一種輪轂的立式固定裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術公開了一種輪轂的立式固定裝置，包括固定板和輪轂座，固定板豎直設置，固定板的前端面上開有第一滑道和第二滑道，輪轂座上開有第一豁口、第二豁口、第三豁口和第四豁口，第一豁口和第三豁口與第一滑道位于同一豎直線上，第二豁口和第四豁口與第二滑道位于同一豎直線上，四個豁口之中安裝螺釘與固定板固定；輪轂座上設有第一夾組、第二夾組和第三夾組，第一夾組、第二夾組和第三夾組配合使用可將輪轂固定。本發明專利技術針對現有技術中缺少的豎直設置的輪轂夾具進行了改進，夾具包括三套液壓驅動的夾塊，由于水平進給的刀具能有效避免產生毛刺，對應的此套立式輪轂固定裝置能更配合水平刀具產生更好的加工效果。

【技術實現步驟摘要】

：本專利技術涉及輪轂制造設備
，具體而言，涉及一種輪轂的立式固定裝置。
技術介紹
：汽車輪轂在鑄造完成后需要被固定起來進行下一步加工，例如鉆孔、倒角以及去毛刺處理等，現有輪轂的夾持裝置都是水平設置的，比如鉆孔刀具在對輪轂毛坯進行鉆孔時，刀具都是豎直進給或者退出的，現有研究發現水平進給的刀具在避免輪轂產生毛刺方面有更好的效果，因為水平進給的刀具避免了由于自重產生的加速度，從而導致加工件整潔度不達標的問題。
技術實現思路
：本專利技術的目的就在于針對現有技術存在的不足之處而提供一種輪轂的立式固定裝置，其由三個夾組組件將輪轂固定，能有效避免輪轂產生毛刺，配合水平刀具可產生更好的加工效果。為實現上述目的，本專利技術的技術解決方案如下：一種輪轂的立式固定裝置，包括固定板和輪轂座，所述固定板豎直設置，固定板的前端面上開有第一滑道和第二滑道，所述輪轂座上開有第一豁口、第二豁口、第三豁口和第四豁口，所述第一豁口和第三豁口分別位于輪轂座的上部和下部，且第一豁口和第三豁口與第一滑道位于同一豎直線上，第二豁口和第四豁口與第二滑道位于同一豎直線上，所述四個豁口之中安裝螺釘與固定板固定；所述輪轂座上設有第一夾組、第二夾組和第三夾組，所述第一夾組、第二夾組和第三夾組分別設有第一夾塊、第二夾塊和第三夾塊，所述第一夾塊、第二夾塊和第三夾塊可將輪轂固定。按上述技術方案，固定板豎直設置，且固定板上開有兩個滑道，豎直移動輪轂座至合適的位置，四個豁口和兩個滑道中安裝螺釘使輪轂座固定在固定板上，夾組的數量為三個，三個夾組都包括液壓缸和夾塊，夾塊可在液壓缸的驅動下對輪轂進行固定。本專利技術針對現有技術中缺少的豎直設置的輪轂夾具進行了改進，夾具包括三套液壓驅動的夾塊，由于水平進給的刀具能有效避免產生毛刺等，對應的此套立式輪轂固定裝置能配合水平刀具產生更好的加工效果。作為對本專利技術中的輪轂座的進一步說明，所述輪轂座上安裝閥組，所述閥組設有閥組第一接口、閥組第二接口、閥組第三接口、閥組第四接口、閥組第五接口和閥組第六接口，所述閥組第一接口、閥組第二接口、閥組第三接口、閥組第四接口、閥組第五接口和閥組第六接口依次按順序排列，所述閥組與液壓站的輸出端連接。閥組是為液壓缸提供運動動力的控制裝置，此閥組上設有六個順序排列的接口，對應于三個液壓缸的上油缸和下油缸接口，由于進入上油缸和下油缸的液壓缸存在壓差，才可以驅動液壓缸運動。作為對本專利技術中第一夾組的說明，所述第一夾組還包括第一液壓缸，所述第一液壓缸的輸出端連接第一轉動軸，所述第一轉動軸的末端與第一夾塊連接，所述第一液壓缸上設有第一下油缸連接管和第一上油缸連接管，所述第一下油缸連接管和第一上油缸連接管分別與閥組第五接口和閥組第六接口連接。