健身車(chē)的剎車(chē)裝置制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)提供的健身車(chē)的剎車(chē)裝置裝設(shè)于一健身車(chē)上，該健身車(chē)具有一車(chē)架及一飛輪，該剎車(chē)裝置包括一調(diào)整組件、一剎車(chē)組件及一滑繩，該調(diào)整組件設(shè)置在該車(chē)架上且具有一主殼體、一帶動(dòng)桿及一第一彈性件，該帶動(dòng)桿可移動(dòng)地穿設(shè)于該主殼體，該第一彈性件位于該主殼體中且推抵該帶動(dòng)桿，該剎車(chē)組件可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于該車(chē)架上且具有一抵頂件，該抵頂件選擇性地抵靠于飛輪的徑向外緣，該滑繩設(shè)在該車(chē)架上且該滑繩的兩端分別連接該帶動(dòng)桿及該剎車(chē)組件，本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)健身車(chē)的剎車(chē)裝置只需朝單一方向即可推抵限制該飛輪，因此具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單及容易安裝的特性。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)關(guān)于一種用于健身車(chē)且能停止飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)的健身車(chē)的剎車(chē)裝置。
技術(shù)介紹
健身車(chē)是一種用于室內(nèi)的運(yùn)動(dòng)器材，其優(yōu)點(diǎn)在于可隨時(shí)進(jìn)行訓(xùn)練而不受到天氣及環(huán)境的影響，該健身車(chē)的構(gòu)造運(yùn)動(dòng)方式類(lèi)似單車(chē)，差別在于健身車(chē)不會(huì)產(chǎn)生位移，而是采用阻力的調(diào)控來(lái)模擬騎乘的狀況，使用者可通過(guò)自身踩踏速度的快慢及阻力的大小，以調(diào)整到適合的運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度，進(jìn)而達(dá)到改善心肺功能及增加新陳代謝的效果，然而，現(xiàn)有的健身車(chē)并未設(shè)置獨(dú)立的剎車(chē)裝置，而是通過(guò)原有的阻力裝置加大作用于健身車(chē)的飛輪上的摩擦力，而逐漸減慢該飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)速度直至停止，然而轉(zhuǎn)動(dòng)中的飛輪可能造成意外，因而具有需改善之處。為此，目前發(fā)展了一種具有剎車(chē)裝置的健身車(chē)，該健身車(chē)包含一車(chē)架、一剎車(chē)裝置及一飛輪，該剎車(chē)裝置包含一安裝于車(chē)架上的固定塊，于該固定塊的底部?jī)?nèi)設(shè)有一轉(zhuǎn)動(dòng)軸，一剎車(chē)手柄連接帶動(dòng)該轉(zhuǎn)動(dòng)軸，一鉗形閘板連接該剎車(chē)手柄且可伸縮夾固地位于該飛輪的兩側(cè)，于該鉗形閘板的兩內(nèi)側(cè)設(shè)有兩剎車(chē)片，通過(guò)剎車(chē)手柄控制以使該鉗形閘板朝向該飛輪移動(dòng)，并以該兩剎車(chē)片夾合摩擦該飛輪，以達(dá)到停止飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)的目的，然而，現(xiàn)有的剎車(chē)裝置，為采用雙向夾固方式，因此于結(jié)構(gòu)組成上較為復(fù)雜，且具有安裝不便的缺點(diǎn)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
