一種氣囊式減震器及其使用方法技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種氣囊式減震器，包括減震筒和減震桿，所述減震筒的上部設(shè)有上安裝孔，所述減震桿的下端設(shè)置有下安裝孔，所述減震筒內(nèi)設(shè)置有開口向下的減震腔室，所述減震腔室的下部設(shè)置有減震筒蓋，所述減震桿一端伸入到減震腔室中，且減震桿另一端由減震筒蓋上的中心孔伸出，所述減震腔室內(nèi)設(shè)置有減震氣囊，本發(fā)明專利技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便、快捷，重量小，輕便可靠，沒有油和充氣口，實(shí)現(xiàn)了從不會(huì)漏油、漏氣，產(chǎn)品使用壽命長(zhǎng)；通過將預(yù)充氣的減震氣囊直接裝入到減震腔室內(nèi)，簡(jiǎn)單實(shí)用，生產(chǎn)成本低，生產(chǎn)裝配快捷，提高了生產(chǎn)效率；在非機(jī)動(dòng)車上安裝本本發(fā)明專利技術(shù)后，減震桿通過墊板擠壓減震氣囊，實(shí)現(xiàn)減震的功能，減震效果好。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及減震器
，具體為一種氣囊式減震器。
技術(shù)介紹
為了使用的舒適，自行車、嬰兒車、手推車等非機(jī)動(dòng)車上都會(huì)安裝減震器。減震器主要用來減震器的作用就是緩沖崎嶇路面帶來的震動(dòng)，提升騎乘者的舒適感。在經(jīng)過不平路面時(shí)，減震器可以過濾路面的震動(dòng)，盡量延長(zhǎng)輪胎抓地時(shí)間，讓輪胎的抓地性能發(fā)揮出來，防止打滑，輪胎只有在與地面接觸時(shí)，才能發(fā)揮它的作用，減震器就是盡可能減少輪胎的彈跳，延長(zhǎng)其與地面接觸的時(shí)間，從而提升安全性能。現(xiàn)有的非機(jī)動(dòng)車上的減震器，一般為油壓式減震器、彈簧式減震器和充氣式減震器。彈簧式減震器和油壓式減震器太重，增加使用者的負(fù)擔(dān)，另外油壓式減震器使用時(shí)還會(huì)漏油，其中，現(xiàn)有的充氣式減震器是將氣體直接充入在減震腔室內(nèi)，充氣加工步驟繁瑣，生產(chǎn)效率低下，生產(chǎn)和維修成本都大大的提高；另外，在使用過程中，現(xiàn)有的充氣式減震器容易漏氣，影響了產(chǎn)品的使用壽命。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于提供一種氣囊式減震器，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)提供如下技術(shù)方案一種氣囊式減震器，包括減震筒和減震桿，所述減震筒的上部設(shè)有上安裝孔，所述減震桿的下端設(shè)置有下安裝孔，所述減震筒內(nèi)設(shè)置有開口向下的減震腔室，所述減震腔室的下部設(shè)置有減震筒蓋，所述減震桿一端伸入到減震腔室中，且減震桿另一端由減震筒蓋上的中心孔伸出，所述減震腔室內(nèi)設(shè)置有減震氣囊。優(yōu)選的，所述上安裝孔的直徑為10毫米，下安裝孔的直徑為35毫米。優(yōu)選的，所述減震筒蓋通過螺紋固定在減震筒上。優(yōu)選的，所述減震筒蓋通過卡扣固定在減震筒上。優(yōu)選的，所述氣囊式減震器壓縮后的長(zhǎng)度為80毫米，無(wú)外力情況下長(zhǎng)度為200毫米。優(yōu)選的，所述減震桿的上端連接有與減震氣囊的下表面相接觸的墊板。優(yōu)選的，所述減震桿的上端沿軸向設(shè)置有軸孔，且墊板上設(shè)有卡入軸孔的凸臺(tái)。優(yōu)選的，所述減震氣囊的數(shù)量至少為3個(gè)。一種用于減震的方法，該方法包括以下步驟：(1)在非機(jī)動(dòng)車上安裝氣囊式減震器；(2)驅(qū)動(dòng)車輛越過障礙物，作用力施加到氣囊式減震器上，氣囊式減震器的減震器被壓縮，減震桿通過墊板擠壓減震氣囊，實(shí)現(xiàn)減震的功能；(3)氣囊式減震器解壓縮，完成一個(gè)循環(huán)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)的有益效果是：本專利技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便、快捷，重量小，輕便可靠，沒有油和充氣口，實(shí)現(xiàn)了從不會(huì)漏油、漏氣，產(chǎn)品使用壽命長(zhǎng)；通過將預(yù)充氣的減震氣囊直接裝入到減震腔室內(nèi)，簡(jiǎn)單實(shí)用，生產(chǎn)成本低，生產(chǎn)裝配快捷，提高了生產(chǎn)效率；在非機(jī)動(dòng)車上安裝本本專利技術(shù)后，減震桿通過墊板擠壓減震氣囊，實(shí)現(xiàn)減震的功能，減震效果好。附圖說明圖1為本專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1減震筒、2減震桿、3上安裝孔、4下安裝孔、5減震腔室、6減震筒蓋、7減震氣囊、8墊板、9軸孔、10凸臺(tái)、11緩沖墊。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本專利技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本專利技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本專利技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本專利技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本專利技術(shù)保護(hù)的范圍。