閥組第五接口和閥組第六接口分別與第一下油缸連接管和第一上油缸連接管連接，進入第一下油缸連接管和第一上油缸連接管的液壓油存在壓差，可以驅動第一液壓缸運動，輪轂被轉運至預設位置后，第一液壓缸驅動第一夾塊從初始位置(如圖3中虛線所示)轉動，然后第一轉動軸在第一液壓缸的拉動下與輪轂貼緊，對輪轂固定。作為對本專利技術中的第二夾組的說明，所述第二夾組還包括第二液壓缸，所述第二液壓缸的輸出端連接第二轉動軸，所述第二轉動軸的末端與第二夾塊連接，所述第二液壓缸上設有第二下油缸連接管和第二上油缸連接管，所述第二下油缸連接管和第二上油缸連接管分別與閥組第二接口和閥組第四接口連接。閥組第二接口和閥組第四接口分別與第二下油缸連接管和第二上油缸連接管連接，進入第二下油缸連接管和第二上油缸連接管的液壓油存在壓差，可以驅動第二液壓缸運動，輪轂被轉運至預設位置后，第二液壓缸驅動第二夾塊從初始位置(如圖3中虛線所示)轉動，然后第二轉動軸在第二液壓缸的拉動下與輪轂貼緊，對輪轂固定。作為對本專利技術中的第三夾組的說明，所述第三夾組還包括第三液壓缸，所述第三液壓缸的輸出端連接第三轉動軸，所述第三轉動軸的末端與第三夾塊連接，所述第三液壓缸上設有第三下油缸連接管和第三上油缸連接管，所述第三下油缸連接管和第三上油缸連接管分別與閥組第一接口和閥組第三接口連接。閥組第一接口和閥組第三接口分別與第三下油缸連接管和第三上油缸連接管連接，進入第三下油缸連接管和第三上油缸連接管的液壓油存在壓差，可以驅動第三液壓缸運動，輪轂被轉運至預設位置后，第三液壓缸驅動第三夾塊從初始位置(如圖3中虛線所示)轉動，然后第三轉動軸在第三液壓缸的拉動下與輪轂貼緊，對輪轂固定。附圖說明：下面結合附圖對本專利技術做進一步的說明：圖1為本專利技術的立體結構示意圖；圖2為本專利技術的側視結構示意圖；圖3為本專利技術的前視結構示意圖；圖中：10、固定板；11、第一滑道；12、第二滑道；20、輪轂座；21、第一豁口；22、第二豁口；23、第三豁口；24、第四豁口；30、第一夾組；31、第一液壓缸；32、第一轉動軸；33、第一夾塊；34、第一下油缸連接管；35、第一上油缸連接管；40、第二夾組；41、第二液壓缸；42、第二轉動軸；43、第二夾塊；44、第二下油缸連接管；45、第二上油缸連接管；50、第三夾組；51、第三液壓缸；52、第三轉動軸；53、第三夾塊；54、第三下油缸連接管；55、第三上油缸連接管；60、閥組；61、閥組第一接口；62、閥組第二接口；63、閥組第三接口；64、閥組第四接口；65、閥組第五接口；66、閥組第六接口；70、輪轂。具體實施方式：如圖1至圖3所示，一種輪轂的立式固定裝置，包括固定板10和輪轂座20，所述固定板10豎直設置，固定板10的前端面上開有第一滑道11和第二滑道12，所述輪轂座20上開有第一豁口21、第二豁口22、第三豁口23和第四豁口24，所述第一豁口21和第三豁口23分別位于輪轂座20的上部和下部，且第一豁口21和第三豁口23與第一滑道11位于同一豎直線上，第二豁口22和第四豁口24與第二滑道12位于同一豎直線上，所述四個豁口之中安裝螺釘與固定板10固定；所述輪轂座20上設有第一夾組30、第二夾組40和第三夾組50，所述第一夾組30、第二夾組40和第三夾組50分別設有第一夾塊33、第二夾塊43和第三夾塊53，所述第一夾塊33、第二夾塊43和第三夾塊53可將輪轂70固定。