座(5)，所述底座(5)固定安裝于飛機(jī)座椅靠背梁上。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種飛機(jī)座椅靠背調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括套筒(1)、銷軸(2)、絲桿(3)、壓蓋(4)、底座(5)、螺母(6)、軸承(7)、移動(dòng)塊(8)與碟簧組(9)，所述移動(dòng)塊(8)與碟簧組(9)設(shè)于套筒(1)內(nèi)，所述移動(dòng)塊(8)可在套筒(1)內(nèi)上下移動(dòng)，所述螺母(6)與軸承(7)設(shè)于底座(5)內(nèi)，所述套筒(1)頂部連接于壓蓋(4)，所述套筒(1)底部連接于底座(5)，所述絲桿(3)上端連接于飛機(jī)座椅靠背上，所述絲桿(3)下端穿于壓蓋(4)、套筒(1)與底座(5)，所述底座(5)固定安裝于飛機(jī)座椅靠背梁上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)座椅靠背調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述套筒(1)側(cè)壁上設(shè)有通孔，所述移動(dòng)塊(8)側(cè)部上設(shè)有伸出軸，所述伸出軸通...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：鄭義勇，程璽，孟凡輝，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：航宇救生裝備有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：湖北;42