有鑒于前述現(xiàn)有的剎車(chē)裝置，具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜及安裝不便的缺點(diǎn)，本技術(shù)提出一種健身車(chē)的剎車(chē)裝置，可達(dá)到結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化及容易安裝的目的。為達(dá)到上述目的，本技術(shù)所采用的技術(shù)手段為提供一健身車(chē)的剎車(chē)裝置，其中，該健身車(chē)的剎車(chē)裝置裝設(shè)于一健身車(chē)上，該健身車(chē)具有一車(chē)架及一飛輪，該健身車(chē)的剎車(chē)裝置包含：一調(diào)整組件，該調(diào)整組件設(shè)置在該車(chē)架上，且該調(diào)整組件具有一主殼體、一帶動(dòng)桿及一第一彈性件，該主殼體連接在該車(chē)架上，且該主殼體具有內(nèi)部空間，該帶動(dòng)桿能移動(dòng)地穿設(shè)于該主殼體，該第一彈性件位于該主殼體中，且該第一彈性件套設(shè)在該帶動(dòng)桿外，該第一彈性件推抵該帶動(dòng)桿；一剎車(chē)組件，該剎車(chē)組件能轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于該車(chē)架上，且該剎車(chē)組件相鄰于該飛輪，該剎車(chē)組件具有一抵頂件，該抵頂件相鄰該飛輪設(shè)置，且該抵頂件能抵靠于飛輪的徑向外緣；以及一滑繩，該滑繩設(shè)在該車(chē)架上，且該滑繩連接該調(diào)整組件，該滑繩的一端連接位于主殼體內(nèi)的該帶動(dòng)桿，該滑繩的另一端連接該剎車(chē)組件。如上所述的健身車(chē)的剎車(chē)裝置，其中，所述調(diào)整組件具有一微調(diào)塊，所述帶動(dòng)桿上成形有一外螺紋，所述外螺紋延伸至所述帶動(dòng)桿的底端，所述微調(diào)塊螺合于所述帶動(dòng)桿的外螺紋上，且所述微調(diào)塊位于所述主殼體中，所述滑繩連接所述微調(diào)塊。如上所述的健身車(chē)的剎車(chē)裝置，其中，所述調(diào)整件具有一滑輪，所述滑輪樞設(shè)于所述主殼體中，所述滑繩套設(shè)于所述滑輪，以改變?cè)摶K的移動(dòng)方向。如上所述的健身車(chē)的剎車(chē)裝置，其中，所述調(diào)整組件具有一容納管，所述容納管穿設(shè)于所述主殼體，且所述容納管部分凸出于所述主殼體外，所述帶動(dòng)桿穿透所述主殼體，且所述帶動(dòng)桿上設(shè)有一階梯面及一環(huán)片，所述階梯面成形在所述帶動(dòng)桿上且位于所述容納管中，所述環(huán)片套設(shè)于所述帶動(dòng)桿的所述階梯面，所述第一彈性件位于所述容納管中，且所述第一彈性件分別抵頂所述環(huán)片及所述容納管的底部。如上所述的健身車(chē)的剎車(chē)裝置，其中，所述帶動(dòng)桿上設(shè)有一環(huán)槽及一C型環(huán)，所述環(huán)槽成形在所述帶動(dòng)桿上，且所述環(huán)槽位于所述容納管外，所述C型環(huán)套設(shè)在所述帶動(dòng)桿的所述環(huán)槽，所述微調(diào)塊朝上抵頂所述C型環(huán)，所述C型環(huán)能抵靠在所述容納管的底部，以達(dá)到限位的功效。如上所述的健身車(chē)的剎車(chē)裝置，其中，所述抵頂件為多個(gè)間隔設(shè)置的抵靠柱，多個(gè)所述抵靠柱能推抵所述飛輪。如上所述的健身車(chē)的剎車(chē)裝置，其中，所述抵頂件為永久磁鐵。如上所述的健身車(chē)的剎車(chē)裝置，其中，所述剎車(chē)組件具有一牽引座及一第二彈性件，所述牽引座能轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)在所述車(chē)架上，且所述牽引座連接所述抵頂件，所述第二彈性件能推動(dòng)所述牽引座相對(duì)遠(yuǎn)離所述飛輪，所述滑繩的另一端連接所述剎車(chē)組件的 所述牽引座。如上所述的健身車(chē)的剎車(chē)裝置，其中，所述剎車(chē)組件具有多個(gè)剎車(chē)片，多個(gè)所述剎車(chē)片設(shè)在所述抵頂件的外壁面上。如上所述的健身車(chē)的剎車(chē)裝置，其中，所述剎車(chē)片為羊毛氈、皮墊或橡膠墊制成的剎車(chē)片。