請(qǐng)參閱圖1，本專利技術(shù)提供一種技術(shù)方案：一種氣囊式減震器，包括減震筒1和減震桿2，所述減震筒1的上部設(shè)有上安裝孔3，所述減震桿2的下端設(shè)置有下安裝孔4，便于將本專利技術(shù)安裝在非機(jī)動(dòng)車上，所述減震筒1內(nèi)設(shè)置有開口向下的減震腔室5，所述減震腔室5的下部設(shè)置有減震筒蓋6，減震筒蓋6便于維修只需要打開減震筒蓋6，檢查、更換減震氣囊7，即可完成維修，所述減震桿2一端伸入到減震腔室5中，且減震桿2另一端由減震筒蓋6上的中心孔伸出，減震桿2通過墊板8擠壓減震氣囊7，實(shí)現(xiàn)減震的功能，簡(jiǎn)單方便減震效果好，所述減震腔室5內(nèi)設(shè)置有減震氣囊7，將預(yù)充氣的減震氣囊7直接裝入到減震腔室5內(nèi)，提高了生產(chǎn)效率，減少了生產(chǎn)成本。具體而言，所述上安裝孔3的直徑為10毫米，下安裝孔4的直徑為35毫米，安裝孔便于本專利技術(shù)安裝在自行車、嬰兒車、手推車等非機(jī)動(dòng)車上。具體而言，所述減震筒蓋6通過螺紋固定在減震筒1上，使減震筒蓋6固定安裝在減震筒1上。具體而言，所述減震筒蓋6通過卡扣固定在減震筒1上，使減震筒蓋6固定安裝在減震筒1上。具體而言，所述氣囊式減震器壓縮后的長(zhǎng)度為80毫米，無(wú)外力情況下長(zhǎng)度為200毫米，是本專利技術(shù)能達(dá)到極限壓縮長(zhǎng)度，方便使用者挑選。具體而言，所述減震桿2的上端連接有與減震氣囊7的下表面相接觸的墊板8，使減震桿2不直接接觸減震氣囊7，墊板8可以保護(hù)減震氣囊7。具體而言，所述減震桿2的上端沿軸向設(shè)置有軸孔9，且墊板8的下表面設(shè)有卡入軸孔的凸臺(tái)10，軸孔9和與其匹配的凸臺(tái)10可以使減震桿2和墊板8連接更穩(wěn)固。具體而言，所述減震氣囊7的數(shù)量至少為3個(gè)，為能夠達(dá)到基本的減震功能。具體而言，所述減震腔室5的下表面設(shè)有緩沖墊11，且緩沖墊11的上表而為減震桿2，在減震桿2回彈時(shí)緩沖，減少與減震筒蓋6磨損，延長(zhǎng)本專利技術(shù)的使用壽命。一種用于減震的方法，該方法包括以下步驟：(1)在非機(jī)動(dòng)車上安裝氣囊式減震器；(2)驅(qū)動(dòng)車輛越過障礙物，作用力施加到氣囊式減震器上，氣囊式減震器的減震器被壓縮，減震桿2通過墊板8擠壓減震氣囊7，實(shí)現(xiàn)減震的功能；(3)氣囊式減震器解壓縮，完成一個(gè)循環(huán)。工作原理：將預(yù)充氣的減震氣囊7直接裝入到減震腔室5內(nèi)，提高了生產(chǎn)效率。本專利技術(shù)可以使自行車、嬰兒車、手推車等非機(jī)動(dòng)車減震，使其更舒適的使用，在非機(jī)動(dòng)車上安裝本專利技術(shù)后，驅(qū)動(dòng)車輛越過障礙物，作用力施加到氣囊式減震器上，減震桿2通過墊板8擠壓減震氣囊7，實(shí)現(xiàn)減震的功能，減震效果好。后期需要維修的時(shí)候，只需要打開減震筒蓋6，檢查、更換減震氣囊7，即可完成維修。目前，生產(chǎn)一個(gè)油壓的減震器的成本大約是300元人民幣，生產(chǎn)一個(gè)充氣式的減震器的成本大約是600元人民幣。而本專利技術(shù)的生產(chǎn)成本是30元人民幣，大大的減小了生產(chǎn)的成本，方便推廣。盡管已經(jīng)示出和描述了本專利技術(shù)的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本專利技術(shù)的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本專利技術(shù)的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種氣囊式減震器，包括減震筒(1)和減震桿(2)，其特征在于：所述減震筒(1)的上部設(shè)有上安裝孔(3)，所述減震桿(2)的下端設(shè)置有下安裝孔(4)，所述減震筒(1)內(nèi)設(shè)置有開口向下的減震腔室(5)，所述減震腔室(5)的下部設(shè)置有減震筒蓋(6)，所述減震桿(2)一端伸入到減震腔室(5)中，且減震桿(2)另一端由減震筒蓋(6)上的中心孔伸出，所述減震腔室(5)內(nèi)設(shè)置有減震氣囊(7)。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種氣囊式減震器，包括減震筒(1)和減震桿(2)，其特征在于：所述減震筒(1)的上部設(shè)有上安裝孔(3)，所述減震桿(2)的下端設(shè)置有下安裝孔(4)，所述減震筒(1)內(nèi)設(shè)置有開口向下的減震腔室(5)，所述減震腔室(5)的下部設(shè)置有減震筒蓋(6)，所述減震桿(2)一端伸入到減震腔室(5)中，且減震桿(2)另一端由減震筒蓋(6)上的中心孔伸出，所述減震腔室(5)內(nèi)設(shè)置有減震氣囊(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種氣囊式減震器，其特征在于：所述上安裝孔(3)的直徑為10毫米，下安裝孔(4)的直徑為35毫米。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種氣囊式減震器，其特征在于：所述減震筒蓋(6)通過螺紋固定在減震筒(1)上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種氣囊式減震器，其特征在于：所述減震筒蓋(6)通過卡扣固定在減震筒(1)上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種氣囊式減震器，其特征在于：所述氣囊式減震器壓縮后的長(zhǎng)度為80毫...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：胡立君，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：慈溪市博力車業(yè)有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：浙江;33