如圖3所示，所述輪轂座20上安裝閥組60，所述閥組60設有閥組第一接口61、閥組第二接口62、閥組第三接口63、閥組第四接口64、閥組第五接口65和閥組第六接口66，所述閥組第一接口61、閥組第二接口62、閥組第三接口63、閥組第四接口64、閥組第五接口65和閥組第六接口66依次按順序排列，所述閥組60與液壓站的輸出端連接。如圖1所示，所述第一夾組30還包括第一液壓缸31，所述第一液壓缸31的輸出端連接第一轉動軸32，所述第一轉動軸32的末端與第一夾塊33連接，所述第一液壓缸31上設有第一下油缸連接管34和第一上油缸連接管35，所述第一下油缸連接管34和第一上油缸連接管35分別與閥組第五接口65和閥組第六接口66連接。如圖1所示，所述第二夾組40還包括第二液壓缸41，所述第二液壓缸41的輸出端連接第二轉動軸42，所述第二轉動軸42的末端與第二夾塊43連接，所述第二液壓缸41上設有第二下油缸連接管44和第二上油缸連接管45，所述第二下油缸連接管44和第二上油缸連接管45分別與閥組第二接口本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種輪轂的立式固定裝置，包括固定板(10)和輪轂座(20)，其特征在于：所述固定板(10)豎直設置，固定板(10)的前端面上開有第一滑道(11)和第二滑道(12)，所述輪轂座(20)上開有第一豁口(21)、第二豁口(22)、第三豁口(23)和第四豁口(24)，所述第一豁口(21)和第三豁口(23)分別位于輪轂座(20)的上部和下部，且第一豁口(21)和第三豁口(23)與第一滑道(11)位于同一豎直線上，第二豁口(22)和第四豁口(24)與第二滑道(12)位于同一豎直線上，所述四個豁口之中安裝螺釘與固定板(10)固定；所述輪轂座(20)上設有第一夾組(30)、第二夾組(40)和第三夾組(50)，所述第一夾組(30)、第二夾組(40)和第三夾組(50)分別設有第一夾塊(33)、第二夾塊(43)和第三夾塊(53)，所述第一夾塊(33)、第二夾塊(43)和第三夾塊(53)可將輪轂(70)固定。

【技術特征摘要】
1.一種輪轂的立式固定裝置，包括固定板(10)和輪轂座(20)，其特征在于：所述固定板(10)豎直設置，固定板(10)的前端面上開有第一滑道(11)和第二滑道(12)，所述輪轂座(20)上開有第一豁口(21)、第二豁口(22)、第三豁口(23)和第四豁口(24)，所述第一豁口(21)和第三豁口(23)分別位于輪轂座(20)的上部和下部，且第一豁口(21)和第三豁口(23)與第一滑道(11)位于同一豎直線上，第二豁口(22)和第四豁口(24)與第二滑道(12)位于同一豎直線上，所述四個豁口之中安裝螺釘與固定板(10)固定；所述輪轂座(20)上設有第一夾組(30)、第二夾組(40)和第三夾組(50)，所述第一夾組(30)、第二夾組(40)和第三夾組(50)分別設有第一夾塊(33)、第二夾塊(43)和第三夾塊(53)，所述第一夾塊(33)、第二夾塊(43)和第三夾塊(53)可將輪轂(70)固定。2.如權利要求1所述的一種輪轂的立式固定裝置，其特征在于：所述輪轂座(20)上安裝閥組(60)，所述閥組(60)設有閥組第一接口(61)、閥組第二接口(62)、閥組第三接口(63)、閥組第四接口(64)、閥組第五接口(65)和閥組第六接口(66)，所述閥組第一接口(61)、閥組第二接口(62)、閥組第三接口(63)、閥組第四接口(64)、閥組第五接口(65)和閥組第六接口(66)依次按順序排列，所述閥組(60)...

【專利技術屬性】
技術研發人員：葉青，
申請(專利權)人：葉青，
類型：發明
國別省市：廣東;44