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)如下：本技術(shù)于實(shí)際使用時(shí)，朝下按壓該帶動(dòng)桿，使該帶動(dòng)桿下移并帶動(dòng)該滑繩，該滑繩沿著該滑輪而帶動(dòng)該剎車(chē)組件旋轉(zhuǎn)，使該剎車(chē)組件推抵在該飛輪上，本技術(shù)通過(guò)單一抵頂件抵靠在該飛輪的徑向外緣即可達(dá)到剎車(chē)功效，相較于現(xiàn)有技術(shù)的剎車(chē)裝置需從飛輪的兩對(duì)向夾合，本技術(shù)健身車(chē)的剎車(chē)裝置只需朝單一方向即可推抵限制該飛輪，因此本技術(shù)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單及容易安裝的特性。附圖說(shuō)明以下附圖僅旨在于對(duì)本技術(shù)做示意性說(shuō)明和解釋?zhuān)⒉幌薅ū炯夹g(shù)的范圍。其中：圖1為本技術(shù)裝設(shè)于一車(chē)架的外觀立體圖。圖2為本技術(shù)的元件分解圖。圖3為本技術(shù)的初始狀態(tài)圖。圖4為本技術(shù)的下壓動(dòng)作圖。圖5為本技術(shù)的部分元件放大圖。部分元件附圖標(biāo)號(hào)說(shuō)明：10 調(diào)整組件 11 主殼體12 容納管 121 上蓋122 下蓋 13 帶動(dòng)桿131 控制鈕 132 外螺紋133 階梯面 134 環(huán)片135 環(huán)槽 136 C型環(huán)14 第一彈性件 15 微調(diào)塊16 滑輪 20 剎車(chē)組件21 心軸 22 牽引座221 剎車(chē)線(xiàn)轉(zhuǎn)盤(pán) 222 夾板23 抵靠柱 24 第二彈性件25 剎車(chē)片 30 滑繩40 車(chē)架 50 飛輪具體實(shí)施方式以下配合附圖及本技術(shù)的較佳實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本技術(shù)為達(dá)成預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段。請(qǐng)參閱圖1及圖3所示，本技術(shù)的健身車(chē)的剎車(chē)裝置裝設(shè)于一健身車(chē)上，該健身車(chē)具有一車(chē)架40及一飛輪50，該剎車(chē)裝置包含一調(diào)整組件10、一剎車(chē)組件20及一滑繩30。請(qǐng)參閱圖1至圖3所示，前述的調(diào)整組件10其設(shè)置在該車(chē)架40上且具有一主殼體11、一容納管12、一帶動(dòng)桿13、一第一彈性件14、一微調(diào)塊15及一滑輪16，該主殼體11連接在該車(chē)架40上且具有內(nèi)部空間，該容納管12穿設(shè)于該主殼體11的內(nèi)部空間中且該容納管12的頂部凸出于該主殼體11外，該容納管12的上下兩端開(kāi)口分別裝設(shè)有一上蓋121及一下蓋122，該帶動(dòng)桿13可移動(dòng)地穿設(shè)于該主殼體11及該容納管12，該帶動(dòng)桿13穿透該容納管12的上蓋121及下蓋122且設(shè)有一控制鈕131、一外螺紋132、一階梯面133、一環(huán)片134、一環(huán)槽135及一C型環(huán)136，該控制鈕131連接在該帶動(dòng)桿13凸伸在主殼體11外的端部，該帶動(dòng)桿13上成形有一外螺紋132，該外螺紋132延伸至該帶動(dòng)桿13的底端，該階梯面133成形在該帶動(dòng)桿13上且位于該容納管12中，該環(huán)片134套設(shè)于該帶動(dòng)桿13的該階梯面133，該環(huán)槽135成形在該帶動(dòng)桿13上且相鄰于該外螺紋132的上端，該C型環(huán)136套設(shè)于帶動(dòng)桿13的環(huán)槽135。請(qǐng)參閱圖5所示，于本實(shí)施例中，該環(huán)片134及該C型環(huán)136選擇性地推抵在該上蓋121的內(nèi)壁面及下蓋122的外壁面，以達(dá)到限位的功效。