壓套壓扁模組制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)屬于油缸技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種壓套壓扁模組，包括第二缸體，所述第二缸體上套設(shè)殼體，第二缸體的導(dǎo)向孔中設(shè)置導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿前端安裝連接法蘭，連接法蘭內(nèi)孔配合設(shè)置連接塊，第二缸體后端固定后端蓋，第二缸體內(nèi)腔設(shè)置第一活塞桿，第一活塞桿內(nèi)腔設(shè)置第一缸體，所述第一缸體固定連接于后端蓋，第一缸體內(nèi)腔滑動(dòng)設(shè)置第二活塞桿，所述第二活塞桿伸出至極限位置時(shí)，第二活塞桿前端從第一活塞桿前端通孔及連接塊的孔中伸出，并在第二活塞桿前端部固定連接桿，連接桿前端固定襯套壓頭。該模組改善了傳統(tǒng)油缸所帶來(lái)的壓緊力不穩(wěn)定，成本高等問(wèn)題。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)屬于油缸
，涉及一種壓套壓扁模組。
技術(shù)介紹
傳統(tǒng)油缸存在的幾個(gè)不足：1.在零件組裝時(shí)，由于工件外型的多樣性，傳統(tǒng)的油缸只能進(jìn)行一項(xiàng)動(dòng)作，每種工件都需要配備兩個(gè)油缸，容易漏掉動(dòng)作、受油壓的限制可能出現(xiàn)壓力不穩(wěn)定，工件的沒(méi)有壓到位，導(dǎo)致工件的批廢；2.由于油缸的特性，每個(gè)件號(hào)需配備2個(gè)，成本高。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種壓套壓扁模組，該模組改善了傳統(tǒng)油缸所帶來(lái)的壓緊力不穩(wěn)定，成本高等問(wèn)題。按照本專利技術(shù)的技術(shù)方案：一種壓套壓扁模組，其特征在于：包括第二缸體，所述第二缸體上套設(shè)殼體，第二缸體的導(dǎo)向孔中設(shè)置導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿前端安裝連接法蘭，連接法蘭內(nèi)孔配合設(shè)置連接塊，第二缸體后端固定后端蓋，第二缸體內(nèi)腔設(shè)置第一活塞桿，第一活塞桿內(nèi)腔設(shè)置第一缸體，所述第一缸體固定連接于后端蓋，第一缸體內(nèi)腔滑動(dòng)設(shè)置第二活塞桿，所述第二活塞桿伸出至極限位置時(shí)，第二活塞桿前端從第一活塞桿前端通孔及連接塊的孔中伸出，并在第二活塞桿前端部固定連接桿，連接桿前端固定襯套壓頭，所述連接桿外側(cè)套設(shè)壓扁頭；所述后端蓋外側(cè)固定油路塊，油路塊的油路與后端蓋的油路連通，后端蓋的油路分別連通第一缸體、第二缸體的內(nèi)腔。作為本專利技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一缸體前端具有收口，第二活塞桿后端具有凸起，凸起的直徑大于收口的直徑。作為本專利技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述導(dǎo)向桿上套設(shè)第一護(hù)板，第一護(hù)板貼靠于第二缸體端面。作為本專利技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第二活塞桿前端桿體上螺紋連接鎖緊螺母。作為本專利技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接塊的外端面設(shè)置第二護(hù)板。本專利技術(shù)的技術(shù)效果在于：本專利技術(shù)產(chǎn)品解決了之前傳統(tǒng)油缸由于環(huán)境油壓等限制所帶來(lái)的油壓不穩(wěn)定引起的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)；改變缸體結(jié)構(gòu)，從而提高加工效率；更加合理的節(jié)約成本。附圖說(shuō)明圖1為本專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本專利技術(shù)的剖視圖。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖對(duì)本專利技術(shù)的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步的說(shuō)明。圖1、2中，包括殼體1、第二缸體2、導(dǎo)向桿3、連接法蘭4、壓扁頭5、襯套壓頭6、連接桿7、鎖緊螺母8、第二護(hù)板9、連接塊10、第二活塞桿11、第一活塞桿12、第一護(hù)板13、第一缸體14、油路塊15、后端蓋16等。