【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種汽車輪轂，尤其涉及一種減震汽車輪轂。
技術(shù)介紹
汽車輪轂是汽車輪胎的支撐部件，也是汽車非常重要的零部件。輪轂起到支撐整個(gè)車身和載重的作用，而輪轂中的輪輻則起到加強(qiáng)輪轂強(qiáng)度的作用。汽車使用過程中有時(shí)會(huì)遇到輪輻斷裂現(xiàn)象，這是由于輪轂剛度不夠，固有頻率偏低，致使汽車行駛過程中輪轂共振導(dǎo)致振動(dòng)斷裂，會(huì)嚴(yán)重影響駕駛安全性。現(xiàn)有的汽車輪轂有多重形狀的輪輻結(jié)構(gòu)，意在提高輪轂剛度，提高自身固有頻率，避免共振，但目前的汽車輪轂大多為單層輪輻式，市場(chǎng)上還沒有雙層輪輻式輪轂，即輪轂的剛度還有待提高。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的就在于為了解決上述問題而提供一種減震汽車輪轂。本技術(shù)通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的：本技術(shù)包括外輪輞、內(nèi)輪輞、外輪輻、內(nèi)輪輻和輪圈，所述外輪輻設(shè)置在外輪輞與輪圈之間，所述內(nèi)輪輻設(shè)置在內(nèi)輪輞與輪圈之間，所述內(nèi)輪輞設(shè)置在外輪輞內(nèi)部，且內(nèi)輪輻設(shè)置在外輪輻的內(nèi)側(cè)，在輪圈上設(shè)置有螺栓安裝孔。優(yōu)選地，所述外輪輻為V字形輪輻。優(yōu)選地，所述內(nèi)輪輻為梯形輪輻。優(yōu)選地，所述外輪輻和內(nèi)輪輻均設(shè)置有五個(gè)，繞輪轂軸線周向均勻設(shè)置。優(yōu)選地，所述內(nèi)輪輻設(shè)置在外輪輻的對(duì)稱軸線上。本技術(shù)的有益效果在于：本技術(shù)是一種減震汽車輪轂，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的減震汽車輪轂為雙層輪輻式輪轂，不僅可以提高剛度，避免共振，而且即使一層輪輻斷裂，第二層輪輻也可以繼續(xù)支撐輪轂，可有效提高駕駛的安全性。附圖說明圖1是本技術(shù)所述一種減震汽車輪轂的正視圖。圖2是本技術(shù)所述一種減震汽車輪轂的側(cè)視圖。圖中： 1-外輪輞、2-內(nèi)輪輞、3-外輪輻、4-內(nèi)輪輻、5-輪圈、6-螺栓安裝孔。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種減震汽車輪轂，包括外輪輞、內(nèi)輪輞、外輪輻、內(nèi)輪輻和輪圈，其特征在于：所述外輪輻設(shè)置在外輪輞與輪圈之間，所述內(nèi)輪輻設(shè)置在內(nèi)輪輞與輪圈之間，所述內(nèi)輪輞設(shè)置在外輪輞內(nèi)部，且內(nèi)輪輻設(shè)置在外輪輻的內(nèi)側(cè)，在輪圈上設(shè)置有螺栓安裝孔。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種減震汽車輪轂，包括外輪輞、內(nèi)輪輞、外輪輻、內(nèi)輪輻和輪圈，其特征在于：所述外輪輻設(shè)置在外輪輞與輪圈之間，所述內(nèi)輪輻設(shè)置在內(nèi)輪輞與輪圈之間，所述內(nèi)輪輞設(shè)置在外輪輞內(nèi)部，且內(nèi)輪輻設(shè)置在外輪輻的內(nèi)側(cè)，在輪圈上設(shè)置有螺栓安裝孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震汽車輪轂，其特征在于：所述外輪輻...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張秀平，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：南安建金工業(yè)設(shè)計(jì)有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：福建;35
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