請(qǐng)參照?qǐng)D2、圖3及圖5所示，該第一彈性件14位于該主殼體11中且套設(shè)在該帶動(dòng)桿13本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種健身車(chē)的剎車(chē)裝置，其特征在于，所述健身車(chē)的剎車(chē)裝置裝設(shè)于一健身車(chē)上，所述健身車(chē)具有一車(chē)架及一飛輪，所述健身車(chē)的剎車(chē)裝置包含：一調(diào)整組件，所述調(diào)整組件設(shè)置在所述車(chē)架上，且所述調(diào)整組件具有一主殼體、一帶動(dòng)桿及一第一彈性件，所述主殼體連接在所述車(chē)架上，且所述主殼體具有內(nèi)部空間，所述帶動(dòng)桿能移動(dòng)地穿設(shè)于所述主殼體，所述第一彈性件位于所述主殼體中，且所述第一彈性件套設(shè)在所述帶動(dòng)桿外，所述第一彈性件推抵所述帶動(dòng)桿；一剎車(chē)組件，所述剎車(chē)組件能轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于所述車(chē)架上，且所述剎車(chē)組件相鄰于所述飛輪，所述剎車(chē)組件具有一抵頂件，所述抵頂件相鄰所述飛輪設(shè)置，且所述抵頂件能抵靠于飛輪的徑向外緣；以及一滑繩，所述滑繩設(shè)在所述車(chē)架上，且所述滑繩連接所述調(diào)整組件，所述滑繩的一端連接位于所述主殼體內(nèi)的所述帶動(dòng)桿，所述滑繩的另一端連接所述剎車(chē)組件。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種健身車(chē)的剎車(chē)裝置，其特征在于，所述健身車(chē)的剎車(chē)裝置裝設(shè)于一健身車(chē)上，所述健身車(chē)具有一車(chē)架及一飛輪，所述健身車(chē)的剎車(chē)裝置包含：一調(diào)整組件，所述調(diào)整組件設(shè)置在所述車(chē)架上，且所述調(diào)整組件具有一主殼體、一帶動(dòng)桿及一第一彈性件，所述主殼體連接在所述車(chē)架上，且所述主殼體具有內(nèi)部空間，所述帶動(dòng)桿能移動(dòng)地穿設(shè)于所述主殼體，所述第一彈性件位于所述主殼體中，且所述第一彈性件套設(shè)在所述帶動(dòng)桿外，所述第一彈性件推抵所述帶動(dòng)桿；一剎車(chē)組件，所述剎車(chē)組件能轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于所述車(chē)架上，且所述剎車(chē)組件相鄰于所述飛輪，所述剎車(chē)組件具有一抵頂件，所述抵頂件相鄰所述飛輪設(shè)置，且所述抵頂件能抵靠于飛輪的徑向外緣；以及一滑繩，所述滑繩設(shè)在所述車(chē)架上，且所述滑繩連接所述調(diào)整組件，所述滑繩的一端連接位于所述主殼體內(nèi)的所述帶動(dòng)桿，所述滑繩的另一端連接所述剎車(chē)組件。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的健身車(chē)的剎車(chē)裝置，其特征在于，所述調(diào)整組件具有一微調(diào)塊，所述帶動(dòng)桿上成形有一外螺紋，所述外螺紋延伸至所述帶動(dòng)桿的底端，所述微調(diào)塊螺合于所述帶動(dòng)桿的外螺紋上，且所述微調(diào)塊位于所述主殼體中，所述滑繩連接所述微調(diào)塊。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的健身車(chē)的剎車(chē)裝置，其特征在于，所述調(diào)整件具有一滑輪，所述滑輪樞設(shè)于所述主殼體中，所述滑繩套設(shè)于所述滑輪。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的健身車(chē)的剎車(chē)裝置，其特征在于，所述調(diào)整組件具有一容納管，所述容納管穿設(shè)于所述主殼體...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：吳木全，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：期美科技股份有限公司，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：中國(guó)臺(tái)灣;71