如圖1、2所示，本專利技術(shù)是一種壓套壓扁模組，包括第二缸體2，所述第二缸體2上套設(shè)殼體1，第二缸體2的導(dǎo)向孔中設(shè)置導(dǎo)向桿3，導(dǎo)向桿3前端安裝連接法蘭4，連接法蘭4內(nèi)孔配合設(shè)置連接塊10，第二缸體2后端固定后端蓋16，第二缸體2內(nèi)腔設(shè)置第一活塞桿12，第一活塞桿12內(nèi)腔設(shè)置第一缸體14，所述第一缸體14固定連接于后端蓋16，第一缸體14內(nèi)腔滑動(dòng)設(shè)置第二活塞桿11，所述第二活塞桿11伸出至極限位置時(shí)，第二活塞桿11前端從第一活塞桿12前端通孔及連接塊10的孔中伸出，并在第二活塞桿11前端部固定連接桿7，連接桿7前端固定襯套壓頭6，所述連接桿7外側(cè)套設(shè)壓扁頭5；所述后端蓋16外側(cè)固定油路塊15，油路塊15的油路與后端蓋16的油路連通，后端蓋16的油路分別連通第一缸體14、第二缸體2的內(nèi)腔。第一缸體14前端具有收口，第二活塞桿11后端具有凸起，凸起的直徑大于收口的直徑。導(dǎo)向桿3上套設(shè)第一護(hù)板13，第一護(hù)板13貼靠于第二缸體2端面。第二活塞桿11前端桿體上螺紋連接鎖緊螺母8。連接塊10的外端面設(shè)置第二護(hù)板9。本專利技術(shù)的工作過(guò)程如下：本專利技術(shù)產(chǎn)品主要用于各類工件壓襯套及壓扁，只使用一個(gè)油缸，做兩個(gè)動(dòng)作，即可實(shí)現(xiàn)目的。第一路油通過(guò)油路塊15，經(jīng)過(guò)后端蓋16進(jìn)入第一缸體14內(nèi)，產(chǎn)生一個(gè)橫向的力F1推動(dòng)第二活塞桿11進(jìn)行第一個(gè)動(dòng)作（壓襯套）；第二活塞桿11到位后，第二路油通過(guò)油路塊15，經(jīng)過(guò)后端蓋16進(jìn)入第二缸體2內(nèi)產(chǎn)生一個(gè)橫向的力F2推動(dòng)第一活塞桿12，進(jìn)行第二個(gè)動(dòng)作（壓扁）。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種壓套壓扁模組，其特征在于：包括第二缸體（2），所述第二缸體（2）上套設(shè)殼體（1），第二缸體（2）的導(dǎo)向孔中設(shè)置導(dǎo)向桿（3），導(dǎo)向桿（3）前端安裝連接法蘭（4），連接法蘭（4）內(nèi)孔配合設(shè)置連接塊（10），第二缸體（2）后端固定后端蓋（16），第二缸體（2）內(nèi)腔設(shè)置第一活塞桿（12），第一活塞桿（12）內(nèi)腔設(shè)置第一缸體（14），所述第一缸體（14）固定連接于后端蓋（16），第一缸體（14）內(nèi)腔滑動(dòng)設(shè)置第二活塞桿（11），所述第二活塞桿（11）伸出至極限位置時(shí)，第二活塞桿（11）前端從第一活塞桿（12）前端通孔及連接塊（10）的孔中伸出，并在第二活塞桿（11）前端部固定連接桿（7），連接桿（7）前端固定襯套壓頭（6），所述連接桿（7）外側(cè)套設(shè)壓扁頭（5）；所述后端蓋（16）外側(cè)固定油路塊（15），油路塊（15）的油路與后端蓋（16）的油路連通，后端蓋（16）的油路分別連通第一缸體（14）、第二缸體（2）的內(nèi)腔。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種壓套壓扁模組，其特征在于：包括第二缸體（2），所述第二缸體（2）上套設(shè)殼體（1），第二缸體（2）的導(dǎo)向孔中設(shè)置導(dǎo)向桿（3），導(dǎo)向桿（3）前端安裝連接法蘭（4），連接法蘭（4）內(nèi)孔配合設(shè)置連接塊（10），第二缸體（2）后端固定后端蓋（16），第二缸體（2）內(nèi)腔設(shè)置第一活塞桿（12），第一活塞桿（12）內(nèi)腔設(shè)置第一缸體（14），所述第一缸體（14）固定連接于后端蓋（16），第一缸體（14）內(nèi)腔滑動(dòng)設(shè)置第二活塞桿（11），所述第二活塞桿（11）伸出至極限位置時(shí)，第二活塞桿（11）前端從第一活塞桿（12）前端通孔及連接塊（10）的孔中伸出，并在第二活塞桿（11）前端部固定連接桿（7），連接桿（7）前端固定襯套壓頭（6），所述連接桿（7）外...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：周強(qiáng)，孔偉偉，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：無(wú)錫燁隆精密機(jī)械有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：江蘇;32