一種增壓器用高頻消聲器制造技術

一種增壓器用高頻消聲器，包括：入口端、出口端和其間的消聲器腔，消聲器腔包括內腔體和外腔體，所述內腔體在沿軸向上布置有多個呈徑向伸展的隔板，由所述隔板分隔的所述內腔體上具有多個消聲孔，所述外腔體位于所述多個隔板的外周，并與所述多個隔板形成多個密封的消聲腔體，氣流由進口端進入，在各消聲腔體消聲孔附近形成質量?彈簧共振系統，將壓力波動能量耗散為熱能。

【技術實現步驟摘要】

本技術關于一種消音器，特別是應用于汽車發動機領域的一種增壓器用高頻消聲器。
技術介紹
汽車發動機增壓器在工作時會產生較為典型的噪聲，尤其是壓氣機后的氣流會產生較為明顯的氣動噪聲。氣動噪聲產生的機理為壓氣機中轉子造成的非定常脈動引發的氣動噪聲以及由于不穩定的間隙流和渦旋射流引發的氣動噪聲等，這些氣動噪聲會傳遞至駕駛艙內，進而引發駕乘人員的不舒適。因此，需要提供一種增壓器用高頻消聲器用于降低汽車發動機所產生的噪音，解決增壓發動機的高頻噪音問題，同時該消聲器也應與汽車相關部件形成可靠的定位和連接。
技術實現思路
為解決上述技術問題，本技術提供一種增壓器用高頻消聲器，以解決現有技術中的高頻噪音為題。本技術提供了一種增壓器用高頻消聲器，包括：入口端和出口端，以及位于所述入口端和出口端之間的消聲器腔，氣流經所述入口端進入所述消聲器腔后由所述出口端排出，其中：所述消聲器腔包括內腔體和外腔體，所述內腔體在沿軸向上布置有多個呈徑向伸展的隔板，由所述隔板分隔的所述內腔體上具有多個消聲孔，所述外腔體位于所述多個隔板的外周，并與所述多個隔板形成多個密封的消聲腔體。如上所述的增壓器用高頻消聲器，其中，優選的是：所述內腔體和所述外腔體之間焊接密封。如上所述的增壓器用高頻消聲器，其中，優選的是：在所述入口端與所述內腔體之間具有內腔管，在所述出口端與所述外腔體之間還具有外腔管。如上所述的增壓器用高頻消聲器，其中，優選的是：所述入口端具有嵌入所述入口端內壁的鋼套，所述出口端具有嵌入所述出口端內壁的鋼套。如上所述的增壓器用高頻消聲器，其中，優選的是：所述鋼套包括連接管和止推肩。如上所述的增壓器用高頻消聲器，其中，優選的是：所述止推肩的外徑比所述連接管外徑大10毫米。如上所述的增壓器用高頻消聲器，其中，優選的是：所述連接管上沿軸向布置有多條環形連接溝槽。如上所述的增壓器用高頻消聲器，其中，優選的是：所述連接管厚度為1毫米，所述連接溝槽有5條，且每條連接溝槽深0.3毫米，寬1毫米。如上所述的增壓器用高頻消聲器，其中，優選的是：所述外腔體具有位于內層的剛性襯套和位于外層的殼體，所述殼體的厚度為6毫米，且所述殼體外布置有支架。如上所述的增壓器用高頻消聲器，其中，優選的是：所述隔板具有7個。在本技術中，氣流由進口端進入，在各消聲腔體消聲孔附近形成質量-彈簧共振系統，將壓力波動能量耗散為熱能，降低了噪音。附圖說明圖1為本技術外觀示意圖；圖2為本技術消聲示意圖；圖3為內腔體部分示意圖；圖4為外腔體部分示意圖；和圖5為鋼套示意圖。附圖標記：1入口端，2出口端，3消聲器腔，4內腔體，5外腔體，6隔板，7消聲孔，8消聲腔體，9內腔管，10外腔管，11鋼套，12連接管，13止推肩，14連接溝槽，16殼體，17支架。具體實施方式如圖1至5所示，本技術提供一種增壓器用高頻消聲器，包括：入口端1和出口端2，以及位于所述入口端和出口端之間的消聲器腔3，氣流經所述入口端1進入所述消聲器腔3后由所述出口端2排出，其中：所述消聲器腔3包括內腔體4和外腔體5，所述內腔體4在沿軸向上布置有多個呈徑向伸展的隔板6，由所述隔板6分隔的所述內腔體4上具有多個消聲孔7，所述外腔體5位于所述多個隔板6的外周，并與所述多個隔板形成多個密封的消聲腔體8。在本技術中，如圖2所示，氣流(圖中箭頭方向)由進口端2進入，在各消聲腔體8的消聲孔附近形成質量-彈簧共振系統，將壓力波動能量耗散為熱能。作為本技術的優選實施例，所述內腔體4和所述外腔體5之間焊接密封。二者形成剛性的固定連接，同時經密封保證內部的消聲腔體8的有效降噪工作。如圖所示，作為本技術的一個實施例，在所述入口端1與所述內腔體4之間具有內腔管9，在所述出口端2與所述外腔體5之間還具有外腔管10。內外腔管引導氣體進入消聲器腔3，同時提供與外部的可靠連接。作為進一步的改進，所述入口端1具有嵌入所述入口端內壁的鋼套，所述出口端2具有嵌入所述出口端內壁的鋼套11。鋼套11同外部進行連接，且防止裝配時壓潰。如圖5所示，作為優選的鋼套實施例，本技術中的所述鋼套11包括連接管12和止推肩13。所示連接管12防止裝配時管路壓潰，而所述止推肩13防止管路過安裝。作為優選的改進，所述止推肩13的外徑比所述連接管12外徑大10毫米，即單邊差距為5毫米。作為更進一步的優選方案，所述連接管12上沿軸向布置有多條環形連接溝槽14。在優選的實施例中，所述連接管12厚度為1毫米，所述連接溝槽14有5條，且每條連接溝槽深0.3毫米，寬1毫米。該連接溝槽14在消聲器和外部軟管安裝打緊時，增大摩擦力，防止使用過程中脫落。作為本技術的一個優選實施例，所述外腔體5具有位于內層的剛性襯套(未示出)和位于外層的殼體16，且所述殼體外布置有支架17。襯套防止裝配時壓潰，殼體和支架有限的為塑料材料，殼體厚度為6毫米，便于外部的安裝和降低噪音。作為本技術另一個優選方案，本技術中的消聲器中的所述隔板6具有7個。與外腔體形成沿內腔體軸向(氣流方向)的7個消聲腔體。本技術采用了穿孔式消聲原理設計了消聲器腔體的主要功能尺寸，同時考慮裝配的需求專門設計了防脫落、防壓潰和帶止推肩的管路連接結構。各腔體的內徑、外徑和小孔直徑設定一致，根據如下的公式的因素，通過調節各腔體的小孔數量n和消聲腔寬度s實現目標頻帶的消聲效果。 f a i m = k n s ]]>faim為目標頻率，k為設計常數，n為小孔數量，s為消聲腔體寬度。該消聲器共設計了7個消聲腔體，消聲頻帶為1500Hz到3000Hz。按照消聲頻率由高到低依次并聯布置，可有效縮減輪廓尺寸。應了解本技術所要保護的范圍不限于非限制性實施方案，應了解非限制性實施方案僅僅作為實例進行說明。本申請所要要求的實質的保護范圍更體現于獨立權利要求提供的范圍，以及其從屬權利要求。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種增壓器用高頻消聲器，包括：入口端和出口端，以及位于所述入口端和出口端之間的消聲器腔，氣流經所述入口端進入所述消聲器腔后由所述出口端排出，其特征在于：所述消聲器腔包括內腔體和外腔體，所述內腔體在沿軸向上布置有多個呈徑向伸展的隔板，由所述隔板分隔的所述內腔體上具有多個消聲孔，所述外腔體位于所述多個隔板的外周，并與所述多個隔板形成多個密封的消聲腔體。

【技術特征摘要】
1.一種增壓器用高頻消聲器，包括：入口端和出口端，以及位于所述入口端和出口端之間的消聲器腔，氣流經所述入口端進入所述消聲器腔后由所述出口端排出，其特征在于：所述消聲器腔包括內腔體和外腔體，所述內腔體在沿軸向上布置有多個呈徑向伸展的隔板，由所述隔板分隔的所述內腔體上具有多個消聲孔，所述外腔體位于所述多個隔板的外周，并與所述多個隔板形成多個密封的消聲腔體。2.如權利要求1所述的增壓器用高頻消聲器，其特征在于：所述內腔體和所述外腔體之間焊接密封。3.如權利要求2所述的增壓器用高頻消聲器，其特征在于：在所述入口端與所述內腔體之間具有內腔管，在所述出口端與所述外腔體之間還具有外腔管。4.如權利要求3所述的增壓器用高頻消聲器，其特征在于：所述入口端具有嵌入所述入口端內壁的鋼套，所...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王金立，李凱，張立慶，馬驍宇，鄭超，袁飛，范習民，錢多德，陳瑋，高東東，
申請(專利權)人：安徽江淮汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：安徽;34